Questões de Concurso Sobre engenharia de transportes e trânsito

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Q2459412 Engenharia de Transportes e Trânsito

Para responder à questão, considere o alinhamento A-B-C em metros abaixo: 





Calcule o comprimento do seguimento A-B.
Alternativas
Q2459411 Engenharia de Transportes e Trânsito
Sobre o projeto geométrico viário, analise as assertivas abaixo:

I. Existe uma relação linear entre superelevação e raio de curva.

II. A força centrífuga deve ser compensada pelo peso do veículo e pelo atrito de seus pneus.

III. O afastamento horizontal mínimo em curvas depende da distância de visibilidade de parada.


Quais estão corretas?
Alternativas
Q2459410 Engenharia de Transportes e Trânsito
Sobre o processo de pavimentação, analise as assertivas abaixo:

I. As etapas da terraplenagem são escavação, carga, transporte e descarga.

II. O custo de movimentação de terra é significativo em relação ao custo total da rodovia (aproximadamente 20%).

III. A turfa consiste de um solo com grande percentual de fibras carbonosas e matéria orgânica em estado coloidal.


Quais estão INCORRETAS?
Alternativas
Q2459409 Engenharia de Transportes e Trânsito
Sobre a Engenharia de Tráfego, analise as assertivas abaixo:


I. Adota-se somente uma velocidade de projeto, usando-se velocidades diferentes em casos especiais.

II. No cálculo da distância de visibilidade de parada utiliza-se o coeficiente de atrito transversal.

III. A velocidade operacional é usada para estudos de capacidade e níveis de serviço.


Quais estão corretas? 
Alternativas
Q2459408 Engenharia de Transportes e Trânsito
Sobre o projeto geométrico de rodovias, analise as assertivas abaixo:

I. O rumo de um alinhamento consiste do menor ângulo deste com a direção Sul-Norte.

II. O greide compõe um conjunto de linhas de declividade uniformes usadas nos projetos.

III. O greide consiste de uma informação presente nas seções transversais apresentadas no projeto.


Quais estão INCORRETAS?
Alternativas
Q2459407 Engenharia de Transportes e Trânsito
Sobre a análise de dados de transportes e trânsito, analise as assertivas abaixo:

I. O modelo de planejamento de transporte mais usado possui quatro etapas (produção, distribuição, divisão modal e alocação de viagens).

II. As zonas de tráfego têm o objetivo de agregar os dados de forma a torná-los manuseáveis, fáceis de analisar e adequados para a modelagem.

III. A etapa de distribuição de viagens gera uma matriz de viagem com pares origem-destino.


Quais estão corretas? 
Alternativas
Q2459406 Engenharia de Transportes e Trânsito
Sobre o planejamento de transportes urbano, analise as assertivas abaixo:

I. O transporte deve considerar o equilíbrio entre demanda e oferta.

II. A definição da área de estudo é essencial para os estudos de demanda de transporte e deve englobar a maioria dos deslocamentos.

III. No cálculo do custo generalizado de transporte, o valor do tempo das pessoas independe de sua renda.

Quais estão corretas?
Alternativas
Q2459405 Engenharia de Transportes e Trânsito
Quanto aos elementos básicos para elaboração de projeto geométrico, é correto afirmar que: 
Alternativas
Q2459403 Engenharia de Transportes e Trânsito
De acordo com a terminologia dos defeitos nos pavimentos flexíveis e semirrígidos (Norma DNIT 005/2003), é correto afirmar que: 
Alternativas
Q2459401 Engenharia de Transportes e Trânsito
Os três parâmetros fundamentais para o estudo macroscópico do fluxo de veículos em uma via são o volume, a velocidade e a densidade. Em relação a esses parâmetros, é INCORRETO afirmar que: 
Alternativas
Q2459400 Engenharia de Transportes e Trânsito
De acordo com o Sistema Municipal de Mobilidade Urbana e o Plano Diretor de Transporte e Mobilidade Urbana do Município de Bagé, na organização dos serviços de transporte coletivo, deverão ser adotadas, entre outras, as seguintes diretrizes:

I. Atendimento a todos os bairros residenciais com distâncias a pé superiores a 500 metros, em pelo menos uma das rotas.

II. Ligação de todos os bairros com o bairro central, de forma indireta.

III. Integração física e tarifária entre as linhas, realizadas em terminais ou em pontos de integração e transferência devidamente qualificados.

IV. Integração das linhas urbanas com as linhas distritais em terminais e pontos de parada especiais.

Quais estão corretas? 
Alternativas
Q2459399 Engenharia de Transportes e Trânsito
Foi realizado um ensaio para determinação do Índice de Suporte Califórnia (I.S.C. ou C.B.R.) para uma amostra de solo a ser utilizado em uma camada de sub-base de pavimento flexível. Os valores encontrados de I.S.C. para a penetração de 0,1" (2,54 mm) e de 0,2" (5,08 mm) foram, respectivamente, I.S.C (0,1”) = 45,04% e I.S.C (0,2”) = 39,85%. Qual é o I.S.C. do solo em questão?
Alternativas
Q2459396 Engenharia de Transportes e Trânsito
De uma curva horizontal circular, são conhecidos os seguintes elementos: estaca do ponto de intersecção (PI), tangente (T) e desenvolvimento da curva (D). 

Dados:
 PI = 137 + 4,20 m.  T = 109,35 m.  D = 216,25.

Sendo uma estaca correspondente à extensão de 20 metros, as estacas do Ponto de Curva (PC) e do Ponto de Tangência (PT) são, respectivamente: 
Alternativas
Q2459024 Engenharia de Transportes e Trânsito
Sobre natureza e ambiente do trânsito, marque a alternativa INCORRETA.
Alternativas
Q2459023 Engenharia de Transportes e Trânsito
Quando se tem um problema em interseção do tipo fila excessiva de veículos para transpor uma interseção, uma das possíveis causas é o condutor não enxergam as brechas no fluxo a ser transposto e, consequentemente, não as aproveitar. Marque a alternativa que apresenta a afirmativa com uma possível solução para essa problemática. 
Alternativas
Q2459021 Engenharia de Transportes e Trânsito
Os movimentos em uma interseção, no que diz respeito à interação de suas trajetórias, podem ser classificados de diversas maneiras, EXCETO
Alternativas
Q2459020 Engenharia de Transportes e Trânsito
O entreverdes é a parte do estágio programada após o fim do intervalo de verde, com o propósito de evitar acidentes entre os usuários que estão perdendo seu direito de passagem e aqueles que vão passar a adquiri-lo no estágio subsequente. Para os veículos, esse tempo tem a função de.
Alternativas
Q2459017 Engenharia de Transportes e Trânsito
Assinale a afirmativa que apresenta a definição de “atraso” para sinalização semafórica.
Alternativas
Q2459016 Engenharia de Transportes e Trânsito
Vários termos têm sido usados para designar os intervalos de tempo entre um veículo e outro. A percepção de Gaps por pedestre é o
Alternativas
Q2459015 Engenharia de Transportes e Trânsito
Sobre rótulas (rotatórias) marque a alternativa INCORRETA. 
Alternativas
Respostas
561: D
562: D
563: A
564: D
565: C
566: E
567: D
568: A
569: E
570: E
571: B
572: C
573: D
574: D
575: B
576: C
577: D
578: A
579: A
580: B