Questões de Concurso
Sobre sistemas termomecânicos em engenharia mecânica
Foram encontradas 2.383 questões
Ano: 2026
Banca:
FCM
Órgão:
IF-AM
Prova:
FCM - 2026 - IF-AM - Professor EBTT - Área/Disciplina: Mecânica |
Q3879145
Engenharia Mecânica
Informe se é verdadeiro (V) ou falso (F) o que se afi rma em relação aos motores de combustão interna.
( ) Em um motor de combustão interna de ignição por centelha de seis (6) cilindros ocorrem 21 mil centelhas elétricas por minuto, quando este opera a 7000 rpm.
( ) O aumento do avanço de ignição é uma estratégia para supressão da detonação, uma vez que ele reduz a pressão dos gases no interior do cilindro e a temperatura dos gases de exaustão.
( ) O avanço de ignição é definido como a posição angular do virabrequim APMS de compressão onde ocorre a centelha elétrica; sua função é sincronizar o processo de combustão com o movimento alternativo do pistão visando a maximização da extração de trabalho.
( ) O diâmetro da polia do comando de válvulas deve ter o dobro do diâmetro da engrenagem do virabrequim, visto que a velocidade angular do comando de válvulas é a metade da do virabrequim.
( ) Quanto maior for a razão volumétrica de compressão menor será a eficiência térmica teórica do Ciclo Otto.
De acordo com as afirmações, a sequência correta é:
( ) Em um motor de combustão interna de ignição por centelha de seis (6) cilindros ocorrem 21 mil centelhas elétricas por minuto, quando este opera a 7000 rpm.
( ) O aumento do avanço de ignição é uma estratégia para supressão da detonação, uma vez que ele reduz a pressão dos gases no interior do cilindro e a temperatura dos gases de exaustão.
( ) O avanço de ignição é definido como a posição angular do virabrequim APMS de compressão onde ocorre a centelha elétrica; sua função é sincronizar o processo de combustão com o movimento alternativo do pistão visando a maximização da extração de trabalho.
( ) O diâmetro da polia do comando de válvulas deve ter o dobro do diâmetro da engrenagem do virabrequim, visto que a velocidade angular do comando de válvulas é a metade da do virabrequim.
( ) Quanto maior for a razão volumétrica de compressão menor será a eficiência térmica teórica do Ciclo Otto.
De acordo com as afirmações, a sequência correta é:
Ano: 2026
Banca:
FCM
Órgão:
IF-AM
Prova:
FCM - 2026 - IF-AM - Professor EBTT - Área/Disciplina: Mecânica |
Q3879144
Engenharia Mecânica
Avalie o que se afirma em relação à formação da mistura ar combustível.
I- Considerando que a razão ar combustível estequiométrica para o etanol seja de 9:1, uma razão ar combustível de 7,2:1 corresponderia a um fator lambda de 0,8, indicando a formação de mistura podre.
II- O enriquecimento da mistura é uma estratégia usada para aumento o torque máximo do motor.
III- O enriquecimento da mistura é uma estratégia usada para mitigar a autoignição.
IV- O fator lambda é definido pela razão entre a razão ar combustível real e a razão ar combustível estequiométrica.
V- Um fator lambda menor que a unidade indica mistura pobre.
Está correto apenas o que se afirma em
I- Considerando que a razão ar combustível estequiométrica para o etanol seja de 9:1, uma razão ar combustível de 7,2:1 corresponderia a um fator lambda de 0,8, indicando a formação de mistura podre.
II- O enriquecimento da mistura é uma estratégia usada para aumento o torque máximo do motor.
III- O enriquecimento da mistura é uma estratégia usada para mitigar a autoignição.
IV- O fator lambda é definido pela razão entre a razão ar combustível real e a razão ar combustível estequiométrica.
V- Um fator lambda menor que a unidade indica mistura pobre.
Está correto apenas o que se afirma em
Ano: 2026
Banca:
Instituto IACP
Órgão:
Prefeitura de Santa Luzia do Norte - AL
Prova:
Instituto IACP - 2026 - Prefeitura de Santa Luzia do Norte - AL - Condutor de Ambulância |
Q3870927
Engenharia Mecânica
Na mecânica veicular, o componente do sistema de arrefecimento responsável por regular o fluxo do líquido refrigerante entre o motor e o radiador, mantendo a temperatura de
trabalho ideal e bloqueando a circulação quando o motor está
frio, é a:
Ano: 2026
Banca:
COPESE - UFPI
Órgão:
UFPI
Prova:
COPESE - UFPI - 2026 - UFPI - Engenheiro - Área Mecânica |
Q3869478
Engenharia Mecânica
Um sistema de refrigeração comercial de baixa temperatura apresenta os seguintes sintomas:
1. Pressão de sucção abaixo do normal;
2. Descarga do compressor mais quente que o habitual;
3. Válvula de expansão termostática aparentemente operando dentro do ajuste nominal;
4. Visor de líquido com borbulhamento contínuo.
O sistema utiliza condensador a ar, evaporador com ventilação forçada e filtro-secador na linha líquida. Não há evidência de entupimentos. Considerando os sinais acima, identifique a falha mais provável.
Ano: 2026
Banca:
COPESE - UFPI
Órgão:
UFPI
Prova:
COPESE - UFPI - 2026 - UFPI - Engenheiro - Área Mecânica |
Q3869477
Engenharia Mecânica
Um sistema de refrigeração opera com o fluido refrigerante R-134a em um ciclo de compressão de vapor ideal,
cujos dados de operação são: Temperatura de evaporação = -10°C, Temperatura de condensação = 40°C, Título
do vapor na entrada do evaporador: x = 0,25, O compressor recebe vapor seco saturado na sucção, a vazão
mássica de refrigerante é 0,10 kg/s. No estado 4 (entrada do evaporador após válvula de expansão), considere
processo isentálpico. Ao sair do evaporador, o fluido retorna ao estado 1 com o vapor saturado. Determine a
capacidade frigorífica do ciclo (kW) e o Coeficiente de Performance (COP) do sistema, sabendo que o sistema
é ideal e usa compressão isentrópicas entre saturação de evaporação e de condensação. Dados termodinâmicos
(aproximados e usuais para estudo):
Ano: 2026
Banca:
COPESE - UFPI
Órgão:
UFPI
Prova:
COPESE - UFPI - 2026 - UFPI - Engenheiro - Área Mecânica |
Q3869473
Engenharia Mecânica
Um gás ideal sofre uma compressão quase-estética em um cilindro-pistão, representada em um diagrama p-v
por uma linha reta entre os estados 1 (p1 = 100kPa, v1 = 0,040) e 2 (p2 = 300k Pa, = 0,010). Admita que
o processo 1-2 seja linear no diagrama p-v. Considere o sistema como o gás contido no cilindro. Com base no
diagrama p-v, determine o trabalho realizado pelo gás durante o processo 1-2 e assinale a opção CORRETA.
Use a convenção: trabalho positivo quando realizado pelo sistema.
Ano: 2026
Banca:
Instituto Access
Órgão:
UNIPAMPA
Prova:
Instituto Access - 2026 - UNIPAMPA - Engenheiro: Área - Engenharia Mecânica |
Q3868262
Engenharia Mecânica
Em trocadores de calor de escoamento cruzado, o
coeficiente de transferência de calor por convecção é
influenciado pela formação de camadas limites e
turbulência. Assinale a alternativa correta.
Ano: 2026
Banca:
Instituto Access
Órgão:
UNIPAMPA
Prova:
Instituto Access - 2026 - UNIPAMPA - Engenheiro: Área - Engenharia Mecânica |
Q3868250
Engenharia Mecânica
O estudo das misturas de ar e vapor de água é
fundamental para o dimensionamento de sistemas de
climatização industrial. Acerca do assunto, registre V,
para as afirmativas verdadeiras, e F, para as falsas:
(__)A Temperatura de Ponto de Orvalho (TPO) é a temperatura na qual ocorre o início da condensação quando o ar úmido é resfriado a pressão constante.
(__)A Razão de Mistura, também denominada umidade absoluta, expressa a massa de vapor de água por unidade de volume total da mistura de ar úmido.
(__)O processo de resfriamento evaporativo adiabático resulta em um aumento da Temperatura de Bulbo Úmido (TBU) enquanto a entalpia total permanece constante.
(__)O Fator de Calor Sensível (FCS) representa a razão entre a carga de calor sensível e a carga de calor total em um processo de condicionamento de ar.
Após análise, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta, de cima para baixo:
(__)A Temperatura de Ponto de Orvalho (TPO) é a temperatura na qual ocorre o início da condensação quando o ar úmido é resfriado a pressão constante.
(__)A Razão de Mistura, também denominada umidade absoluta, expressa a massa de vapor de água por unidade de volume total da mistura de ar úmido.
(__)O processo de resfriamento evaporativo adiabático resulta em um aumento da Temperatura de Bulbo Úmido (TBU) enquanto a entalpia total permanece constante.
(__)O Fator de Calor Sensível (FCS) representa a razão entre a carga de calor sensível e a carga de calor total em um processo de condicionamento de ar.
Após análise, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta, de cima para baixo:
Q3863778
Engenharia Mecânica
Um engenheiro de manutenção precisa especificar a capacidade máxima de um chiller (refrigerador industrial) de 5 kW para resfriar o fluido de corte de um centro de usinagem. O chiller deve operar no limite teórico (Ciclo de Carnot) entre a temperatura ambiente (fonte quente) e a temperatura do fluido (fonte fria). Para isso, o engenheiro considerou um ciclo de refrigeração ideal (Ciclo de Carnot) que opera entre uma fonte fria a -23,15 °C e uma fonte quente a 26,85 °C.
Se o refrigerador opera com uma potência de entrada de 5 kW, qual é a taxa máxima de remoção de calor que o equipamento pode fornecer ao ambiente frio, em kW?
Q3863770
Engenharia Mecânica
Uma turbina a vapor, operando dentro de um ciclo de Rankine, recebe fluido da caldeira com entalpia = 3.200 kJ/kg. A eficiência (isentrópica) da turbina é de 80%, e a entalpia da saída da turbina real é 2.200 kJ/kg.
A entalpia na saída da turbina isentrópica associada vale, em kJ/kg,
Q3863766
Engenharia Mecânica
A eficiência térmica de um ciclo Brayton teórico é estimada em 64%. Medições indicam que apenas o valor de 48% é alcançado.
Essa diferença pode ser justificada
Q3863760
Engenharia Mecânica
Um estabelecimento industrial pretende instalar um grupo gerador a diesel para, de forma alternativa, alimentar
as máquinas do setor de produção durante interrupções
no fornecimento de energia pela concessionária. A rede
elétrica que supre esses equipamentos opera com frequência de 60 Hz.
Considerando-se que o alternador selecionado para o grupo gerador possui 6 polos, a velocidade de regime estacionário do motor diesel que aciona o rotor, em rotações por minuto (RPM), será de
Considerando-se que o alternador selecionado para o grupo gerador possui 6 polos, a velocidade de regime estacionário do motor diesel que aciona o rotor, em rotações por minuto (RPM), será de
Q3854557
Engenharia Mecânica
Um operador observa que, mantendo a pressão de operação, a
taxa de produção de vapor da caldeira caiu 12%.
A hipótese mais provável é
A hipótese mais provável é
Q3854383
Engenharia Mecânica
Segundo a norma ASME B31.3, a espessura (t) de um duto (tubo) pode ser obtida pela equação descrita a seguir:
A equação está em função da pressão do projeto (P), do diâmetro externo (D), da tensão admissível (S), do fator de qualidade da junta soldada (E), do coeficiente de pressão (Y) e da sobre-espessura para corrosão (C).
Tendo como base esta equação para o cálculo de espessura de dutos de parede fina, é correto afirmar que
Q3854324
Engenharia Mecânica
No estudo da condução de calor unidimensional e em regime
permanente, pelo perfil de temperaturas é possível saber quando
há e quando não há geração interna de energia. Além disso, ao se
considerar o estudo de paredes compostas, o perfil de
temperaturas também indica se há ou não resistência térmica de
contato entre as paredes, ou seja, o contato térmico entre duas
paredes não é perfeito.
A figura a seguir apresenta os perfis de temperatura para três paredes planas, A, B e C.
Analise as opções a seguir:
I. O contato térmico entre as paredes B e C é perfeito e na parede C não há geração de energia interna, enquanto nas paredes B e A há geração.
II. Entre as paredes B e C, o contato térmico é perfeito, mas entre as paredes A e B existe uma resistência térmica de contato.
III. Há geração de energia na parede C e o contato térmico entre as paredes B e C é perfeito, pois não há resistência térmica de contato entre elas.
IV. O contato térmico entre as paredes A e B não é perfeito e há geração de energia interna em ambas as paredes, A e B, o que é identificado pelo perfil linear de temperaturas.
Está correto o que se afirma em
A figura a seguir apresenta os perfis de temperatura para três paredes planas, A, B e C.
Analise as opções a seguir:
I. O contato térmico entre as paredes B e C é perfeito e na parede C não há geração de energia interna, enquanto nas paredes B e A há geração.
II. Entre as paredes B e C, o contato térmico é perfeito, mas entre as paredes A e B existe uma resistência térmica de contato.
III. Há geração de energia na parede C e o contato térmico entre as paredes B e C é perfeito, pois não há resistência térmica de contato entre elas.
IV. O contato térmico entre as paredes A e B não é perfeito e há geração de energia interna em ambas as paredes, A e B, o que é identificado pelo perfil linear de temperaturas.
Está correto o que se afirma em
Q3854322
Engenharia Mecânica
A respeito dos conceitos de transferência de calor, assinale a
alternativa incorreta.
Q3854321
Engenharia Mecânica
Considerando o estudo dos motores de combustão interna (MCI),
analise os itens a seguir:
I. Em motores de ignição por centelha, o número de octano do combustível é um parâmetro importante. Esse número representa a capacidade da resistência da mistura do combustível com o ar à autoignição e, então, sua relação com o fenômeno da detonação pode ser descrita pelo fato de que quanto maior o número de octano, maior será a resistência à detonação;
II. A razão, ou taxa, de compressão é definida como a razão entre o volume morto e o volume deslocado útil. Valores típicos para a razão de compressão para motores de ignição por centelha operando com etanol hidratado estão na faixa de 10,0:1 a 14,0:1, enquanto para motores de ignição por compressão, os limites da razão de compressão usuais estão compreendidos entre 15,0:1 e 24,0:1;
III. No interior do cilindro de um MCI o PMS, indica o Ponto Morto Superior e é onde o volume possui o seu menor valor numérico, já o PMI indica o Ponto Morto Inferior e é onde o volume possui o seu maior valor numérico. A diferença entre os volumes do cilindro no PMI e no PMS representam o volume deslocado útil, também denominado cilindrada unitária;
IV. Sabe-se que a análise dos ciclos dos Motores de Combustão Interna (MCI), sua análise real é bastante complexa e, portanto, aplicam-se hipóteses simplificadoras a fim de se obter cálculos termodinâmicos no que é denominado ciclo padrão a ar, ou ciclo teórico. Duas dessas hipóteses são: i) considerar que o processo de combustão é substituído por um fornecimento de calor de modo isocórico para o ciclo Diesel e isobárico para o ciclo for Otto; ii) para se ter a reversibilidade do ciclo teórico, deve-se retirar calor através de um processo isotérmico ou isobárico, dependendo do ciclo analisado.
Está correto o que se afirma em
I. Em motores de ignição por centelha, o número de octano do combustível é um parâmetro importante. Esse número representa a capacidade da resistência da mistura do combustível com o ar à autoignição e, então, sua relação com o fenômeno da detonação pode ser descrita pelo fato de que quanto maior o número de octano, maior será a resistência à detonação;
II. A razão, ou taxa, de compressão é definida como a razão entre o volume morto e o volume deslocado útil. Valores típicos para a razão de compressão para motores de ignição por centelha operando com etanol hidratado estão na faixa de 10,0:1 a 14,0:1, enquanto para motores de ignição por compressão, os limites da razão de compressão usuais estão compreendidos entre 15,0:1 e 24,0:1;
III. No interior do cilindro de um MCI o PMS, indica o Ponto Morto Superior e é onde o volume possui o seu menor valor numérico, já o PMI indica o Ponto Morto Inferior e é onde o volume possui o seu maior valor numérico. A diferença entre os volumes do cilindro no PMI e no PMS representam o volume deslocado útil, também denominado cilindrada unitária;
IV. Sabe-se que a análise dos ciclos dos Motores de Combustão Interna (MCI), sua análise real é bastante complexa e, portanto, aplicam-se hipóteses simplificadoras a fim de se obter cálculos termodinâmicos no que é denominado ciclo padrão a ar, ou ciclo teórico. Duas dessas hipóteses são: i) considerar que o processo de combustão é substituído por um fornecimento de calor de modo isocórico para o ciclo Diesel e isobárico para o ciclo for Otto; ii) para se ter a reversibilidade do ciclo teórico, deve-se retirar calor através de um processo isotérmico ou isobárico, dependendo do ciclo analisado.
Está correto o que se afirma em
Q3854317
Engenharia Mecânica
Um trocador de calor bitubular é utilizado para aquecer a água de
uma linha industrial por meio do aproveitamento da energia do
gás de exaustão de uma central termelétrica. O gás de exaustão
entra a 180 ºC e sai a 60 ºC, a uma vazão de 2,1 kg/s. Um sistema
de bombeamento promove a passagem da água pelo tubo a uma
vazão de 0,75 kg/s. A temperatura de entrada da água é de 30 ºC.
Em virtude das ineficiências deste equipamento, apenas 75 % do
calor disponibilizado internamente pelo gás de exaustão é
aproveitado pela água no processo de aquecimento.
Nessa situação, considerando-se que o gás de exaustão pode ser modelado como um gás ideal, com calor específico, à pressão constante, de 1,1 kJ/(kg∙°C) e que o calor específico da água seja de 4,2 kJ/(kg∙°C), a temperatura da água na saída será de
Nessa situação, considerando-se que o gás de exaustão pode ser modelado como um gás ideal, com calor específico, à pressão constante, de 1,1 kJ/(kg∙°C) e que o calor específico da água seja de 4,2 kJ/(kg∙°C), a temperatura da água na saída será de
Q3854314
Engenharia Mecânica
A respeito da condução de calor, é correto afirmar que
Q3851349
Engenharia Mecânica
Na seleção de difusores em sistemas de HVAC, não basta garantir
a vazão adequada de ar.
O parâmetro utilizado para garantir conforto térmico sem correntes de ar é
O parâmetro utilizado para garantir conforto térmico sem correntes de ar é
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