Questões de Engenharia Mecânica - Sistemas Termomecânicos para Concurso - Página 7

Ano: 2026 Banca: IV - UFG Órgão: UFSCAR Prova: IV - UFG - 2026 - UFSCAR - Engenheiro Mecânico |

Q3959751 Engenharia Mecânica

As atuais leis reguladoras para emissões de poluentes e a necessidade de se minimizar ao máximo os custos operacionais em um mundo globalizado fazem com que as empresas invistam em diferentes recursos tecnológicos no projeto de motores de combustão interna. As tecnologias podem variar entre combinações, compreendendo, desde a escolha de ciclos térmicos e itens tecnológicos na admissão e escape, bem como tecnologia química de combustível e injeção eletrônica. Para o caso de motores estacionários, a melhor estratégia teórica para aumentar a sua eficiência térmica é escolher

A

a menor taxa de compressão e combustível de maior octanagem com uso de comando de válvula variável.

B

a maior taxa de compressão e combustível de menor octanagem sem uso de comando de válvula variável.

C

o menor comprimento de biela, injeção eletrônica em malha aberta e admissão com aspiração natural.

D

o maior comprimento de biela, injeção eletrônica em malha fechada e uso de turbo compressor.

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Q3955433

Ano: 2026 Banca: COPEVE-UFAL Órgão: IFAL Prova: COPEVE-UFAL - 2026 - IFAL - Professor EBTT - Mecânica |

Q3955433 Engenharia Mecânica

A maior parte da potência consumida na usinagem de metais é convertida em calor. No processo de torneamento, a análise da influência da temperatura é fundamental para compreender melhor os fenômenos associados a esse processo.

Nesse contexto, em condições típicas de usinagem, a/o

A

aumento da velocidade de corte e do avanço tende a diminuir o calor gerado na peça, visto que a remoção de material aumenta.

B

maior parcela do calor gerado no processo é absorvida pela peça, enquanto o cavaco e a ferramenta absorvem parcelas menores.

C

temperatura da ferramenta é, predominantemente, determinada pela temperatura do cavaco e pouco influenciada pelas condições de corte.

D

maior parte do calor gerado na zona terciária é dissipada pelo cavaco, e o aumento de temperatura não é muito influenciado pela velocidade de corte.

E

rápida formação de cavaco pode reduzir a transmissão de calor para a peça e a ferramenta, tornando o processo quase adiabático na zona de cisalhamento.

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Q3955424

Ano: 2026 Banca: COPEVE-UFAL Órgão: IFAL Prova: COPEVE-UFAL - 2026 - IFAL - Professor EBTT - Mecânica |

Q3955424 Engenharia Mecânica

O ciclo de potência a vapor Rankine é utilizado para modelar muitas plantas industriais de geração de energia, como as usinas termoelétricas e nucleares. Diversas modificações podem ser empregadas ao ciclo com a finalidade de aumentar sua eficiência térmica. Em um ciclo Rankine regenerativo com reaquecimento, o/a

A

condensador tem a função de remover calor do fluido de trabalho, aumentando o título da mistura líquido-vapor.

B

calor total adicionado ao ciclo é a soma do calor adicionado na caldeira e o calor adicionado por cada regenerador.

C

utilização de um regenerador aberto dispensa bombas adicionais, pois o regenerador opera na pressão da caldeira.

D

turbina apresenta, no mínimo, 2 (dois) estágios de expansão, uma vez que o fluido de trabalho é reaquecido na caldeira entre os estágios.

E

uso de purgador na passagem de fluido entre regeneradores é dispensável, a não ser que se deseje reduzir o percentual de vapor na mistura.

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Q3955422

Ano: 2026 Banca: COPEVE-UFAL Órgão: IFAL Prova: COPEVE-UFAL - 2026 - IFAL - Professor EBTT - Mecânica |

Q3955422 Engenharia Mecânica

No projeto de um sistema de refrigeração industrial, deseja-se estimar o consumo energético mínimo para manter o estoque a 280 K. Sabe-se que a taxa de transferência de calor das paredes para o interior da câmara (carga térmica) é de 20 kW e que a temperatura de rejeição no condensador, em equilíbrio com o ambiente, é de 350 K.

Admitindo-se reversibilidade total em um ciclo termodinâmico de referência, determine a potência teórica mínima exigida pelo compressor para sustentar tal operação.

A

4 kW

B

5 kW

C

16 kW

D

25 kW

E

100 kW

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Q3945635

Ano: 2026 Banca: AMAUC Órgão: Prefeitura de Ipumirim - SC Prova: AMAUC - 2026 - Prefeitura de Ipumirim - SC - Operador de Retroescavadeira e Escavadeira Hidráulica - Edital nº 1 |

Q3945635 Engenharia Mecânica

O sistema de pós-tratamento de gases em motores diesel modernos exige que o operador monitore o nível de reagente para manter a conformidade ambiental e a potência do motor. Diante do funcionamento dos sistemas auxiliares, assinale a alternativa correta.

A

O radiador de óleo hidráulico é mantido obstruído com poeira para garantir que o fluido permaneça aquecido durante as geadas em climas tropicais.

B

O turbocompressor de geometria variável é lubrificado manualmente com graxa de lítio a cada dez horas de operação contínua em canteiros de obras.

C

O ventilador do motor com hélice reversível serve para arremessar pedras contra o para-brisa da cabine, visando testar a resistência do vidro laminado.

D

O processo de regeneração ativa do Filtro de Partículas Diesel ocorre através do aumento controlado da temperatura dos gases de escape para queimar a fuligem acumulada.

E

A válvula de recirculação de gases de escape tem como função principal injetar oxigênio puro na câmara de combustão para aumentar o consumo de combustível.

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Q3943225

Ano: 2026 Banca: CPCON Órgão: Prefeitura de Cuité - PB Prova: CPCON - 2026 - Prefeitura de Cuité - PB - Condutor Socorrista |

Q3943225 Engenharia Mecânica

Qual a função do Sistema de Arrefecimento nos veículos com motor de combustão interna?

A

Controlar a voltagem dos componentes elétricos do motor.

B

Esfriar a temperatura do motor.

C

Esquentar a temperatura do motor.

D

Controlar a temperatura do motor.

E

Bombear o óleo lubrificante para todos os componentes internos do motor.

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Q3922525

Ano: 2026 Banca: Avança SP Órgão: Prefeitura de Jeriquara - SP Prova: Avança SP - 2026 - Prefeitura de Jeriquara - SP - Motorista |

Q3922525 Engenharia Mecânica

Analise o texto a seguir e assinale a alternativa que melhor complementa a informação apresentada:

As temperaturas geradas durante a queima do combustível (de até 2.000°C) são prejudiciais para a operação do motor. A refrigeração era reforçada por ventiladores, sem possibilidade de controle. Posteriormente, a circulação da água passou a ser acelerada por uma ____________.

A

mola

B

instalação elétrica

C

central de ignição

D

bomba de água

E

luneta

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Q3920206

Ano: 2026 Banca: SELECON Órgão: UFRJ Prova: SELECON - 2026 - UFRJ - Engenheiro Mecânico |

Q3920206 Engenharia Mecânica

Em um motor a combustão interna, o pistão alterna-se entre duas posições fixas. A posição do pistão quando ele forma o menor volume no cilindro é conhecida como:

A

espaço morto

B

descarga inferior

C

descarga superior

D

ponto morto inferior

E

ponto morto superior

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Q3920205

Ano: 2026 Banca: SELECON Órgão: UFRJ Prova: SELECON - 2026 - UFRJ - Engenheiro Mecânico |

Q3920205 Engenharia Mecânica

O ciclo Otto é o ciclo ideal dos motores alternativos de ignição por centelha. Os quatro tempos do ciclo Otto ideal são:

A

expansão isotérmica, regeneração isobárica, compressão isotérmica e regeneração isobárica

B

compressão isentrópica, adição de calor isobárica, expansão isentrópica e rejeição de calor isobárica

C

expansão isotérmica, regeneração isovolumétrica, compressão isotérmica e regeneração isovolumétrica

D

compressão isentrópica, adição de calor isobárica, expansão isentrópica e rejeição de calor isovolumétrica

E

compressão isentrópica, adição de calor isovolumétrica, expansão isentrópica e rejeição de calor isovolumétrica

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Q3920203

Ano: 2026 Banca: SELECON Órgão: UFRJ Prova: SELECON - 2026 - UFRJ - Engenheiro Mecânico |

Q3920203 Engenharia Mecânica

Um arranjo cilindro-pistão móvel contém 2 kg de oxigênio que se expande isotermicamente, variando sua pressão de 700 kPa para 100 kPa. O volume específico inicial do oxigênio é de 0,3 m³/kg. Considerando que o oxigênio comporta-se como um gás ideal, o trabalho realizado durante o processo é:

A

210.ln(1/7) kJ

B

210.ln(7) kJ

C

420 kJ

D

420.ln(1/7) kJ

E

420.ln(7) kJ

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Q3918455

Ano: 2026 Banca: FUNDATEC Órgão: Prefeitura de Gravataí - RS Prova: FUNDATEC - 2026 - Prefeitura de Gravataí - RS - Engenheiro Mecânico |

Q3918455 Engenharia Mecânica

Sabendo que a vazão mássica de um aparelho de ar-condicionado é de 1,2 kg/s e que o sistema tem um efeito refrigerante no evaporador de 15 kJ/kg, qual é a potência do evaporador?

A

15 kW.

B

18 kW.

C

12,5 kW.

D

21,6 kW.

E

22 kW.

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Q3918454

Ano: 2026 Banca: FUNDATEC Órgão: Prefeitura de Gravataí - RS Prova: FUNDATEC - 2026 - Prefeitura de Gravataí - RS - Engenheiro Mecânico |

Q3918454 Engenharia Mecânica

Em sistemas de ar-condicionado do tipo expansão direta (DX), o evaporador é principalmente caracterizado por:

A

Resfriar a água gelada que será distribuída aos ambientes.

B

Transferir calor sensível apenas, sem alteração da umidade.

C

Operar sempre acima da temperatura de ponto de orvalho.

D

Promover troca de calor direta entre o refrigerante e o ar do ambiente.

E

Funcionar apenas com fluidos secundários.

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Q3918453

Ano: 2026 Banca: FUNDATEC Órgão: Prefeitura de Gravataí - RS Prova: FUNDATEC - 2026 - Prefeitura de Gravataí - RS - Engenheiro Mecânico |

Q3918453 Engenharia Mecânica

O ar atmosférico apresenta temperatura de bulbo seco de 30 °C e temperatura de bulbo úmido de 24 °C à pressão atmosférica padrão. De acordo com a carta psicrométrica abaixo, qual é aproximadamente a umidade relativa do ar?

Imagem associada para resolução da questão

Imagem associada para resolução da questão

A

40%.

B

50%.

C

60%.

D

70%.

E

85%.

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Q3918450

Ano: 2026 Banca: FUNDATEC Órgão: Prefeitura de Gravataí - RS Prova: FUNDATEC - 2026 - Prefeitura de Gravataí - RS - Engenheiro Mecânico |

Q3918450 Engenharia Mecânica

Um sistema de ar-condicionado fornece capacidade de refrigeração de 6,0 kW (taxa de remoção de calor do ambiente) consumindo 1,2 kW de potência elétrica no compressor (potência de entrada). Admitindo que essa potência represente a entrada total e desprezando auxiliares, qual é o COP de refrigeração?

A

2,4.

B

3,2.

C

4,2.

D

5,0.

E

6,2.

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Q3915372

Ano: 2026 Banca: CONSULPAM Órgão: Prefeitura de Eusébio - CE Prova: CONSULPAM - 2026 - Prefeitura de Eusébio - CE - Mecânico de Automóvel |

Q3915372 Engenharia Mecânica

A função de controlar o fluxo de líquido e a temperatura do motor, no sistema de arrefecimento veicular, é do(a):

A

Radiador.

B

Tampa.

C

Válvula hidráulica.

D

Válvula termostática.

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Q3915370

Ano: 2026 Banca: CONSULPAM Órgão: Prefeitura de Eusébio - CE Prova: CONSULPAM - 2026 - Prefeitura de Eusébio - CE - Mecânico de Automóvel |

Q3915370 Engenharia Mecânica

O arrefecimento veicular serve para controlar a quantidade de:

A

Temperatura dentro do motor.

B

Temperatura fora do motor.

C

Calor dentro do motor.

D

Calor fora do motor.

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Q3915354

Ano: 2026 Banca: CONSULPAM Órgão: Prefeitura de Eusébio - CE Prova: CONSULPAM - 2026 - Prefeitura de Eusébio - CE - Operador de Máquinas |

Q3915354 Engenharia Mecânica

O resultado do turbocompressor nos motores diesel é mais combustível injetado e mais potência. Dessa forma, o turbocompressor aumenta a potência em torno dos:

A

20 %.

B

75 %.

C

50 %.

D

35 %.

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Q3915241

Ano: 2026 Banca: CONSULPAM Órgão: Prefeitura de Eusébio - CE Prova: CONSULPAM - 2026 - Prefeitura de Eusébio - CE - Motorista - Categoria B |

Q3915241 Engenharia Mecânica

No sistema de arrefecimento à água de um motor diesel, o radiador, cujo elemento de refrigeração tem a forma de um favo, tubular ou com tiras, possui, na parte superior, uma saída de segurança chamada "registro"; essa saída limita a pressão na circulação quando, devido ao aquecimento, o volume do líquido apresenta:

A

Aumento médio 0,2 a 0,31.

B

Aumento médio 0,2 a 0,51.

C

Aumento médio 0,3 a 0,51.

D

Aumento médio 0,3 a 0,81.

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Q3897508

Ano: 2026 Banca: AMAUC Órgão: Prefeitura de Irani - SC Prova: AMAUC - 2026 - Prefeitura de Irani - SC - Mecânico |

Q3897508 Engenharia Mecânica

Durante a inspeção periódica de um trator de lâmina pertencente ao Município, o mecânico encontra histórico de paradas por temperatura elevada e falhas intermitentes no desempenho em serviço contínuo. Considerando procedimentos de manutenção preventiva e a necessidade de reduzir reincidência de falhas em equipamentos públicos, analise as condutas abaixo e assinale a alternativa INCORRETA.

A

Conferir tensão/estado da correia e integridade de mangueiras, abraçadeiras e possíveis vazamentos no circuito de arrefecimento.

B

Inspecionar tampa do radiador e possível perda de pressão do sistema, pois isso altera ponto de ebulição e favorece superaquecimento.

C

Liberar o equipamento se o nível de água estiver correto, pois a indicação no painel é suficiente para descartar falha de arrefecimento.

D

Verificar condição do radiador (obstrução externa por detritos e incrustação interna) e funcionamento da ventoinha e embreagem viscosa, quando aplicável.

E

Avaliar válvula termostática e bomba d'água quanto a travamento, desgaste e vazão, incluindo sinais de cavitação.

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Q3896611

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Polícia Científica - SC Prova: FEPESE - 2026 - Polícia Científica - SC - Perito Oficial Criminal - Mecânica/Mecatrônica/Materiais |

Q3896611 Engenharia Mecânica

Compare os ciclos teóricos Otto e Diesel projetados para operar a partir do mesmo estado inicial, com a mesma Pressão Máxima (P_máx) e o mesmo calor fornecido.

Assinale a alternativa que indica a conclusão correta sobre as eficiências térmicas (η).

A

η_Diesel = η_Otto, pois a área dos diagramas T-s será idêntica.

B

η_Diesel > η_Otto , pois o Diesel permite operar com maior taxa de compressão sem exceder a P_máx.

C

η_Diesel > η_Otto , pois o trabalho de expansão isobárica é nulo

D

η_Otto> η_Diesel, pois a adição de calor a volume constante é termodinamicamente superior.

E

η_Otto > η_Diesel, pois a temperatura de exaustão do Otto será menor.

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Questões de Concurso Sobre sistemas termomecânicos em engenharia mecânica

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