Questões de Concurso Sobre motores de combustão interna em engenharia mecânica

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Q938515 Engenharia Mecânica

Considere as afirmações abaixo sobre o sistema de injeção eletrônica de um motor de combustão interna ciclo Otto:

I. A medição da massa de ar admitida pode ser feita por um sensor MAF (mass air flow), no qual a vazão de ar é determinada a partir da variação da tensão para a manutenção da temperatura de um fio de platina aquecido.

II. A vazão de combustível injetada é definida pelo tempo de abertura dos injetores, constituídos basicamente de válvulas solenoides de duas posições: aberta e fechada.

III. A realimentação da malha de controle é feita a partir do sinal de um sensor de concentração de oxigênio dos gases do escapamento.


Está correto o que se consta em

Alternativas
Q927720 Engenharia Mecânica

A figura a seguir mostra um elemento de um motor à combustão interna.


Imagem associada para resolução da questão

Esse elemento é denominado

Alternativas
Q914869 Engenharia Mecânica
Nos motores de combustão interna existem componentes fixos e componentes móveis. Alguns dos componentes móveis são:
Alternativas
Q912567 Engenharia Mecânica

Com relação ao rendimento de motores de combustão interna, julgue o seguinte item.


Quanto ao rendimento de um motor, é correto afirmar que, quanto maior a taxa de compressão no ciclo Otto, maior será o rendimento desse motor, e que o máximo rendimento dos motores do ciclo Diesel depende da taxa de compressão e da razão de corte.
Alternativas
Q898800 Engenharia Mecânica
Em um motor de quatro tempos do tipo Otto, a reação química entre o gás oxigênio do ar e o combustível ocorre na
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Q898799 Engenharia Mecânica

A figura abaixo representa as partes básicas de um cilindro de motor.


Imagem associada para resolução da questão


Os componentes indicados com os números 3 e 4 representam, respectivamente,

Alternativas
Q887117 Engenharia Mecânica

A Figura abaixo representa o diagrama de variação de pressão por variação de volume do ciclo padrão-ar de Otto.


Imagem associada para resolução da questão


Os ciclos padrão-ar e real de Otto apresentam diferenças, que fazem com que o valor da potência de um motor, quando calculado usando o ciclo ideal, seja maior. Os eventos que ocorrem no motor real são aproximados no ciclo padrão-ar, mas há um evento que é suprimido do ciclo real.


Esse evento suprimido no ciclo real de Otto é o

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Q887116 Engenharia Mecânica

A quantidade de energia liberada na combustão é normalmente atribuída ao Poder Calorífico (PC) do combustível, aumentando com seu valor. Quando um motor bicombustível com taxa de compressão igual a 10,3:1 é abastecido com etanol hidratado (ou simplesmente álcool), desenvolve potência líquida maior do que quando abastecido com gasolina Tipo C (etanol anidro misturado à gasolina tipo A). Entretanto, o valor do Poder Calorífico do álcool, em base mássica, é cerca de 70% do valor do encontrado para a gasolina.


A justificativa para explicar a diferença de desempenho, favorável quando o motor funciona com álcool, é que o(a)

Alternativas
Q887115 Engenharia Mecânica

A qualidade do combustível é importante para uma queima eficiente. Para o diesel, é avaliada pelo número de cetano, NC, e para a gasolina, pelo índice de octano, IO.

O combustível de melhor qualidade tem que apresentar, no caso do diesel e no caso da gasolina, respectivamente,

Alternativas
Q886053 Engenharia Mecânica

Há uma configuração de motor usada em motores diesel de 2 tempos que apresenta a vantagem de ter um elevado rendimento, porém ao custo de gerar um motor muito pesado e com preço elevado.


Tal configuração é a de

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Q886052 Engenharia Mecânica

Os motores de combustão interna podem apresentar várias geometrias de distribuição dos cilindros.


Assim, qual a configuração geométrica dos cilindros de um motor boxer?

Alternativas
Q884339 Engenharia Mecânica
Em determinada indústria, funcionava um forno e um motor, ambos elétricos, de forma que a potência aparente total era de 139 kVA. Os diretores dessa indústria decidiram substituir o motor por um modelo mais novo e eficiente, mas com a mesma potência ativa do motor anterior, de valor 70 kW, de forma que o consumo de potência aparente passou a ser 117 kVA. Sabendo que o forno consome 35 kW de potência puramente resistiva, assinale a alternativa mais próxima do valor da soma do fator de potência do motor antigo e do novo motor instalado.
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Q879987 Engenharia Mecânica
Atente ao que se diz sobre motores de combustão interna, e assinale com V o que for verdadeiro e com F o que for falso.
( ) Nos motores com ignição por compressão, a combustão é iniciada pela injeção de combustível no ar quente comprimido. ( ) Em um motor de combustão interna de quatro tempos, o pistão executa dois cursos distintos para cada duas rotações do eixo de manivelas. ( ) No curso de admissão do pistão, os motores com ignição por centelha aspiram somente combustível, enquanto os motores com ignição por compressão aspiram somente ar. ( ) Um parâmetro utilizado para descrever o desempenho de motores alternativos a pistão é a pressão média efetiva.
Está correta, de cima para baixo, a seguinte sequência:
Alternativas
Q907248 Engenharia Mecânica

Observe a figura a seguir, que representa o ciclo padrão Ar-Diesel.


Imagem associada para resolução da questão
Os processos 1-2, 2-3, 3-4 e 4-1 são, respectivamente,
Alternativas
Q879140 Engenharia Mecânica

No caso de MCI (Motores de Combustão Interna), adotou-se o termo de emissões de gases para designar os produtos considerados nocivos para o homem e o meio ambiente. A proporção desses gases ao deixarem o cilindro depende do combustível, da condição de funcionamento do motor e da qualidade da mistura. Na reação real, os produtos citados constituem cerca de 98% dos gases de escape, sendo 1% formado de O2, H2 e gases inertes e aproximadamente a 1% de gases nocivos.


Com base nessas projeções e após discussão entre especialistas, foram estabelecidas as principais legislações que limitam a emissão dos principais poluentes por motores e veículos. Existe uma desconformidade em uma das afirmativas abaixo, identifique-a.

Alternativas
Q835288 Engenharia Mecânica
A respeito do grupo motor gerador (GMG) a diesel, assinale a opção correta.
Alternativas
Q791094 Engenharia Mecânica
No motor de combustão interna existem peças fixas, peças móveis e peças que se vinculam em movimentos linear e circular. Permeando essas peças, o óleo lubrificante desempenha pelo menos três funções importantes:
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Q791093 Engenharia Mecânica
Os motores de combustão interna são máquinas que transformam a energia química dos combustíveis em trabalho mecânico. O fluido de trabalho são os gases produzidos pela combustão. Nesse sentido,
Alternativas
Q789609 Engenharia Mecânica

A seguir, apresentam-se as quatro fases de um motor funcionando em um ciclo Diesel de 4 tempos:

1) O pistão sobe e as válvulas de admissão e escape estão fechadas.

2) O pistão sobe, estando a válvula de escape aberta e a de admissão fechada.

3) O pistão desce, estando a válvula de admissão aberta e a de escape fechada.

4) O pistão desce, acionado pela força de expansão dos gases queimados. As válvulas de admissão e escape estão fechadas.

As fases 1, 2, 3 e 4 são conhecidas, respectivamente, como:

Alternativas
Q773123 Engenharia Mecânica
Calcule a cilindrada aproximada de um motor cujas características são: diâmetro do cilindro = 67,1mm; curso do pistão = 70,6mm; quantidade de cilindros = 4. Assinale a alternativa que contém o resultado desse cálculo.
Alternativas
Respostas
201: B
202: D
203: A
204: C
205: D
206: B
207: E
208: A
209: D
210: E
211: E
212: E
213: B
214: A
215: B
216: B
217: D
218: B
219: C
220: A