Questões de Concurso Sobre engenharia naval
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Q3852566
Engenharia Naval
A embarcação mais adequada para operação em águas rasas,
transporte de cargas regionais e navegação próxima às margens
de rios, exigindo baixo calado e alta manobrabilidade é o
Q3852565
Engenharia Naval
Durante a vistoria de uma embarcação atracada, o técnico deve registrar corrosão localizada na região compreendida entre a linha d’água e o convés principal.
Conforme a definição estrutural, essa região corresponde à parte do casco denominada
Q3852564
Engenharia Naval
Um painel longitudinal de casco possui comprimento de 4,8 m.
Se o espaçamento máximo permitido entre cavernas transversais é de 600 mm, o número de cavernas transversais (incluindo as das extremidades) que são necessárias, no mínimo, é
Q3852556
Engenharia Naval
A corrosão é um dos principais mecanismos de degradação em estruturas navais e offshore.
Nesse contexto, um aspecto relevante da corrosão nessas estruturas é que
Q3852553
Engenharia Naval
Assinale a opção incorreta em relação à proteção catódica de
navios.
Q3852552
Engenharia Naval
Assinale a opção incorreta em relação à pintura naval.
Q3851241
Engenharia Naval
A equipe de navegação observa que, durante uma operação de
baixa velocidade, o navio apresenta sinais de cavitação na hélice
mesmo sem aumento aparente na rotação.
Considerando o conceito de coeficiente de carregamento de empuxo (CT), assinale a opção que explica corretamente o motivo pelo qual a cavitação tende a ocorrer nessas condições.
Considerando o conceito de coeficiente de carregamento de empuxo (CT), assinale a opção que explica corretamente o motivo pelo qual a cavitação tende a ocorrer nessas condições.
Q3851240
Engenharia Naval
Diversos fatores influenciam a resistência de um material à fadiga
em estruturas navais.
Assinale a opção que não representa um fator que afeta a resistência à fadiga.
Assinale a opção que não representa um fator que afeta a resistência à fadiga.
Q3851239
Engenharia Naval
Turbinas a gás e turbinas a vapor utilizam ciclos termodinâmicos
distintos (Brayton e Rankine) que influenciam desempenho e
eficiência.
Assinale a opção que apresenta corretamente: (i) o ciclo ideal da turbina a gás; (ii) o ciclo ideal da turbina a vapor; (iii)uma vantagem operacional relevante da turbina a gás em aplicações navais.
Assinale a opção que apresenta corretamente: (i) o ciclo ideal da turbina a gás; (ii) o ciclo ideal da turbina a vapor; (iii)uma vantagem operacional relevante da turbina a gás em aplicações navais.
Q3851238
Engenharia Naval
Para um estado plano de tensões (σz = 0), a tensão σx = 100 MPa,
e a tensão σy = -100 MPa, e τxy = 0.
Determine a máxima tensão cisalhante τmax.
Determine a máxima tensão cisalhante τmax.
Q3851237
Engenharia Naval
A resposta do navio às ações do leme e sua capacidade de manter
rumo são essenciais para a segurança e o desempenho. Nos testes
de manobrabilidade, avaliam-se parâmetros como estabilidade
direcional, avanço, transferência e diâmetro tático para analisar o
comportamento da embarcação em mudanças de direção. Com
base nesses conceitos, assinale a opção que descreve
corretamente a relação entre estabilidade direcional e os
parâmetros da curva de giro.
Q3851236
Engenharia Naval
Considerando a definição de tensões primárias, secundárias e
terciárias no contexto de estruturas navais, assinale a opção que
apresenta corretamente a associação entre tipo de tensão e
característica estrutural correspondente.
Q3851235
Engenharia Naval
Uma embarcação militar de interceptação foi projetada para
atingir 35 nós com calado cheio, acrescido de uma folga
operacional de 20%. O engenheiro responsável precisa selecionar
o sistema propulsivo mais adequado, considerando eficiência
hidrodinâmica, tendência à cavitação e manobrabilidade nas
velocidades elevadas.
Com base nessa situação, assinale a opção que apresenta a combinação mais adequada de sistema propulsivo e tipo de motor principal para atender aos requisitos de velocidade e operação.
Com base nessa situação, assinale a opção que apresenta a combinação mais adequada de sistema propulsivo e tipo de motor principal para atender aos requisitos de velocidade e operação.
Q3851234
Engenharia Naval
Navios apresentam perdas mecânicas e hidrodinâmicas entre a
potência efetiva (EHP) e a potência entregue pelo motor (BHP).
Assinale a opção que define corretamente EHP, DHP (Delivered Horse Power), SHP (Shaft Horse Power) e BHP.
Assinale a opção que define corretamente EHP, DHP (Delivered Horse Power), SHP (Shaft Horse Power) e BHP.
Q3851233
Engenharia Naval
Em navios, elementos estruturais longitudinais e transversais
atuam conjuntamente para garantir rigidez global e local do casco.
Assinale a opção que apresenta corretamente três elementos longitudinais, três transversais.
Assinale a opção que apresenta corretamente três elementos longitudinais, três transversais.
Q3851232
Engenharia Naval
Considerando os elementos estruturais típicos de um navio,
assinale a opção que apresenta corretamente a função da
estrutura transversal e a função da estrutura longitudinal.
Q3851231
Engenharia Naval
Navios mercantes utilizam HFO (óleo pesado) e diesel marinho,
cada um com um fluxo típico de armazenamento, tratamento e
alimentação do motor.
Assinale a opção que apresenta corretamente esses fluxos.
Assinale a opção que apresenta corretamente esses fluxos.
Q3851230
Engenharia Naval
O motor diesel principal depende de diversos sistemas auxiliares,
cada um tratando um fluido e operando de forma integrada.
Assinale a opção que apresenta três sistemas auxiliares essenciais, descrevendo corretamente: (1) sua função física, (2) o fluido tratado, (3) uma interdependência operacional entre esses sistemas.
Assinale a opção que apresenta três sistemas auxiliares essenciais, descrevendo corretamente: (1) sua função física, (2) o fluido tratado, (3) uma interdependência operacional entre esses sistemas.
Q3851229
Engenharia Naval
Analise os três sistemas propulsivos a seguir:
I. motor diesel + caixa redutora + hélice de passo fixo
II. sistema diesel-elétrico com propulsor azimutal e hélice de passo variável
III. pump-jet (moto-bomba propulsora)
Com base no porte da embarcação, custos e manutenção, assinale a opção que descreve corretamente a adequação relativa desses sistemas.
I. motor diesel + caixa redutora + hélice de passo fixo
II. sistema diesel-elétrico com propulsor azimutal e hélice de passo variável
III. pump-jet (moto-bomba propulsora)
Com base no porte da embarcação, custos e manutenção, assinale a opção que descreve corretamente a adequação relativa desses sistemas.
Q3851228
Engenharia Naval
A figura representa o arranjo estrutural típico de um navio,
destacando anteparas transversais, hastilhas, fundo e teto do
duplo fundo. Considere que o casco é submetido a esforços globais
e locais decorrentes de cargas hidrostáticas, cargas de carga/lastro
e esforços de mar.
Com base na teoria de estruturas navais, assinale a opção que descreve corretamente, de forma qualitativa, as deflexões primárias, secundárias e terciárias no casco.
Com base na teoria de estruturas navais, assinale a opção que descreve corretamente, de forma qualitativa, as deflexões primárias, secundárias e terciárias no casco.
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