Questões de Concurso Sobre engenharia naval
Foram encontradas 1.490 questões
Ano: 2025
Banca:
IDCAP
Órgão:
OGMOs - PE
Prova:
IDCAP - 2025 - OGMOs - PE - Trabalhador Portuário Avulso (TPA) - Categoria Conferente |
Q3993460
Engenharia Naval
Analise a figura da geometria de uma embarcação, e
deste modo, assinale a opção que exibe a denominação
da posição da embarcação sinalizada com o número 1:
Disponível em: https://todobarco.com/, acesso em: 08 de agosto de 2025.
Disponível em: https://todobarco.com/, acesso em: 08 de agosto de 2025.
Ano: 2025
Banca:
IDCAP
Órgão:
OGMOs - PE
Prova:
IDCAP - 2025 - OGMOs - PE - Trabalhador Portuário Avulso (TPA) - Categoria Conferente |
Q3993459
Engenharia Naval
Na observância dos movimentos de flutuação isocarena
e as inclinações longitudinais e transversais da
embarcação, em torno de um eixo que passa pelo centro
de flutuação, análise as definições apresentadas e
assinale a alternativa que exibe a definição correta para
a terminologia TRIM de uma embarcação:
Ano: 2025
Banca:
INSTITUTO AOCP
Órgão:
IF-PB
Prova:
INSTITUTO AOCP - 2025 - IF-PB - Técnico de Laboratório - Área: Recursos Pesqueiros |
Q3990172
Engenharia Naval
Assinale a alternativa que identifica a região da
extremidade de vante da embarcação que
estruturalmente tem a forma exterior afilada para
melhor cortar a água.
Ano: 2025
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Biguaçu - SC
Prova:
FURB - 2025 - Prefeitura de Biguaçu - SC - Oceanógrafo - Edital nº 1 PSS |
Q3843386
Engenharia Naval
Durante uma navegação costeira, uma embarcação
utiliza uma carta náutica em projeção conforme, com
posições expressas em latitude e longitude, distâncias
medidas em milhas náuticas e apoio de um receptor
GNSS para atualização da posição. Considerando esse
contexto, avalie as proposições a seguir:
I.A latitude e a longitude constituem um sistema de coordenadas geográficas adequado à navegação, pois permitem a definição unívoca da posição sobre a superfície terrestre, independentemente da projeção cartográfica utilizada.
II.A milha náutica está diretamente relacionada à geometria da Terra, sendo definida a partir do comprimento de um arco de 1 minuto de latitude, o que justifica sua ampla utilização em navegação marítima.
III.O rumo representa a direção do deslocamento da embarcação em relação ao norte de referência, enquanto a marcação corresponde à direção de um objeto observado a partir da embarcação, podendo ambos ser expressos em relação ao norte verdadeiro ou magnético.
IV.Em cartas náuticas baseadas em projeções conformes, a medição direta de distâncias ao longo de qualquer linha traçada na carta é isenta de distorções, desde que a direção do rumo seja mantida constante.
V.Sistemas de posicionamento por GNSS fornecem posições geográficas a partir da determinação da distância entre o receptor e múltiplos satélites, sendo a precisão da posição dependente, entre outros fatores, da geometria relativa entre esses satélites.
É correto o que se afirma em:
I.A latitude e a longitude constituem um sistema de coordenadas geográficas adequado à navegação, pois permitem a definição unívoca da posição sobre a superfície terrestre, independentemente da projeção cartográfica utilizada.
II.A milha náutica está diretamente relacionada à geometria da Terra, sendo definida a partir do comprimento de um arco de 1 minuto de latitude, o que justifica sua ampla utilização em navegação marítima.
III.O rumo representa a direção do deslocamento da embarcação em relação ao norte de referência, enquanto a marcação corresponde à direção de um objeto observado a partir da embarcação, podendo ambos ser expressos em relação ao norte verdadeiro ou magnético.
IV.Em cartas náuticas baseadas em projeções conformes, a medição direta de distâncias ao longo de qualquer linha traçada na carta é isenta de distorções, desde que a direção do rumo seja mantida constante.
V.Sistemas de posicionamento por GNSS fornecem posições geográficas a partir da determinação da distância entre o receptor e múltiplos satélites, sendo a precisão da posição dependente, entre outros fatores, da geometria relativa entre esses satélites.
É correto o que se afirma em:
Ano: 2025
Banca:
IDCAP
Órgão:
PPSA
Prova:
IDCAP - 2025 - PPSA - Analista de Gestão Corporativa - Comercialização de Petróleo e Gás |
Q3837831
Engenharia Naval
O transporte marítimo de petróleo bruto e seus derivados
é realizado por diferentes tipos de navios petroleiros,
classificados principalmente com base em sua
capacidade de carga e nas características operacionais
exigidas pelas rotas e portos que atendem. Marque a
alternativa que indica o tipo de navio petroleiro projetado
para operar em águas com restrições de calado e
largura, frequentemente utilizado em rotas de cabotagem
e para acessar terminais portuários menores, cuja
capacidade de carga é tipicamente entre 80.000 e
120.000 toneladas de porte bruto (TPB).
Ano: 2025
Banca:
IDCAP
Órgão:
PPSA
Prova:
IDCAP - 2025 - PPSA - Analista de Gestão Corporativa - Comercialização de Petróleo e Gás |
Q3837825
Engenharia Naval
O transporte marítimo de Gás Natural Liquefeito (GNL)
exige embarcações altamente especializadas, projetadas
para manter o gás em estado líquido a temperaturas
extremamente baixas. Esse processo permite viabilizar o
transporte do produto em longas distâncias. Além disso,
alguns desses navios operam com sistemas de
propulsão dual fuel, que permitem o uso do próprio GNL
como combustível, contribuindo para a redução de
emissões.
A operação desses navios é regulada por normas internacionais de segurança e eficiência energética e sua utilização é estratégica para o comércio global de gás natural.
Qual tipo de navio é projetado para transportar gás natural liquefeito (GNL) em tanques criogênicos, mantendo o gás a temperaturas extremamente baixas durante o transporte?
A operação desses navios é regulada por normas internacionais de segurança e eficiência energética e sua utilização é estratégica para o comércio global de gás natural.
Qual tipo de navio é projetado para transportar gás natural liquefeito (GNL) em tanques criogênicos, mantendo o gás a temperaturas extremamente baixas durante o transporte?
Q3645119
Engenharia Naval
No âmbito de projeto realizado para a implementação de
hidrovia em um extenso trecho de rio navegável que conecta dois
estados-membros da federação, de modo a implementar um
transporte menos poluente e mais competitivo, foram analisadas
alternativas e realizadas estimativas de custo das medidas de
segurança a serem adotadas em prol da infraestrutura a ser
implementada.
Na situação descrita, à luz da sistemática vigente, é correto afirmar que:
Na situação descrita, à luz da sistemática vigente, é correto afirmar que:
Ano: 2025
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
MPE-CE
Prova:
CESPE / CEBRASPE - 2025 - MPE-CE - Analista Ministerial - Especialidade: Engenharia Civil |
Q3308384
Engenharia Naval
Julgue o item subsequente, em relação às obras portuárias.
Guindastes do tipo portêiner são equipamentos especializados utilizados em terminais de contêineres para operações de carga e descarga de navios porta-contêineres.
Ano: 2025
Banca:
DECORP
Órgão:
Prefeitura de Porto Walter - AC
Prova:
DECORP - 2025 - Prefeitura de Porto Walter - AC - Motorista Fluvial |
Q3221109
Engenharia Naval
A sinalização fluvial tem o objetivo de orientar a navegação e indicar zonas de
restrição ou perigo. Ao navegar em um trecho onde há sinalização de "área de restrição de
velocidade", o condutor deve adotar a seguinte conduta:
Ano: 2025
Banca:
DECORP
Órgão:
Prefeitura de Porto Walter - AC
Prova:
DECORP - 2025 - Prefeitura de Porto Walter - AC - Motorista Fluvial |
Q3221108
Engenharia Naval
O correto uso dos equipamentos obrigatórios de segurança é fundamental para a
integridade da tripulação e dos passageiros a bordo de uma embarcação fluvial. Com base nas
normas vigentes, a conduta mais adequada para garantir a eficácia dos coletes salva-vidas
durante uma operação de resgate é:
Ano: 2025
Banca:
DECORP
Órgão:
Prefeitura de Porto Walter - AC
Prova:
DECORP - 2025 - Prefeitura de Porto Walter - AC - Motorista Fluvial |
Q3221107
Engenharia Naval
Em uma emergência envolvendo falha total do motor durante a travessia de um rio
de correnteza moderada, a decisão correta para manter a segurança da embarcação e da
tripulação é:
Ano: 2025
Banca:
DECORP
Órgão:
Prefeitura de Porto Walter - AC
Prova:
DECORP - 2025 - Prefeitura de Porto Walter - AC - Motorista Fluvial |
Q3221106
Engenharia Naval
A condução segura de uma embarcação em águas rasas exige um controle rigoroso da profundidade e das condições do leito fluvial. Considerando os desafios técnicos dessa navegação, o procedimento mais adequado para evitar encalhes e danos estruturais é:
Ano: 2025
Banca:
DECORP
Órgão:
Prefeitura de Porto Walter - AC
Prova:
DECORP - 2025 - Prefeitura de Porto Walter - AC - Motorista Fluvial |
Q3221105
Engenharia Naval
Durante a navegação noturna em um rio movimentado, a correta identificação das
luzes de navegação de outras embarcações é essencial para evitar colisões e manter uma
condução segura. Ao avistar uma embarcação exibindo uma luz vermelha e uma luz verde
simultaneamente, a interpretação correta é:
Ano: 2025
Banca:
DECORP
Órgão:
Prefeitura de Porto Walter - AC
Prova:
DECORP - 2025 - Prefeitura de Porto Walter - AC - Motorista Fluvial |
Q3221104
Engenharia Naval
A preservação ambiental na navegação fluvial exige práticas rigorosas para evitar
a contaminação dos rios e minimizar os impactos ecológicos. Com base nos regulamentos
ambientais aplicáveis, a melhor prática para a gestão de resíduos gerados a bordo de uma
embarcação comercial é:
Ano: 2025
Banca:
DECORP
Órgão:
Prefeitura de Porto Walter - AC
Prova:
DECORP - 2025 - Prefeitura de Porto Walter - AC - Motorista Fluvial |
Q3221103
Engenharia Naval
Em uma situação de resgate aquático durante um naufrágio em um rio de forte
correnteza, o condutor fluvial precisa agir rapidamente para garantir a segurança dos
sobreviventes e evitar riscos adicionais. Considerando os procedimentos de resgate e
salvamento, a conduta mais eficaz e segura é:
Ano: 2025
Banca:
DECORP
Órgão:
Prefeitura de Porto Walter - AC
Prova:
DECORP - 2025 - Prefeitura de Porto Walter - AC - Motorista Fluvial |
Q3221102
Engenharia Naval
A manutenção preventiva de embarcações fluviais é essencial para evitar falhas
mecânicas e garantir a segurança da operação. Considerando os procedimentos adequados
de inspeção e conservação, a prática mais recomendada para prolongar a vida útil do motor de
uma embarcação é:
Ano: 2025
Banca:
DECORP
Órgão:
Prefeitura de Porto Walter - AC
Prova:
DECORP - 2025 - Prefeitura de Porto Walter - AC - Motorista Fluvial |
Q3221101
Engenharia Naval
Durante a navegação em um rio com alta densidade de tráfego de embarcações
comerciais, um condutor fluvial deve tomar decisões rápidas para evitar colisões e manter a
fluidez do tráfego. Considerando as regras de prioridade de passagem e boas práticas de
manobra, a conduta mais segura e correta é:
Ano: 2025
Banca:
DECORP
Órgão:
Prefeitura de Porto Walter - AC
Prova:
DECORP - 2025 - Prefeitura de Porto Walter - AC - Motorista Fluvial |
Q3221100
Engenharia Naval
A sinalização náutica tem um papel essencial na segurança da navegação fluvial,
orientando condutores sobre perigos, restrições e rotas recomendadas. Ao aproximar-se de
uma região onde há boias cardinais indicando um perigo isolado, a conduta correta do
condutor fluvial deve ser:
Ano: 2025
Banca:
FGV
Órgão:
TCE-PI
Prova:
FGV - 2025 - TCE-PI - Auditor de Controle Externo - Controle Externo - Específica de Engenharia (Manhã) |
Q3154752
Engenharia Naval
Em projetos portuários, as estruturas de proteção e atracamento
desempenham um papel fundamental na segurança e
operacionalidade do porto. Essas estruturas têm como objetivo
proteger as embarcações das ações de correntes, ondas e ventos,
além de proporcionar áreas seguras para a atracação e manobra
dos navios.
Relacione as estruturas apresentadas a seguir às suas respectivas definições.
1. Quebra-mar 2. Defensa 3. Dolfin 4. Cais
( ) Plataformas paralelas à linha de costa, projetadas para permitir que os navios atraquem diretamente junto à margem, facilitando o embarque e desembarque de cargas.
( ) Construção em área marítima ou lacustre que pode servir ao propósito de proteger as embarcações das ondas e variações intensas de maré, ou de reduzir o assoreamento.
( ) Estruturas isoladas, usadas para ancoragem e amarração de grandes embarcações. Normalmente posicionados a certa distância das margens auxiliam na manutenção da posição do navio durante as operações de carga e descarga.
( ) Estrutura amortecedora, fixa ao cais, utilizada para absorver os impactos de embarcações atracadas ou durante a operação de atracação.
Assinale a opção que apresenta a relação correta, segundo a ordem apresentada.
Relacione as estruturas apresentadas a seguir às suas respectivas definições.
1. Quebra-mar 2. Defensa 3. Dolfin 4. Cais
( ) Plataformas paralelas à linha de costa, projetadas para permitir que os navios atraquem diretamente junto à margem, facilitando o embarque e desembarque de cargas.
( ) Construção em área marítima ou lacustre que pode servir ao propósito de proteger as embarcações das ondas e variações intensas de maré, ou de reduzir o assoreamento.
( ) Estruturas isoladas, usadas para ancoragem e amarração de grandes embarcações. Normalmente posicionados a certa distância das margens auxiliam na manutenção da posição do navio durante as operações de carga e descarga.
( ) Estrutura amortecedora, fixa ao cais, utilizada para absorver os impactos de embarcações atracadas ou durante a operação de atracação.
Assinale a opção que apresenta a relação correta, segundo a ordem apresentada.
Ano: 2024
Banca:
VUNESP
Órgão:
APS - SP
Prova:
VUNESP - 2024 - APS - SP - Especialista Portuário - Analista de Comércio Exterior |
Q4199541
Engenharia Naval
O documento de transporte utilizado em embarques
marítimos é o conhecimento de embarque marítimo,
conhecido por Bill of Lading (B/L), que é um dos documentos mais importantes utilizados em operações
de comércio exterior. Sobre as características do Bill of
Lading, é correto afirmar:
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