Questões de Engenharia Naval para Concurso - Página 8

Q3993468

Ano: 2025 Banca: IDCAP Órgão: OGMOs - PE Prova: IDCAP - 2025 - OGMOs - PE - Trabalhador Portuário Avulso (TPA) - Categoria Conferente |

Q3993468 Engenharia Naval

Marque a opção que indica a denominação correta do equipamento situado no convés da embarcação, constituído por um tambor de eixo vertical, normalmente acionado por motor elétrico ou manualmente, destinado a içar amarras e puxar espias durante a atracação e a desatracação.

A

Tamanca.

B

Cabeço duplo.

C

Boças.

D

Cabrestante.

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Q3993467

Ano: 2025 Banca: IDCAP Órgão: OGMOs - PE Prova: IDCAP - 2025 - OGMOs - PE - Trabalhador Portuário Avulso (TPA) - Categoria Conferente |

Q3993467 Engenharia Naval

Assinale a alternativa que corresponde à nomenclatura da característica da embarcação definida como o peso que o navio pode transportar, excetuando seu próprio peso, quando se encontra num determinado calado médio:

A

Porte Líquido.

B

Deslocamento atual.

C

Porte Bruto.

D

Deslocamento em lastro.

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Q3993464

Ano: 2025 Banca: IDCAP Órgão: OGMOs - PE Prova: IDCAP - 2025 - OGMOs - PE - Trabalhador Portuário Avulso (TPA) - Categoria Conferente |

Q3993464 Engenharia Naval

Indique a alternativa que exibe a denominação correta do navio cargueiro especializados no transporte de cargas que possam ser "dirigidas" para dentro da embarcação sobre suas próprias rodas, como automóveis, caminhões, trailers, máquinas de terraplanagem, entre outros.

A

Navio Graneleiro.

B

Navio Roll-on Roll-off.

C

Navio Tanque.

D

Navio Porta-contentor.

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Q3993460

Ano: 2025 Banca: IDCAP Órgão: OGMOs - PE Prova: IDCAP - 2025 - OGMOs - PE - Trabalhador Portuário Avulso (TPA) - Categoria Conferente |

Q3993460 Engenharia Naval

Analise a figura da geometria de uma embarcação, e deste modo, assinale a opção que exibe a denominação da posição da embarcação sinalizada com o número 1:

Imagem associada para resolução da questão

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Disponível em: https://todobarco.com/, acesso em: 08 de agosto de 2025.

A

Alheta.

B

Amura.

C

Quilha.

D

Través.

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Q3993459

Ano: 2025 Banca: IDCAP Órgão: OGMOs - PE Prova: IDCAP - 2025 - OGMOs - PE - Trabalhador Portuário Avulso (TPA) - Categoria Conferente |

Q3993459 Engenharia Naval

Na observância dos movimentos de flutuação isocarena e as inclinações longitudinais e transversais da embarcação, em torno de um eixo que passa pelo centro de flutuação, análise as definições apresentadas e assinale a alternativa que exibe a definição correta para a terminologia TRIM de uma embarcação:

A

Trata-se da inclinação para um dos bordos, o navio pode estar adernado.

B

Trata-se da medida da inclinação longitudinal da embarcação, sendo então, a diferença entre os calados de vante e a ré.

C

Entende-se como o movimento de trazer a embarcação à posição de flutuação direita quando estiver inclinado no sentido longitudinal, de modo que esteja com águas parelhas.

D

Entende-se como o movimento de trazer a embarcação à posição de flutuação direita quando estiver inclinado no sentido transversal, de modo que esteja aprumado.

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Q3990172

Ano: 2025 Banca: INSTITUTO AOCP Órgão: IF-PB Prova: INSTITUTO AOCP - 2025 - IF-PB - Técnico de Laboratório - Área: Recursos Pesqueiros |

Q3990172 Engenharia Naval

Assinale a alternativa que identifica a região da extremidade de vante da embarcação que estruturalmente tem a forma exterior afilada para melhor cortar a água.

A

Popa.

B

Convés.

C

Través.

D

Alheta.

E

Proa.

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Q3843386

Ano: 2025 Banca: FURB Órgão: Prefeitura de Biguaçu - SC Prova: FURB - 2025 - Prefeitura de Biguaçu - SC - Oceanógrafo - Edital nº 1 PSS |

Q3843386 Engenharia Naval

Durante uma navegação costeira, uma embarcação utiliza uma carta náutica em projeção conforme, com posições expressas em latitude e longitude, distâncias medidas em milhas náuticas e apoio de um receptor GNSS para atualização da posição. Considerando esse contexto, avalie as proposições a seguir:

I.A latitude e a longitude constituem um sistema de coordenadas geográficas adequado à navegação, pois permitem a definição unívoca da posição sobre a superfície terrestre, independentemente da projeção cartográfica utilizada.
II.A milha náutica está diretamente relacionada à geometria da Terra, sendo definida a partir do comprimento de um arco de 1 minuto de latitude, o que justifica sua ampla utilização em navegação marítima.
III.O rumo representa a direção do deslocamento da embarcação em relação ao norte de referência, enquanto a marcação corresponde à direção de um objeto observado a partir da embarcação, podendo ambos ser expressos em relação ao norte verdadeiro ou magnético.
IV.Em cartas náuticas baseadas em projeções conformes, a medição direta de distâncias ao longo de qualquer linha traçada na carta é isenta de distorções, desde que a direção do rumo seja mantida constante.
V.Sistemas de posicionamento por GNSS fornecem posições geográficas a partir da determinação da distância entre o receptor e múltiplos satélites, sendo a precisão da posição dependente, entre outros fatores, da geometria relativa entre esses satélites.

É correto o que se afirma em:

A

I, II, III e V, apenas.

B

IV, apenas.

C

I e V, apenas.

D

I, II, III, IV e V.

E

II, III e IV, apenas.

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Q3837831

Ano: 2025 Banca: IDCAP Órgão: PPSA Prova: IDCAP - 2025 - PPSA - Analista de Gestão Corporativa - Comercialização de Petróleo e Gás |

Q3837831 Engenharia Naval

O transporte marítimo de petróleo bruto e seus derivados é realizado por diferentes tipos de navios petroleiros, classificados principalmente com base em sua capacidade de carga e nas características operacionais exigidas pelas rotas e portos que atendem. Marque a alternativa que indica o tipo de navio petroleiro projetado para operar em águas com restrições de calado e largura, frequentemente utilizado em rotas de cabotagem e para acessar terminais portuários menores, cuja capacidade de carga é tipicamente entre 80.000 e 120.000 toneladas de porte bruto (TPB).

A

Suezmax.

B

Aframax.

C

VLCC (Very Large Crude Carrier).

D

Panamax.

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Q3837825

Ano: 2025 Banca: IDCAP Órgão: PPSA Prova: IDCAP - 2025 - PPSA - Analista de Gestão Corporativa - Comercialização de Petróleo e Gás |

Q3837825 Engenharia Naval

O transporte marítimo de Gás Natural Liquefeito (GNL) exige embarcações altamente especializadas, projetadas para manter o gás em estado líquido a temperaturas extremamente baixas. Esse processo permite viabilizar o transporte do produto em longas distâncias. Além disso, alguns desses navios operam com sistemas de propulsão dual fuel, que permitem o uso do próprio GNL como combustível, contribuindo para a redução de emissões.
A operação desses navios é regulada por normas internacionais de segurança e eficiência energética e sua utilização é estratégica para o comércio global de gás natural.
Qual tipo de navio é projetado para transportar gás natural liquefeito (GNL) em tanques criogênicos, mantendo o gás a temperaturas extremamente baixas durante o transporte?

A

Navio de Gás Natural Liquefeito.

B

Navio Químico.

C

Navio de Gás Liquefeito de Petróleo.

D

Navio-tanque de produtos.

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Q3645119

Ano: 2025 Banca: FGV Órgão: CNU Prova: FGV - 2025 - CNU - Bloco Temático 7: Justiça e Defesa |

Q3645119 Engenharia Naval

No âmbito de projeto realizado para a implementação de hidrovia em um extenso trecho de rio navegável que conecta dois estados-membros da federação, de modo a implementar um transporte menos poluente e mais competitivo, foram analisadas alternativas e realizadas estimativas de custo das medidas de segurança a serem adotadas em prol da infraestrutura a ser implementada.
Na situação descrita, à luz da sistemática vigente, é correto afirmar que:

A

há previsão de elaboração de um plano setorial de segurança, de competência do Ministério da Infraestrutura;

B

o transporte aquaviário em águas interiores não está inserido no rol de infraestruturas críticas; logo, está sujeito às medidas gerais de segurança dos órgãos estatais;

C

a segurança no transporte aquaviário está lastreada no mapeamento e na prevenção de riscos, conduzidos, na fase de planejamento, pela Agência Brasileira de Inteligência;

D

por se tratar de infraestrutura crítica, o plano de segurança deve ser elaborado de forma integrada, não setorial, ainda que os custos possam ser segmentados para fins avaliativos;

E

as medidas de segurança são adotadas pelo Ministério da Defesa, ouvida a Agência Nacional de Transportes Aquaviários, além de ser considerado o efeito sinergético dos demais planos setoriais.

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Q3308384

Ano: 2025 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: MPE-CE Prova: CESPE / CEBRASPE - 2025 - MPE-CE - Analista Ministerial - Especialidade: Engenharia Civil |

Q3308384 Engenharia Naval

Julgue o item subsequente, em relação às obras portuárias.

Guindastes do tipo portêiner são equipamentos especializados utilizados em terminais de contêineres para operações de carga e descarga de navios porta-contêineres.

Certo

Errado

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Q3221109

Ano: 2025 Banca: DECORP Órgão: Prefeitura de Porto Walter - AC Prova: DECORP - 2025 - Prefeitura de Porto Walter - AC - Motorista Fluvial |

Q3221109 Engenharia Naval

A sinalização fluvial tem o objetivo de orientar a navegação e indicar zonas de restrição ou perigo. Ao navegar em um trecho onde há sinalização de "área de restrição de velocidade", o condutor deve adotar a seguinte conduta:

A

Reduzir a velocidade conforme indicado, garantindo menor impacto ambiental e segurança para embarcações próximas.

B

Aumentar a velocidade para atravessar rapidamente a área restrita, reduzindo o tempo de exposição à limitação.

C

Considerar a restrição apenas para embarcações de grande porte, mantendo a velocidade normal se estiver conduzindo uma embarcação pequena.

D

Desligar o motor e permitir que a correnteza conduza a embarcação pela área restrita, minimizando o impacto.

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Q3221108

Ano: 2025 Banca: DECORP Órgão: Prefeitura de Porto Walter - AC Prova: DECORP - 2025 - Prefeitura de Porto Walter - AC - Motorista Fluvial |

Q3221108 Engenharia Naval

O correto uso dos equipamentos obrigatórios de segurança é fundamental para a integridade da tripulação e dos passageiros a bordo de uma embarcação fluvial. Com base nas normas vigentes, a conduta mais adequada para garantir a eficácia dos coletes salva-vidas durante uma operação de resgate é:

A

Distribuir os coletes apenas para os tripulantes, pois passageiros não treinados podem ter dificuldades em utilizá-los corretamente.

B

Certificar-se de que todos os ocupantes vestiram corretamente os coletes, ajustando firmemente as tiras e verificando sua flutuabilidade antes da evacuação.

C

Amarrar os coletes a cordas e lançá-los na água para serem utilizados posteriormente, reduzindo a necessidade de supervisão no momento da evacuação.

D

Orientar os passageiros a utilizarem os coletes apenas no momento de abandono da embarcação, evitando desconforto durante a espera.

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Q3221107

Ano: 2025 Banca: DECORP Órgão: Prefeitura de Porto Walter - AC Prova: DECORP - 2025 - Prefeitura de Porto Walter - AC - Motorista Fluvial |

Q3221107 Engenharia Naval

Em uma emergência envolvendo falha total do motor durante a travessia de um rio de correnteza moderada, a decisão correta para manter a segurança da embarcação e da tripulação é:

A

Lançar âncora imediatamente para interromper a deriva e manter a embarcação em posição fixa até a chegada de auxílio.

B

Posicionar a embarcação de modo que sua proa fique voltada contra a correnteza, reduzindo a velocidade da deriva.

C

Permitir que a correnteza conduza a embarcação até uma área de menor fluxo, evitando esforços desnecessários.

D

Abandonar a embarcação e nadar até a margem mais próxima, garantindo a segurança da tripulação.

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Q3221106

Ano: 2025 Banca: DECORP Órgão: Prefeitura de Porto Walter - AC Prova: DECORP - 2025 - Prefeitura de Porto Walter - AC - Motorista Fluvial |

Q3221106 Engenharia Naval

A condução segura de uma embarcação em águas rasas exige um controle rigoroso da profundidade e das condições do leito fluvial. Considerando os desafios técnicos dessa navegação, o procedimento mais adequado para evitar encalhes e danos estruturais é:

A

Reduzir a velocidade e monitorar constantemente o calado da embarcação, ajustando a rota conforme necessário.

B

Manter velocidade elevada para minimizar o contato da quilha com o fundo e evitar variações bruscas na manobrabilidade.

C

Priorizar a navegação pelo centro do canal, independentemente da sinalização, pois é onde geralmente há maior profundidade.

D

Evitar o uso de sonda ecoica para não interferir no funcionamento de outros equipamentos eletrônicos da embarcação.

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Q3221105

Ano: 2025 Banca: DECORP Órgão: Prefeitura de Porto Walter - AC Prova: DECORP - 2025 - Prefeitura de Porto Walter - AC - Motorista Fluvial |

Q3221105 Engenharia Naval

Durante a navegação noturna em um rio movimentado, a correta identificação das luzes de navegação de outras embarcações é essencial para evitar colisões e manter uma condução segura. Ao avistar uma embarcação exibindo uma luz vermelha e uma luz verde simultaneamente, a interpretação correta é:

A

A embarcação está navegando a estibordo, cruzando perpendicularmente a rota do condutor, que deve reduzir a velocidade.

B

Trata-se de uma embarcação fundeada, exigindo que o condutor passe a uma distância segura para evitar turbulências.

C

A embarcação está se afastando da posição do condutor, indicando que não há necessidade de ação imediata.

D

A embarcação está se aproximando diretamente de frente, exigindo manobra imediata para evitar abalroamento.

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Q3221104

Ano: 2025 Banca: DECORP Órgão: Prefeitura de Porto Walter - AC Prova: DECORP - 2025 - Prefeitura de Porto Walter - AC - Motorista Fluvial |

Q3221104 Engenharia Naval

A preservação ambiental na navegação fluvial exige práticas rigorosas para evitar a contaminação dos rios e minimizar os impactos ecológicos. Com base nos regulamentos ambientais aplicáveis, a melhor prática para a gestão de resíduos gerados a bordo de uma embarcação comercial é:

A

Armazenar resíduos sólidos e líquidos em compartimentos adequados a bordo, descarregando-os exclusivamente em instalações portuárias apropriadas.

B

Lançar resíduos orgânicos diretamente no rio, pois sua decomposição natural minimiza impactos ambientais.

C

Diluir pequenas quantidades de óleo no rio para reduzir sua concentração e evitar a contaminação em larga escala.

D

Descartar resíduos apenas em locais afastados de áreas urbanas, garantindo que não atinjam diretamente comunidades ribeirinhas.

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Q3221103

Ano: 2025 Banca: DECORP Órgão: Prefeitura de Porto Walter - AC Prova: DECORP - 2025 - Prefeitura de Porto Walter - AC - Motorista Fluvial |

Q3221103 Engenharia Naval

Em uma situação de resgate aquático durante um naufrágio em um rio de forte correnteza, o condutor fluvial precisa agir rapidamente para garantir a segurança dos sobreviventes e evitar riscos adicionais. Considerando os procedimentos de resgate e salvamento, a conduta mais eficaz e segura é:

A

Aproximar-se dos náufragos contra a correnteza, reduzindo a velocidade da embarcação para evitar impacto e facilitar a abordagem.

B

Lançar coletes salva-vidas aos sobreviventes e aguardar que eles nadem até a embarcação, reduzindo o risco de manobras perigosas.

C

Posicionar a embarcação a favor da correnteza e deixar que a força da água conduza o resgate de forma natural, evitando esforços excessivos.

D

Priorizar o resgate de quem estiver mais próximo, sem considerar a ordem de salvamento estabelecida nos protocolos de emergência.

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Q3221102

Ano: 2025 Banca: DECORP Órgão: Prefeitura de Porto Walter - AC Prova: DECORP - 2025 - Prefeitura de Porto Walter - AC - Motorista Fluvial |

Q3221102 Engenharia Naval

A manutenção preventiva de embarcações fluviais é essencial para evitar falhas mecânicas e garantir a segurança da operação. Considerando os procedimentos adequados de inspeção e conservação, a prática mais recomendada para prolongar a vida útil do motor de uma embarcação é:

A

Substituir o óleo lubrificante somente quando houver sinais visíveis de contaminação ou degradação.

B

Realizar inspeções periódicas dos filtros de combustível e do sistema de arrefecimento, garantindo o funcionamento eficiente do motor.

C

Desligar o motor imediatamente após longos períodos de funcionamento, evitando superaquecimento e desgastes prematuros.

D

Manter o tanque de combustível sempre cheio para minimizar a presença de ar e reduzir o risco de contaminação por umidade.

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Q3221101

Ano: 2025 Banca: DECORP Órgão: Prefeitura de Porto Walter - AC Prova: DECORP - 2025 - Prefeitura de Porto Walter - AC - Motorista Fluvial |

Q3221101 Engenharia Naval

Durante a navegação em um rio com alta densidade de tráfego de embarcações comerciais, um condutor fluvial deve tomar decisões rápidas para evitar colisões e manter a fluidez do tráfego. Considerando as regras de prioridade de passagem e boas práticas de manobra, a conduta mais segura e correta é:

A

Reduzir a velocidade e manter a posição até que as embarcações de maior porte tenham cruzado a área de tráfego, evitando interferências na navegação.

B

Seguir diretamente pelo centro do canal, garantindo maior espaço para manobras e evitando aproximação com as margens do rio.

C

Posicionar a embarcação sempre a estibordo do canal de navegação, respeitando as regras de preferência e mantendo comunicação ativa com outras embarcações.

D

Utilizar sinais sonoros apenas em última instância, priorizando comunicação visual para evitar confusão entre condutores.

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Questões de Concurso Sobre engenharia naval

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