Questões de Concurso
Sobre estradas e transporte em engenharia civil
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O ensaio de laboratório que tem por objetivo fornecer um índice de resistência do solo em comparação a uma brita padrão, sendo este valor de resistência fundamental para embasar projetos de pavimentação, como estradas e rodovias, é o ensaio de:
Analise as afirmativas abaixo sobre o controle de compactação de um aterro.
1. A verificação da qualidade da compactação em campo é realizada a partir do comparativo entre a massa específica aparente seca e umidade ótima do solo, obtidas em laboratório pela curva de compactação, e a massa específica aparente seca e teor de umidade medidos na camada compactada em campo.
2. O método do frasco de areia pode ser utilizado para a determinação da massa específica da camada de solo compactada em campo, sendo esta propriedade obtida por meio da retirada e pesagem de solo de uma abertura, que será preenchida por uma areia de propriedades físicas devidamente conhecidas.
3. O método do cilindro de cravação pode ser utilizado para a determinação do teor de umidade da camada compactada em campo; entretanto, o seu uso é restrito em camadas compostas por materiais granulares, como é o caso do uso de areias e pedregulhos.
Assinale a alternativa que indica todas as afirmativas corretas.
Considere as seguintes análises sobre propriedades de misturas asfálticas:
1. Determinação da máxima resistência à compressão radial de um corpo de prova moldado e ensaiado.
2. Controle do teor de ligante em misturas asfálticas.
3. Determinação da menor temperatura na qual vapores emanados durante o aquecimento do material asfáltico se inflamam por contato com uma chama padronizada.
4. Determinação da relação entre o peso da mistura asfáltica ao ar e a diferença entre o peso ao ar e o peso da mistura asfáltica em suspensão na água.
Quais ensaios devem ser realizados para obtenção de cada uma das propriedades apresentadas, respectivamente?
"O projeto de sinalização horizontal será composto por marcas longitudinais e ______________ e por inscrições ______________.”
Cotas em metros obtidas por nivelamento da quadriculação do terreno.
O projeto de terraplenagem solicita um plano horizontal para volumes de corte e aterro iguais. O valor da cota final para o plano horizontal, considerando compensação de terra, é
- Velocidade de projeto = 144 km/h. - Força resistente do atrito (coeficiente de atrito) = 0,10. - Aceleração da gravidade = 10 m/s2.
O valor do raio mínimo de curva, para não haver necessidade de superelevação nas curvas da rodovia, é
As lacunas I e II devem ser preenchidas, correta e respectivamente, por:
I. Aterros com responsabilidade de suporte de fundações, pavimentos ou estruturas de contenção; II. Aterros com altura superiores a 1,0 m; III. Aterros com volumes superiores a 1000 m3.
Está correto o que se afirma em

Dados: − Quadriculação de 10 em 10 metros. − Projeto de terraplenagem com compensação de terra (VC = VA) − Cota final para volumes de corte e aterro iguais = 22,40 m.
O projeto de terraplenagem do terreno prevê a execução de um plano inclinado com rampa de 2% entre as estacas 1 e 5, na direção e sentido de 1 para 5, com VC=VA
As cotas finais das estacas A-1 e A-4 são, em metros, respectivamente,