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Questões de Concurso Sobre engenharia naval

Questões Discursivas

Foram encontradas 1.488 questões

Q2329260 Engenharia Naval
O vapor d’água é expandido através de uma turbina operando em regime permanente. Os valores de entalpia no estado de entrada e de eficiência isoentrópica da turbina são, respectivamente, h1 = 3.023 kJ/kg e nt = 70%. Considerando-se que não ocorre transferência de calor significativa entre a turbina e a vizinhança, e que as variações das energias cinética e potencial entre a admissão e a descarga podem ser desprezadas, se o estado de saída para a expansão isoentrópica é determinado por uma entalpia h2S = 2.698 kJ/kg, qual o trabalho produzido por unidade de massa de vapor escoando na turbina, em kJ/kg?
Alternativas
Q2329259 Engenharia Naval
As geometrias das áreas submersas da seção mestra dos navios M e N estão representadas, nas Figuras abaixo, como um retângulo e um triângulo, respectivamente.

Imagem associada para resolução da questão


Sabendo-se que o coeficiente de bloco do navio M vale 0,72, e o do navio N, 0,45, a razão entre o coeficiente prismático do navio M e o do navio N vale
Alternativas
Q2329258 Engenharia Naval
Um navio flutua em uma condição de carregamento em que seu deslocamento é de 4.500 t, e seu centro de gravidade está a 30 m da perpendicular de ré. Para reduzir o trim, o comandante decide mover 450 t de carga 10 m para vante.
Qual é a nova posição longitudinal do centro de gravidade do navio carregado, em metros, em relação à perpendicular de ré?
Alternativas
Q2329257 Engenharia Naval
A potência (BHP) fornecida pela máquina principal de uma instalação propulsora de um navio, na velocidade de serviço, vale 3.000 hp. São conhecidos, ainda, os valores dos seguintes parâmetros:

 - coeficiente de esteira: w = 0,25  - coeficiente de redução de empuxo: t = 0,20  - eficiência do propulsor: hp = 0,60  - eficiência de transmissão: ht = 0,98

Para essa condição, qual o valor aproximado, em hp, da potência efetiva (EHP)?
Alternativas
Q2329256 Engenharia Naval
Para aplicação correta da curva de comprimento alagável, é necessário saber que ela
Alternativas
Q2329255 Engenharia Naval
Um ciclo de ar padrão frio Otto apresenta uma taxa de compressão volumétrica (r) igual a 8,5.
Se a razão (k) entre a capacidade térmica à pressão e a volumes constantes para o ar vale 1,4, qual o valor percentual da eficiência térmica do ciclo?

Dado Para k = 1,4 e r = 8,5, tem-se r1-k = 0,425
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Q2329254 Engenharia Naval

Uma embarcação com comprimento de 60 m, boca de 18 m e calado de 5 m possui coeficiente de bloco igual a 1 e flutua sem trim e sem banda.

Nessas condições, qual o valor, em metros, da distância do metacentro transversal à quilha (KM)? 

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Q2329253 Engenharia Naval

Considere-se o movimento de heave de um navio cuja aceleração vertical se relaciona com a restauração hidrostática através da seguinte equação diferencial: 


Imagem associada para resolução da questão


Nessa hipótese, o período natural do movimento de heave é dado por



Dados

z – afundamento do navio a partir do calado de equilíbrio

g – aceleração da gravidade

Aw – área no plano de linha d’água

 - volume deslocado pelo navio

Alternativas
Q2329252 Engenharia Naval

Um sistema vibratório, com um grau de liberdade, tem período natural igual a √10/10 segundos.

Se a constante elástica for aumentada em 60%, qual será o novo período natural, em segundos, desse sistema?

Alternativas
Q2329251 Engenharia Naval
Uma embarcação com deslocamento de 10.250 toneladas transporta óleo retirado de um navio em alto mar para o porto de Manaus.
Nesse contexto, ao chegar ao porto de Manaus, essa embarcação apresentará uma variação em seu volume submerso, em m3 , de

Dados γMAR = 1,025 t/m3 ; γRIO =1,000 t/m3
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Q2329250 Engenharia Naval
A resistência ao avanço de um navio pode ser determinada através de modelos simplificados que trabalham as componentes dessa resistência de forma independente.
Nesse contexto, constata-se que a componente da resistência ao avanço correspondente à resistência
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Q2329249 Engenharia Naval
Considere o tubo de Pitot inserido num escoamento incompressível e em regime permanente, conforme ilustrado abaixo.


Imagem associada para resolução da questão


O fluido é água (ϒágua = 10.000 N/m3 ) e o líquido do manômetro é mercúrio (ϒmercúrio = 136.000 N/m3 ). A aceleração da gravidade local é igual a 10 m/s2 .
Se a diferença de pressão é de 70 mm de mercúrio, qual a velocidade de escoamento do fluido, em m/s?
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Q2329248 Engenharia Naval

A garantia de ondas dinamicamente semelhantes na determinação da força de arrasto de um navio é obtida através da igualdade de Froude entre o protótipo (p) e o seu modelo (m), sendo necessário para isso que a razão entre as velocidades do modelo e do protótipo seja igual  a    Imagem associada para resolução da questão     onde Lm é o comprimento do modelo, e Lp , o comprimento do protótipo.


Considerando-se essa razão de velocidades, a igualdade dos números de Reynolds conduz a uma razão requerida entre as viscosidades cinemáticas  Imagem associada para resolução da questão igual a 

Alternativas
Q2329247 Engenharia Naval
A condição que garante o equilíbrio estável de um corpo flutuante é o(a)
Alternativas
Q2326223 Engenharia Naval
A legislação brasileira estabelece que todas as embarcações brasileiras estão sujeitas à inscrição nas Capitanias dos Portos (CP), Delegacias (DL) ou Agências (AG).


Nesse contexto, além de inscritas nas CP, DL ou AG, será obrigatório, para qualquer modalidade de embarcação, o registro da propriedade no Tribunal Marítimo (TM), se as embarcações possuírem arqueação bruta (AB)
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Q2326222 Engenharia Naval
De forma geral, o procedimento de compra e venda de um navio pode ser dividido em cinco estágios, conforme apresentados a seguir.

1. Inspeções 2. Negociação de preços e condições 3. Colocação do navio no mercado 4. Fechamento 5. Memorando de acordo

Qual é a sequência de execução dos estágios acima nesse procedimento?
Alternativas
Q2326218 Engenharia Naval
Conjunto de regras sistemáticas e regulamentares, positivadas internacionalmente pelos países signatários, visando a regulamentar o trânsito de embarcações em mar aberto e em todas as águas a este ligado, no âmbito internacional, e a evitar abalroamento no mar.

A definição acima apresentada corresponde à Convenção Internacional
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Q2326217 Engenharia Naval
A Lei no 9.432/1997, que dispõe sobre a ordenação do transporte aquaviário, estabelece três modalidades de contratos de afretamento: afretamento a casco nu (BCP), afretamento por tempo (TCP) e afretamento por viagem (VCP).

Nesse contexto, os custos operacionais, tais como salários, mantimentos, manutenção, reparos e sobressalentes, são pagos pelo afretador no(s) contrato(s) de
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Q2326212 Engenharia Naval
De acordo com a Resolução A.159 (ES.IV) da Assembleia Geral da IMO (International Maritime Organization), todos os governos de países marítimos devem adotar, de forma mandatária, os serviços de praticagem nos portos, com o objetivo de prover segurança à navegação.

No desempenho do seu trabalho, o Prático tem inúmeros deveres, dentre os quais NÃO faz parte o seguinte:
Alternativas
Q2326211 Engenharia Naval
O navio é um equipamento de transporte extremamente complexo, com uma terminologia que lhe é peculiar e conceitos em idioma inglês que, em sua maioria, remontam à era do poderio naval britânico no século XVI, sendo que muitos deles sequer podem ser traduzidos de maneira adequada.

Um caso típico é o conceito de Gross Registered Tonnage (GRT), traduzido em português como Tonelagem Bruta de Arqueação, cujo significado é:
Alternativas
Respostas
241: B
242: B
243: D
244: C
245: A
246: B
247: B
248: C
249: B
250: E
251: B
252: E
253: E
254: C
255: E
256: D
257: B
258: A
259: B
260: B