Questões de Concurso Sobre estradas em engenharia civil

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Q1677817 Engenharia Civil
Em cada item que se segue, é apresentada uma situação hipotética seguida de uma assertiva a ser julgada acerca de obras rodoviárias.

Antônio, engenheiro de obras rodoviárias, sempre que possível opta pela utilização de agregado britado a extração de areia em cava submersa. Com base nessa informação, é correto concluir que o objetivo de Antônio com essa ação é diminuir o assoreamento do rio perto de locais de captação de água.
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Q1803752 Engenharia Civil
NORMA DNIT 091/2006 – ES DNIT Tratamento de aparelhos de apoio: concreto, neoprene e metálicos – Especificação de Serviço, define que aparelhos de apoio são dispositivos que fazem a transição entre a superestrutura e a mesoestrutura ou a infraestrutura, nas pontes não aporticadas. Assinale a alternativa que não faz parte das três funções dos aparelhos de apoio.
Alternativas
Q1721362 Engenharia Civil
O Departamento Nacional de Infraestruturas e Transportes – DNIT, define Tratamento Superficial Duplo – TSD, como sendo “a camada de revestimento do pavimento constituída por duas aplicações de ligante asfáltico, cada uma coberta por camada de agregado mineral e submetida à compressão”. Quais são os ligantes asfálticos empregados neste tipo de pavimento?
Alternativas
Q1718249 Engenharia Civil

De acordo com o Manual de Drenagem de Rodovias do DNIT, a função primordial da drenagem de uma rodovia é eliminar a água que, sob qualquer forma, atinge o corpo estradal, captando-a e conduzindo-a para locais em que menos afete a segurança e durabilidade da via. Em relação à transposição de talvegues, analise as assertivas a seguir:


I. As obras para transposição dos talvegues podem ser bueiros, pontilhões e pontes.

II. Os bueiros devem ser dimensionados como condutos forçados, visto que pode ocorrer pressurização excessiva em caso de grandes índices pluviométricos.

III. Os pontilhões são obras usadas para transposição de talvegues em casos em que não possam ser construídos bueiros por imposição da descarga de projeto ou do greide projetado.


Quais estão corretas?

Alternativas
Q1718247 Engenharia Civil

De acordo com a terminologia empregada pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) na área de inspeção de pontes rodoviárias, relacione a Coluna 1 à Coluna 2.


Coluna 1

1. É a primeira inspeção da obra e deve ser efetuada imediatamente após sua conclusão ou assim que ela se incorpora no sistema viário.

2. É programada, com intervalos adequados, em geral de um a dois anos, e destinada a coletar observações e/ou medições para identificar qualquer anomalia em desenvolvimento.

3. Deverá ser efetuada em intervalos máximos de cinco anos, em todas as pontes consideradas excepcionais, pelo seu porte, pelo seu sistema estrutural ou pelo seu comportamento problemático.

4. É recomendada para monitorar uma anormalidade já suspeita ou já detectada, tal como pequeno recalque de fundação, uma erosão incipiente, um encontro parcialmente descalçado, etc.


Coluna 2

( ) Inspeção Especial.

( ) Inspeção Rotineira.

( ) Inspeção Cadastral.

( ) Inspeção Intermediária.


A ordem correta de preenchimento dos parênteses, de cima para baixo, é:

Alternativas
Q1711824 Engenharia Civil

De acordo com o Manual de Projeto Geométrico de Travessias Urbanas do DNIT (Publicação IPR – 740), as vias __________________ apresentam maior mobilidade que as vias ____________, que, por sua vez, apresentam menor acessibilidade que as vias _______________.


Assinale a alternativa que preenche, correta e respectivamente, as lacunas do trecho acima.

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Q1711820 Engenharia Civil

A norma DNIT 031/2006 especifica os procedimentos e os materiais a serem utilizados na execução de camadas do pavimento flexível de estradas de rodagem a partir da utilização de concreto asfáltico usinado a quente. Nesse sentido, analise as assertivas abaixo:


1. O concreto asfáltico é constituído por agregado graúdo, agregado miúdo, material de enchimento filer e ligante asfáltico.

2. A verificação final da qualidade do revestimento de concreto asfáltico inclui a determinação da espessura da camada, verificação dos alinhamentos, o controle do acabamento da superfície e as condições de segurança.

3. O tráfego só pode ser liberado após o completo resfriamento dos revestimentos.

4. Diferentemente do cimento asfáltico, os agregados não precisam estar em uma determinada temperatura, podendo ser empregados na temperatura em que já se encontram.


O resultado da somatória dos números correspondentes às assertivas corretas é:

Alternativas
Q1703729 Engenharia Civil

SOLO


SOLO ARENOSO

O solo arenoso é o tipo de solo composto predominantemente por areia. Ele se movimenta facilmente e é altamente permeável, e isso para qualquer construção é um grande desafio. O solo arenoso requer fundações profundas com estacas, geralmente de aço ou concreto armado, para garantir a segurança da estrutura. As construções erguidas na beira da praia costumam utilizar essas estacas preenchidas com betão, o que aumenta a resistência da fundação. As estradas construídas em solo arenoso apresentam a vantagem de não se tornarem um lamaçal na época das chuvas e não levantam poeira nos períodos de seca.


SOLO ARGILOSO

O solo argiloso é o tipo mais comum de solo encontrado no Brasil e sua importância econômica na construção civil é imensa, já que com ele se fabricam tijolos, telhas, azulejos e pisos cerâmicos. O solo argiloso, ao contrário do arenoso, possui grande capacidade de aglutinação, formando lama facilmente. É também altamente denso quando não há umidade ou presença de água. Neste tipo de solo, as fundações rasas são as mais utilizadas, sendo que, caso seja necessário reforçar as sapatas, o uso dos radiers é recomendado. No entanto, para atingir mais segurança, o uso de estacas também é recomendado. 


SOLO SILTOSO

O solo siltoso é considerado um tipo ruim de solo. Os piores tipos de estrada são aqueles que estão em solo siltoso: formam grandes atoleiros quando chove e, na época das secas, fazem muita poeira. Além disso, é comum a erosão e desagregação natural neste tipo de solo, portanto demanda maiores cuidados e manutenção.

Adaptado. Disponível em: https://bit.ly/3ldFDOu

Leia o texto 'SOLO' e, em seguida, analise as afirmativas abaixo:


I. São comuns a erosão e a desagregação natural no solo siltoso devido à elevada concentração de partículas minerais nesse solo, portanto, esse tipo de solo demanda menores cuidados com a manutenção, de acordo com o texto.

II. As estradas construídas em solo arenoso apresentam a vantagem de não se tornarem um lamaçal na época das chuvas e não levantam poeira nos períodos de seca, de acordo com o texto.

III. O texto afirma que, no solo argiloso, as fundações rasas são as mais utilizadas, e que, caso seja necessário reforçar as sapatas, o uso dos radiers é recomendado. No entanto, para atingir mais segurança, o uso de estacas também é recomendado.


Marque a alternativa CORRETA:

Alternativas
Q1703727 Engenharia Civil

SOLO


SOLO ARENOSO

O solo arenoso é o tipo de solo composto predominantemente por areia. Ele se movimenta facilmente e é altamente permeável, e isso para qualquer construção é um grande desafio. O solo arenoso requer fundações profundas com estacas, geralmente de aço ou concreto armado, para garantir a segurança da estrutura. As construções erguidas na beira da praia costumam utilizar essas estacas preenchidas com betão, o que aumenta a resistência da fundação. As estradas construídas em solo arenoso apresentam a vantagem de não se tornarem um lamaçal na época das chuvas e não levantam poeira nos períodos de seca.


SOLO ARGILOSO

O solo argiloso é o tipo mais comum de solo encontrado no Brasil e sua importância econômica na construção civil é imensa, já que com ele se fabricam tijolos, telhas, azulejos e pisos cerâmicos. O solo argiloso, ao contrário do arenoso, possui grande capacidade de aglutinação, formando lama facilmente. É também altamente denso quando não há umidade ou presença de água. Neste tipo de solo, as fundações rasas são as mais utilizadas, sendo que, caso seja necessário reforçar as sapatas, o uso dos radiers é recomendado. No entanto, para atingir mais segurança, o uso de estacas também é recomendado. 


SOLO SILTOSO

O solo siltoso é considerado um tipo ruim de solo. Os piores tipos de estrada são aqueles que estão em solo siltoso: formam grandes atoleiros quando chove e, na época das secas, fazem muita poeira. Além disso, é comum a erosão e desagregação natural neste tipo de solo, portanto demanda maiores cuidados e manutenção.

Adaptado. Disponível em: https://bit.ly/3ldFDOu

Leia o texto 'SOLO' e, em seguida, analise as afirmativas abaixo:


I. Segundo o texto, os piores tipos de estrada são aqueles que estão em solo siltoso, que formam grandes atoleiros quando chove e, na época das secas, fazem muita poeira.

II. O solo arenoso é o tipo de solo composto predominantemente por matéria orgânica em decomposição, detritos carregados pela chuva e sedimentos de rocha calcária, de acordo com o texto.

III. O solo arenoso requer fundações profundas com estacas, geralmente de aço ou concreto armado, para garantir a segurança da estrutura, de acordo com o texto.


Marque a alternativa CORRETA:

Alternativas
Q1694410 Engenharia Civil
No projeto geométrico horizontal de uma rodovia, o PC de uma determinada curva circular é a estaca E53+11,35. Sabe-se que, o ângulo central é 36° e o raio de curva é de 400 metros. Assinale a alternativa que apresenta a estaca do PT da curva
Alternativas
Q1694399 Engenharia Civil
Uma etapa importante nas obras rodoviárias é a compactação das camadas do pavimento. Assinale abaixo o equipamento mais adequado para executar este serviço em uma camada de material argiloso.
Alternativas
Q1623011 Engenharia Civil
Em relação aos Estudos e Projetos de Estradas, conforme Manual Técnico para Conservação e Recuperação de Estradas Vicinais de Terra do IPT, Manual de projeto geométrico de Travessias Urbanas e Manual de Pavimentação do DNIT, assinale a alternativa correta.
Alternativas
Ano: 2020 Banca: UFU-MG Órgão: UFU-MG Prova: UFU-MG - 2020 - UFU-MG - Engenheiro Civil |
Q1384443 Engenharia Civil
São objetivos da correta compactação da mistura asfáltica, EXCETO:
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Q1294571 Engenharia Civil
De acordo com o Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes (DNIT), o que é a plataforma da estrada?
Alternativas
Ano: 2020 Banca: IBFC Órgão: EBSERH Prova: IBFC - 2020 - EBSERH - Engenheiro Civil |
Q1285883 Engenharia Civil
A figura a seguir mostra um perfil transversal padrão de rodovia, com suas camadas constituintes indicadas pelos números 1, 2, 3 e 4. Imagem associada para resolução da questão (Fonte: Manual de Pavimentação do Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes, modificado)
Com base nas camadas apresentadas na figura, assinale a alternativa incorreta.
Alternativas
Q1279342 Engenharia Civil
No traçado geométrico de uma estrada, uma curva com raio de 250 m possui superelevação de 13%. Se o coeficiente de atrito transversal entre pneu e pavimento é 0,12 e, considerando a aceleração da gravidade igual a 10 m/s2 , a velocidade máxima segura para essa curva é
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Q1241146 Engenharia Civil
Dada a ilustração das curvas de nível do terreno, onde se pretende construir um trecho de estrada, selecione a opção que indica qual o valor representaria a declividade do terreno no trecho reto de A até B. Sabe-se que a distância horizontal reta entre A e B é de 60 m.
Imagem associada para resolução da questão
Alternativas
Q1160573 Engenharia Civil

Conforme o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), o pavimento é uma estrutura de camadas de materiais de diferentes resistências, resultando em um conjunto de alto grau de complexidade para atender às cargas impostas pelo tráfego. A respeito desse tema, julgue o item.


Superlargura é uma largura adicional dada à pista nos trechos em curva, de modo a assegurar ao tráfego condições de segurança e comodidade.
Alternativas
Q1153844 Engenharia Civil

Julgue o item a seguir, a respeito de elementos drenantes em rodovias.


Os drenos longitudinais devem estar localizados acima da camada drenante, para que absorvam apenas o excesso de água por percolação.

Alternativas
Q1153842 Engenharia Civil
No que diz respeito ao controle no recebimento de materiais a serem empregados em um canteiro de obra rodoviária, julgue o item que se segue.
O ensaio Saybolt-Furol é utilizado para verificar a adesividade dos agregados.
Alternativas
Respostas
261: C
262: D
263: C
264: D
265: C
266: A
267: A
268: C
269: C
270: D
271: D
272: A
273: D
274: C
275: C
276: D
277: D
278: C
279: E
280: E