Questões de Engenharia Civil - Estradas e Transporte para Concurso - Página 96

Q1019894

Ano: 2015 Banca: IF-RR Órgão: IF-RR Prova: IF-RR - 2015 - IF-RR - Engenheiro Civil |

Q1019894 Engenharia Civil

O cimento asfáltico de petróleo (CAP) e um produto derivado do petróleo e fabricado especialmente para ser utilizado na pavimentação asfáltica. Antes da usinagem da mistura betuminosa, deve-se realizar vários ensaios, objetivando-se a verificação das suas propriedades. Assinale a alternativa que indica alguns dos ensaios recomendamos pelas normas:

A

Ductibilidade; Densidade; Massa Unitária; Ponto de fulgor; ìndice de vazios.

B

Ponto de fulgor; Ponto de amolecimento; Penetração; Ductibilidade; Densidade.

C

Ponto de fulgor; Viscosidade; Penetração; Densidade; Ponto de amolecimento.

D

Ponto de fulgor; Viscosidade; Penetração; Ductibilidade; Ponto de amolecimento.

E

Massa específca; Densidade; Penetração; Viscosidade; Ponto de fulgor.

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Q924795

Ano: 2015 Banca: FUNDATEC Órgão: UDESC Prova: FUNDATEC - 2015 - UDESC - Técnico Universitário de Desenvolvimento - Engenheiro |

Q924795 Engenharia Civil

Em referência à manutenção de pavimentos, qual alternativa tem a definição correta para: ”efeito que ocorre quando o asfalto dilata e não havendo espaço para ele ocupar, seja pelo baixo volume de vazios ou pelo excesso de ligante, cria-se uma superfície brilhosa, geralmente na trilha das rodas”?

A

Fendas: fissuras e trincas.

B

Exsudação.

C

Escorregamento do revestimento betuminoso.

D

Panelas.

E

Desgaste.

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Q909957

Ano: 2015 Banca: FCC Órgão: TCM-GO Prova: FCC - 2015 - TCM-GO - Auditor de Controle Externo - Engenharia |

Q909957 Engenharia Civil

As misturas asfálticas a quente podem ser subdivididas pela graduação dos agregados graúdos, miúdos e fíler. Misturas asfálticas com graduação aberta, densa e descontínua podem ser exemplificadas, respectivamente, por

A

PMQ, SMA e CPA.

B

SMA, CPA e CBUQ.

C

CPA, CBUQ e SMA.

D

SMA, PMQ e CBUQ.

E

CPA, SMA e PMQ.

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Q909956

Ano: 2015 Banca: FCC Órgão: TCM-GO Prova: FCC - 2015 - TCM-GO - Auditor de Controle Externo - Engenharia |

Q909956 Engenharia Civil

A execução de camadas de base e sub-base para pavimentos asfálticos devem ser executadas segundo os procedimentos definidos nas especificações de serviço. Para a implantação de uma camada de sub-base em brita graduada tratada com cimento, a energia de compactação e, a espessura máxima de compactação, recomendadas, devem ser igual, respectivamente a energia

A

intermediária e 20 cm.

B

normal e 30 cm.

C

modificada e 15 cm.

D

intermediária e 30 cm.

E

modificada e 20 cm.

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Q909954

Ano: 2015 Banca: FCC Órgão: TCM-GO Prova: FCC - 2015 - TCM-GO - Auditor de Controle Externo - Engenharia |

Q909954 Engenharia Civil

A avaliação da irregularidade longitudinal de pavimentos asfálticos consiste no levantamento dos desvios existentes na superfície do pavimento. A escala padrão de irregularidade adotada no Brasil é expressa em

A

centímetros/centímetros.

B

metros.

C

contagens/hora.

D

metros quadrados.

E

contagens/km.

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Q909953

Ano: 2015 Banca: FCC Órgão: TCM-GO Prova: FCC - 2015 - TCM-GO - Auditor de Controle Externo - Engenharia |

Q909953 Engenharia Civil

Na avaliação de defeitos de pavimentos asfálticos pode ser definido o IGG, que significa

A

Índice de Gravidade Geral.

B

Índice Geral de Gravidade.

C

Índice Global de Gerência.

D

Índice de Gravidade Global.

E

Índice de Gerência Global.

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Q909952

Ano: 2015 Banca: FCC Órgão: TCM-GO Prova: FCC - 2015 - TCM-GO - Auditor de Controle Externo - Engenharia |

Q909952 Engenharia Civil

Para a elaboração de um projeto de restauração de pavimento asfáltico foi determinado o número N de solicitações do eixo padrão para um período de 10 anos. Para esta frota verificou-se que o fator de veículos vale 6,66 e o fator de eixos é igual a 2,25. Desta maneira, o fator de cargas é igual a

A

5,58.

B

4,41.

C

14,99.

D

8,91.

E

2,96.

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Q909951

Ano: 2015 Banca: FCC Órgão: TCM-GO Prova: FCC - 2015 - TCM-GO - Auditor de Controle Externo - Engenharia |

Q909951 Engenharia Civil

Na elaboração de um projeto de restauração de um pavimento asfáltico flexível verificou-se que a deflexão de projeto era igual a 70 × 10⁻² mm e a deflexão admissível, determinada em função do tráfego previsto para o período de 10 anos, era igual a 35 × 10⁻² mm. A espessura de concreto asfáltico usinado a quente, para este projeto de restauração, segundo o procedimento DNER-PRO 011/79 deve ser, considerando log (2) = 0,30,

A

igual a 12 cm.

B

igual a 10 cm.

C

inferior a 5 cm.

D

superior a 15 cm.

E

igual a 2 cm.

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Q909950

Ano: 2015 Banca: FCC Órgão: TCM-GO Prova: FCC - 2015 - TCM-GO - Auditor de Controle Externo - Engenharia |

Q909950 Engenharia Civil

Um cimento asfáltico de petróleo classificado como CAP 30/45 possui

A

viscosidade Saybolt Furol a 60 °C entre 30 e 45 cP

B

penetração a 25 °C entre 30 e 45 × 0,1 mm.

C

viscosidade Brookfield a 25 °C entre 30 e 45 s.

D

ponto de Fulgor máximo de 45 °C.

E

penetração retida máxima de 45%.

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Q909949

Ano: 2015 Banca: FCC Órgão: TCM-GO Prova: FCC - 2015 - TCM-GO - Auditor de Controle Externo - Engenharia |

Q909949 Engenharia Civil

O pavimento de uma rodovia é a superestrutura constituída por um sistema de camadas de espessuras finitas. Sobre os tipos de pavimento considere:
I. O pavimento flexível é aquele em que todas as camadas sofrem deformação elástica significativa sob o carregamento aplicado e a carga se distribui em parcelas aproximadamente equivalentes entre as camadas. II. Pavimentos rígidos de concreto devem ser dimensionados para um valor máximo de deflexão sob aplicação da carga correspondente ao eixo padrão. III. Pavimentos asfálticos invertidos são aqueles em que a camada cimentada é a base em vez da sub-base. IV. Pode-se distinguir, na vida de um pavimento asfáltico flexível, três fases com respeito à deflexão: fase de consolidação, fase elástica e fase de fadiga.
Está correto o que se afirma em

A

I, II e III e IV.

B

I e II, apenas.

C

II e III, apenas.

D

III e IV, apenas.

E

I e IV, apenas.

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Q909948

Ano: 2015 Banca: FCC Órgão: TCM-GO Prova: FCC - 2015 - TCM-GO - Auditor de Controle Externo - Engenharia |

Q909948 Engenharia Civil

Sobre a Distância de Visibilidade em rodovias, considere:
I. A Distância de Visibilidade de Parada depende da distância percorrida pelo veículo durante o tempo de ação e reação e da distância percorrida durante a frenagem. II. A Distância de Visibilidade de Decisão refere-se a dois tipos de manobras: parada ou mudança de velocidade, trajetória e direção. III. A Distância de Visibilidade de Ultrapassagem mínima é calculada considerando os dois veículos trafegando na mesma velocidade. IV. Um traçado em curva horizontal pode limitar a Distância de Visibilidade em função da existência de obstáculos laterais a rodovias, como taludes de corte e vegetação.
Está correto o que se afirma em

A

I, III e IV, apenas.

B

I e II, apenas.

C

II, III e IV, apenas.

D

I, II e IV, apenas.

E

I, II, III e IV.

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Q909942

Ano: 2015 Banca: FCC Órgão: TCM-GO Prova: FCC - 2015 - TCM-GO - Auditor de Controle Externo - Engenharia |

Q909942 Engenharia Civil

A pintura de ligação consiste na aplicação de película de material asfáltico sobre uma camada do pavimento visando promover a aderência desta superfície com outra camada de revestimento asfáltico. O material empregado na pintura de ligação pode ser do tipo

A

alcatrão AP-2.

B

emulsão asfáltica catiônica RR-1C.

C

asfalto diluído, CM-30.

D

cimento asfáltico de petróleo CAP 30/45.

E

asfalto diluído, CM-70.

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Q909931

Ano: 2015 Banca: FCC Órgão: TCM-GO Prova: FCC - 2015 - TCM-GO - Auditor de Controle Externo - Engenharia |

Q909931 Engenharia Civil

Para a execução de um aterro em solo, o material foi transportado em caminhões basculantes com capacidade de 5 m³ cada. Após compactado, o aterro apresentou volume total igual a 750 m³. Considerando que a massa específica do material compactado é igual a 2,1 t/m³, a massa específica do material solto vale 1,05 t/m³ e a massa especifica do material natural vale 1.550 kg/m³, o número de viagens do caminhão basculante é, no mínimo, igual a

A

331.

B

200.

C

116.

D

230.

E

301.

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Q909714

Ano: 2015 Banca: IBGP Órgão: Prefeitura de Belo Horizonte - MG Prova: IBGP - 2015 - Prefeitura de Belo Horizonte - MG - Auditor - Engenharia Civil |

Q909714 Engenharia Civil

As unidades escavocarregadoras são amplamente utilizadas em serviços de terraplenagem.

Sobre os equipamentos utilizados em escavação e em transporte, assinale a alternativa INCORRETA.

A

Em escavações e transporte de até 50m, a terraplenagem deve ser feita utilizando tratores de esteiras.

B

Em materiais argilosos compactos, muitas vezes é necessário proceder a pré-escarificação para se conseguir o carregamento rápido com scrapers.

C

As carregadeiras de pneus devem ser utilizadas em terrenos firmes e com materiais de fácil desagregação.

D

As carregadeiras de esteiras têm desvantagem em relação às escavadeiras por não se deslocarem até as unidades de transporte.

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Q909713

Ano: 2015 Banca: IBGP Órgão: Prefeitura de Belo Horizonte - MG Prova: IBGP - 2015 - Prefeitura de Belo Horizonte - MG - Auditor - Engenharia Civil |

Q909713 Engenharia Civil

Sob o ponto de vista de terraplenagem, os materiais utilizados têm critérios de classificação.

Sobre os materiais de terraplenagem, assinale a alternativa INCORRETA.

A

O solo bem graduado que tem pequeno volume de vazio oferece maior resistência ao corte.

B

O solo muito úmido requer maior potência da máquina para movê-lo.

C

Os materiais são classificados em 1ª categoria e 2ª categoria, para efeito de terraplenagem.

D

A classificação geológica não se aplica na classificação dos materiais de terraplenagem.

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Q902558

Ano: 2015 Banca: FCC Órgão: Prefeitura de São Luís - MA Prova: FCC - 2015 - Prefeitura de São Luís - MA - Auditor de Controle Interno - Engenharia Civil |

Q902558 Engenharia Civil

Nos trabalhos de pavimentação asfáltica, Tratamento Superficial Duplo − TSD é a camada de revestimento do pavimento constituída por duas aplicações de ligante asfáltico, cada uma coberta por camada de agregado mineral e submetida à compressão. O ligante asfáltico não deve ser distribuído quando a temperatura ambiente for

A

inferior a 35 °C, ou em dias de chuva intensa, ou quando a superfície que irá recebê-lo apresentar qualquer sinal de trincamento.

B

inferior a 20 °C, ou em dias de chuva, ou quando a superfície que irá recebê-lo apresentar qualquer sinal de trincamento.

C

inferior a 10 °C, ou em dias de chuva, ou quando a superfície que irá recebê-lo apresentar qualquer sinal de excesso de umidade.

D

superior a 25 °C, ou em extensos períodos de seca, ou quando a superfície que irá recebê-lo apresentar qualquer sinal de trincamento.

E

superior a 35 °C, ou em dias de chuva, ou quando a superfície que irá recebê-lo apresentar qualquer sinal de excesso de umidade.

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Q902557

Ano: 2015 Banca: FCC Órgão: Prefeitura de São Luís - MA Prova: FCC - 2015 - Prefeitura de São Luís - MA - Auditor de Controle Interno - Engenharia Civil |

Q902557 Engenharia Civil

Sobre a aplicação dos concretos asfálticos em pavimentos, a camada de nivelamento ou de “reperfilamento” é uma camada de

A

reforço do subleito que utiliza concreto asfáltico com agregado-borracha, o que acontece, em geral, quando se faz a técnica denominada imprimação.

B

capa asfáltica ou de rolamento, podendo inclusive ser o revestimento de uma base em concreto de cimento Portland.

C

concreto asfáltico modificado com polímero como base de pavimentos perpétuos.

D

ligação intermediária que tem por função um nivelamento da pista antes da aplicação do novo revestimento, o que acontece, em geral quando se faz reforço em concreto asfáltico o popular “recapeamento”.

E

separação entre o terreno de fundação do pavimento e o posicionamento da primeira camada do corpo de um pavimento, isto é, a sub-base.

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Q902556

Ano: 2015 Banca: FCC Órgão: Prefeitura de São Luís - MA Prova: FCC - 2015 - Prefeitura de São Luís - MA - Auditor de Controle Interno - Engenharia Civil |

Q902556 Engenharia Civil

Sobre o emprego de materiais betuminosos em pavimentação, o asfalto diluído de cura rápida é o material resultante da

A

diluição de alcatrão em um diluente médio tipo querosene.

B

diluição de um cimento asfáltico de petróleo em um diluente médio tipo nafta.

C

destilação não destrutiva da hulha, em estado sólido e diluído em água.

D

dispersão de alcatrão em água, obtido com o auxílio de agente emulsificante, apresentando partículas carregadas eletricamente.

E

destilação destrutiva da hulha e acrescida de borracha em estado líquido.

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Q814122

Ano: 2015 Banca: INSTITUTO AOCP Órgão: EBSERH Prova: INSTITUTO AOCP - 2015 - EBSERH - Engenheiro Civil (HC-UFG) |

Q814122 Engenharia Civil

A terraplanagem é o conjunto de três operações distintas. São elas:

A

Levantamento Topográfico, Transporte e Aterro.

B

Levantamento Topográfico, Corte e Aterro.

C

Escavações, Transporte e Aterro.

D

Escavações, Corte e Aterro.

E

Escavações, Levantamento Topográfico e Transporte.

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Q814058

Ano: 2015 Banca: INSTITUTO AOCP Órgão: EBSERH Prova: INSTITUTO AOCP - 2015 - EBSERH - Engenheiro Civil (HE-UFPEL) |

Q814058 Engenharia Civil

Tendo como parâmetro o empolamento da argila na ordem de 40%, calcule quantas viagens de um caminhão caçamba, com capacidade de 8 m³, serão necessárias para realizar um corte em um terreno com volume de 120 m³.

A

24

B

6

C

15

D

21

E

9

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Questões de Concurso Sobre estradas e transporte em engenharia civil

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