As misturas asfálticas a quente podem ser subdivididas pela graduação dos agregados e fíler. Considere as descrições dos três tipos mais usuais de misturas asfálticas a quente.

Graduação _______________: curva granulométrica contínua e bem graduada de forma a proporcionar um esqueleto mineral com poucos vazios, visto que os agregados de dimensões menores preenchem os vazios dos maiores. Exemplo: concreto asfáltico (CA).

Graduação _______________: curva granulométrica uniforme com agregados quase exclusivamente de um mesmo tamanho, de forma a proporcionar um esqueleto mineral com muitos vazios interconectados, com insuficiência de material fino (menor que 0,075 mm) para preencher os vazios entre as partículas maiores, com o objetivo de tornar a mistura com elevado volume de vazios com ar e, portanto, drenante, possibilitando a percolação de água no interior da mistura asfáltica. Exemplo: mistura asfáltica drenante, conhecida no Brasil por camada porosa de atrito (CPA).

Graduação _______________: curva granulométrica com proporcionamento dos grãos de maiores dimensões em quantidade dominante em relação aos grãos de dimensões intermediárias, completados por certa quantidade de finos, com o objetivo de tornar o esqueleto mineral mais resistente à deformação permanente com maior número de contatos entre os agregados graúdos. Exemplo: matriz pétrea asfáltica ( stone matrix asphalt – SMA).

Assinale a alternativa que completa corretamente as lacunas.

Com relação ao projeto geométrico de uma rodovia, as linhas representadas no plano vertical, que possuem a finalidade de substituir as irregularidades naturais do terreno, formando um perfil constituído por um conjunto de retas, concordadas por curvas, que, no caso de um projeto rodoviário, corresponderão ao nível atribuído à estrada, denominam-se

Escolha a alternativa que aponte corretamente a nomenclatura técnica descrita no desenho a seguir, que se refere às camadas e aos componentes principais que aparecem numa seção típica de pavimentos flexíveis e rígidos.

Os serviços ligados ao movimento de terra podem ser estudados como um conjunto de operações de escavação, carga, transporte, descarga, compactação e acabamentos executados, com o objetivo de transformar um terreno no estado natural para uma nova conformação topográfica desejada. Nesse estudo, um dado importante é conhecer o fator de empolamento do terreno. Com base nesse tema, classifique como Verdadeiras (V) ou Falsas (F) as afirmações abaixo.

( ) O fator de empolamento (estado do solo) é maior para a argila compactada do que para a areia solta.

( ) O fator de empolamento (estado do solo) é menor para a areia compactada do que para a areia solta.

Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta de cima para baixo.

A ABNT NBR 9781 (2013), Peças de concreto para pavimentação - Especificação e métodos de ensaio, apresenta:

I- as amostras das peças de concreto destinadas ao tráfego de pedestres, veículos leves e veículos comerciais de linha devem apresentar resistência característica à compressão ≥ 35 MPa (28 dias);

II- as amostras das peças de concreto destinadas ao tráfego de veículos especiais e solicitações capazes de produzir efeitos de abrasão acentuados devem apresentar resistência característica à compressão ≥ 50 MPa (28 dias);

III- as amostras das peças de concreto devem apresentar absorção de água com valor médio maior ou igual a 10%, não sendo admitido nenhum valor individual menor do que 5%;

IV- as amostras das peças de concreto destinadas ao tráfego de pedestres, veículos leves e veículos comerciais de linha devem apresentar, no tocante à resistência à abrasão, cavidade máxima ≥ 40 mm.

Entre as assertivas apresentadas, são verdadeiras as afirmativas

Uma das aplicações dos materiais betuminosos é a produção do cimento asfáltico de petróleo (CAP). Uma característica importante desse tipo de cimento é:

O terminal que opera com mais de um modal de transporte, com conhecimentos de carga separados para cada modalidade, classifica-se como

Nos projetos de rodovias, existem dois conceitos geométricos importantes, sendo eles superelevação e superlargura. Analise as afirmativas relacionadas aos dois conceitos.

I. Quando descrevem trajetórias curvas, os veículos ocupam fisicamente espaços laterais maiores do que as suas próprias larguras.

II. Em rodovias, superelevação é uma modificação do plano de rolamento.

III. Na superelevação, como a componente do peso do veículo, normal ao plano de rolamento, diminui, há redução na força de atrito.

Assinale a alternativa correta.

Para a concretagem de um pavimento, foram utilizados dois sacos de cimento (de 50 kg cada), 0,25 m³ de brita, 0,20 m³ de areia úmida e 48,0 litros de água. A areia disponível na obra encontra-se com 5% de umidade, e nessas condições, apresenta um inchamento de 25%. Sabe-se ainda que a brita possui massa unitária solta igual a 1.400 kg/m³, a areia apresenta massa específica aparente seca de 1.500 kg/m³, e a água possui massa específica de 1.000 kg/m³. Dessa forma, o traço do concreto executado em massa de cimento, agregados (secos) e água é:

A produtividade de um equipamento de terraplanagem é um fator relevante na elaboração do orçamento de uma obra de rodovia. A produção efetiva, medida no corte, de um motoscraper de 24 m³ de capacidade (em volume solto) e tempo de ciclo mínimo de 5 minutos, em operação (rendimento de 70%)sobre um solo com 25% de empolamento é de:

Considerando os trabalhos para pavimentação de vias com uso de pavimento intertravado com peças de concreto, os requisitos específicos para a camada de subleito englobam, entre outras características, Índice de Suporte Califórnia (ISC a CBR) maior que I (%) e expansão volumétrica menor ou igual a II (%). Os valores para I e II são, respectivamente,

Considere os dados e a figura abaixo. 

Dados: Representação esquemática do Diagrama de Massa entre os trechos A-1 e B-2 

Área de 1: 32 cm²

Área de 2: 18 cm² (área de transporte gratuito)

Área de 3: 16 cm² (área de transporte gratuito)

Área de 4: 28 cm²

Escala horizontal: 1cm: 5 dam (decâmetro)

Escala vertical: 1cm: 100 m³

Custo do transporte: R$ 0,40/m3. dam (decâmetro) 

Para um projeto de terraplenagem o custo total de transporte do trecho A-1 para o trecho B-2 em reais, é 

No projeto de terraplenagem de uma plataforma horizontal, prevê-se a sobra de 8 400 m³ de solo para utilização em outra obra. 
Considerando a sobra de solo prevista, a cota final para a plataforma horizontal, em metros, é de 

A limpeza do terreno, em terraplanagem, consiste na remoção da vegetação de modo a permitir a perfeita execução dos serviços, evitando, principalmente, a presença de raízes que, apodrecendo, podem causar abatimentos. Neste sentido, analise as afirmativas abaixo. I. Quando existe vegetação de maior porte, a limpeza é chamada de desmatamento, que pode ser leve ou pesado, conforme a altura e a quantidade de árvores (densidade). II. Quando as árvores são de porte pequeno são usados apenas os tratores de esteiras, que executam todas as tarefas, desde o desmatamento até o encoivaramento. III. Com as árvores de maior porte, quando a potência do trator de esteiras não é suficiente para derrubá-las, será necessário o uso de motosserras. IV. Quando as árvores têm troncos mais grossos e raízes profundas é preciso fazer, também, o destocamento, que consiste na operação de juntar a vegetação para remoção ou queima. V. Para remover grandes troncos deve-se cortá-los de maneira a facilitar o manuseio, carga e transporte. Recomendam-se pedaços com comprimento maior que 6 metros. Estão CORRETAS, apenas, as proposições

As afirmações abaixo tratam dos pavimentos rodoviários rígidos e flexíveis. Julgue-as:

I - Em pavimentos flexíveis, a qualidade do subleito é importante, pois é submetido a altas tensões e absorve maiores deflexões.

II - Em pavimentos flexíveis, todas as camadas sofrem deformações elásticas significativas.

III - Em pavimentos rígidos, a qualidade do subleito pouco interfere no comportamento estrutural.

IV- Em pavimentos rígidos, a distribuição das cargas ocorre sobre uma área relativamente maior.

Conclui-se que:

Dada a malha regular (20 m × 20 m) das cotas de um terreno, determine a cota na qual o volume de aterro é igual ao volume de corte.

Bueiros são dispositivos drenantes constituídos por linha de escoamento d’água, sob o terreno, normalmente posicionado transversalmente à plataforma, permitindo a livre passagem d’água sob a via. Podemos dizer que um bueiro esconso é caracterizado quando o eixo do bueiro

Em vias rodoviárias, os trechos retos são concordados por curvas horizontais e verticais. Na planimetria, para uma curva circular simples,

Em uma via, a inclinação do talude pode ser representada em percentagem entre a distância vertical e a distância horizontal ou através do ângulo de inclinação. Desta forma, uma rampa com inclinação de 100% corresponde a um ângulo de inclinação de

Em uma rodovia, a posição dos bueiros é dada em estacas. Considerando que o bueiro de greide BSTC ∅ 0,80 m está na estaca 243 + 12,40 m, a sua posição em relação à estaca 0 está a uma distância de