Questões de Concurso
Sobre estradas e transporte em engenharia civil
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O tratamento superficial triplo (TST) é um tipo de revestimento flexível relativamente baratos e indicado para uso em vias de baixo a médio volume de tráfego. Em virtude dessas características, o TST é bastante empregado na pavimentação de vias urbanas. Avalie as afirmativas seguintes sobre o TST e assinale a alternativa CORRETA.
I- Pode ser empregado como ligante asfáltico no TST: um CAP 150/200 ou uma emulsão asfáltica do tipo RR-2C.
lI- Trata-se de um revestimento asfáltico que aceita grande porcentagem de fíler, ou seja, material passante na peneira nº 200. Normalmente um TST tem de 5 a 15% de material passante na peneira nº 200.
IlI- O serviço de tratamento superficial triplo deve ser medido, para fins de pagamento, em metros cúbicos, considerando o volume efetivamente executado.
Assinale a alternativa que preenche de maneira CORRETA as lacunas indicadas a seguir.
Um cimento asfáltico de petróleo do tipo CAP 30/45, em relação a um cimento asfáltico de petróleo do tipo CAP 50/70, tem __________ de penetração à 25°C e geralmente apresenta _______ de ponto de amolecimento e _______ temperatura de usinagem (mistura).
Trata-se de trecho reto de rodovia, onde o eixo da via é mais alto que as bordas e a declividade transversal é de 2,5 %.
No projeto geométrico de uma rodovia o Pl1 está na estaca [45 + 12,25] e o PIV1 está na estaca [47 + 15,00]. Sabe-se que a curva horizontal circular não tem transição, possui raio de 720 m e a deflexão entre as tangentes é de 90°. O comprimento da curva vertical é de 800 m. Baseado nessas informações, assinale a alternativa CORRETA.
Considere π = 3, 14.
A compactação de um solo é sua densificação por meio de equipamento mecânico.
Analise as afirmativas a seguir sobre a compactação de solos e assinale a alternativa INCORRETA.
A figura sem escala mostra esquematicamente o perfil do nivelamento geométrico de um terreno.
Se as linhas horizontais representam as linhas de visada
do nível e os valores sobre as linhas são as leituras de
mira em metros, considerando a cota do ponto 1 = 200
metros, a cota do ponto 4 será
I. Compressão consiste na aplicação de uma força vertical, oriunda do elevado peso do próprio equipamento, obtendo-se a compactação pelos esforços de compressão gerados na massa superficial do solo. II. Vibração consiste numa força vertical aplicada de maneira repetida, com frequências elevadas, superiores a 500 golpes por minuto. III. Amassamento é o processo que combina a força vertical com uma componente horizontal, oriunda de efeitos dinâmicos do movimento do equipamento ou de eixos oscilantes.
Considere o encontro de trilhos de aço de uma linha férrea, representado na figura abaixo.
Os trilhos possuem 6 m de comprimento e o coeficiente de dilatação térmica linear adotado para o açoé 12 × 10-6/°C. Se na região onde foi construída a linha férrea as temperaturas podem variar de 10 °C a 35 °C, a distância mínima de separação entre os trilhos é, em milímetros,
Dados: − massa específica saturada = 1,65 g/cm³ − coesão (c) = 22 kPa − tg 51,3° = 1,25 − ângulo de atrito interno (φ) = 12,6° − altura crítica de corte:
− fator de segurança mínimo = 1,5
− aceleração da gravidade g = 10 m/s² Considerando os dados fornecidos, o corte
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