Questões de Engenharia Civil - Estradas para Concurso

O greide de uma estrada consiste na representação do eixo da rodovia segundo o plano vertical, constituindo-se no denominado projeto em perfil, também conhecido como projeto altimétrico. Na figura a seguir, é apresentado um elemento de greide genérico, em que:
• PCV: ponto de curva vertical; • PIV: ponto de interseção vertical; • PTV: ponto de tangente vertical. 

Com relação ao projeto altimétrico de uma estrada, marque a alternativa INCORRETA:

Nos projetos geométricos de rodovias, dois conceitos são importantes para garantir boas condições de operação aos usuários: a superelevação e a superlargura. Com relação aos conceitos que definem estes dois parâmetros de projeto, relacione a COLUNA I com a COLUNA II.
COLUNA I 1. Superelevação 2. Superlargura
COLUNA II ( ) é a declividade transversal da pista nos trechos em curva, a qual equilibra os efeitos das forças laterais, com vistas a oferecer aos usuários melhores condições de conforto e de segurança no percurso das curvas horizontais.
( ) a disposição desse parâmetro nos trechos em curva das rodovias pode ser dado por um alargamento assimétrico ou simétrico da pista.
( ) os recursos “gabarito lateral” e “folga dinâmica” fazem parte desse parâmetro de dimensionamento.
( ) em pistas simples, os processos de variação da seção das pistas de rolamento podem ser em torno do eixo da pista, do bordo interno ou do bordo externo desse parâmetro.
( ) para curvas com raios muito grandes em relação à velocidade diretriz de projeto, podem-se projetar seções transversais da pista nessas curvas nas mesmas condições consideradas para os trechos em tangente, ou seja, com abaulamentos, dispensando-se o uso desse parâmetro.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: 

A figura a seguir mostra o perfil do terreno e do greide de uma estrada, em metros, ao longo de um trecho entre as estacas 1 e 10, utilizando o estaqueamento padrão de 20m.


Sabe-se que a largura da estrada é constante e igual a 10m, e que não há inclinação lateral nem do terreno e nem da estrada ao longo desse trecho. Supondo que todo o material de corte pode ser aproveitado em aterro na própria estrada e desprezando os volumes de terra para execução dos taludes de corte e aterro, o movimento de terra nesse trecho resulta em: 

A manutenção de rodovias é uma atividade contínua e possui o objetivo de preservar a infraestrutura viária. Para manter as rodovias em boas condições de conservação, são realizados serviços e obras de engenharia no pavimento, na sinalização horizontal e vertical, em obras de arte especiais (pontes, viadutos, contenções, túneis e passarelas), nos dispositivos de drenagem e demais elementos relacionados à infraestrutura viária. Assinale a alternativa correta com relação à conservação e manutenção de rodovias. 

Um determinado Projeto Geométrico do Sistema Arterial Principal de uma travessia urbana apresenta as seguintes características:
- Tipo de via: Expressa Primária - Velocidade diretriz mínima absoluta: 80 km/h
Logo, tomando como base as disposições do DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes), pode-se afirmar que a largura mínima desejável do acostamento externo é igual a: