Questões de Concurso Sobre engenharia de transportes e trânsito
Foram encontradas 1.584 questões
Ano: 2024
Banca:
IF-MT
Órgão:
IF-MT
Provas:
IF-MT - 2024 - IF-MT - Professor do Ensino Básico, técnico e Tecnológico - Administração
|
IF-MT - 2024 - IF-MT - Professor do Ensino Básico, técnico e Tecnológico - Arquitetura e Urbanismo |
IF-MT - 2024 - IF-MT - Professor do Ensino Básico, técnico e Tecnológico - Artes Visuais |
IF-MT - 2024 - IF-MT - Professor do Ensino Básico, técnico e Tecnológico - Engenharia da Computação |
IF-MT - 2024 - IF-MT - Professor do Ensino Básico, técnico e Tecnológico - Engenharia de Produção |
IF-MT - 2024 - IF-MT - Professor do Ensino Básico, técnico e Tecnológico - Informática |
IF-MT - 2024 - IF-MT - Professor do Ensino Básico, técnico e Tecnológico - Filosofia |
IF-MT - 2024 - IF-MT - Professor do Ensino Básico, técnico e Tecnológico - Geografia |
IF-MT - 2024 - IF-MT - Professor do Ensino Básico, técnico e Tecnológico - Engenharia Mecânica |
Q3323502
Engenharia de Transportes e Trânsito
Leia o texto e responda o que se pede:
Nomenclatura das rodovias federais
A nomenclatura das rodovias é definida pela sigla BR, que significa que a rodovia é federal, seguida por três algarismos. O primeiro algarismo indica a categoria da rodovia, de acordo com as definições estabelecidas no Plano Nacional de Viação. Os dois outros algarismos definem a posição, a partir da orientação geral da rodovia, relativamente à Capital Federal e aos limites do País (Norte, Sul, Leste e Oeste) [...].
Disponível em: https://www.gov.br/dnit/pt-br/rodovias/rodovias-federais/nomenclatura-das-rodovias-federais (Adaptado). Acesso em: 02 abr. 2024.
Assinale a alternativa INCORRETA quanto à identificação das rodovias e seu sentido.
Nomenclatura das rodovias federais
A nomenclatura das rodovias é definida pela sigla BR, que significa que a rodovia é federal, seguida por três algarismos. O primeiro algarismo indica a categoria da rodovia, de acordo com as definições estabelecidas no Plano Nacional de Viação. Os dois outros algarismos definem a posição, a partir da orientação geral da rodovia, relativamente à Capital Federal e aos limites do País (Norte, Sul, Leste e Oeste) [...].
Disponível em: https://www.gov.br/dnit/pt-br/rodovias/rodovias-federais/nomenclatura-das-rodovias-federais (Adaptado). Acesso em: 02 abr. 2024.
Assinale a alternativa INCORRETA quanto à identificação das rodovias e seu sentido.
Ano: 2024
Banca:
Unoesc
Órgão:
Prefeitura de Maravilha - SC
Prova:
Unoesc - 2024 - Prefeitura de Maravilha - SC - Motorista da Saúde |
Q3321544
Engenharia de Transportes e Trânsito
Segundo o Manual de Sinalização Horizontal (CONTRAN, 2022), as marcações constituídas por Linhas de Divisão de Fluxos Opostos (LFO) separam os movimentos veiculares de sentidos opostos e indicam os trechos da via em que a ultrapassagem é permitida ou proibida. Apresentam-senas seguintes formas:
I. Linha Simples Contínua (LFO-1).
II. Linha Simples Seccionada (LFO-2).
III. Linha Dupla Contínua (LFO-3).
IV. Linha Contínua / Seccionada (LFO-4).
Permite(m) a ultrapassagem, de modo irrestrito, independentemente do sentido de fluxo, na ausência de veículos em sentido contrário:
I. Linha Simples Contínua (LFO-1).
II. Linha Simples Seccionada (LFO-2).
III. Linha Dupla Contínua (LFO-3).
IV. Linha Contínua / Seccionada (LFO-4).
Permite(m) a ultrapassagem, de modo irrestrito, independentemente do sentido de fluxo, na ausência de veículos em sentido contrário:
Ano: 2024
Banca:
IDCAP
Órgão:
ARSP-ES
Prova:
IDCAP - 2024 - ARSP-ES - Especialista em Regulação e Fiscalização: Engenharia Civil |
Q3317368
Engenharia de Transportes e Trânsito
Toda obra ou evento na via pública pode representar
uma situação inesperada para o usuário, constituindo
risco potencial de acidente, neste contexto a sinalização
a um ponto extremamente importância. Em via rural, a
altura da borda inferior da placa ou do conjunto de
placas colocada lateralmente à via deve ficar a uma
altura livre entre X m e Y m em relação à superfície da
pista. Assinale a alternativa que apresenta os valores de
X e Y, respectivamente.
Ano: 2024
Banca:
IDCAP
Órgão:
ARSP-ES
Prova:
IDCAP - 2024 - ARSP-ES - Especialista em Regulação e Fiscalização: Engenharia Civil |
Q3317367
Engenharia de Transportes e Trânsito
Segundo a Lei Federal nº 12.587/2012 que institui as
diretrizes da Política Nacional de Mobilidade Urbana, o
Sistema Nacional de Mobilidade Urbana é o conjunto
organizado e coordenado dos modos de transporte, de
serviços e de infraestruturas que garante os
deslocamentos de pessoas e cargas no território do
Município. Diante disto, avalie as afirmativas a seguir:
I.Os meios não motorizados não são considerados modos de transporte urbano.
II.Na prestação de serviços de transporte público coletivo, o poder público delegante deverá realizar atividades de fiscalização e controle dos serviços delegados, preferencialmente em parceria com os demais entes federativos.
III.São direitos dos usuários do Sistema Nacional de Mobilidade Urbana participar do planejamento, da fiscalização e da avaliação da política local de mobilidade urbana.
Esta(ão) correta(s) apenas:
I.Os meios não motorizados não são considerados modos de transporte urbano.
II.Na prestação de serviços de transporte público coletivo, o poder público delegante deverá realizar atividades de fiscalização e controle dos serviços delegados, preferencialmente em parceria com os demais entes federativos.
III.São direitos dos usuários do Sistema Nacional de Mobilidade Urbana participar do planejamento, da fiscalização e da avaliação da política local de mobilidade urbana.
Esta(ão) correta(s) apenas:
Ano: 2024
Banca:
IDCAP
Órgão:
ARSP-ES
Prova:
IDCAP - 2024 - ARSP-ES - Especialista em Regulação e Fiscalização: Engenharia Civil |
Q3317356
Engenharia de Transportes e Trânsito
O(a) ______________ pode ser definido(a) como sendo
uma deformação permanente no pavimento por onde
passam as rodas dos veículos que trafegam na rodovia,
formando, assim, sulcos nestes locais. Em dias chuvosos, tal defeito pode provocar o acúmulo de água
nestes sulcos, dificultando o seu escoamento e
propiciando a redução de aderência entre o pneu do
veículo e o pavimento, aumentando o risco de
aquaplanagem. Assinale a alternativa que preenche
corretamente a lacuna do texto acima.
Ano: 2024
Banca:
IDCAP
Órgão:
ARSP-ES
Prova:
IDCAP - 2024 - ARSP-ES - Especialista em Regulação e Fiscalização: Engenharia Civil |
Q3317355
Engenharia de Transportes e Trânsito
A conservação rodoviária é composta pelos conjuntos de
operações rotineiras, periódicas e de emergência
realizadas com o objetivo de preservar as características
técnicas e operacionais da rodovia e suas instalações.
Dito isto, pode-se definir o conjunto de operações de
conservação que tem objetivo de reparar ou sanar
defeitos e restabelecer o funcionamento dos
componentes da rodovia, propiciando conforto e
segurança aos usuários, como:
Ano: 2024
Banca:
IDCAP
Órgão:
ARSP-ES
Prova:
IDCAP - 2024 - ARSP-ES - Especialista em Regulação e Fiscalização: Engenharia Civil |
Q3317345
Engenharia de Transportes e Trânsito
As inspeções rodoviárias no âmbito da conservação
devem ser procedidas, dentre outras coisas, através da
avaliação da criticidade da ocorrência. Jorge, durante
uma inspeção na rodovia, deparou-se com 3 ocorrências,
sendo elas:
1.Animal morto na pista.
2.Animal morto no acostamento.
3.Falta de poda e capina em uma área próxima a um dispositivo de drenagem.
Jorge, munido do conhecimento de conservação da infraestrutura rodoviária estabelecidos pelo DNIT, classificou as ocorrências corretamente e respectivamente como sendo:
1.Animal morto na pista.
2.Animal morto no acostamento.
3.Falta de poda e capina em uma área próxima a um dispositivo de drenagem.
Jorge, munido do conhecimento de conservação da infraestrutura rodoviária estabelecidos pelo DNIT, classificou as ocorrências corretamente e respectivamente como sendo:
Ano: 2024
Banca:
OBJETIVA
Órgão:
Prefeitura de Barão - RS
Provas:
OBJETIVA - 2024 - Prefeitura de Barão - RS - Motorista
|
OBJETIVA - 2024 - Prefeitura de Barão - RS - Operador de Máquinas |
Q3313120
Engenharia de Transportes e Trânsito
Os dispositivos auxiliares são elementos aplicados na via,
ou em proximidades, de forma a tornar mais eficiente e
segura a operação do trânsito, e são constituídos de
materiais, formas e cores diversas. Com base nisso, assinalar
a alternativa INCORRETA sobre a função desses dispositivos.
Ano: 2024
Banca:
ADM&TEC
Órgão:
Prefeitura de São Bento do Una - PE
Prova:
ADM&TEC - 2024 - Prefeitura de São Bento do Una - PE - Especialista de Trânsito - Engenheiro de Trânsito |
Q3311472
Engenharia de Transportes e Trânsito
Analise as afirmativas a seguir:
I. A Engenharia de Tráfego (ET) não é uma atividade essencialmente técnica, neutra, mas também política, no sentido mais puro.
II. A ET é uma atividade técnica, no sentido de utilizar procedimentos racionais de base matemático/física, e política, no sentido de dirigir a aplicação destas técnicas segundo os interesses (conflitantes) dos vários tipos de usuários que realizam a circulação na cidade.
Marque a alternativa CORRETA:
I. A Engenharia de Tráfego (ET) não é uma atividade essencialmente técnica, neutra, mas também política, no sentido mais puro.
II. A ET é uma atividade técnica, no sentido de utilizar procedimentos racionais de base matemático/física, e política, no sentido de dirigir a aplicação destas técnicas segundo os interesses (conflitantes) dos vários tipos de usuários que realizam a circulação na cidade.
Marque a alternativa CORRETA:
Ano: 2024
Banca:
ADM&TEC
Órgão:
Prefeitura de São Bento do Una - PE
Prova:
ADM&TEC - 2024 - Prefeitura de São Bento do Una - PE - Especialista de Trânsito - Engenheiro de Trânsito |
Q3311471
Engenharia de Transportes e Trânsito
Analise as afirmativas a seguir:
I. Com velocidades baixas, o campo de visão do motorista é diminuído e permite maior interação com o ambiente e as pessoas ao redor, evitando colisões e atropelamentos.
II. As medidas de moderação de tráfego podem ser focadas em áreas prioritárias, geralmente em vias afetadas pelo aumento do tráfego de passageiros ou do número de atropelamentos com vítimas.
Marque a alternativa CORRETA:
I. Com velocidades baixas, o campo de visão do motorista é diminuído e permite maior interação com o ambiente e as pessoas ao redor, evitando colisões e atropelamentos.
II. As medidas de moderação de tráfego podem ser focadas em áreas prioritárias, geralmente em vias afetadas pelo aumento do tráfego de passageiros ou do número de atropelamentos com vítimas.
Marque a alternativa CORRETA:
Ano: 2024
Banca:
ADM&TEC
Órgão:
Prefeitura de São Bento do Una - PE
Prova:
ADM&TEC - 2024 - Prefeitura de São Bento do Una - PE - Especialista de Trânsito - Engenheiro de Trânsito |
Q3311470
Engenharia de Transportes e Trânsito
Analise as afirmativas a seguir:
I. Na ordenação da circulação de bens e pessoas, a engenharia de tráfego lida com vários parâmetros. Os mais discutidos, e que permeiam todos os projetos e estratégias são: Fluidez, acessibilidade, segurança e qualidade de vida.
II. A engenharia de tráfego não cuida dos problemas oriundos das transformações profundas da cidade, como a demanda global de transportes, o padrão de ocupação do solo, etc.
Marque a alternativa CORRETA:
I. Na ordenação da circulação de bens e pessoas, a engenharia de tráfego lida com vários parâmetros. Os mais discutidos, e que permeiam todos os projetos e estratégias são: Fluidez, acessibilidade, segurança e qualidade de vida.
II. A engenharia de tráfego não cuida dos problemas oriundos das transformações profundas da cidade, como a demanda global de transportes, o padrão de ocupação do solo, etc.
Marque a alternativa CORRETA:
Ano: 2024
Banca:
ADM&TEC
Órgão:
Prefeitura de São Bento do Una - PE
Prova:
ADM&TEC - 2024 - Prefeitura de São Bento do Una - PE - Especialista de Trânsito - Engenheiro de Trânsito |
Q3311469
Engenharia de Transportes e Trânsito
Analise as afirmativas a seguir:
I. A mobilidade inclui diversos aspectos, tais como: os veículos em si, os sistemas de comunicação, sistemas de abastecimento de combustível (no caso de veículos híbridos) ou de carga (veículos elétricos), sistemas de estacionamento, sistemas de sinalização (ex: semáforos), sistemas de monitoramento (exs: câmeras, radares, dronllaabres), planejamento de rotas, dentre outros.
II. O tráfego urbano pode trazer grandes prejuízos econômicos, ambientais e humanos, mesmo sendo bem planejado, monitorado e gerenciado.
Marque a alternativa CORRETA:
I. A mobilidade inclui diversos aspectos, tais como: os veículos em si, os sistemas de comunicação, sistemas de abastecimento de combustível (no caso de veículos híbridos) ou de carga (veículos elétricos), sistemas de estacionamento, sistemas de sinalização (ex: semáforos), sistemas de monitoramento (exs: câmeras, radares, dronllaabres), planejamento de rotas, dentre outros.
II. O tráfego urbano pode trazer grandes prejuízos econômicos, ambientais e humanos, mesmo sendo bem planejado, monitorado e gerenciado.
Marque a alternativa CORRETA:
Ano: 2024
Banca:
ADM&TEC
Órgão:
Prefeitura de São Bento do Una - PE
Prova:
ADM&TEC - 2024 - Prefeitura de São Bento do Una - PE - Especialista de Trânsito - Engenheiro de Trânsito |
Q3311467
Engenharia de Transportes e Trânsito
Analise as afirmativas a seguir:
I. A determinação do fluxo de saturação em cada aproximação de interseções controladas por semáforos, é imprescindível.
II. O fluxo de saturação é importantíssimo tanto para a adequação da operação dos semáforos às condições do tráfego nas interseções quanto para a avaliação da performance das mesmas.
Marque a alternativa CORRETA:
I. A determinação do fluxo de saturação em cada aproximação de interseções controladas por semáforos, é imprescindível.
II. O fluxo de saturação é importantíssimo tanto para a adequação da operação dos semáforos às condições do tráfego nas interseções quanto para a avaliação da performance das mesmas.
Marque a alternativa CORRETA:
Ano: 2024
Banca:
ADM&TEC
Órgão:
Prefeitura de São Bento do Una - PE
Prova:
ADM&TEC - 2024 - Prefeitura de São Bento do Una - PE - Especialista de Trânsito - Engenheiro de Trânsito |
Q3311466
Engenharia de Transportes e Trânsito
Analise as afirmativas a seguir:
I. Em interseções semaforizadas a magnitude dos riscos de acidentes não dependem do volume de tráfego conflitante, mas depende dos parâmetros da localidade como estágios, do comprimento do ciclo, dos tempos para cada estágio, do tamanho das faixas, do posicionamento dos focos e do tipo de controle do semáforo (fixo ou atuado).
II. A recomendação relativa ao atendimento das necessidades dos pedestres em travessias, particularmente em interseções semaforizadas, são “simplistas”, no sentido de não identificarem diversas especificidades tanto dos indivíduos, como dos contextos possíveis da sua movimentação e dos conflitos decorrentes com os veículos.
Marque a alternativa CORRETA:
I. Em interseções semaforizadas a magnitude dos riscos de acidentes não dependem do volume de tráfego conflitante, mas depende dos parâmetros da localidade como estágios, do comprimento do ciclo, dos tempos para cada estágio, do tamanho das faixas, do posicionamento dos focos e do tipo de controle do semáforo (fixo ou atuado).
II. A recomendação relativa ao atendimento das necessidades dos pedestres em travessias, particularmente em interseções semaforizadas, são “simplistas”, no sentido de não identificarem diversas especificidades tanto dos indivíduos, como dos contextos possíveis da sua movimentação e dos conflitos decorrentes com os veículos.
Marque a alternativa CORRETA:
Ano: 2024
Banca:
ADM&TEC
Órgão:
Prefeitura de São Bento do Una - PE
Prova:
ADM&TEC - 2024 - Prefeitura de São Bento do Una - PE - Especialista de Trânsito - Engenheiro de Trânsito |
Q3311464
Engenharia de Transportes e Trânsito
Analise as afirmativas a seguir:
I. As Interseções Semaforizadas (IS) apresentam alternância do direito de passagem entre motoristas de vias que se cruzam.
II. Quando confrontados com a mudança do verde para o amarelo, nas IS, os motoristas devem decidir entre parar ou prosseguir.
III. O processo de tomada de decisão dos motoristas nas IS é influenciado por fatores como velocidade de aproximação, distância para a faixa de retenção, capacidade de frenagem do veículo e taxa de desaceleração confortável.
Marque a alternativa CORRETA:
I. As Interseções Semaforizadas (IS) apresentam alternância do direito de passagem entre motoristas de vias que se cruzam.
II. Quando confrontados com a mudança do verde para o amarelo, nas IS, os motoristas devem decidir entre parar ou prosseguir.
III. O processo de tomada de decisão dos motoristas nas IS é influenciado por fatores como velocidade de aproximação, distância para a faixa de retenção, capacidade de frenagem do veículo e taxa de desaceleração confortável.
Marque a alternativa CORRETA:
Ano: 2024
Banca:
ADM&TEC
Órgão:
Prefeitura de São Bento do Una - PE
Prova:
ADM&TEC - 2024 - Prefeitura de São Bento do Una - PE - Especialista de Trânsito - Engenheiro de Trânsito |
Q3311463
Engenharia de Transportes e Trânsito
Analise as afirmativas a seguir:
I. O uso de dispositivos de controle de tráfego contribui com a segurança de interseções rodoviárias não semaforizadas, uma vez que promove o disciplinamento de todo o tráfego em sua área funcional.
II. Interseções rodoviárias onde não há dispositivos de controle, apresentam índices de acidentes de trânsito maiores que aquelas detentoras de dispositivo de controle de tráfego.
III. A implantação de placas “Pare” em todas as aproximações da interseção permite reduzir as colisões em ângulo reto e angulares, promovendo maior disciplina aos movimentos e reduzindo as velocidades de deslocamento, tanto ao longo da rodovia, quanto nas manobras de conversão.
Marque a alternativa CORRETA:
I. O uso de dispositivos de controle de tráfego contribui com a segurança de interseções rodoviárias não semaforizadas, uma vez que promove o disciplinamento de todo o tráfego em sua área funcional.
II. Interseções rodoviárias onde não há dispositivos de controle, apresentam índices de acidentes de trânsito maiores que aquelas detentoras de dispositivo de controle de tráfego.
III. A implantação de placas “Pare” em todas as aproximações da interseção permite reduzir as colisões em ângulo reto e angulares, promovendo maior disciplina aos movimentos e reduzindo as velocidades de deslocamento, tanto ao longo da rodovia, quanto nas manobras de conversão.
Marque a alternativa CORRETA:
Ano: 2024
Banca:
ADM&TEC
Órgão:
Prefeitura de São Bento do Una - PE
Prova:
ADM&TEC - 2024 - Prefeitura de São Bento do Una - PE - Especialista de Trânsito - Engenheiro de Trânsito |
Q3311462
Engenharia de Transportes e Trânsito
Analise as afirmativas a seguir:
I. As medidas de moderação de tráfego podem ser focadas em áreas prioritárias, geralmente em vias afetadas pela diminuição do tráfego de passageiros ou do número de atropelamentos com vítimas.
II. Uma prática comum para qualificar a circulação em um perímetro delimitado é a não gestão dos sentidos de circulação.
III. Quatro sistemas são comumente utilizados para desestimular o tráfego de passagem através de restrições nos sentidos das vias: controle de bordo, controle externo, controle por sentido de circulação e controle misto.
Marque a alternativa CORRETA:
I. As medidas de moderação de tráfego podem ser focadas em áreas prioritárias, geralmente em vias afetadas pela diminuição do tráfego de passageiros ou do número de atropelamentos com vítimas.
II. Uma prática comum para qualificar a circulação em um perímetro delimitado é a não gestão dos sentidos de circulação.
III. Quatro sistemas são comumente utilizados para desestimular o tráfego de passagem através de restrições nos sentidos das vias: controle de bordo, controle externo, controle por sentido de circulação e controle misto.
Marque a alternativa CORRETA:
Ano: 2024
Banca:
ADM&TEC
Órgão:
Prefeitura de São Bento do Una - PE
Prova:
ADM&TEC - 2024 - Prefeitura de São Bento do Una - PE - Especialista de Trânsito - Engenheiro de Trânsito |
Q3311461
Engenharia de Transportes e Trânsito
Analise as afirmativas a seguir:
I. As características geométricas de dispositivos rodoviários podem prevenir ou estimular a ocorrência dos acidentes de trânsito, que resultam da interação entre a ação do homem, as condições do veículo e as condições da via e do ambiente.
II. Interseções rodoviárias são áreas de confluência, entroncamento ou cruzamento de duas ou mais vias, abrangendo todo o espaço destinado a facilitar os movimentos dos veículos que por elas circulam.
III. Interseções não semaforizadas com baixo volume de tráfego na rodovia secundária devem ser atendidas preferencialmente por interseções do tipo T.
Marque a alternativa CORRETA:
I. As características geométricas de dispositivos rodoviários podem prevenir ou estimular a ocorrência dos acidentes de trânsito, que resultam da interação entre a ação do homem, as condições do veículo e as condições da via e do ambiente.
II. Interseções rodoviárias são áreas de confluência, entroncamento ou cruzamento de duas ou mais vias, abrangendo todo o espaço destinado a facilitar os movimentos dos veículos que por elas circulam.
III. Interseções não semaforizadas com baixo volume de tráfego na rodovia secundária devem ser atendidas preferencialmente por interseções do tipo T.
Marque a alternativa CORRETA:
Ano: 2024
Banca:
ADM&TEC
Órgão:
Prefeitura de São Bento do Una - PE
Prova:
ADM&TEC - 2024 - Prefeitura de São Bento do Una - PE - Especialista de Trânsito - Engenheiro de Trânsito |
Q3311457
Engenharia de Transportes e Trânsito
Analise as afirmativas a seguir:
I. Acerca das Interseções Semafóricas (IS) a finalidade da fase amarela é alertar os motoristas para a iminência do vermelho, permitindo-lhes decidir se é mais seguro parar ou prosseguir pela interseção.
II. Os motoristas devem, sempre que possível, jamais iniciar o procedimento de parada quando receberem a indicação amarela do semáforo; a exceção ocorre nos casos em que houver risco aos veículos que o seguem ou tempo suficiente para, com segurança, transpor a interseção durante a fase amarela.
III. O tempo de entreverdes deve considerar o tempo de amarelo adicionado de um possível tempo de vermelho total, cujo propósito é esvaziar o cruzamento antes do início do verde da outra aproximação.
Marque a alternativa CORRETA:
I. Acerca das Interseções Semafóricas (IS) a finalidade da fase amarela é alertar os motoristas para a iminência do vermelho, permitindo-lhes decidir se é mais seguro parar ou prosseguir pela interseção.
II. Os motoristas devem, sempre que possível, jamais iniciar o procedimento de parada quando receberem a indicação amarela do semáforo; a exceção ocorre nos casos em que houver risco aos veículos que o seguem ou tempo suficiente para, com segurança, transpor a interseção durante a fase amarela.
III. O tempo de entreverdes deve considerar o tempo de amarelo adicionado de um possível tempo de vermelho total, cujo propósito é esvaziar o cruzamento antes do início do verde da outra aproximação.
Marque a alternativa CORRETA:
Ano: 2024
Banca:
ADM&TEC
Órgão:
Prefeitura de São Bento do Una - PE
Prova:
ADM&TEC - 2024 - Prefeitura de São Bento do Una - PE - Especialista de Trânsito - Engenheiro de Trânsito |
Q3311456
Engenharia de Transportes e Trânsito
Analise as afirmativas a seguir:
I. Em conjunto com outras ações, como campanhas educativas e de sensibilização, as medidas moderadoras de tráfego possibilitam a diminuição do convívio social nos espaços públicos com qualidade, conforto e segurança.
II. As técnicas de moderação minimizam emissão de gases de efeito estufa e local, ruídos e vibrações, na medida em que buscam evitar controlar a circulação de veículos e priorizam os modos não motorizados.
III. As técnicas de moderação de tráfego conferem um melhor visual urbano, uma vez que melhoraram a área nos aspectos urbanísticos e ambientais.
Marque a alternativa CORRETA:
I. Em conjunto com outras ações, como campanhas educativas e de sensibilização, as medidas moderadoras de tráfego possibilitam a diminuição do convívio social nos espaços públicos com qualidade, conforto e segurança.
II. As técnicas de moderação minimizam emissão de gases de efeito estufa e local, ruídos e vibrações, na medida em que buscam evitar controlar a circulação de veículos e priorizam os modos não motorizados.
III. As técnicas de moderação de tráfego conferem um melhor visual urbano, uma vez que melhoraram a área nos aspectos urbanísticos e ambientais.
Marque a alternativa CORRETA:
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