Questões de Concurso
Sobre estradas e transporte em engenharia civil
Foram encontradas 2.856 questões
Ano: 2026
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Maravilha - SC
Prova:
FURB - 2026 - Prefeitura de Maravilha - SC - Operador de Máquinas |
Q4420129
Engenharia Civil
Durante o trabalho de terraplenagem em uma via
municipal, o procedimento operacional correto para
remover o excesso de barro e de mato a ser adotado
pelo operador, trabalhando com um trator de esteiras, é:
Ano: 2026
Banca:
IGEDUC
Órgão:
Prefeitura de Exu - PE
Prova:
IGEDUC - 2026 - Prefeitura de Exu - PE - Operador de Máquinas Pesadas |
Q4412249
Engenharia Civil
Durante o espalhamento de solo para formação de uma
plataforma, o operador identifica áreas localizadas com
material excessivamente solto e outras com acúmulo
acima da cota prevista. Para obter uma superfície mais
uniforme antes da compactação, qual procedimento é
mais adequado?
Ano: 2026
Banca:
CPCON
Órgão:
Prefeitura de Guarabira - PB
Prova:
CPCON - 2026 - Prefeitura de Guarabira - PB - Técnico em Edificações |
Q4407417
Engenharia Civil
Um dos tipos mais empregados no Brasil é o Concreto Asfáltico (CA), também denominado Concreto Betuminoso Usinado a Quente (CBUQ). Trata-se do produto da mistura convenientemente proporcionada de agregados de vários tamanhos e cimento asfáltico, ambos aquecidos em temperaturas previamente escolhidas, em função da característica viscosidade-temperatura do ligante.
Diante desse contexto, assinale a alternativa CORRETA.
Ano: 2026
Banca:
CPCON
Órgão:
Prefeitura de Guarabira - PB
Prova:
CPCON - 2026 - Prefeitura de Guarabira - PB - Técnico em Edificações |
Q4407416
Engenharia Civil
O objetivo básico das usinas de asfalto é proporcionar de forma adequada a mistura de frações de agregados, aquecer essa mistura e o ligante asfáltico, e misturar todos esses materiais, produzindo misturas asfálticas dentro de características previamente especificadas.
Diante desse contexto, assinale a alternativa CORRETA.
Ano: 2026
Banca:
CPCON
Órgão:
Prefeitura de Guarabira - PB
Prova:
CPCON - 2026 - Prefeitura de Guarabira - PB - Técnico em Edificações |
Q4407415
Engenharia Civil
Os materiais de base, sub-base e reforço do subleito são classificados segundo seu comportamento frente aos esforços em: materiais granulares e solos, materiais estabilizados quimicamente ou cimentados, e materiais asfálticos.
Com base nos tipos de materiais utilizados em camadas de base, sub-base e reforço do subleito, assinale a alternativa CORRETA.
Ano: 2026
Banca:
Instituto Fênix
Órgão:
Prefeitura de Coronel Martins
Prova:
Instituto Fênix - 2026 - Prefeitura de Coronel Martins - Operador de Máquinas |
Q4398750
Engenharia Civil
A motoniveladora é um equipamento rodoviário utilizado em serviços de corte, aterro, nivelamento e escarificação de solos. Sobre o escarificador desse equipamento, é correto afirmar que sua função principal é:
Ano: 2026
Banca:
AMEOSC
Órgão:
Prefeitura de Barra Bonita - SC
Prova:
AMEOSC - 2026 - Prefeitura de Barra Bonita - SC - Engenheiro Civil |
Q4393605
Engenharia Civil
O projeto de terraplenagem de uma via municipal indica,
em determinada seção, cota do terreno natural igual a
412,60 m e cota do greide terraplenado igual a 415,00 m,
prevendo que a parcela superior do maciço, executada
com material selecionado, tenha 0,60 m de espessura.
Assim, conforme a conceituação técnica dos elementos
constituintes do aterro, assinale a alternativa que
apresenta corretamente as espessuras do corpo do
aterro e da camada final nessa seção, nessa ordem:
Ano: 2026
Banca:
AMEOSC
Órgão:
Prefeitura de Barra Bonita - SC
Prova:
AMEOSC - 2026 - Prefeitura de Barra Bonita - SC - Engenheiro Civil |
Q4393600
Engenharia Civil
Concluída a operação de tapa-buraco em um trecho
urbano, a conservação viária prepara novo levantamento
de superfície do pavimento. Nesse contexto, segundo a
terminologia técnica dos defeitos em pavimentos flexíveis
e semirrígidos, assinale a alternativa correta que expõe a
classificação dos remendos executados:
Ano: 2026
Banca:
AMEOSC
Órgão:
Prefeitura de Barra Bonita - SC
Prova:
AMEOSC - 2026 - Prefeitura de Barra Bonita - SC - Engenheiro Civil |
Q4393593
Engenharia Civil
Uma via urbana em fase de projeto terá acessos
especiais e trânsito livre, interseções resolvidas em
desnível e acesso direto vedado aos lotes lindeiros a
partir da pista. Nessas condições, conforme a
classificação técnica das vias urbanas, assinale a
alternativa que identifica corretamente a característica
ainda necessária ao enquadramento da via na categoria
de trânsito rápido:
Ano: 2026
Banca:
Avança SP
Órgão:
INOVA OZ
Prova:
Avança SP - 2026 - INOVA OZ - Técnico em Infraestrutura Urbana |
Q4392751
Engenharia Civil
Na execução do pavimento de uma via, a equipe realiza o serviço de imprimação. Diante disso, assinale a alternativa CORRETA sobre esse serviço.
Ano: 2026
Banca:
Avança SP
Órgão:
INOVA OZ
Prova:
Avança SP - 2026 - INOVA OZ - Técnico em Infraestrutura Urbana |
Q4392735
Engenharia Civil
Ao acompanhar a obra de uma via de acesso a um bairro, o técnico verifica que o revestimento foi executado com placas de concreto de cimento Portland. Nesse sentido, assinale a alternativa CORRETA que classifica esse pavimento.
Ano: 2026
Banca:
AMEOSC
Órgão:
Prefeitura de Princesa - SC
Prova:
AMEOSC - 2026 - Prefeitura de Princesa - SC - Engenheiro - Edital nº 1 - PSS |
Q4384820
Engenharia Civil
Uma prefeitura elabora o projeto de pavimento rígido
para uma via de acesso a um distrito industrial e precisa
definir o parâmetro que representará o suporte do
subleito no dimensionamento da espessura da placa.
Nessa etapa, assinale a alternativa que apresenta
corretamente esse parâmetro e a forma de obtê-lo:
Ano: 2026
Banca:
VUNESP
Órgão:
TCE-SP
Prova:
VUNESP - 2026 - TCE-SP - Auditor de Controle Externo - Engenheiro Civil |
Q4384463
Engenharia Civil
Nos projetos de dimensionamento de pavimentos flexíveis, a Capacidade de Suporte do subleito e dos materiais constituintes dos pavimentos é feita pelo California
Bearing Ratio – C.B.R. Os materiais do subleito devem
apresentar uma expansão, medida no ensaio C.B.R.,
menor ou igual a
Ano: 2026
Banca:
VUNESP
Órgão:
TCE-SP
Prova:
VUNESP - 2026 - TCE-SP - Auditor de Controle Externo - Engenheiro Civil |
Q4384462
Engenharia Civil
Nas obras rodoviárias, o reconhecimento dos solos do subleito é feito em duas fases: sondagem no eixo e nos bordos da plataforma da rodovia, para identificação dos diversos horizontes de solo e realização de ensaios geotécnicos nas amostras das diversas camadas de solo, para um posterior traçado dos perfis de solos. Para a identificação das diversas camadas de solo pela inspeção expedita no campo, são feitas sondagens no eixo e nos bordos da estrada, devendo estas, de preferência, serem executadas a X m do eixo. Os furos de sondagem são realizados com trado ou pá e picareta. O espaçamento máximo entre dois furos de sondagem, no sentido longitudinal, é de Y m a Z m, tanto em corte como em aterro, devendo reduzir-se, no caso de grande variação de tipos de solos.
Os valores de X, Y e Z são, respectivamente:
Ano: 2026
Banca:
VUNESP
Órgão:
TCE-SP
Prova:
VUNESP - 2026 - TCE-SP - Auditor de Controle Externo - Engenheiro Civil |
Q4384461
Engenharia Civil
No projeto e execução de pavimentos, a camada de
espessura constante, posta por circunstâncias técnico-
-econômicas acima da camada de regularização, com
características geotécnicas inferiores ao material usado
na camada que lhe for superior, porém melhores que o
material do subleito, é denominada
Ano: 2026
Banca:
VUNESP
Órgão:
TCE-SP
Prova:
VUNESP - 2026 - TCE-SP - Auditor de Controle Externo - Engenheiro Civil |
Q4384460
Engenharia Civil
O revestimento por penetração direta que tem processo
construtivo similar ao Tratamento Duplo e comporta espessuras variadas e bem maiores, em função do
número de camadas e das faixas granulométricas correspondentes, além de ser utilizado, com frequência,
como camada de base, é denominado
Ano: 2026
Banca:
Instituto IBED
Órgão:
Prefeitura de Monsenhor Hipólito - PI
Prova:
Instituto IBED - 2026 - Prefeitura de Monsenhor Hipólito - PI - Operador de Máquinas CNH categoria D ou E - 40h (ADMINISTRAÇÃO) |
Q4381077
Engenharia Civil
Para obter compactação uniforme com rolo, é
adequado aumentar continuamente a velocidade nas passadas
sucessivas, pois a velocidade mais alta sempre amplia a energia
transmitida ao solo e elimina a necessidade de sobreposição.
Ano: 2026
Banca:
OBJETIVA
Órgão:
Prefeitura de Cachoeira do Sul - RS
Prova:
OBJETIVA - 2026 - Prefeitura de Cachoeira do Sul - RS - Arquiteto |
Q4378748
Engenharia Civil
O projeto de um sistema viário deve considerar, entre
outros, a segurança ao trafegar na via, com estratégias que
minimizem a severidade de possíveis acidentes. A respeito
dos dispositivos de contenção utilizados em vias, assinalar a
alternativa que preenche a lacuna abaixo CORRETAMENTE.
Os dispositivos ________________ são estruturas projetadas e construídas de modo a prevenir que um veículo saindo da pista venha a atingir algum obstáculo fixo ou terreno não traspassável, que cumprem sua função ao conter e redirecionar os veículos de um modo seguro.
Os dispositivos ________________ são estruturas projetadas e construídas de modo a prevenir que um veículo saindo da pista venha a atingir algum obstáculo fixo ou terreno não traspassável, que cumprem sua função ao conter e redirecionar os veículos de um modo seguro.
Q4347960
Engenharia Civil
Em um projeto rodoviário, o tráfego de projeto foi calculado em N = 1,0 x 107
operações do eixo padrão de 8,2 tf.
Para o dimensionamento da estrutura do pavimento flexível pelo Método do DNER/DNIT, o engenheiro utilizou os
dados obtidos nos ensaios de caracterização dos materiais disponíveis e do subleito, apresentados no quadro a seguir.
Conforme o método do DNIT, as espessuras equivalentes totais de proteção (H) requeridas acima de cada camada, obtidas no gráfico de dimensionamento em função do valor de N e do CBR da camada subjacente, são:
• Espessura equivalente sobre a Base (H80) = 40 cm
• Espessura equivalente sobre a Sub-base (H20) = 55 cm
• Espessura equivalente total sobre o Subleito (H5) = 72 cm
Formulário / Inequações do Método do DNIT:
1. R.KR + B.KB ≥ H80
2. R.KR + B.KB + h.Kh ≥ H20
3. R.KR + B.KB + h.Kh + n.Kn ≥ H5
Admitindo que R = 7,5 cm e h = 15 cm, as espessuras mínimas para a Base (B) e para o Reforço do Subleito (n) que satisfazem simultaneamente todas as inequações estruturais são, respectivamente,
Conforme o método do DNIT, as espessuras equivalentes totais de proteção (H) requeridas acima de cada camada, obtidas no gráfico de dimensionamento em função do valor de N e do CBR da camada subjacente, são:
• Espessura equivalente sobre a Base (H80) = 40 cm
• Espessura equivalente sobre a Sub-base (H20) = 55 cm
• Espessura equivalente total sobre o Subleito (H5) = 72 cm
Formulário / Inequações do Método do DNIT:
1. R.KR + B.KB ≥ H80
2. R.KR + B.KB + h.Kh ≥ H20
3. R.KR + B.KB + h.Kh + n.Kn ≥ H5
Admitindo que R = 7,5 cm e h = 15 cm, as espessuras mínimas para a Base (B) e para o Reforço do Subleito (n) que satisfazem simultaneamente todas as inequações estruturais são, respectivamente,
Q4347957
Engenharia Civil
A caracterização laboratorial do Cimento Asfáltico de
Petróleo (CAP) é fundamental para prever o seu comportamento reológico durante a usinagem, aplicação,
compactação e vida útil do pavimento. Para essa avaliação, são realizados ensaios empíricos e fundamentais
padronizados pelas normas do DNIT.
A respeito dos ensaios de caracterização e das propriedades reológicas dos ligantes asfálticos, todas as afirmações abaixo estão corretas, EXCETO uma. Assinale-a.
A respeito dos ensaios de caracterização e das propriedades reológicas dos ligantes asfálticos, todas as afirmações abaixo estão corretas, EXCETO uma. Assinale-a.
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