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O projeto de construção de uma ferrovia estadual prevê a utilização de biossólidos oriundos de estações de tratamento de esgoto sanitário para a recuperação de áreas degradadas (taludes) ao longo da faixa de domínio.
Considerando a situação hipotética precedente, julgue o item a seguir, com base no disposto nas Resoluções CONAMA n.º 237/1997 e n.º 498/2020.
A competência para o licenciamento ambiental caberá ao IBAMA caso os impactos ambientais diretos do empreendimento ultrapassem os limites territoriais de um ou mais estados.
O projeto de construção de uma ferrovia estadual prevê a utilização de biossólidos oriundos de estações de tratamento de esgoto sanitário para a recuperação de áreas degradadas (taludes) ao longo da faixa de domínio.
Considerando a situação hipotética precedente, julgue o item a seguir, com base no disposto nas Resoluções CONAMA n.º 237/1997 e n.º 498/2020.
É permitido utilizar lodo de esgoto gerado em estações de tratamento de portos e aeroportos na recuperação da faixa de domínio, desde que a classificação química final do material pertença à classe A.
O projeto de construção de uma ferrovia estadual prevê a utilização de biossólidos oriundos de estações de tratamento de esgoto sanitário para a recuperação de áreas degradadas (taludes) ao longo da faixa de domínio.
Considerando a situação hipotética precedente, julgue o item a seguir, com base no disposto nas Resoluções CONAMA n.º 237/1997 e n.º 498/2020.
O uso de biossólidos requer, obrigatoriamente, projeto específico para a área de aplicação, que deve ser elaborado por profissional habilitado, com anotação de responsabilidade técnica (ART).
O projeto de construção de uma ferrovia estadual prevê a utilização de biossólidos oriundos de estações de tratamento de esgoto sanitário para a recuperação de áreas degradadas (taludes) ao longo da faixa de domínio.
Considerando a situação hipotética precedente, julgue o item a seguir, com base no disposto nas Resoluções CONAMA n.º 237/1997 e n.º 498/2020.
Caso seja concedida licença prévia ao empreendimento, o prazo de validade dessa licença poderá ser estendido por 10 anos, desde que se justifique, no cronograma de elaboração do projeto, o atraso na instalação do empreendimento.
Considerando os critérios que embasam o projeto e a análise de sistemas estruturais em empreendimentos ferroviários, tais como pontes, passarelas e edificações de apoio executadas em concreto e aço, julgue o item seguinte.
Em estruturas metálicas, não há necessidade de as vigas de aço serem contidas à rotação em torno do próprio eixo longitudinal nos apoios, sendo a rotação admissível para evitar a introdução de esforços indesejáveis na estrutura.
Considerando os critérios que embasam o projeto e a análise de sistemas estruturais em empreendimentos ferroviários, tais como pontes, passarelas e edificações de apoio executadas em concreto e aço, julgue o item seguinte.
No dimensionamento de estruturas de concreto armado, os esforços internos e as deformações resultam diretamente da aplicação das ações permanentes, variáveis e excepcionais, independentemente da rigidez dos elementos estruturais.
Considerando os critérios que embasam o projeto e a análise de sistemas estruturais em empreendimentos ferroviários, tais como pontes, passarelas e edificações de apoio executadas em concreto e aço, julgue o item seguinte.
Na análise da protensão em estruturas hiperestáticas de concreto protendido, devem ser considerados os esforços hiperestáticos decorrentes dos efeitos de longa duração, associados à deformação lenta do concreto.a
Considerando os critérios que embasam o projeto e a análise de sistemas estruturais em empreendimentos ferroviários, tais como pontes, passarelas e edificações de apoio executadas em concreto e aço, julgue o item seguinte.
A deformação elástica do concreto depende da composição do traço, especialmente da natureza dos agregados utilizados, que influenciam o módulo de elasticidade e o comportamento deformacional do material sob carregamento.
Considerando os critérios que embasam o projeto e a análise de sistemas estruturais em empreendimentos ferroviários, tais como pontes, passarelas e edificações de apoio executadas em concreto e aço, julgue o item seguinte.
Nos projetos de estruturas metálicas de pequeno porte, o estado limite último (ELU) e o estado limite de serviço (ELS) podem ser utilizados indistintamente, uma vez que conduzem aos mesmos resultados de dimensionamento.
Uma concessionária responsável por um corredor
ferroviário de carga pesada está executando obras de
modernização da via permanente em um trecho crítico, marcado
por histórico de deformações excessivas, contaminação do lastro
por finos e degradação progressiva dos dormentes. No contrato,
foram definidos critérios de projeto, execução e controle
tecnológico para o sistema construtivo da superestrutura da via
permanente, incluindo-se as funções do lastro e do sublastro, a
especificação de materiais pétreos e a verificação de requisitos de
desempenho dos dormentes e componentes associados, em
conformidade com procedimentos técnicos e normativos
aplicáveis.
A partir da situação hipotética apresentada, julgue o item a seguir, com base nos critérios que regulam o projeto, a execução e o controle tecnológico para o sistema construtivo da superestrutura da via permanente.
Entre os requisitos e métodos de ensaio para o controle de qualidade do lastro ferroviário incluem-se a determinação da resistência ao desgaste por abrasão Los Angeles e a avaliação da forma média das partículas.
Uma concessionária responsável por um corredor
ferroviário de carga pesada está executando obras de
modernização da via permanente em um trecho crítico, marcado
por histórico de deformações excessivas, contaminação do lastro
por finos e degradação progressiva dos dormentes. No contrato,
foram definidos critérios de projeto, execução e controle
tecnológico para o sistema construtivo da superestrutura da via
permanente, incluindo-se as funções do lastro e do sublastro, a
especificação de materiais pétreos e a verificação de requisitos de
desempenho dos dormentes e componentes associados, em
conformidade com procedimentos técnicos e normativos
aplicáveis.
A partir da situação hipotética apresentada, julgue o item a seguir, com base nos critérios que regulam o projeto, a execução e o controle tecnológico para o sistema construtivo da superestrutura da via permanente.
No dimensionamento do sublastro, busca-se o aumento do índice de plasticidade, pois esse incremento eleva o limite de liquidez do material, favorece a acomodação das deformações e contribui para a estabilidade e o desempenho da via permanente
Uma concessionária responsável por um corredor
ferroviário de carga pesada está executando obras de
modernização da via permanente em um trecho crítico, marcado
por histórico de deformações excessivas, contaminação do lastro
por finos e degradação progressiva dos dormentes. No contrato,
foram definidos critérios de projeto, execução e controle
tecnológico para o sistema construtivo da superestrutura da via
permanente, incluindo-se as funções do lastro e do sublastro, a
especificação de materiais pétreos e a verificação de requisitos de
desempenho dos dormentes e componentes associados, em
conformidade com procedimentos técnicos e normativos
aplicáveis.
A partir da situação hipotética apresentada, julgue o item a seguir, com base nos critérios que regulam o projeto, a execução e o controle tecnológico para o sistema construtivo da superestrutura da via permanente.
Os requisitos mínimos de desempenho dos dormentes de madeira podem ser verificados exclusivamente por inspeção visual, sendo dispensável a realização de ensaios de resistência à flexão.
Uma concessionária responsável por um corredor
ferroviário de carga pesada está executando obras de
modernização da via permanente em um trecho crítico, marcado
por histórico de deformações excessivas, contaminação do lastro
por finos e degradação progressiva dos dormentes. No contrato,
foram definidos critérios de projeto, execução e controle
tecnológico para o sistema construtivo da superestrutura da via
permanente, incluindo-se as funções do lastro e do sublastro, a
especificação de materiais pétreos e a verificação de requisitos de
desempenho dos dormentes e componentes associados, em
conformidade com procedimentos técnicos e normativos
aplicáveis.
A partir da situação hipotética apresentada, julgue o item a seguir, com base nos critérios que regulam o projeto, a execução e o controle tecnológico para o sistema construtivo da superestrutura da via permanente.
O lastro ferroviário deve ser constituído por material pétreo de rocha dura e sã, britado, atendendo-se à graduação granulométrica especificada, sendo a forma das partículas e a resistência ao desgaste parâmetros previstos em norma para o controle de qualidade.
Uma concessionária responsável por um corredor
ferroviário de carga pesada está executando obras de
modernização da via permanente em um trecho crítico, marcado
por histórico de deformações excessivas, contaminação do lastro
por finos e degradação progressiva dos dormentes. No contrato,
foram definidos critérios de projeto, execução e controle
tecnológico para o sistema construtivo da superestrutura da via
permanente, incluindo-se as funções do lastro e do sublastro, a
especificação de materiais pétreos e a verificação de requisitos de
desempenho dos dormentes e componentes associados, em
conformidade com procedimentos técnicos e normativos
aplicáveis.
A partir da situação hipotética apresentada, julgue o item a seguir, com base nos critérios que regulam o projeto, a execução e o controle tecnológico para o sistema construtivo da superestrutura da via permanente.
Entre as principais funções do lastro ferroviário, inclui-se a distribuição das cargas provenientes do tráfego até a plataforma, de forma a manter a geometria da via e limitar as tensões transmitidas ao subleito.
O Plano Nacional de Logística 2050 (PNL 2050), atualmente em desenvolvimento pelo Ministério dos Transportes, representa o principal instrumento de planejamento de longo prazo do governo federal para a infraestrutura de transportes no Brasil. À luz desse documento, julgue o item a seguir.
Na avaliação estratégica do PNL 2050, os problemas do sistema de transporte brasileiro dividem-se em específicos e abrangentes, ambos diretamente utilizados na construção do cenário-meta do plano.
O Plano Nacional de Logística 2050 (PNL 2050), atualmente em desenvolvimento pelo Ministério dos Transportes, representa o principal instrumento de planejamento de longo prazo do governo federal para a infraestrutura de transportes no Brasil. À luz desse documento, julgue o item a seguir.
O PNL 2050 é o primeiro plano nacional de logística formulado sob as diretrizes do planejamento integrado de transportes (PIT).
O Plano Nacional de Logística 2050 (PNL 2050), atualmente em desenvolvimento pelo Ministério dos Transportes, representa o principal instrumento de planejamento de longo prazo do governo federal para a infraestrutura de transportes no Brasil. À luz desse documento, julgue o item a seguir.
O desenvolvimento do PNL 2050 sustenta-se em quatro etapas sequenciais principais: insumos, que incluem a apresentação das matrizes de origem e destino de cargas e pessoas; diagnóstico; identificação de problemas e objetivos de atuação; e construção do cenário-meta.
Com base no Manual de Projetos Aeroportuários, aprovado pela Portaria n.º 1.138/2021/SAC, julgue o item subsequente, referente às configurações e aos elementos que compõem a estrutura de um aeroporto.
A imagem a seguir apresenta uma área de giro de uma pista de pouso e decolagem.
Com base no Manual de Projetos Aeroportuários, aprovado pela Portaria n.º 1.138/2021/SAC, julgue o item subsequente, referente às configurações e aos elementos que compõem a estrutura de um aeroporto.
Em um terminal, operações de estacionamento e saída de estacionamento do tipo push-back demandam área de pátio maior que as necessárias às operações do tipo PI-PO (power in-power out).
As obras portuárias estão diretamente relacionadas à estruturação da infraestrutura de transporte e logística do Brasil, representando um laço fundamental entre o comércio internacional e o mercado interno. A respeito de obras portuárias e suas características, julgue o item que se segue.
Quebra-mares e molhes são estruturas de proteção portuária isoladas da costa.
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