Questões de Concurso
Sobre estradas em engenharia civil
Foram encontradas 474 questões
Ano: 2021
Banca:
INSTITUTO AOCP
Órgão:
ITEP-RN
Prova:
INSTITUTO AOCP - 2021 - ITEP - RN - Perito Criminal - Engenharia Civil |
Q1821952
Engenharia Civil
A programação e a sincronização de
semáforos é uma das formas de se diminuir
os congestionamentos e melhorar o fluxo de
veículos, principalmente em vias de grande
movimento. O sistema de sincronização de
semáforos no qual se ajustam os tempos de
verde entre interseções adjacentes de forma
a obter, numa determinada velocidade, uma
progressão ao longo da via é chamado de
Ano: 2021
Banca:
INSTITUTO AOCP
Órgão:
ITEP-RN
Prova:
INSTITUTO AOCP - 2021 - ITEP - RN - Perito Criminal - Engenharia Civil |
Q1821951
Engenharia Civil
Em estradas, os pavimentos devem atender
suas funções básicas durante toda sua vida
útil. Para tal, a manutenção é necessária. Ana
foi contratada para realizar uma análise de
um pavimento que necessita de correção em
locais com fissuras, desagregações ou
desgastes superficiais. Nesse caso, Ana deve
indicar que é necessário realizar
Ano: 2021
Banca:
INSTITUTO AOCP
Órgão:
ITEP-RN
Prova:
INSTITUTO AOCP - 2021 - ITEP - RN - Perito Criminal - Engenharia Civil |
Q1821946
Engenharia Civil
Em estradas, o pavimento de uma rodovia é a
superestrutura constituída de diferentes
camadas. Sobre os pavimentos, é correto
afirmar que
Ano: 2021
Banca:
IDECAN
Órgão:
PEFOCE
Prova:
IDECAN - 2021 - PEFOCE - Perito Criminal - Engenharia Civil |
Q1804202
Engenharia Civil
Estabeleça a correspondência entre as colunas I e II, a
respeito dos elementos de uma via urbana.
Coluna I 1 – pista 2 – calçada 3 – acostamento 4 – ilha 5 – canteiro central
Coluna II A – faixa exclusiva para paradas de emergência, eventualmente, podendo ser utilizada por ciclistas e pedestres. B – vetado o uso por veículos, exclusiva para pedestres. C – obstáculo físico, colocado na pista de rolamento, destinado à ordenação dos fluxos de trânsito em uma interseção. D – separa duas pistas de rolamento, pode ser substituído por faixas pintadas no pavimento da pista. E – destinada à circulação de veículos, devidamente identificada por tachões separadores ou passeio.
Assinale a alternativa que apresente a correspondência correta.
Coluna I 1 – pista 2 – calçada 3 – acostamento 4 – ilha 5 – canteiro central
Coluna II A – faixa exclusiva para paradas de emergência, eventualmente, podendo ser utilizada por ciclistas e pedestres. B – vetado o uso por veículos, exclusiva para pedestres. C – obstáculo físico, colocado na pista de rolamento, destinado à ordenação dos fluxos de trânsito em uma interseção. D – separa duas pistas de rolamento, pode ser substituído por faixas pintadas no pavimento da pista. E – destinada à circulação de veículos, devidamente identificada por tachões separadores ou passeio.
Assinale a alternativa que apresente a correspondência correta.
Ano: 2021
Banca:
IDECAN
Órgão:
PEFOCE
Prova:
IDECAN - 2021 - PEFOCE - Perito Criminal - Engenharia Civil |
Q1804199
Engenharia Civil
Com relação a pavimentos de estradas de rodagem,
estabeleça a correspondência entre as colunas I e II.
Coluna I 1 – Leito 2 – Regularização do subleito (nivelamento) 3 – Sub-base 4 – Revestimento 5 – Acostamento
Coluna II A – Camada complementar à base. Deve ser usada quando não for aconselhável executar a base diretamente sobre o leito regularizado ou sobre o reforço, por circunstâncias técnico-econômicas. Pode ser usado para regularizar a espessura da base. B – É a superfície do subleito (em área) obtida pela terraplanagem ou obra de arte e conformada ao greide e seção transversal. C – É a camada, tanto quanto possível impermeável, que recebe diretamente a ação do rolamento dos veículos. D – É a operação destinada a conformar o leito, transversal e longitudinalmente. Poderá ou não existir, dependendo das condições do leito. Compreende cortes ou aterros até 20cm de espessura. E – Parte da plataforma contígua à pista de rolamentos, destinado ao estacionamento de veículos, ao trânsito em caso de emergência e ao suporte lateral do pavimento.
Assinale a alternativa que apresente a correspondência correta.
Coluna I 1 – Leito 2 – Regularização do subleito (nivelamento) 3 – Sub-base 4 – Revestimento 5 – Acostamento
Coluna II A – Camada complementar à base. Deve ser usada quando não for aconselhável executar a base diretamente sobre o leito regularizado ou sobre o reforço, por circunstâncias técnico-econômicas. Pode ser usado para regularizar a espessura da base. B – É a superfície do subleito (em área) obtida pela terraplanagem ou obra de arte e conformada ao greide e seção transversal. C – É a camada, tanto quanto possível impermeável, que recebe diretamente a ação do rolamento dos veículos. D – É a operação destinada a conformar o leito, transversal e longitudinalmente. Poderá ou não existir, dependendo das condições do leito. Compreende cortes ou aterros até 20cm de espessura. E – Parte da plataforma contígua à pista de rolamentos, destinado ao estacionamento de veículos, ao trânsito em caso de emergência e ao suporte lateral do pavimento.
Assinale a alternativa que apresente a correspondência correta.
Ano: 2021
Banca:
IDECAN
Órgão:
PEFOCE
Prova:
IDECAN - 2021 - PEFOCE - Perito Criminal - Engenharia Civil |
Q1804194
Engenharia Civil
Em um projeto geométrico de estrada, no traçado da
concordância reta-curva com curvas horizontais circulares, o
ângulo central é igual a 90º. A relação entre o raio da curva R
e a tangente T dessa curva é
Ano: 2021
Banca:
CPCON
Órgão:
Prefeitura de Viçosa - RN
Prova:
CPCON - 2021 - Prefeitura de Viçosa - RN - Engenheiro Civil - Prova Anulada |
Q1791552
Engenharia Civil
A avenida principal da cidade de São Francisco do Sul será pavimentada com 5cm de concreto asfáltico na Faixa C do DNIT. Tal
avenida possui largura de 7,0m e uma extensão de 2,0km. O engenheiro da prefeitura encomendou uma dosagem do concreto asfáltico
e recebeu o seguinte resultado:
Material Quantidade (%) CAP 85/100 5,00 Brita 19mm 25,0 Brita 9,5mm 23,4 Areia 4,50 Pó de Pedra 40,0 Filer (cal) 2,10 DMM = 2,50 g/cm³ (método Rice)
Necessita-se saber a quantidade de cada material para aquisição e execução da obra. A estimativa do material em peso é:
Material Quantidade (%) CAP 85/100 5,00 Brita 19mm 25,0 Brita 9,5mm 23,4 Areia 4,50 Pó de Pedra 40,0 Filer (cal) 2,10 DMM = 2,50 g/cm³ (método Rice)
Necessita-se saber a quantidade de cada material para aquisição e execução da obra. A estimativa do material em peso é:
Q1783977
Engenharia Civil
Os elementos da seção transversal de uma via têm influência sobre suas características
operacionais, estéticas e de segurança. Esses elementos devem ser adequados aos padrões
estabelecidos de velocidade, capacidade de tráfego, nível de serviço, aparência e segurança. Os
principais elementos que condicionam esses padrões são a largura e o número das faixas de rolamento,
os acostamentos, o canteiro central e os taludes. As larguras e as declividades transversais geralmente
não devem variar em uma rodovia, permanecendo homogêneas em praticamente toda a extensão,
exceto em segmentos com curvas, em que correções devem ser empregadas para a segurança da
operação dos veículos. Para ajustar a segurança das larguras e declividades desses segmentos, são
dimensionadas correções denominadas superelevação e superlargura. Sobre esses parâmetros, é
correto afirmar que:
Ano: 2021
Banca:
INSTITUTO AOCP
Órgão:
Prefeitura de João Pessoa - PB
Prova:
INSTITUTO AOCP - 2021 - Prefeitura de João Pessoa - PB - Engenheiro |
Q1779685
Engenharia Civil
No município de João Pessoa, mais
especificamente na Avenida Atlântica, trecho
compreendido entre a ponte sobre o rio
Jaguaribe e a Avenida Litorânea, o recuo
frontal será de
Q1693865
Engenharia Civil
No projeto geométrico de uma estrada, uma curva circular simples tem deflexão de 30º e raio de 1 200 m. Considerando o número π igual a 3,0, o desenvolvimento dessa curva é de
Ano: 2021
Banca:
FEPESE
Órgão:
Prefeitura de Balneário Camboriú - SC
Prova:
FEPESE - 2021 - Prefeitura de Balneário Camboriú - SC - Engenheiro Civil |
Q1688487
Engenharia Civil
Quando da execução de uma nova via, dependendo do local por exemplo, é necessária a execução
de aterro sobre solos moles e, para aumentar a estabilidade global do conjunto formado pelo solo mole e
pelo aterro, entre as possíveis soluções para resolver a
situação, é possível realizar aterros laterais aos taludes
para equilibrar o peso exercido pelo maciço do aterro
principal, que visam impedir o expurgo de solos moles
além dos offset’s.
As setas na figura apontam à solução mencionada no texto acima, que é denomidada:
As setas na figura apontam à solução mencionada no texto acima, que é denomidada:
Ano: 2021
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
CODEVASF
Prova:
CESPE / CEBRASPE - 2021 - CODEVASF - Analista em Desenvolvimento Regional - Engenharia Civil |
Q1677825
Engenharia Civil
Assinado o contrato, começa a etapa de execução da obra, que se inicia com a assinatura do contrato e se encerra com o termo de recebimento definitivo da obra. No que se refere à elaboração de projetos rodoviários e à execução de obras rodoviárias, julgue o item que se segue.
É no meio biótico que ocorrem os principais impactos ambientais, tanto positivos como negativos, decorrentes da implantação de uma rodovia, que compreendem seu passivo ambiental, gerado a partir da implantação da rodovia e de atividades antrópicas danosas ao corpo estradal, a faixa de domínio e a região lindeira.
É no meio biótico que ocorrem os principais impactos ambientais, tanto positivos como negativos, decorrentes da implantação de uma rodovia, que compreendem seu passivo ambiental, gerado a partir da implantação da rodovia e de atividades antrópicas danosas ao corpo estradal, a faixa de domínio e a região lindeira.
Ano: 2021
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
CODEVASF
Prova:
CESPE / CEBRASPE - 2021 - CODEVASF - Analista em Desenvolvimento Regional - Engenharia Civil |
Q1677821
Engenharia Civil
Assinado o contrato, começa a etapa de execução da obra, que se
inicia com a assinatura do contrato e se encerra com o termo de
recebimento definitivo da obra. No que se refere à elaboração de
projetos rodoviários e à execução de obras rodoviárias, julgue o item que se segue.
O Sistema de Custos Referenciais de Obras (SICRO) é exclusivo para a disponibilização de custos de referência de serviços e insumos para o modal rodoviário, além da definição de metodologias e despesas envolvidas na confecção dos orçamentos.
O Sistema de Custos Referenciais de Obras (SICRO) é exclusivo para a disponibilização de custos de referência de serviços e insumos para o modal rodoviário, além da definição de metodologias e despesas envolvidas na confecção dos orçamentos.
Ano: 2021
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
CODEVASF
Prova:
CESPE / CEBRASPE - 2021 - CODEVASF - Analista em Desenvolvimento Regional - Engenharia Civil |
Q1677820
Engenharia Civil
Em cada item que se segue, é apresentada uma situação hipotética seguida de uma assertiva a ser julgada acerca de obras rodoviárias.
Carlos, projetista de obras rodoviárias, optou, entre outras soluções, pelo pavimento flexível como solução de pavimentação de uma rodovia, por proporcionar forte união dos agregados, permitindo flexibilidade controlável, além de atuar como impermeabilizante e ser durável à ação da maioria dos ácidos, dos álcalis e dos sais. Nessa situação, está correta a justificativa de Carlos para a opção pela solução de pavimento flexível.
Carlos, projetista de obras rodoviárias, optou, entre outras soluções, pelo pavimento flexível como solução de pavimentação de uma rodovia, por proporcionar forte união dos agregados, permitindo flexibilidade controlável, além de atuar como impermeabilizante e ser durável à ação da maioria dos ácidos, dos álcalis e dos sais. Nessa situação, está correta a justificativa de Carlos para a opção pela solução de pavimento flexível.
Ano: 2021
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
CODEVASF
Prova:
CESPE / CEBRASPE - 2021 - CODEVASF - Analista em Desenvolvimento Regional - Engenharia Civil |
Q1677819
Engenharia Civil
Em cada item que se segue, é apresentada uma situação hipotética seguida de uma assertiva a ser julgada acerca de obras rodoviárias.
Marcelo, engenheiro de obras rodoviárias, ao realizar o ensaio slump test durante a concretagem de um pavimento rígido, encontrou um resultado diferente do previsto no projeto. Como ação necessária para corrigir o traço, ele utilizou um aditivo plastificante. Nessa situação, Marcelo realizou uma ação correta para corrigir o traço.
Marcelo, engenheiro de obras rodoviárias, ao realizar o ensaio slump test durante a concretagem de um pavimento rígido, encontrou um resultado diferente do previsto no projeto. Como ação necessária para corrigir o traço, ele utilizou um aditivo plastificante. Nessa situação, Marcelo realizou uma ação correta para corrigir o traço.
Ano: 2021
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
CODEVASF
Prova:
CESPE / CEBRASPE - 2021 - CODEVASF - Analista em Desenvolvimento Regional - Engenharia Civil |
Q1677818
Engenharia Civil
Em cada item que se segue, é apresentada uma situação hipotética seguida de uma assertiva a ser julgada acerca de obras rodoviárias.
Araújo, engenheiro de obras rodoviárias, realizou o plantio de 10.000 mudas nativas em uma área de preservação permanente por onde passará a rodovia cuja construção encontra-se sob sua responsabilidade. Nessa situação, Araújo visa mitigar os danos gerados pela construção da rodovia.
Araújo, engenheiro de obras rodoviárias, realizou o plantio de 10.000 mudas nativas em uma área de preservação permanente por onde passará a rodovia cuja construção encontra-se sob sua responsabilidade. Nessa situação, Araújo visa mitigar os danos gerados pela construção da rodovia.
Ano: 2021
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
CODEVASF
Prova:
CESPE / CEBRASPE - 2021 - CODEVASF - Analista em Desenvolvimento Regional - Engenharia Civil |
Q1677817
Engenharia Civil
Em cada item que se segue, é apresentada uma situação
hipotética seguida de uma assertiva a ser julgada acerca de obras
rodoviárias.
Antônio, engenheiro de obras rodoviárias, sempre que possível opta pela utilização de agregado britado a extração de areia em cava submersa. Com base nessa informação, é correto concluir que o objetivo de Antônio com essa ação é diminuir o assoreamento do rio perto de locais de captação de água.
Antônio, engenheiro de obras rodoviárias, sempre que possível opta pela utilização de agregado britado a extração de areia em cava submersa. Com base nessa informação, é correto concluir que o objetivo de Antônio com essa ação é diminuir o assoreamento do rio perto de locais de captação de água.
Ano: 2020
Banca:
Instituto UniFil
Órgão:
Prefeitura de Tupãssi - PR
Prova:
Instituto UniFil - 2020 - Prefeitura de Tupãssi - PR - Engenheiro Civil |
Q1803752
Engenharia Civil
NORMA DNIT 091/2006 – ES DNIT Tratamento de
aparelhos de apoio: concreto, neoprene e metálicos –
Especificação de Serviço, define que aparelhos de
apoio são dispositivos que fazem a transição entre a
superestrutura e a mesoestrutura ou a
infraestrutura, nas pontes não aporticadas. Assinale
a alternativa que não faz parte das três funções dos
aparelhos de apoio.
Ano: 2020
Banca:
MSConcursos
Órgão:
Prefeitura de Corumbiara - RO
Prova:
MS CONCURSOS - 2020 - Prefeitura de Corumbiara - RO - Engenheiro Civil |
Q1721362
Engenharia Civil
O Departamento Nacional de Infraestruturas e Transportes – DNIT, define Tratamento Superficial Duplo
– TSD, como sendo “a camada de revestimento do pavimento constituída por duas aplicações de ligante
asfáltico, cada uma coberta por camada de agregado mineral e submetida à compressão”.
Quais são os ligantes asfálticos empregados neste tipo de pavimento?
Ano: 2020
Banca:
FUNDATEC
Órgão:
Prefeitura de Panambi - RS
Prova:
FUNDATEC - 2020 - Prefeitura de Panambi - RS - Engenheiro Civil |
Q1718249
Engenharia Civil
De acordo com o Manual de Drenagem de Rodovias do DNIT, a função primordial da drenagem de uma rodovia é eliminar a água que, sob qualquer forma, atinge o corpo estradal, captando-a e conduzindo-a para locais em que menos afete a segurança e durabilidade da via. Em relação à transposição de talvegues, analise as assertivas a seguir:
I. As obras para transposição dos talvegues podem ser bueiros, pontilhões e pontes.
II. Os bueiros devem ser dimensionados como condutos forçados, visto que pode ocorrer pressurização excessiva em caso de grandes índices pluviométricos.
III. Os pontilhões são obras usadas para transposição de talvegues em casos em que não possam ser construídos bueiros por imposição da descarga de projeto ou do greide projetado.
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