Questões de Concurso
Sobre estradas e transporte em engenharia civil
Foram encontradas 2.705 questões
Ano: 2016
Banca:
VUNESP
Órgão:
Prefeitura de Suzano - SP
Prova:
VUNESP - 2016 - Prefeitura de Suzano - SP - Engenheiro Civil |
Q1708396
Engenharia Civil
Na inspeção final da execução de pavimentação intertravada com peças de concreto, sujeita ao tráfego de pedestres, de veículos dotados de pneumáticos e áreas de
armazenamento de produtos, é verificado se as juntas
estão devidamente preenchidas com material de rejuntamento. Além disso, a superfície do pavimento não pode
apresentar, em ponto algum, desnível maior que X mm,
medido com régua metálica de Y m de comprimento. Os
valores de X e Y são tais que o produto X·Y é igual a
Ano: 2016
Banca:
FUMARC
Órgão:
Prefeitura de Matozinhos - MG
Prova:
FUMARC - 2016 - Prefeitura de Matozinhos - MG - Fiscal de Obras e Posturas |
Q1391538
Engenharia Civil
Nas obras de pavimentação, o “material resultante da diluição de um cimento
asfáltico de petróleo em um diluente leve, tipo nafta”, é classificado como:
Ano: 2016
Banca:
AMEOSC
Órgão:
Prefeitura de Anchieta - SC
Prova:
AMEOSC - 2016 - Prefeitura de Anchieta - SC - Engenheiro Civil |
Q1338412
Engenharia Civil
O conhecido ensaio realizado com o aparelho “Speedy”, de acordo com a norma DNER ME –
52/1994, é utilizado para determinação de propriedade:
Q1234658
Engenharia Civil
Você, como engenheiro, precisa estipular a quantidade de viagens que um caminhão basculante com capacidade de 5m³ irá fazer para aterrar uma obra que necessita de 1500 m³ de terra compactado. Sabendo-se que a densidade da terra compactada é de 2,035 t/m³, a densidade natural é de 1,430 t/ m³ e a densidade solta é de 1,10 t/m³, qual é a quantidade de viagem que esse caminhão necessitará realizar?
Q1225306
Engenharia Civil
O Manual de Pavimentação do DNIT (2006) faz menção a uma metodologia para classificação de solos que permite retratar as peculiaridades dos mesmos quanto ao comportamento laterítico ou saprolítico, quantificando propriedades importantes para uso em serviços rodoviários. A metodologia a que a publicação se refere é denominada:
Q1206434
Engenharia Civil
A melhoria na fluidez do tráfego pode ser atingida através de medidas de Gerenciamento de Tráfego e de Demanda, que podem ser adotadas pelo setor de Engenharia de Tráfego do órgão responsável pelo trânsito de uma cidade. Em relação a essas medidas, analise as assertivas abaixo, assinalando V, se verdadeiras, ou F, se falsas.
( ) As medidas de Gerenciamento de Demanda buscam influir na conduta dos motoristas, ao passo que as medidas de Gerenciamento de Tráfego são voltadas aos dispositivos físicos que organizam o trânsito. ( ) Traffic Calming é uma medida de Gerenciamento de Tráfego aplicada a vias locais em áreas residenciais, que visa interferir fisicamente na via, de modo a reduzir as velocidades praticadas pelos veículos, aumentando a segurança dos pedestres e moradores. ( ) Rodízio de placas e pedágio urbano são medidas de Gerenciamento de Demanda. ( ) Programação semafórica em onda verde, disposição do sentido das vias em pares binários, bem como restrição de movimentos em interseções são exemplos de medidas de Gerenciamento de Tráfego.
A ordem correta de preenchimento dos parênteses, de cima para baixo, é
( ) As medidas de Gerenciamento de Demanda buscam influir na conduta dos motoristas, ao passo que as medidas de Gerenciamento de Tráfego são voltadas aos dispositivos físicos que organizam o trânsito. ( ) Traffic Calming é uma medida de Gerenciamento de Tráfego aplicada a vias locais em áreas residenciais, que visa interferir fisicamente na via, de modo a reduzir as velocidades praticadas pelos veículos, aumentando a segurança dos pedestres e moradores. ( ) Rodízio de placas e pedágio urbano são medidas de Gerenciamento de Demanda. ( ) Programação semafórica em onda verde, disposição do sentido das vias em pares binários, bem como restrição de movimentos em interseções são exemplos de medidas de Gerenciamento de Tráfego.
A ordem correta de preenchimento dos parênteses, de cima para baixo, é
Q1206277
Engenharia Civil
Em Engenharia de Tráfego, define-se headway como sendo o intervalo de tempo decorrido entre a passagem de dois veículos sucessivos. Em relação ao headway, analise as assertivas abaixo:
I. É matematicamente igual ao inverso da frequência. II. É a distância entre dois veículos sucessivos. III. É medido em unidades de tempo.
Quais estão corretas?
I. É matematicamente igual ao inverso da frequência. II. É a distância entre dois veículos sucessivos. III. É medido em unidades de tempo.
Quais estão corretas?
Q1188869
Engenharia Civil
Sobre projeto de vias, assinale o conceito ERRADO entre as alternativas abaixo.
Q1187818
Engenharia Civil
No projeto geométrico de um rodovia, há uma curva horizontal com transição. Sabendo que o comprimento de transição (Ls), tanto na entrada quanto na saída da curva, é de 120 m; que a estaca do TS é [120 + 17,25] e; que a estaca do ST é [143 + 5,75], assinale a alternativa que contém o comprimento do desenvolvimento circular da curva.
Q1181382
Engenharia Civil
Um dos métodos de dimensionamento de pavimentos flexíveis mais empregados no Brasil é o do DNER, baseado no método original do USACE, e similar ao método da AASHTO. Estes métodos são baseados em análises mecanicistas e o dimensionamento visa fundamentalmente:
Ano: 2016
Banca:
AOCP
Órgão:
Prefeitura de Valença - BA
Prova:
AOCP - 2016 - Prefeitura de Valença - BA - Fiscal da Construção Civil |
Q1177757
Engenharia Civil
Para promover a acessibilidade e mobilidade
dos passeios públicos novos e a adequação
dos existentes, assinale a alternativa correta
acerca dos componentes do passeio.
Ano: 2016
Banca:
CETAP
Órgão:
Prefeitura de São Miguel do Guamá - PA
Prova:
CETAP - 2016 - Prefeitura de São Miguel do Guamá - PA - Engenheiro Civil |
Q1165258
Engenharia Civil
O tratamento superficial triplo (TST) é um tipo de revestimento flexível relativamente baratos e indicado para uso em vias de baixo a médio volume de tráfego. Em virtude dessas características, o TST é bastante empregado na pavimentação de vias urbanas. Avalie as afirmativas seguintes sobre o TST e assinale a alternativa CORRETA.
I- Pode ser empregado como ligante asfáltico no TST: um CAP 150/200 ou uma emulsão asfáltica do tipo RR-2C.
lI- Trata-se de um revestimento asfáltico que aceita grande porcentagem de fíler, ou seja, material passante na peneira nº 200. Normalmente um TST tem de 5 a 15% de material passante na peneira nº 200.
IlI- O serviço de tratamento superficial triplo deve ser medido, para fins de pagamento, em metros cúbicos, considerando o volume efetivamente executado.
Ano: 2016
Banca:
CETAP
Órgão:
Prefeitura de São Miguel do Guamá - PA
Prova:
CETAP - 2016 - Prefeitura de São Miguel do Guamá - PA - Engenheiro Civil |
Q1165257
Engenharia Civil
Assinale a alternativa que preenche de maneira CORRETA as lacunas indicadas a seguir.
Um cimento asfáltico de petróleo do tipo CAP 30/45, em relação a um cimento asfáltico de petróleo do tipo CAP 50/70, tem __________ de penetração à 25°C e geralmente apresenta _______ de ponto de amolecimento e _______ temperatura de usinagem (mistura).
Ano: 2016
Banca:
CETAP
Órgão:
Prefeitura de São Miguel do Guamá - PA
Prova:
CETAP - 2016 - Prefeitura de São Miguel do Guamá - PA - Engenheiro Civil |
Q1165248
Engenharia Civil
Assinale a alternativa que contém a vazão de contribuição, em
litros por segundo, a ser suportada por uma sarjeta de aterro de
uma rodovia nas seguintes condições: largura da plataforma da
rodovia = 13,20 m, extensão do trecho em aterro = 640,00 m,
chuva de projeto com intensidade de 100 mm/h e coeficiente de
escoamento= 0,90.
Trata-se de trecho reto de rodovia, onde o eixo da via é mais alto que as bordas e a declividade transversal é de 2,5 %.
Trata-se de trecho reto de rodovia, onde o eixo da via é mais alto que as bordas e a declividade transversal é de 2,5 %.
Ano: 2016
Banca:
CETAP
Órgão:
Prefeitura de São Miguel do Guamá - PA
Prova:
CETAP - 2016 - Prefeitura de São Miguel do Guamá - PA - Engenheiro Civil |
Q1165247
Engenharia Civil
No projeto geométrico de uma rodovia o Pl1 está na estaca [45 + 12,25] e o PIV1 está na estaca [47 + 15,00]. Sabe-se que a curva horizontal circular não tem transição, possui raio de 720 m e a deflexão entre as tangentes é de 90°. O comprimento da curva vertical é de 800 m. Baseado nessas informações, assinale a alternativa CORRETA.
Considere π = 3, 14.
Ano: 2016
Banca:
FUNDEP (Gestão de Concursos)
Órgão:
Prefeitura de Uberaba - MG
Prova:
FUNDEP (Gestão de Concursos) - 2016 - Prefeitura de Uberaba - MG - Especialista de Serviços Públicos - Engenheiro Civil |
Q1112085
Engenharia Civil
A compactação de um solo é sua densificação por meio de equipamento mecânico.
Analise as afirmativas a seguir sobre a compactação de solos e assinale a alternativa INCORRETA.
Ano: 2016
Banca:
FUNDEP (Gestão de Concursos)
Órgão:
Prefeitura de Ibirité - MG
Prova:
FUNDEP (Gestão de Concursos) - 2016 - Prefeitura de Ibirité - MG - Técnico de Planejamento |
Q1109781
Engenharia Civil
Na terraplenagem de um trecho de estrada vicinal, foi
necessária a escavação de materiais nos trechos de corte
da pista em execução e também o uso de empréstimos
para complementar o volume de terra necessário nos
trechos em aterro.
No que se refere à medição dos volumes escavados
e considerando esse contexto, assinale a alternativa
INCORRETA.
Ano: 2016
Banca:
AOCP
Órgão:
Prefeitura de Juiz de Fora - MG
Prova:
AOCP - 2016 - Prefeitura de Juiz de Fora - MG - Analista Ambiental - Engenheiro Civil |
Q1087611
Engenharia Civil
Em relação ao controle tecnológico de
compactação e pavimentação, é correto
afirmar que
Ano: 2016
Banca:
AOCP
Órgão:
Prefeitura de Juiz de Fora - MG
Prova:
AOCP - 2016 - Prefeitura de Juiz de Fora - MG - Analista Ambiental - Engenheiro Civil |
Q1087582
Engenharia Civil
Segundo as Normas do DNER para a Classificação Funcional das Vias Urbanas, a rede viária urbana
é dividida em sistemas específicos (DNER, 1974). Sobre a Rede Viária Urbana e suas Vias, assinale
a alternativa INCORRETA.
Ano: 2016
Banca:
AOCP
Órgão:
Prefeitura de Juiz de Fora - MG
Prova:
AOCP - 2016 - Prefeitura de Juiz de Fora - MG - Encarregado I |
Q1083929
Engenharia Civil
Para o dimensionamento de um pavimento
flexível pelo método do DNER, os materiais
do subleito devem apresentar uma expansão,
medida no ensaio C.B.R.
Conheça nossos planos