Questões de Engenharia Mecânica - Motores de Combustão Interna para Concurso - Página 5

Q3252104

Ano: 2025 Banca: Fundação CETAP Órgão: BANPARÁ Prova: Fundação CETAP - 2025 - BANPARÁ - Engenheiro Mecânico (Polo I) |

Q3252104 Engenharia Mecânica

Sobre os sistemas de arrefecimento utilizados em motores de combustão interna, assinale a alternativa correta.

A

O termostato controla a circulação do fluido de arrefecimento para manter a temperatura ideal de operação do motor.

B

O sistema de arrefecimento a ar é mais eficiente que o sistema de arrefecimento a líquido em motores de alta potência.

C

O radiador tem a função de aumentar a temperatura do fluido de arrefecimento antes de retornar ao motor.

D

A cavitação não representa um problema nos sistemas de arrefecimento de motores, pois ocorre apenas em bombas hidráulicas industriais.

E

O líquido de arrefecimento deve ser composto apenas de água destilada para evitar corrosão.

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Q3252099

Ano: 2025 Banca: Fundação CETAP Órgão: BANPARÁ Prova: Fundação CETAP - 2025 - BANPARÁ - Engenheiro Mecânico (Polo I) |

Q3252099 Engenharia Mecânica

Em sistemas de arrefecimento de motores automotivos, o fluido refrigerante desempenha um papel crucial. Qual das alternativas está relacionada à função do termostato em um sistema de arrefecimento de água?

A

O termostato é responsável por resfriar o fluido refrigerante quando sua temperatura excede o limite especificado.

B

O termostato controla a quantidade de fluido refrigerante que passa pelo radiador.

C

O termostato regula a quantidade de ar que passa pelo radiador.

D

O termostato aumenta a pressão do sistema de arrefecimento para garantir a dissipação de calor.

E

O termostato impede a circulação do fluido refrigerante até que a temperatura do motor atinja o valor ideal para operação.

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Q3203501

Ano: 2025 Banca: EVO Concursos Órgão: Prefeitura de Pedras Grandes - SC Prova: EVO Concursos - 2025 - Prefeitura de Pedras Grandes - SC - Mecânico |

Q3203501 Engenharia Mecânica

Assinale a alternativa abaixo que descreve a função do sistema de alimentação:

A

levar combustível do tanque até a câmara de combustão do motor para que ele seja queimado.

B

levar combustível do tanque até a câmara da roda para que ele seja queimado.

C

levar a câmara de combustão do motor dentada para que ela seja queimada.

D

levar combustível do tanque até a câmara de combustão do alternador para que ele seja queimado.

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Q3188895

Ano: 2025 Banca: UFCG Órgão: UFCG Prova: UFCG - 2025 - UFCG - Engenheiro – Área Mecânico |

Q3188895 Engenharia Mecânica

Durante uma manutenção preventiva de um carro a Diesel, o mecânico indicou um problema na válvula EGR, que deveria ser solucionado. Qual a função da válvula EGR em carros com motores a diesel?

A

Recircular os gases de escape na câmara de combustão, para reduzir a temperatura máxima de chama e, com isso, reduzir a emissão de NOx.

B

O sistema EGR aumenta a potência do motor ao injetar gases de escape diretamente na câmara de combustão, substituindo parte do ar fresco.

C

A função principal do EGR é aumentar a eficiência do motor ao melhorar a combustão através da reintrodução de oxigênio adicional nos cilindros.

D

O EGR permite uma combustão mais completa ao adicionar combustível residual dos gases de escape de volta ao motor.

E

O EGR reduz o consumo de combustível ao aumentar a quantidade de ar fresco na mistura ar-combustível, resultando em uma combustão mais eficiente.

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Q3188894

Ano: 2025 Banca: UFCG Órgão: UFCG Prova: UFCG - 2025 - UFCG - Engenheiro – Área Mecânico |

Q3188894 Engenharia Mecânica

Com relação ao funcionamento dos motores que operam no ciclo Otto, avalie as seguintes afirmativas e assinale a CORRETA:

A

Nos motores que operam segundo o ciclo Otto, a mistura ar-combustível é comprimida após a fase de combustão, o que aumenta a potência do motor.

B

Os motores que funcionam segundo o ciclo Otto podem operar em 4 tempos, porém apenas um é responsável pela geração de potência.

C

Nos motores que operam segundo o ciclo Otto, a compressão da mistura ar-combustível ocorre após a ignição, o que ajuda a melhorar a eficiência do motor.

D

Os motores que operam segundo o ciclo Otto são eficientes quando operam em baixas rotações, pois a alta rotação pode causar falhas na ignição por compressão excessiva.

E

Nos motores que operam segundo o ciclo Otto, o calor gerado na combustão é, em sua maior parte, convertido em trabalho mecânico, resultando em eficiências da ordem de 80%.

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Q3188891

Ano: 2025 Banca: UFCG Órgão: UFCG Prova: UFCG - 2025 - UFCG - Engenheiro – Área Mecânico |

Q3188891 Engenharia Mecânica

Em relação aos motores que operam no ciclo Diesel, avalie as seguintes afirmativas:

I - O ciclo Diesel apresenta 4 processos internamente reversíveis, dos quais dois geram potência e não há a necessidade de vela de ignição.
II - Nos motores do ciclo Diesel, a mistura ar-combustível é comprimida antes da ignição, e a combustão é iniciada por uma vela de ignição, assim como no ciclo Otto, mas em pressões mais elevadas.
III - Os motores que operam segundo o ciclo Diesel apresentam uma eficiência superior aos motores que operam segundo o ciclo Otto para a mesma razão de compressão.
IV - Nos motores do ciclo Diesel, o ar é comprimido no cilindro a uma alta pressão, o que aumenta a temperatura o suficiente para que o combustível injetado se inflame espontaneamente.
V - A eficiência térmica dos motores do ciclo Diesel é geralmente superior à dos motores do ciclo Otto, principalmente devido à maior relação de compressão utilizada.

Estão CORRETAS as afirmativas

A

I, II, III e V, apenas.

B

I, IV e V, apenas.

C

I, III e IV, apenas.

D

II, III e V, apenas.

E

II, IV e V, apenas.

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Q3188876

Ano: 2025 Banca: UFCG Órgão: UFCG Prova: UFCG - 2025 - UFCG - Engenheiro – Área Mecânico |

Q3188876 Engenharia Mecânica

Um carro equipado com um motor de combustão interna à gasolina, durante uma viagem, acende a luz de injeção eletrônica. Ao passar o computador, observou-se que o código indicava um problema de baixa eficiência no catalisador. Qual o sensor responsável por indicar esse tipo de problema?

A

Sensor de temperatura do motor.

B

Sensor de admissão de ar.

C

Sensor de rotação do motor.

D

Sensor de pressão de combustível.

E

Sonda lambda.

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Q3169788

Ano: 2025 Banca: AMAUC Órgão: Prefeitura de Jaborá - SC Prova: AMAUC - 2025 - Prefeitura de Jaborá - SC - Motorista |

Q3169788 Engenharia Mecânica

Durante uma viagem em rodovia, o motorista Cláudio percebe um barulho contínuo vindo do motor, acompanhado de aumento na temperatura indicada no painel. Ele decide parar imediatamente para inspecionar o veículo. Qual dos fatores abaixo pode ser uma causa comum de superaquecimento do motor?

A

Conexões frouxas na bateria do veículo.

B

Combustível de má qualidade.

C

Pressão excessiva no sistema de freios.

D

Desgaste irregular nos pneus dianteiros.

E

Falta de fluido de arrefecimento ou obstrução no radiador.

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Q4198465

Ano: 2024 Banca: Instituto UniFil Órgão: Prefeitura de Bandeirantes - PR Prova: Instituto UniFil - 2024 - Prefeitura de Bandeirantes - PR - Mecânico |

Q4198465 Engenharia Mecânica

Assinale a alternativa correta em relação ao funcionamento dos motores diesel quatro tempos em geral.

A

No primeiro estágio, ocorre a admissão de combustível.

B

No segundo estágio, ocorre a compressão do combustível.

C

No terceiro estágio, ocorre a compressão do ar puro e a expansão dos gases.

D

No quarto estágio, ocorre o escape dos gases queimados.

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Q4187429

Ano: 2024 Banca: OBJETIVA Órgão: Prefeitura de São José do Inhacorá - RS Prova: OBJETIVA - 2024 - Prefeitura de São José do Inhacorá - RS - Operário Especializado |

Q4187429 Engenharia Mecânica

Assinalar o componente tipicamente presente em veículos populares com motores a gasolina, mas ausente em veículos com motores diesel.

A

Bomba de combustível.

B

Velas de ignição.

C

Filtro de óleo.

D

Catalisador.

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Q3469629

Ano: 2024 Banca: INSTITUTO AOCP Órgão: SANEPAR Prova: INSTITUTO AOCP - 2024 - SANEPAR - Técnico Profissional - Técnico Mecânico |

Q3469629 Engenharia Mecânica

Em motores a combustão interna, a eficiência térmica e o desempenho dependem de diversos fatores, incluindo a relação de compressão. Considerando um motor de ciclo Otto, assinale a alternativa correta acerca do impacto da relação de compressão no desempenho do motor.

A

Aumentar a relação de compressão sempre aumenta a eficiência térmica e o desempenho do motor, independentemente do tipo de combustível utilizado.

B

Motores com alta relação de compressão requerem combustíveis com menor octanagem para evitar detonação e garantir maior eficiência.

C

Aumentar a relação de compressão tende a aumentar a eficiência térmica, mas também aumenta a probabilidade de detonação, especialmente se o combustível não tiver octanagem adequada.

D

Motores de ciclo Otto com alta relação de compressão são, comumente, menos eficientes do que motores com baixa relação de compressão.

E

A relação de compressão não afeta a eficiência térmica, mas sim a potência do motor. Ou seja, quanto maior a relação de compressão, maior será a potência, desde que não haja detonação.

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Q3272416

Ano: 2024 Banca: FADESP Órgão: CDSA - AP Prova: FADESP - 2024 - CDSA - AP - Operador de Equipamentos |

Q3272416 Engenharia Mecânica

Assinale o item que não está relacionado com o funcionamento e empenho do turbo compressor nos motores Diesel

A

a sua turbina trabalha em alta velocidade.

B

a turbina do turbo compressor trabalha em alta velocidade.

C

contribui para o aumento de potência do motor.

D

depende da altitude para melhorar o desempenho do motor.

E

a altitude é um fator para melhorar o desempenho do motor.

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Q3262472

Ano: 2024 Banca: FGV Órgão: EPE Prova: FGV - 2024 - EPE - Analista de Pesquisa Energética (Planejamento da Geração de Energia) |

Q3262472 Engenharia Mecânica

Um ciclo motor opera de acordo com as seguintes etapas:

I. Compressão isotérmica à temperatura T1 do estado inicial até o estado inicial b, com uma razão de compressão r.

II. Aquecimento a volume isovolumétrico até o estado c com temperatura T2.

III. Expansão isotérmica à temperatura T2 até o estado d.

IV. Esfriamento isocórico retornando para o estado inicial a.

O ciclo motor que melhor se enquadra nas etapas supramencionadas é o

A

ciclo de Otto.

B

ciclo de Carnot.

C

ciclo de Ericsson.

D

ciclo de Stirling.

E

ciclo de Brayton.

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Q3262469

Ano: 2024 Banca: FGV Órgão: EPE Prova: FGV - 2024 - EPE - Analista de Pesquisa Energética (Planejamento da Geração de Energia) |

Q3262469 Engenharia Mecânica

Um estudante de engenharia recebe a tarefa de analisar um motor de ciclo Otto, cuja eficiência ideal é igual a 60%.

Após a análise, o estudante fez as seguintes afirmativas.

I. A expansão isoentrópica é um dos processos do ciclo Otto, e a razão de compressão do motor é igual

a (2,5)^2,5 .

II. O ciclo Otto rejeita calor a volume constante.

III. A compressão isoentrópica é um dos processos do ciclo de Otto, e a razão de compressão do motor é

igual a (0,625)^2,5.

Dado: use y = 1,4.

Está correto o que se afirma em

A

I, apenas.

B

I e II, apenas.

C

I e III, apenas.

D

II e III, apenas.

E

I, II e III.

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Q3232561

Ano: 2024 Banca: VUNESP Órgão: UNESP Prova: VUNESP - 2024 - UNESP - Motorista |

Q3232561 Engenharia Mecânica

A figura mostra um componente instalado nos motores de combustão interna tipo a álcool, gasolina, diesel.
Captura_de tela 2025-03-10 082123.png (243×194)

Captura_de tela 2025-03-10 082123.png (243×194)

(Arquivo pessoal; imagem usada com autorização)

Caso esse componente venha travar, poderá

A

diminuir o tempo de frenagem.

B

aumentar o tempo frenagem.

C

aumentar a carga do alternador.

D

descontrolar a lubrificação da direção.

E

descontrolar a temperatura do motor.

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Q3128715

Ano: 2024 Banca: IBFC Órgão: Correios Prova: IBFC - 2024 - Correios - Engenheiro – Engenharia Mecânica |

Q3128715 Engenharia Mecânica

Em um motor de combustão interna de 2 tempos, assinale a alternativa que apresenta o ciclo de operação desse motor.

A

O ciclo completo é realizado em quatro fases do pistão

B

A mistura ar-combustível é admitida e comprimida durante a mesma fase

C

A fase de exaustão ocorre separadamente da fase de admissão

D

A eficiência térmica é geralmente maior do que a dos motores de 4 tempos

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Q3128714

Ano: 2024 Banca: IBFC Órgão: Correios Prova: IBFC - 2024 - Correios - Engenheiro – Engenharia Mecânica |

Q3128714 Engenharia Mecânica

Considere um motor de combustão interna de 4 tempos operando segundo o ciclo Otto. Assinale a alternativa que apresenta o ciclo de operação desse motor.

A

A mistura ar-combustível é comprimida e inflamada espontaneamente durante a fase de compressão

B

O ciclo completo é realizado em duas fases do pistão

C

A fase de combustão ocorre no final da fase de compressão e é iniciada por uma centelha

D

A fase de exaustão ocorre antes da fase de compressão

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Q3112371

Ano: 2024 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: TSE Prova: CESPE / CEBRASPE - 2024 - TSE - Analista Judiciário – Área: Apoio Especializado – Especialidade: Engenharia Mecânica |

Q3112371 Engenharia Mecânica

Julgue o próximo item, relativo a motores de combustão interna.
Na curva de potência, o torque aumenta com o aumento da rotação do motor até atingir um pico e depois começa a diminuir.

Certo

Errado

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Q3112370

Ano: 2024 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: TSE Prova: CESPE / CEBRASPE - 2024 - TSE - Analista Judiciário – Área: Apoio Especializado – Especialidade: Engenharia Mecânica |

Q3112370 Engenharia Mecânica

Julgue o próximo item, relativo a motores de combustão interna.
A batida de pino é um fenômeno indesejado que ocorre em motores de combustão interna quando a árvore de cames bate e descontrola as válvulas de admissão e escape.

Certo

Errado

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Q3112369

Ano: 2024 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: TSE Prova: CESPE / CEBRASPE - 2024 - TSE - Analista Judiciário – Área: Apoio Especializado – Especialidade: Engenharia Mecânica |

Q3112369 Engenharia Mecânica

Julgue o próximo item, relativo a motores de combustão interna.
A relação estequiométrica é a ideal entre ar e combustível para uma combustão completa e proporciona a melhor eficiência e emissões mais baixas.

Certo

Errado

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Questões de Concurso Sobre motores de combustão interna em engenharia mecânica

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