Questões de Concurso Sobre engenharia naval
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Q3851230
Engenharia Naval
O motor diesel principal depende de diversos sistemas auxiliares,
cada um tratando um fluido e operando de forma integrada.
Assinale a opção que apresenta três sistemas auxiliares essenciais, descrevendo corretamente: (1) sua função física, (2) o fluido tratado, (3) uma interdependência operacional entre esses sistemas.
Assinale a opção que apresenta três sistemas auxiliares essenciais, descrevendo corretamente: (1) sua função física, (2) o fluido tratado, (3) uma interdependência operacional entre esses sistemas.
Q3851229
Engenharia Naval
Analise os três sistemas propulsivos a seguir:
I. motor diesel + caixa redutora + hélice de passo fixo
II. sistema diesel-elétrico com propulsor azimutal e hélice de passo variável
III. pump-jet (moto-bomba propulsora)
Com base no porte da embarcação, custos e manutenção, assinale a opção que descreve corretamente a adequação relativa desses sistemas.
I. motor diesel + caixa redutora + hélice de passo fixo
II. sistema diesel-elétrico com propulsor azimutal e hélice de passo variável
III. pump-jet (moto-bomba propulsora)
Com base no porte da embarcação, custos e manutenção, assinale a opção que descreve corretamente a adequação relativa desses sistemas.
Q3851228
Engenharia Naval
A figura representa o arranjo estrutural típico de um navio,
destacando anteparas transversais, hastilhas, fundo e teto do
duplo fundo. Considere que o casco é submetido a esforços globais
e locais decorrentes de cargas hidrostáticas, cargas de carga/lastro
e esforços de mar.
Com base na teoria de estruturas navais, assinale a opção que descreve corretamente, de forma qualitativa, as deflexões primárias, secundárias e terciárias no casco.
Com base na teoria de estruturas navais, assinale a opção que descreve corretamente, de forma qualitativa, as deflexões primárias, secundárias e terciárias no casco.
Q3851227
Engenharia Naval
Em um ensaio em tanque com modelo de hélice propulsora, foram
obtidos, para a condição de funcionamento com 10 rotações por
segundo e velocidade de avanço VA=5,0 m/s, os seguintes dados
experimentais: Empuxo desenvolvido: T=400 N, Torque no eixo:
Q=50 N.m. Admita as expressões: THP = T.VA e DHP=2πnQ, onde
n é a rotação em rev/s, e a eficiência do propulsor np=THP/DHP.
Assinale a opção que apresenta aproximadamente a potência desenvolvida pelo propulsor (THP), a potência fornecida ao eixo (DHP) e a eficiência do modelo np.
Assinale a opção que apresenta aproximadamente a potência desenvolvida pelo propulsor (THP), a potência fornecida ao eixo (DHP) e a eficiência do modelo np.
Q3851226
Engenharia Naval
Uma nova corveta de patrulha deve operar a 20 nós, com
deslocamento de 1 500 t e hélice de 4 m de diâmetro. Ensaios em
água aberta indicam rendimento da hélice para um coeficiente de
avanço J ≈ 0,9. Inicialmente, o motor aciona diretamente o eixo do
propulsor; em uma segunda configuração, instala-se um redutor
4:1, mantendo a mesma rotação nominal do motor. Sabendo que
o coeficiente de avanço é dado por J=VA /(nD), onde VA é a
velocidade de avanço, n é a velocidade de rotação da hélice (rev/s)
e D o diâmetro da hélice.
Analise a opção que descreve corretamente o efeito qualitativo da instalação do redutor 4:1 sobre a operação da hélice em regime de projeto.
Analise a opção que descreve corretamente o efeito qualitativo da instalação do redutor 4:1 sobre a operação da hélice em regime de projeto.
Q3851225
Engenharia Naval
Uma corveta será modernizada com a instalação, à meia-nau, de
um guindaste de longo alcance sobre uma plataforma estabilizada,
acrescentando um peso de 10% do deslocamento original.
Considere que, antes da modernização, o navio tinha distribuição
de peso aproximadamente uniforme, área de plano d’água e
coeficiente de bloco praticamente inalterados, e diagrama de
momento fletor típico de peso e empuxo quase uniformes em mar
calmo.
Considerando as condições extremas de onda de tosamento e alquebramento, assinale a opção que descreve corretamente o efeito mais crítico da instalação do guindaste sobre o momento fletor máximo no casco.
Considerando as condições extremas de onda de tosamento e alquebramento, assinale a opção que descreve corretamente o efeito mais crítico da instalação do guindaste sobre o momento fletor máximo no casco.
Q3851224
Engenharia Naval
A seção meia-nau de um navio possui um módulo de seção em
relação ao fundo Zf, e um módulo de seção em relação ao convés
Zc. Sendo que Zf > Zc.
Sabendo que o menor módulo de seção da estrutura deve atender ao requisito mínimo Zreq conforme norma, é correto afirmar que o critério é atendido se
Sabendo que o menor módulo de seção da estrutura deve atender ao requisito mínimo Zreq conforme norma, é correto afirmar que o critério é atendido se
Q3851223
Engenharia Naval
Mostra-se na figura, um perfil de chapa fina em formato de “U”
constituído por: mesa superior horizontal com comprimento de 20
cm e espessura de 7 mm; duas almas verticais com 15 cm de altura
e espessura de 5 mm. Um esforço cortante vertical resultante V
atuando para baixo, aplicado no centro da mesa superior. Admita
que o esforço cortante é equilibrado pelo cisalhamento na parede
fina do perfil. O ponto B está localizado na extremidade esquerda
da mesa superior (espessura 7 mm).
Assinale a opção que descreve corretamente a tensão de cisalhamento em B em comparação com a tensão nas almas verticais.
Assinale a opção que descreve corretamente a tensão de cisalhamento em B em comparação com a tensão nas almas verticais.
Q3851222
Engenharia Naval
Considere uma viga bi-apoiada de comprimento L=1m, solicitada
por uma carga concentrada P no meio do vão. A seção da viga é
composta por duas lâminas aderidas: a lâmina inferior é de aço
(steel) com módulo de elasticidade de Eaço=2×1011 Pa, e a lâmina
superior de alumínio de EAl=0,7×1011 Pa, com dimensões
mostradas na figura.
Comparando essa viga composta com uma viga de alumínio puro, de mesmas dimensões geométricas, assinale a opção que descreve o comportamento da deflexão do meio do vão.
Comparando essa viga composta com uma viga de alumínio puro, de mesmas dimensões geométricas, assinale a opção que descreve o comportamento da deflexão do meio do vão.
Q3851221
Engenharia Naval
Um bloco de madeira flutua em água doce e pode ser considerado
como uma viga de comprimento 9 m e largura variável, conforme
ilustrado na figura. Ele possui densidade uniforme e está em
equilíbrio estático.
Quando uma carga de 1 tonelada é adicionada no centroide do bloco, assinale a opção que descreve corretamente, de forma qualitativa, as curvas de carga líquida R(x) = W(x) − B(x), força cortante V(x) e momento fletor M(x).
Quando uma carga de 1 tonelada é adicionada no centroide do bloco, assinale a opção que descreve corretamente, de forma qualitativa, as curvas de carga líquida R(x) = W(x) − B(x), força cortante V(x) e momento fletor M(x).
Q3851220
Engenharia Naval
Uma barcaça de 100m×20m×10m flutua em águas calmas. O peso
leve é de 2000 t, distribuído uniformemente. Os dois porões
centrais, 25 m cada, estão completamente cheios de água doce,
como indicado na figura. Considere empuxo aproximadamente
uniforme e equilíbrio estático. Sendo W(x) a carga distribuída de
peso por unidade de comprimento e B(x) a carga distribuída de
empuxo por unidade de comprimento.
Assinale a opção que descreve corretamente, de forma qualitativa, as curvas de carga R(x)=W(x)−B(x), força cortante V(x) e momento fletor M(x).
Assinale a opção que descreve corretamente, de forma qualitativa, as curvas de carga R(x)=W(x)−B(x), força cortante V(x) e momento fletor M(x).
Q3851219
Engenharia Naval
Durante operações de atracação em portos congestionados, um
navio de grande porte apresenta dificuldade para manobrar em
baixas velocidades devido à redução da eficácia hidrodinâmica do
leme e da hélice.
Considerando soluções típicas de engenharia naval para melhorar a manobrabilidade em baixa velocidade, assinale a opção que representa uma medida eficaz para essa situação.
Considerando soluções típicas de engenharia naval para melhorar a manobrabilidade em baixa velocidade, assinale a opção que representa uma medida eficaz para essa situação.
Q3851218
Engenharia Naval
No projeto preliminar de um novo cargueiro, o engenheiro naval
precisa estimar a potência necessária para o navio atingir a
velocidade de operação desejada em mar calmo, sem considerar a
influência do propulsor.
Com base no conceito Effective Horsepower (EHP), assinale a opção que descreve corretamente essa grandeza.
Com base no conceito Effective Horsepower (EHP), assinale a opção que descreve corretamente essa grandeza.
Q3851217
Engenharia Naval
Um engenheiro está avaliando a possibilidade de usar um material
frágil, como ferro fundido ou cerâmico, em um componente
estrutural que não será submetido a grandes deformações.
Considerando as características típicas dos materiais frágeis, assinale a opção que apresenta o uso que seria tecnicamente vantajoso.
Considerando as características típicas dos materiais frágeis, assinale a opção que apresenta o uso que seria tecnicamente vantajoso.
Q3851216
Engenharia Naval
Um navio possui comprimento entre perpendiculares Lpp= 150 m
e calado T=4 m. O projetista deseja boa manobrabilidade, com
pequeno tempo de resposta e pouco ultrapassagem (overshoot)
em guinada. Sabe-se que, para navios com alta manobrabilidade,
recomenda-se um Ratio do Leme (RAR) dado por RAR=0,025.
Considerando o ratio, assinale a opção que apresenta o valor correto de área de leme para o navio em questão.
Considerando o ratio, assinale a opção que apresenta o valor correto de área de leme para o navio em questão.
Q3851215
Engenharia Naval
Durante um treinamento de máquinas, o operador observa no
manual que a hélice do navio possui um passo nominal de 15 pés.
Assinale a opção que define corretamente o conceito de passo da
hélice
Q3851214
Engenharia Naval
Um estaleiro realiza ensaios em um tanque de provas para um
modelo de rebocador construído em escala 1:20, sendo que o
navio real possui 60 m de comprimento.
Para manter a semelhança dinâmica baseada no número de Froude, assinale a opção que descreve corretamente como deve ser ajustada a velocidade do modelo em relação à velocidade do navio real.
Para manter a semelhança dinâmica baseada no número de Froude, assinale a opção que descreve corretamente como deve ser ajustada a velocidade do modelo em relação à velocidade do navio real.
Q3851213
Engenharia Naval
Durante uma avaliação de desempenho propulsivo, um
engenheiro naval deve selecionar o tipo de hélice mais adequado
para uma embarcação que opera alternando manobras
frequentes, mudanças rápidas de velocidade e necessidade de
controle preciso de empuxo.
Considerando as características dos principais tipos de hélice, assinale a opção que representa a escolha tecnicamente mais apropriada.
Considerando as características dos principais tipos de hélice, assinale a opção que representa a escolha tecnicamente mais apropriada.
Q3851212
Engenharia Naval
Durante uma manobra de saída de porto, o comandante percebe
que, ao aumentar rapidamente a rotação do eixo propulsor, o
navio apresenta forte vibração e aumento no nível de ruído
subaquático.
Considerando as boas práticas operacionais para reduzir a ocorrência de cavitação na hélice, assinale a opção mais adequada para evitar esse tipo de problema durante acelerações.
Considerando as boas práticas operacionais para reduzir a ocorrência de cavitação na hélice, assinale a opção mais adequada para evitar esse tipo de problema durante acelerações.
Ano: 2025
Banca:
IDCAP
Órgão:
OGMOs - PE
Prova:
IDCAP - 2025 - OGMOs - PE - Trabalhador Portuário Avulso (TPA) - Categoria Estiva |
Q3995075
Engenharia Naval
Indique a opção que é corretamente definida como a
ação de amarração da carga às partes estruturais do
navio, ou a olhais e arganéus, especialmente colocados
para este fim, na qual é recomendada nos casos de
cargas estivadas com muita altura e em convés.
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