Questões de Engenharia Mecânica - Sistemas Termomecânicos para Concurso

Q4363544

Ano: 2026 Banca: ISET Órgão: Prefeitura de Lajedinho - BA Prova: ISET - 2026 - Prefeitura de Lajedinho - BA - Motorista |

Q4363544 Engenharia Mecânica

Durante o deslocamento com passageiros, o motorista percebe que o ponteiro do indicador de temperatura do motor começa a subir rapidamente e se aproxima da faixa de superaquecimento. Pouco depois, observa vapor proveniente da região dianteira do veículo. Considerando as noções básicas sobre o sistema de arrefecimento, assinale a alternativa correta.

A

O motorista deve continuar o percurso em velocidade mais alta para aumentar a circulação de ar pelo motor.

B

O procedimento inicial é abrir imediatamente a tampa do reservatório ou do radiador, ainda com o sistema quente, para liberar a pressão.

C

O superaquecimento está relacionado exclusivamente à falta de óleo do motor, não havendo relação com o sistema de arrefecimento.

D

O motorista deve parar em local seguro, desligar o motor conforme as condições recomendarem e aguardar seu resfriamento antes de qualquer verificação que envolva a abertura do sistema pressurizado.

E

O problema poderá ser ignorado se o veículo ainda mantiver sua potência normal e não apresentar ruídos.

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Q4356987

Ano: 2026 Banca: IDECAN Órgão: AL-CE Prova: IDECAN - 2026 - AL-CE - Analista Legislativo - Engenharia Mecânica |

Q4356987 Engenharia Mecânica

No projeto de modernização do sistema de ar-condicionado de um centro de dados (data center), uma unidade de transformação de ar (UTA) processa uma vazão volumétrica de ar externo misturado de V = 15.000 m³/h. O ar entra na serpentina de resfriamento em regime permanente na condição (1) e sai na condição (2), na qual ocorre o resfriamento com desumidificação.

Os dados técnicos medidos nas secções de entrada e saída são:

• Condição de entrada (1): Densidade do ar seco (p_ar) = 1,20 kg de ar seco/mm³; Razão de umidade (umidade absoluta, W₁) = 0,016 kg de vapor/kg de ar seco;
• Condição de saída (2): Razão de umidade (umidade absoluta, W₂ ) = 0,008 kg de vapor/kg de ar seco.

Considerando o princípio da conservação da massa aplicado ao ar seco e ao vapor de água, a vazão mássica de água líquida condensada que é drenada continuamente da serpentina vale exatamente:

A

60 kg/h.

B

120 kg/h.

C

144 kg/h.

D

180 kg/h.

E

240 kg/h.

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Q4356986

Ano: 2026 Banca: IDECAN Órgão: AL-CE Prova: IDECAN - 2026 - AL-CE - Analista Legislativo - Engenharia Mecânica |

Q4356986 Engenharia Mecânica

No projeto de um sistema de ar condicionado central para um edifício comercial de escritórios, a equipe de engenharia térmica precisa dimensionar a serpentina de resfriamento e desumidificação (evaporador) da unidade de tratamento de ar (UTA). O ar de retorno do ambiente mistura-se com o ar externo de renovação e entra na serpentina na condição (1). Ao atravessar a serpentina, o ar é resfriado e desumidificado até a condição de insuflamento (2).

Nesse contexto, analise as seguintes condições psicrométricas e de projeto observadas no processo:

• O ar entra na serpentina com temperatura de bulbo seco de 26°C e umidade relativa de 50% (ponto 1);
• A serpentina opera com uma temperatura de superfície (temperatura de ponto de orvalho do aparelho – ADP) de 8°C;
• O ar sai da serpentina (ponto 2) resfriado e com umidade relativa de 95%, mas sua temperatura de bulbo seco está acima da temperatura de serpentina devido ao fator de desvio (by-pass fator) do equipamento;
• O fluido refrigerante utilizado no ciclo é o R-134ª.

Considerando os conceitos de psicrometria, transferência de calor e termodinâmica aplicada a sistemas de climatização, assinale a alternativa que apresenta uma afirmação correta.

A

Como a umidade relativa do ar aumenta de 50% (entrada) para 95% (saída), a umidade absoluta (razão de umidade, W) do ar também aumenta ao longo da serpentina, caracterizando um processo de resfriamento com umidificação.

B

Se o fator de desvio (by-pass fator) da serpentina for reduzido a zero através do aumento do número de fileiras de tubo, a temperatura de bulbo seco do ar na saída (ponto 2) será extremamente igual a 8°C e o ar sairá perfeitamente saturado (100% de umidade relativa).

C

A carga térmica total rejeitada pelo ar na serpentina é composta exclusivamente por calor sensível, visto que a condensação da água líquida nas aletas da serpentina absolve energia do fluido refrigerante, aumentando a entalpia do ar de insuflamento.

D

Para uma mesma capacidade de refrigeração em TR (Toneladas de Refrigeração), se a vazão volumétrica de ar que atravessa a serpentina for aumentada mantendo as condições de entrada estáveis, a temperatura de evaporação do fluido refrigerante no ciclo deverá diminuir para compensar o aumento do efeito do by-pass.

E

O processo de resfriamento e desumidificação do ar na serpentina altera a entalpia do ar, mas mantém rigorosamente constante a sua temperatura de bulbo úmido, pois o calor latente perdido pela condensação da água é numericamente idêntico ao calor sensível retirado.

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Q4356985

Ano: 2026 Banca: IDECAN Órgão: AL-CE Prova: IDECAN - 2026 - AL-CE - Analista Legislativo - Engenharia Mecânica |

Q4356985 Engenharia Mecânica

No projeto de uma nova planta industrial, a equipe de utilidades precisa especificar as tecnologias de compressores de gás e de ar comprimido. O portfólio de processos da fábrica exige três frentes distintas de fornecimento:

I. Ar comprimido industrial geral: Vazão moderada e contínua da pressão de até 8 bar para ferramentas e atuadores pneumáticos;
II. Sopro de garrafas PET: Vazão intermitente de ar, porém exigindo pressão elevada de até 40 bar;
III. Processamento de gás natural: Vazão massiva e contínua de hidrocarbonetos a pressão moderada em refinarias.

Considerando as características intrínsecas, limitações de projeto e faixas de aplicação comercial de compressores alternativos para parafusos e centrífugos, assinale a alternativa que apresenta a escolha correta e mais eficiente para atender a cada uma dessas três demandas.

A

1- Centrífugo (por ser isento de óleo e ideal para vazões baixas); 2- Parafuso (pela capacidade nativa de atingir 40 bar em estágio único); 3- Alternativo (devido à sua incapacidade de sofrer o fenômeno do “surge” em altas vazões).

B

1- Parafuso (pela excelente eficiência mecânica e fornecimento contínuo em pressões padrão de oficina); 2- Alternativo multiestágio (por ser a tecnologia ideal para alcançar pressões elevadas em vazões baixas a moderadas); 3- Centrífugo (pelo desempenho superior no manuseio de vazões volumétricas mássicas e contínuas).

C

1- Alternativo (visando eliminar o ruído na linha de atuadores pneumáticos); 2- Centrífugo (para garantir que o ar injetado no sopro de PET não apresente pulsações de pressão); 3- Parafuso (por ser o único compressor imune à contaminação química por hidrocarbonetos).

D

1- Parafuso (pela sua característica de vazão altamente pulsante que fornece o funcionamento de atuadores); 2- Alternativo (devido à sua alta eficiência volumétrica exclusiva para regimes de rotações ultraelevadas); 3- Alternativo (visto que compressores dinâmicos são termodinamicamente proibidos em refinarias).

E

1- Centrífugo (pelo baixo custo de aquisição inicial para pequenas oficinas); 2- Parafuso com injeção de água (essencial para atingir pressão hiperbáricas de sopro); 3- Parafuso (pelo seu regime dinâmico que impede o acúmulo de condensado gasoso).

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Q4356984

Ano: 2026 Banca: IDECAN Órgão: AL-CE Prova: IDECAN - 2026 - AL-CE - Analista Legislativo - Engenharia Mecânica |

Q4356984 Engenharia Mecânica

No desenvolvimento de um novo motor automotivo de quatro tempos em linha, operando segundo o ciclo Otto ideal, a equipe de engenharia estipulou os seguintes requisitos de projeto e meta de desempenho:

Volume de deslocamento total (cilindrada do motor): Vt = 2.000 cm³;
Temperatura de trabalho padrão (T);
Relação Curso/Diâmetro (S/D);
Taxa de compressão volumétrica (r_c);
Pressão Média Efetiva (PME);
Rotação de potência máxima (N).

Considerando os parâmetros listados, assinale a alternativa que apresenta uma afirmação correta sobre o cálculo da potência líquida desenvolvida por esse motor ou sobre o dimensionamento do diâmetro de seus cilindros.

A

O diâmetro de cada cilindro é calculado independentemente da relação curso/diâmetro (S/D), necessitando apenas do valor da temperatura de trabalho padrão para a definição geométrica final.

B

A taxa de compressão volumétrica (r_c ) atua como a variável principal e isolada para determinar a rotação de potência máxima (N) do motor.

C

O cálculo da potência líquida do motor depende diretamente do valor da temperatura de trabalho padrão (T) do bloco, dispensando o conhecimento do volume de deslocamento total (V_t ).

D

A relação curso/diâmetro (S/D) é utilizada exclusivamente para o monitorar o estresse térmico gerado pela temperatura de trabalho padrão, não influenciando o volume geométrico do cilindro.

E

A Pressão Média Efetiva (PME) e a rotação de potência máxima (N) são parâmetros indispensáveis para o cálculo da potência mecânica líquida gerada pelo motor.

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Q4356981

Ano: 2026 Banca: IDECAN Órgão: AL-CE Prova: IDECAN - 2026 - AL-CE - Analista Legislativo - Engenharia Mecânica |

Q4356981 Engenharia Mecânica

No projeto mecânico de uma turbina a vapor de fluxo axial, um engenheiro está dimensionando um estágio de ação pura (grau de reação R = 0), operando com palhetas simétricas e sem perdas por atrito interno no rotor (W2 = W1). Os dados nominais de projeto coletados para este estágio específico são:

* Velocidade absoluta do jato de vapor na saída dos bocais (V1): 600m/s;
* Ângulo de saída do bocal em relação ao plano de rotação: 20° (adote cos 20° = 0,94);
* A turbina foi dimensionada para operar em sua máxima eficiência teórica de palhetamento (eficiência de diagrama).

Considerando os conceitos analíticos dos triângulos de velocidade para turbomáquinas, assinale a opção que apresenta a velocidade periférica do rotor (U) ideal para o projeto.

A

U = 300 m/s.

B

U = 282 m/s.

C

U = 564 m/s.

D

U = 638,30 m/s.

E

U = 319,15 m/s.

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Q4356961

Ano: 2026 Banca: IDECAN Órgão: AL-CE Prova: IDECAN - 2026 - AL-CE - Analista Legislativo - Engenharia Mecânica |

Q4356961 Engenharia Mecânica

O evaporador do sistema de ar-condicionado central de um edifício, operando como um trocador de calor em contracorrente, deve resfriar uma corrente de ar cuja carga térmica total a ser removida é de 14kW (q = 14.000W).

O ar entra no trocador a 27 °C e sai a 13 °C. O fluido refrigerante entra no evaporador como uma mistura bifásica a uma temperatura de evaporação constante de 5 °C e sai ainda na mesma temperatura como vapor saturado. Sabendo que o coeficiente global de transferência de calor projetado para este equipamento é de 100W/(m².°C), determine a área de troca térmica (A) necessária para este evaporador e assinale a alternativa correta para esta área de troca térmica.

Considere:

I. 22/8 = 2,75 e ln (2,75) = 1,0
II. Desconsidere opções comerciais disponíveis em mercado de trocadores como opção exclusiva de solução. (Não precisa ser item de prateleira para ser uma solução)

A

2,0 m².

B

4,0 m².

C

8,0 m².

D

10,0 m².

E

12,0 m².

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Q4346950

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Prefeitura de Cunha Porã - SC Prova: FEPESE - 2026 - Prefeitura de Cunha Porã - SC - Motorista - Edital nº 01 |

Q4346950 Engenharia Mecânica

No sistema de arrefecimento do motor, a função do termostato é:

A

Aumentar a pressão do sistema para elevar o ponto de ebulição da água.

B

Controlar a abertura e o fechamento da passagem de água para o radiador, mantendo a temperatura ideal do motor.

C

Circular a água entre o motor e o radiador para resfriá-lo.

D

Absorver o calor do motor e liberá-lo para o ambiente.

E

Indicar no painel a temperatura exata do motor em graus Celsius.

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Q4345907

Ano: 2026 Banca: FUVEST Órgão: USP Prova: FUVEST - 2026 - USP - Auxiliar de Manutenção/Obras |

Q4345907 Engenharia Mecânica

Considere as seguintes afirmações:

I. Condicionamento de ar é o processo de tratamento do ar de modo a controlar simultaneamente a temperatura, a umidade, movimentação e pureza do ar para atender as necessidades do recinto condicionado.
II. A ventilação mecânica sem refrigeração é uma solução parcial, pois promove uniformidade e controla a distribuição do ar, mas as temperaturas internas dificilmente são mantidas em níveis toleráveis.
III. Juntamente com os filtros do aparelho, a ventilação remove partículas de poeira, ácaros e mofo do ambiente, além de controlar os odores.

Está correto o que se afirma em:

A

I, apenas.

B

II, apenas.

C

I e III, apenas.

D

II e III, apenas.

E

I, II e III.

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Q4344252

Ano: 2026 Banca: AMEOSC Órgão: Prefeitura de Santa Helena - SC Prova: AMEOSC - 2026 - Prefeitura de Santa Helena - SC - Agente de Apoio Operacional (CNH Categoria D) - Edital nº 10 |

Q4344252 Engenharia Mecânica

Durante a terraplenagem de um trecho municipal, o operador percebe que o indicador de temperatura do painel da máquina entrou na faixa vermelha, embora não haja fumaça nem ruído anormal. A máquina ainda responde normalmente aos comandos, e o operador conduz o equipamento até uma área plana fora da pista de trabalho.
Assinale a alternativa que apresenta o procedimento adequado nessa situação.

A

Parar a máquina, desligar o motor de imediato e aguardar o resfriamento natural antes de verificar as causas.

B

Parar a máquina e manter o motor ligado em baixa rotação enquanto verifica as causas do aquecimento.

C

Parar a máquina, desligar o motor e completar o reservatório de expansão com água fria para reduzir a temperatura.

D

Parar a máquina, desligar o motor e acionar a partida por alguns segundos para forçar a circulação do líquido.

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Q4344248

Ano: 2026 Banca: AMEOSC Órgão: Prefeitura de Santa Helena - SC Prova: AMEOSC - 2026 - Prefeitura de Santa Helena - SC - Agente de Apoio Operacional (CNH Categoria D) - Edital nº 10 |

Q4344248 Engenharia Mecânica

Durante o treinamento sobre a máquina rodoviária utilizada nas obras do município, o instrutor explicou aos operadores como funciona o motor de ciclo Diesel de quatro tempos, detalhando o que ocorre no cilindro em cada curso do pistão. Ordene as etapas a seguir conforme o ciclo descrito.
I.O pistão sobe e expulsa os gases queimados pela válvula de escape aberta.
II.O pistão desce e aspira o ar para o interior do cilindro.
III.O combustível é injetado pelo bico e inflama ao contato com o ar comprimido aquecido.
IV.O pistão sobe com as duas válvulas fechadas, elevando a pressão e a temperatura do ar.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta.

A

II, IV, III, I.

B

IV, III, I, II.

C

II, IV, I, III.

D

IV, II, III, I.

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Q4343461

Ano: 2026 Banca: AMAUC Órgão: Prefeitura de Piratuba - SC Prova: AMAUC - 2026 - Prefeitura de Piratuba - SC - Operador de Máquinas |

Q4343461 Engenharia Mecânica

A cor da fumaça que sai do escapamento ajuda o operador a identificar possíveis falhas no motor. Relacione a fumaça da Coluna I à sua provável causa na Coluna II.
Coluna I
1.Fumaça preta. 2.Fumaça azulada. 3.Fumaça branca.
Coluna II
(__) Indica, geralmente, a queima de óleo lubrificante no motor. (__) Indica excesso de combustível ou queima incompleta. (__) Pode indicar a presença de água ou de líquido de arrefecimento na combustão.
A sequência correta, de cima para baixo, é:

A

1, 2, 3.

B

2, 1, 3.

C

1, 3, 2.

D

3, 2, 1.

E

3, 1, 2.

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Q4343430

Ano: 2026 Banca: Unesc Órgão: Câmara de Balneário Rincão - SC Prova: Unesc - 2026 - Câmara de Balneário Rincão - SC - Motorista |

Q4343430 Engenharia Mecânica

O motor de combustão interna presente na maioria dos veículos automotores de passeio opera segundo um ciclo dividido em etapas sucessivas, nas quais a mistura de ar e combustível é processada no interior dos cilindros para gerar trabalho mecânico. Sobre esse funcionamento, assinale a alternativa CORRETA.

A

Cada ciclo completo de quatro tempos corresponde a uma única subida e descida do pistão, o que totaliza meia volta do virabrequim do motor.

B

No ciclo de quatro tempos, a fase de compressão antecede a admissão, de modo que o pistão comprime a mistura antes de ela ser aspirada para o cilindro.

C

No ciclo de quatro tempos, os tempos se sucedem na ordem admissão, compressão, combustão e escape, e cada tempo corresponde a um curso do pistão no cilindro.

D

A energia liberada na queima da mistura é aproveitada durante a fase de admissão, quando o pistão desce e transmite força ao virabrequim do motor.

E

A fase de combustão encarrega-se de expulsar os gases queimados para fora do cilindro, enquanto a de escape realiza a queima da mistura recém-admitida.

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Q4343428

Ano: 2026 Banca: Unesc Órgão: Câmara de Balneário Rincão - SC Prova: Unesc - 2026 - Câmara de Balneário Rincão - SC - Motorista |

Q4343428 Engenharia Mecânica

Durante o funcionamento do motor de combustão interna, parte da energia gerada pela queima do combustível transforma-se em calor, o que exige um circuito próprio para controlar a temperatura das peças internas. Sobre esse circuito, assinale a alternativa CORRETA.

A

O sistema de arrefecimento tem por objetivo aquecer o motor e conservá-lo em temperatura elevada, o que ampliaria o rendimento da combustão em regimes altos de rotação.

B

O sistema de arrefecimento mantém o motor na temperatura de trabalho, dissipando o calor excedente pela circulação do líquido de arrefecimento e pelo radiador.

C

O líquido de arrefecimento permanece estático no bloco enquanto o motor está frio e começa a circular no superaquecimento, quando o termostato se fecha.

D

O sistema de arrefecimento reduz o atrito entre as peças móveis do motor, formando uma película protetora entre os componentes metálicos em contato.

E

No sistema de arrefecimento, o líquido é impulsionado pela bomba de óleo, que também lubrifica os mancais do virabrequim durante a circulação.

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Q4333554

Ano: 2026 Banca: ISET Órgão: Prefeitura de Anguera - BA Prova: ISET - 2026 - Prefeitura de Anguera - BA - Motorista |

Q4333554 Engenharia Mecânica

Durante a condução de um veículo oficial, o motorista Carlos percebe que a temperatura do motor está aumentando além do normal no painel do veículo. Considerando conhecimentos básicos de mecânica automotiva, a causa mais provável dessa situação pode estar relacionada a:

A

Falha no sistema de ar-condicionado.

B

Baixo nível de combustível no tanque.

C

Problemas no sistema de arrefecimento do motor.

D

Desgaste das pastilhas de freio.

E

Pressão inadequada nos pneus.

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Q4330262

Ano: 2026 Banca: Instituto Consulplan Órgão: CRA-PR Prova: Instituto Consulplan - 2026 - CRA-PR - Motorista |

Q4330262 Engenharia Mecânica

Em uma via com trânsito intenso, o motorista percebe que o ponteiro do marcador de temperatura do motor está chegando na faixa vermelha e, também, nota que está saindo fumaça pelo capô. Nessa situação, qual a atitude mais segura e correta para evitar danos maiores ao motor e acidentes pessoais?

A

Estacionar o veículo em local seguro e desligar o motor; não abrir a tampa do reservatório de expansão ou do radiador; e acionar o serviço de reboque ou manutenção.

B

Estacionar o veículo, manter o motor em marcha lenta e abrir de forma segura a tampa do reservatório de expansão usando um pano úmido. Após a liberação gradativa da pressão no sistema, adicionar água fria.

C

Reduzir a marcha e ligar o sistema de ar quente do veículo na potência máxima para dissipar o calor do cofre do motor para a cabine. A temperatura estabilizará permitindo a continuidade da viagem até o destino.

D

Desligar o motor imediatamente, parar no leito da via e acionar o pisca-alerta. Providenciar o resfriamento da parte externa do radiador com água em temperatura ambiente, forçando a troca térmica e baixando a pressão interna do sistema.

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Q4329387

Ano: 2026 Banca: NC-UFPR Órgão: UFPR Prova: NC-UFPR - 2026 - UFPR - Técnico de Laboratório – Industrial |

Q4329387 Engenharia Mecânica

Sobre os sistemas de refrigeração por compressão de vapor, assinale a alternativa correta.

A

O compressor tem como função principal transferir calor do sistema para o ambiente externo, processo que ocorre à pressão aproximadamente constante com rejeição de calor para o meio externo.

B

No evaporador, o refrigerante entra a pressão e temperatura inferiores às do ambiente refrigerado, após passar pela válvula de expansão, que eleva a pressão do fluido antes da evaporação.

C

No condensador, o fluido refrigerante absorve calor do meio externo e passa do estado líquido para o gasoso, a uma pressão elevada pelo compressor que possibilita essa mudança de fase.

D

O evaporador comprime o fluido refrigerante antes da condensação, sendo que a válvula de expansão promove a queda de pressão antes da entrada do fluido no evaporador.

E

Na válvula de expansão, ocorre redução de pressão do refrigerante, sem troca de calor com o meio externo, e no evaporador, o fluido refrigerante, ao se vaporizar a baixa pressão, absorve calor do ambiente refrigerado.

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Q4327130

Ano: 2026 Banca: ISET Órgão: Prefeitura de Canudos - BA Prova: ISET - 2026 - Prefeitura de Canudos - BA - Motorista |

Q4327130 Engenharia Mecânica

No que se refere ao funcionamento do motor de combustão interna e aos sistemas associados, assinale a alternativa correta.

A

O motor transforma energia mecânica em energia térmica por meio da queima do combustível.

B

O sistema de transmissão é responsável por gerar a combustão no interior dos cilindros.

C

O sistema de suspensão tem como função principal transmitir a força do motor às rodas motrizes.

D

O motor de combustão interna converte a energia química do combustível em energia mecânica, sendo esta transmitida às rodas por meio do sistema de transmissão.

E

O sistema de suspensão atua diretamente no controle da mistura ar-combustível.

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Q4325412

Ano: 2026 Banca: SELECON Órgão: Prefeitura de Araçás - BA Prova: SELECON - 2026 - Prefeitura de Araçás - BA - Operador de Retroescavadeira |

Q4325412 Engenharia Mecânica

Nos sistemas de arrefecimento utilizados em motores de máquinas pesadas, o dispositivo acionado pela variação de temperatura que regula o fluxo do líquido em direção ao radiador para manter o bloco na faixa operacional correta é o (a):

A

radiador de colmeia externa

B

sensor de pressão do bloco

C

bomba de água centrífuga

D

válvula de controle

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Q4325402

Ano: 2026 Banca: SELECON Órgão: Prefeitura de Araçás - BA Prova: SELECON - 2026 - Prefeitura de Araçás - BA - Operador de Máquina Patrol |

Q4325402 Engenharia Mecânica

No funcionamento dos motores de combustão interna movidos a diesel, comuns na maioria das máquinas pesadas, o processo de ignição do combustível ocorre por meio de:

A

elevada compressão e consequente aquecimento do ar na câmara

B

aquecimento contínuo por uma resistência elétrica interna

C

indução magnética proveniente do sistema de partida

D

centelha elétrica gerada pela vela de ignição

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Questões de Concurso Sobre sistemas termomecânicos em engenharia mecânica

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