Questões de Engenharia Naval para Concurso - Página 10

Q3380750

Ano: 2024 Banca: AEVSF/FACAPE Órgão: Prefeitura de Petrolina - PE Prova: AEVSF/FACAPE - 2024 - Prefeitura de Petrolina - PE - Barqueiro de Transporte Escolar |

Q3380750 Engenharia Naval

Conhecer as partes das embarcações é essencial para a sua operação e manutenção. Em uma embarcação o motor de propulsão é:

A

a máquina que fornece energia mecânica à propulsão.

B

uma peça, de alumínio ou metálica, cilíndrica que serve para transmitir o movimento rotativo do motor ao hélice da embarcação.

C

a peça estrutural que fica no casco. É a parte mais baixa do navio.

D

a peça de metal cujo giro, para um bordo ou para o outro, ocasiona a movimentação do leme para o mesmo bordo de seu giro.

E

uma peça usada para facilitar o escoamento da água e para tornar a ação do leme e do hélice mais eficiente.

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Q3376446

Ano: 2024 Banca: IDCAP Órgão: OGMORJ Prova: IDCAP - 2024 - OGMORJ - Trabalhador Portuário Avulso |

Q3376446 Engenharia Naval

Sabendo que uma das unidades utilizadas para dimensionar os contêineres aplicados no transporte marítimos de mercadorias é o TEU (twenty feet equivalent unit), de modo de 1 TEU possui dimensões aproximadas de 20 ft de comprimento, 8 ft de largura e 8 ft e 6 in de altura. Neste contexto, assinale a alternativa que apresenta o volume de mercadoria que pode ser acondicionado dentro de um contêiner que possui 2 TEU de dimensão:

Obs.: 1 pé equivale a 0,305 metros, e 1 polegada equivale a 0,0254 metros.

A

77,2 m³.

B

1.376 m³.

C

212,8 m².

D

38,550 m³.

E

7.680 m³.

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Q3354636

Ano: 2024 Banca: IDCAP Órgão: OGMO-Paranaguá - PR Prova: IDCAP - 2024 - OGMO-Paranaguá - PR - Conferente |

Q3354636 Engenharia Naval

A estabilidade transversal de uma embarcação refere-se à capacidade do navio de resistir a forças que o desviam de sua posição inicial de equilíbrio lateral (isto é, forças que o inclinam para um lado). Essas forças podem ser causadas por vento, ondas, guindastes, ou até pelo movimento de cargas a bordo. Considerando os conceitos que envolvem a estabilidade transversal, assinale a alternativa correta:

A

A KM (Cota do Metacentro) é a distância entre o centro de gravidade (G) e a base do navio (K), que indica a altura do centro de gravidade em relação ao fundo do navio.

B

O Centro de Carena representa o ponto onde atua a força de empuxo, que é a força que mantém o navio flutuando. Esse ponto varia conforme o navio se inclina, pois o volume submerso de água muda de lado.

C

Quanto mais Baixo o metacentro em relação ao centro de gravidade, maior a estabilidade do navio. Isso ocorre porque o metacentro baixo gera um maior momento de endireitamento, que ajuda a trazer o navio de volta à sua posição vertical após ser inclinado.

D

O centro de gravidade é representado pela letra "G". Quanto mais alto o centro de gravidade, mais estável será o navio, pois ele estará mais perto da base do navio, diminuindo a tendência de inclinação.

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Q3354631

Ano: 2024 Banca: IDCAP Órgão: OGMO-Paranaguá - PR Prova: IDCAP - 2024 - OGMO-Paranaguá - PR - Conferente |

Q3354631 Engenharia Naval

A geometria de um navio e sua interação com a água são fundamentais para compreender sua estabilidade, capacidade de carga e comportamento em diferentes condições de navegação. Flutuação em Plena Carga refere-se à condição do navio quando está carregado ao máximo de sua capacidade operacional segura. Sobre o assunto, avalie as proposições:

I.Na flutuação em plena carga, o navio atinge seu calado máximo permitido, significando que está imerso até o limite da linha de carga segura.
II.Devido ao peso adicional da carga na flutuação em plena carga, o volume de água deslocado pelo navio é menor, aumentando o deslocamento total.
III.É essencial garantir que, ao operar em flutuação em plena carga, o navio não exceda os limites estruturais e regulamentares, mantendo a segurança da embarcação e da tripulação.

Assinale a alternativa correta:

A

Apenas a proposição III está correta.

B

Apenas as proposições I e III estão corretas.

C

Apenas as proposições II e III estão corretas.

D

Apenas a proposição II está correta.

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Q3350595

Ano: 2024 Banca: IDCAP Órgão: OGMO-Santos - SP Prova: IDCAP - 2024 - OGMO-Santos - SP - Trabalhador Portuário Avulso - Estiva |

Q3350595 Engenharia Naval

Indique a opção que apresenta uma das vantagens do processo de conteinerização de cargas para o sistema de movimentação de mercadorias pelo modal de transporte marítimo.

A

Transporte de contêiner vazio para o local de estufagem.

B

Considerável custo de reparo.

C

Pagamento do aluguel do contêiner.

D

Necessidade de aparato especializado para movimentação.

E

Estocagem de mercadorias em áreas descobertas.

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Q3350591

Ano: 2024 Banca: IDCAP Órgão: OGMO-Santos - SP Prova: IDCAP - 2024 - OGMO-Santos - SP - Trabalhador Portuário Avulso - Estiva |

Q3350591 Engenharia Naval

De acordo com as boas práticas no processo de arrumação e estivagem de cargas para o embarque de mercadorias para uma embarcação, analise as afirmativas propostas a seguir:

I. Os engradados são de natureza bastante frágil e sua estivagem é feita como a dos cartões e caixas.
II. As sacarias e os fardos devem ser estivados em lugares secos e muito bem protegidos, pois cobrem um número variado de artigos de diferentes espécies.
III. A estivagem de caixarias de tamanho uniforme é mais difícil de ser estivada, apresentando problemas na arrumação, provenientes de fatores como do peso, embalagem e dimensões, exigindo cuidados específicos no processo de estivagem.

É correto o que se afirma em:

A

II, apenas.

B

III, apenas.

C

I, apenas.

D

I, II e III.

E

I e II, apenas.

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Q3350589

Ano: 2024 Banca: IDCAP Órgão: OGMO-Santos - SP Prova: IDCAP - 2024 - OGMO-Santos - SP - Trabalhador Portuário Avulso - Estiva |

Q3350589 Engenharia Naval

A ação de segregar uma carga tem por finalidade distanciá-la das demais, com o intuito de mitigar as avarias, e que também venham a ser danificadas pelas cargas que lhes são incompatíveis. Assim, assinale a alternativa em que apresenta a definição de uma carga limpa no processo de separação de cargas:

A

Trata-se de uma carga, na qual desprende muita umidade.

B

Trata-se de uma carga que desprende odor que impregna outras cargas, quando estivadas no mesmo porão e às vezes, até em compartimento adjacente.

C

Considera-se uma carga que são perigosas, na qual estão catalogadas em classes e devem ser estivadas separadas de todas as substâncias alimentícias, inclusive daquelas hermeticamente fechadas.

D

É uma carga que não desprende sujeira, mas que pode ser avariada com contato com carga suja.

E

Trata-se de uma carga, na qual não suportam esforços, deve ser protegida por dunagem, ou estivadas em separado.

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Q3077853

Ano: 2024 Banca: UFES Órgão: UFES Prova: UFES - 2024 - UFES - Oceanólogo |

Q3077853 Engenharia Naval

Sinistros a bordo de embarcações são incidentes graves que podem comprometer a segurança da tripulação e a integridade das embarcações. A classe do incêndio gerado pela queima de equipamentos e instalações elétricas energizadas, e o tipo de extintor que pode ser utilizado nesse tipo de incêndio são, respectivamente,

A

a classe A e o extintor de gás carbônico.

B

a classe B e o extintor de pó químico seco.

C

a classe C e o extintor de espuma.

D

a classe C e o extintor de pó químico seco.

E

a classe D e o extintor de dióxido de carbono.

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Q3077848

Ano: 2024 Banca: UFES Órgão: UFES Prova: UFES - 2024 - UFES - Oceanólogo |

Q3077848 Engenharia Naval

Sobre o SISTEMA DE BALIZAMENTO MARÍTIMO – IALA, que orienta a navegação restrita ou em águas com limitação ou sob jurisdição, é INCORRETO afirmar que:

A

Sinais laterais são aqueles empregados para definir as margens de um canal ou de uma via navegável recomendada.

B

O sinal de perigo isolado informa lugares limitados de perigo e avisam que as águas ao redor do ponto de perigo são seguras.

C

O sinal especial é empregado para indicar a existência de águas navegáveis em todo o seu entorno, o meio de um canal, um ponto de aterragem ou um ponto de espera.

D

Sinais cardinais são aqueles empregados para indicar ao navegante o quadrante da rosados-ventos que possui águas seguras.

E

Os sinais náuticos sinalizam para o navegante os perigos naturais e outras obstruções resultantes da ação humana.

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Q3060489

Ano: 2024 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: CODEVASF Prova: CESPE / CEBRASPE - 2024 - CODEVASF - Analista em Desenvolvimento Regional - Área: Engenharia Civil |

Q3060489 Engenharia Naval

Em relação a obras de defesa contra inundação e a obras portuárias, julgue o item que se segue.

O pórtico do tipo aranha (straddle carrier) é o equipamento mais apropriado para o embarque ou desembarque de contêineres em navios.

Certo

Errado

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Q3024823

Ano: 2024 Banca: IF-ES Órgão: IF-ES Prova: IF-ES - 2024 - IF-ES - Professor EBTT - Engenharia de Pesca |

Q3024823 Engenharia Naval

Uma embarcação navegando no rumo verdadeiro de 130° e rumo magnético de 150°, com uma declinação da agulha de 5° E, apresenta qual rumo da agulha e qual declinação magnética?

A

Rumo da agulha de 145° e declinação magnética de 20° W.

B

Rumo da agulha de 155° e declinação magnética de 20° E.

C

Rumo da agulha de 145° e declinação magnética de 20° E.

D

Rumo da agulha de 155° e declinação magnética de 15° W.

E

Rumo da agulha de 145° e declinação magnética de 15° W.

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Q3024821

Ano: 2024 Banca: IF-ES Órgão: IF-ES Prova: IF-ES - 2024 - IF-ES - Professor EBTT - Engenharia de Pesca |

Q3024821 Engenharia Naval

As zonas mortas nos oceanos, também conhecidas como áreas hipóxicas, são regiões onde a água do mar não tem oxigênio. Conforme estudos recentes, o tamanho das áreas sem oxigênio em águas abertas oceânicas quadruplicou desde meados do século 20, enquanto as zonas costeiras apresentaram um aumento 10 vezes maior. A concentração de oxigênio é certamente um dos mais importantes parâmetros para ambientes aquáticos, pois em níveis corretos garante a manutenção da biodiversidade, mantendo os organismos vivos.
https://www.bbc.com/portuguese/internacional-42585849 (adaptado), acesso em 22/08/2024

A respeito das concentrações de oxigênio dissolvido nos ambientes aquáticos, assinale a alternativa CORRETA:

A

Em ambientes próximos às zonas costeiras, a baixa solubilidade de oxigênio dissolvido é resultado do consumo dos organismos adultos, os quais proporcionalmente demandam mais oxigênio quando comparados com organismos juvenis.

B

Quando a produtividade primária se intensifica, as principais quedas na concentração de oxigênio dissolvido ocorrem ao final da tarde, promovendo resultados negativos para a biodiversidade aquática.

C

Em regiões temperadas, com a presença de águas frias, a solubilidade do oxigênio na água é menor, resultando em níveis de desenvolvimento menores para a biodiversidade.

D

Nos cultivos feitos em ambiente marinho, a disposição de tanques em regiões mais profundas, próximo ao substrato, favorece a disponibilidade de oxigênio para os peixes.

E

A formação de zonas com baixa concentração de oxigênio dissolvido são causadas por aquecimento, poluição, bem como devido à ampla disponibilidade de adubos nos ambientes aquáticos costeiros.

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Q3024807

Ano: 2024 Banca: IF-ES Órgão: IF-ES Prova: IF-ES - 2024 - IF-ES - Professor EBTT - Engenharia de Pesca |

Q3024807 Engenharia Naval

Durante uma navegação no oceano Pacífico, foram observados alguns dados de navegação. O comandante do navio observou que o rumo da agulha marcava 130°, o desvio da agulha marcava 5°E e a declinação magnética igual a 15°E. Com isso, o comandante obteve o rumo verdadeiro igual a:

A

120°

B

140°

C

150°

D

160°

E

180°

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Q3024806

Ano: 2024 Banca: IF-ES Órgão: IF-ES Prova: IF-ES - 2024 - IF-ES - Professor EBTT - Engenharia de Pesca |

Q3024806 Engenharia Naval

De acordo com o RIPEAM e considerando as luzes e marcas que devem ser apresentadas pelas embarcações, avalie as afirmativas abaixo e indique a alternativa CORRETA

I. Embarcações de propulsão mecânica em movimento com mais de 50 m de comprimento devem ter luz de mastro de vante com alcance de 6 milhas, luz de mastro de ré mais alta que a de vante, com alcance de 6 milhas, luzes de bordo, com alcance de 3 milhas, e luz de alcançado, com alcance de 3 milhas.
II. Embarcações com comprimento entre 12 e 50 m devem apresentar luz de mastro de vante, com alcance de 5 milhas, luz de mastro de ré (facultativa), luzes de bordo e luz de alcançado.
III. Embarcações menores que 7 m, independentemente do tipo de propulsão, devem apresentar uma luz branca; se tiver velocidade maior que 7 nós, deve apresentar também luzes de bordo.

A

Apenas I e II estão corretas

B

Apenas II e III estão corretas

C

Apenas I e III estão corretas

D

Apenas II está correta

E

I, II e III estão corretas

Q3013916

Ano: 2024 Banca: IVIN Órgão: Prefeitura de Santarém - PA Prova: IVIN - 2024 - Prefeitura de Santarém - PA - Auxiliar Condutor de Embarcação de Pequeno Porte |

Q3013916 Engenharia Naval

Numa ponte que atravessa um rio navegável, observou-se um triângulo verde. Isto significa que:

A

O tráfego é permitido nos dois sentidos.

B

O tráfego é permitido com sentido único.

C

O tráfego está à direita de quem desce ou sobe o rio.

D

O tráfego está proibido.

E

O tráfego está à esquerda de quem desce ou sobe o rio.

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Q3013915

Ano: 2024 Banca: IVIN Órgão: Prefeitura de Santarém - PA Prova: IVIN - 2024 - Prefeitura de Santarém - PA - Auxiliar Condutor de Embarcação de Pequeno Porte |

Q3013915 Engenharia Naval

O Sistema de Balizamento Marítimo estipula a existência de cinco tipos principais de sinais náuticos: sinais laterais, sinais especiais, sinais cardinais, sinais de perigo isolado e sinais de águas seguras. Acerca dos sinais laterais, é adequado afirmar que são utilizados para:

A

Marcar locais específicos, como áreas de ancoragem, zonas de segurança ou pontos de interesse.

B

Indicar os limites dos canais navegáveis.

C

Sinalizar a direção segura a ser seguida em relação a perigos ou obstáculos conhecidos.

D

Apontar obstáculos individuais, como pedras submersas ou naufrágios.

E

Mostrar a entrada em uma área navegável, de modo a marcar os limites de canais seguros.

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Q3013909

Ano: 2024 Banca: IVIN Órgão: Prefeitura de Santarém - PA Prova: IVIN - 2024 - Prefeitura de Santarém - PA - Auxiliar Condutor de Embarcação de Pequeno Porte |

Q3013909 Engenharia Naval

Segundo o critério da distância que se navega da costa ou do perigo mais próximo, há três tipos principais de navegação marítima: a navegação oceânica, a navegação costeira e a navegação em águas restritas. Especificamente a respeito da navegação costeira, é correto afirmar que ela se caracteriza como:

A

A navegação feita ao largo, em alto mar, normalmente praticada a mais de 50 milhas náuticas da costa.

B

A navegação praticada na parte litorânea, em distâncias que variam entre 50 e 3 milhas náuticas da costa.

C

A navegação realizada em mar aberto, em águas com mais de 200 metros de profundidade.

D

A navegação que se pratica em locais ou situações em que a manobra do navio é limitada pela configuração da costa ou da topografia submarina.

E

A navegação que se pratica em portos ou suas proximidades, em barras, baías, canais, rios, lagos e outros acidentes geográficos que distam da costa menos que 3 milhas náuticas.

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Q3013903

Ano: 2024 Banca: IVIN Órgão: Prefeitura de Santarém - PA Prova: IVIN - 2024 - Prefeitura de Santarém - PA - Auxiliar Condutor de Embarcação de Pequeno Porte |

Q3013903 Engenharia Naval

No que diz respeito à sinalização marítima adotada pela convenção brasileira, é acertado afirmar que o sinal lateral de canal que fica a boreste de quem entra no porto deve portar a cor:

A

Encarnada.

B

Branca.

C

Azul.

D

Amarela.

E

Verde.

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Q3013811

Ano: 2024 Banca: IVIN Órgão: Prefeitura de Santarém - PA Prova: IVIN - 2024 - Prefeitura de Santarém - PA - Agente de Fiscalização Portuário |

Q3013811 Engenharia Naval

Segundo o ISPS – Code, a avaliação da proteção das instalações portuárias é parte integral e essencial do processo de elaboração e atualização do plano de proteção das instalações portuárias. Isto significa que, na avaliação da proteção das instalações portuárias, é essencial que seja incluído pelo menos um dos elementos a seguir:

I. Identificação e avaliação de bens móveis e infraestrutura relevantes, os quais é importante proteger.
II. Identificação de possíveis ameaças a bens móveis e infraestrutura e a probabilidade de sua ocorrência, a fim de estabelecer e priorizar medidas de proteção.
III. Identificação, seleção e priorização de contramedidas e alterações nos procedimentos e seu nível de eficácia quanto à redução de vulnerabilidade.
IV. Identificação de fraquezas, incluindo fatores humanos, na infraestrutura, planos de ação e procedimentos.

Assinale:

A

Se apenas os itens I e II estiverem corretos.

B

Se apenas os itens I e III estiverem corretos.

C

Se apenas os itens II e III estiverem corretos.

D

Se apenas os itens I, III e IV estiverem corretos.

E

Se os itens I, II, III e IV estiverem corretos.

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Q3013804

Ano: 2024 Banca: IVIN Órgão: Prefeitura de Santarém - PA Prova: IVIN - 2024 - Prefeitura de Santarém - PA - Agente de Fiscalização Portuário |

Q3013804 Engenharia Naval

A respeito do documento conhecido como ordem de serviço, é correto fazer a seguinte generalização:

A

Trata-se de um ato através do qual são expedidas determinações a serem executadas por órgãos subordinados ou por servidores destes.

B

Diz respeito ao documento através do qual se fazem relatos acerca dos resultados de determinada atividade empreendida.

C

Consiste na análise de um caso para o qual aponta uma solução favorável ou contrária, justificando-a por meio de dispositivos legais e informações.

D

É o instrumento mediante o qual uma pessoa física ou jurídica outorga poderes a outra, permitindo a terceiros a agir em nome dela.

E

Refere-se a um documento específico pelo qual uma pessoa física ou jurídica solicita algo a que julga ter direito, concedido por lei, decreto, ato, decisão etc.

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Questões de Concurso Sobre engenharia naval

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