Questões de Concurso
Sobre estradas e transporte em engenharia civil
Foram encontradas 2.838 questões
Nas obras rodoviárias, o reconhecimento dos solos do subleito é feito em duas fases: sondagem no eixo e nos bordos da plataforma da rodovia, para identificação dos diversos horizontes de solo e realização de ensaios geotécnicos nas amostras das diversas camadas de solo, para um posterior traçado dos perfis de solos. Para a identificação das diversas camadas de solo pela inspeção expedita no campo, são feitas sondagens no eixo e nos bordos da estrada, devendo estas, de preferência, serem executadas a X m do eixo. Os furos de sondagem são realizados com trado ou pá e picareta. O espaçamento máximo entre dois furos de sondagem, no sentido longitudinal, é de Y m a Z m, tanto em corte como em aterro, devendo reduzir-se, no caso de grande variação de tipos de solos.
Os valores de X, Y e Z são, respectivamente:
Os dispositivos ________________ são estruturas projetadas e construídas de modo a prevenir que um veículo saindo da pista venha a atingir algum obstáculo fixo ou terreno não traspassável, que cumprem sua função ao conter e redirecionar os veículos de um modo seguro.
Conforme o método do DNIT, as espessuras equivalentes totais de proteção (H) requeridas acima de cada camada, obtidas no gráfico de dimensionamento em função do valor de N e do CBR da camada subjacente, são:
• Espessura equivalente sobre a Base (H80) = 40 cm
• Espessura equivalente sobre a Sub-base (H20) = 55 cm
• Espessura equivalente total sobre o Subleito (H5) = 72 cm
Formulário / Inequações do Método do DNIT:
1. R.KR + B.KB ≥ H80
2. R.KR + B.KB + h.Kh ≥ H20
3. R.KR + B.KB + h.Kh + n.Kn ≥ H5
Admitindo que R = 7,5 cm e h = 15 cm, as espessuras mínimas para a Base (B) e para o Reforço do Subleito (n) que satisfazem simultaneamente todas as inequações estruturais são, respectivamente,
A respeito dos ensaios de caracterização e das propriedades reológicas dos ligantes asfálticos, todas as afirmações abaixo estão corretas, EXCETO uma. Assinale-a.
Assinale a alternativa que completa, correta e respectivamente, as lacunas do enunciado acima.
Assinale a alternativa que preenche, correta e respectivamente, as lacunas do enunciado acima.
Acerca das características, causas e processos de recuperação de patologias em obras de infraestrutura rodoviária, julgue o item que se segue.
A corrugação é uma patologia caracterizada pelo excesso de ligante betuminoso na superfície do pavimento, que compromete seriamente sua aderência aos pneus dos veículos que trafegam na via, principalmente sob tempo chuvoso.
Acerca das características, causas e processos de recuperação de patologias em obras de infraestrutura rodoviária, julgue o item que se segue.
A patologia caracterizada pelo deslocamento do revestimento em relação à camada subjacente do pavimento, com aparecimento de fendas em forma de meia-lua, ocasionada pelos esforços tangenciais transmitidos pelos eixos dos veículos (frenagem e aceleração), é conhecida como escorregamento.
Durante o processo de recebimento de obras rodoviárias, o responsável pela fiscalização dos serviços contratados pode providenciar a execução de diversos ensaios geotécnicos e de controle tecnológico para a verificação da qualidade e das características dos materiais, conforme previsto em projeto. Considerando esse contexto, julgue o item seguinte, no que diz respeito à fiscalização, no âmbito da engenharia legal.
Por meio da execução do ensaio de mancha de areia, o fiscal da obra pode verificar a profundidade média da macrotextura superficial do pavimento asfáltico construído.
Durante o processo de recebimento de obras rodoviárias, o responsável pela fiscalização dos serviços contratados pode providenciar a execução de diversos ensaios geotécnicos e de controle tecnológico para a verificação da qualidade e das características dos materiais, conforme previsto em projeto. Considerando esse contexto, julgue o item seguinte, no que diz respeito à fiscalização, no âmbito da engenharia legal.
Na análise do fiscal da obra, valores de resistência à derrapagem (VRD) iguais ou superiores a 25 devem ser considerados satisfatórios para o recebimento da obra e a consequente segurança dos usuários.
Durante o processo de recebimento de obras rodoviárias, o responsável pela fiscalização dos serviços contratados pode providenciar a execução de diversos ensaios geotécnicos e de controle tecnológico para a verificação da qualidade e das características dos materiais, conforme previsto em projeto. Considerando esse contexto, julgue o item seguinte, no que diz respeito à fiscalização, no âmbito da engenharia legal.
Dada a possibilidade de danos à estrutura construída, ensaios com deflectômetro de impacto (FWD) devem ser realizados apenas antes da aplicação da camada de revestimento asfáltico do pavimento.
Acerca do projeto e da execução de rodovias e ferrovias, julgue o item que se segue.
Em obras rodoviárias, a principal finalidade da locação é definir a posição do eixo da via, sendo normalmente estabelecidos os elementos necessários ao controle geométrico da execução, como referências altimétricas e offsets, apenas após a conclusão dos serviços de terraplenagem.
Conheça nossos planos