Questões de Concurso Sobre engenharia de transportes e trânsito

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Q3082016 Engenharia de Transportes e Trânsito
As vias urbanas de ligações em escala de bairros, trânsito de passagem e local equilibrado, são classificadas funcionalmente como Vias 
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Q3082015 Engenharia de Transportes e Trânsito
Em um projeto geométrico de engenharia de tráfego, quanto à posição, as vias de contorno são classificadas como
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Q3063090 Engenharia de Transportes e Trânsito
A sinalização vertical de trânsito é um subsistema da sinalização viária que utiliza placas para transmitir mensagens aos usuários das vias. A finalidade principal da sinalização de regulamentação é
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Q3060491 Engenharia de Transportes e Trânsito

Em relação à sondagem com SPT e a especificações de serviços em obras rodoviárias, julgue os próximo item. 


A sinalização vertical de uma via pode ser utilizada para reforçar a sinalização horizontal e é obrigatória nos casos em que ela tem o poder de regulamentação, como, por exemplo, nas faixas de proibição de ultrapassagem. 

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Q3041393 Engenharia de Transportes e Trânsito
A densidade do tráfego refere-se à quantidade de veículos que ocupam um determinado trecho de via em um determinado momento, sendo um indicador crucial do fluxo e da capacidade viária de uma área. Altas densidades de tráfego são frequentemente sinônimos de congestionamentos, especialmente em áreas urbanas durante os horários de pico, onde a demanda por espaço viário supera sua capacidade. Esta condição não só aumenta o tempo de viagem, como também eleva os níveis de estresse dos motoristas, contribui para a degradação do ar devido ao aumento das emissões de gases e afeta a economia ao reduzir a eficiência do transporte de pessoas e mercadorias. Medidas como a ampliação da infraestrutura viária, a implementação de sistemas de transporte público eficientes e a promoção de alternativas como a carona compartilhada e o uso de bicicletas podem ajudar a mitigar os problemas associados à alta densidade do tráfego. A densidade do tráfego é importante informação que deve ser levada em conta na elaboração de políticas municipais, estaduais e federais de trânsito. 

Sobre o tema, julgue o item apresentado a seguir: 


A densidade rodoviária é calculada usando a relação entre volume e velocidade dos veículos.

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Q3041328 Engenharia de Transportes e Trânsito
O cálculo de capacidade e volumes de serviço para fluxo interrompido desempenha um papel crucial na engenharia de tráfego e transporte, especialmente no contexto de planejamento e design de interseções rodoviárias, como cruzamentos e rotatórias. Nestas áreas, o fluxo de veículos é periodicamente interrompido por sinais de tráfego, placas de parada, e outros mecanismos de controle.

Considerando os conceitos de capacidade e níveis de serviço discutidos no texto, avalie o seguinte item: 


Os métodos de cálculo de capacidade para interseções sem controle de tráfego, como rotatórias, baseiam-se unicamente no volume de tráfego entrante, sem considerar a geometria específica da interseção ou os comportamentos dos motoristas.

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Q3041327 Engenharia de Transportes e Trânsito
O cálculo de capacidade e volumes de serviço para fluxo interrompido desempenha um papel crucial na engenharia de tráfego e transporte, especialmente no contexto de planejamento e design de interseções rodoviárias, como cruzamentos e rotatórias. Nestas áreas, o fluxo de veículos é periodicamente interrompido por sinais de tráfego, placas de parada, e outros mecanismos de controle.

Considerando os conceitos de capacidade e níveis de serviço discutidos no texto, avalie o seguinte item: 


Os níveis de serviço são classificados de A (o melhor) a F (o pior), com base em critérios como tamanho dos veículos, densidade de tráfego e velocidade operacional.

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Q3041326 Engenharia de Transportes e Trânsito
O cálculo de capacidade e volumes de serviço para fluxo interrompido desempenha um papel crucial na engenharia de tráfego e transporte, especialmente no contexto de planejamento e design de interseções rodoviárias, como cruzamentos e rotatórias. Nestas áreas, o fluxo de veículos é periodicamente interrompido por sinais de tráfego, placas de parada, e outros mecanismos de controle.

Considerando os conceitos de capacidade e níveis de serviço discutidos no texto, avalie o seguinte item: 


Em contextos de tráfego, o fluxo interrompido ocorre em situações nas quais o movimento dos veículos é raramente pausado devido a controles de tráfego, como semáforos.

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Q3041325 Engenharia de Transportes e Trânsito
O cálculo de capacidade e volumes de serviço para fluxo interrompido desempenha um papel crucial na engenharia de tráfego e transporte, especialmente no contexto de planejamento e design de interseções rodoviárias, como cruzamentos e rotatórias. Nestas áreas, o fluxo de veículos é periodicamente interrompido por sinais de tráfego, placas de parada, e outros mecanismos de controle.

Considerando os conceitos de capacidade e níveis de serviço discutidos no texto, avalie o seguinte item: 


A capacidade é geralmente expressa em veículos por hora e é influenciada por vários fatores, incluindo o layout da interseção, o controle de tráfego empregado (por exemplo, semáforos), as características dos veículos e os comportamentos dos motoristas.

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Q3041324 Engenharia de Transportes e Trânsito
O cálculo de capacidade e volumes de serviço para fluxo interrompido desempenha um papel crucial na engenharia de tráfego e transporte, especialmente no contexto de planejamento e design de interseções rodoviárias, como cruzamentos e rotatórias. Nestas áreas, o fluxo de veículos é periodicamente interrompido por sinais de tráfego, placas de parada, e outros mecanismos de controle.

Considerando os conceitos de capacidade e níveis de serviço discutidos no texto, avalie o seguinte item: 


O nível de serviço é uma qualificação qualitativa do desempenho operacional de uma interseção ou trecho da via, que considera fatores como velocidade, tempo de viagem, interrupções, conforto e conveniência.

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Q3035405 Engenharia de Transportes e Trânsito
A capacidade de linhas férreas pode ser de quatro tipos diferentes: capacidade teórica máxima, capacidade prática, capacidade econômica e capacidade disponível.

Sobre esses conceitos, é INCORRETO o que se afirma em:
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Q3035404 Engenharia de Transportes e Trânsito
A capacidade significa o número máximo de veículos que podem passar por uma seção de via por um período, sob determinadas condições de tráfego e de geometria viária. Por sua vez, o nível de serviço é um conceito que auxilia nas tomadas de decisões, uma vez que possibilita estimar a qualidade de serviço percebida pelos usuários das vias em até seis níveis (de A, o melhor, até F, o pior).

Sobre esses conceitos, com base no manual americano Highway Capacity Manual, é correto afirmar, EXCETO:
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Q3035403 Engenharia de Transportes e Trânsito
Na operação do transporte público urbano, o uso da tecnologia é muito importante, tanto na utilização de equipamentos de cobrança e controle de acesso, quanto no controle da operação do transporte. Sobre esses aspectos, considere as afirmações a seguir:

I - São equipamentos utilizados na cobrança e controle de acesso: o registrador mecânico de passageiros, o registrador eletrônico de embarques e desembarques e o cobrador automático com cartão inteligente. II - Há dispositivos que emitem comprovantes de pagamentos aos usuários, registrando a operação e informações, como o horário de pagamento do passageiro. III - O rastreador de veículos de transporte público por satélite é cada vez mais comum, o que auxilia muito no controle da operação em tempo real. IV - Há sistemas de detecção dos veículos de transporte público em rede, mas que não transmitem informações aos controladores de interseções semaforizadas a fim de permitir a manutenção de luz verde para auxiliar na passagem dos coletivos.

É correto o que se afirma em
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Q3035402 Engenharia de Transportes e Trânsito
A acidentalidade no trânsito é uma das principais causas de óbitos no mundo, incluindo no Brasil. Sobre a classificação dos acidentes é INCORRETO afirmar:
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Q3035401 Engenharia de Transportes e Trânsito
No processo de planejamento de transportes, são muito importantes os métodos de previsão de demanda e o conceito de elasticidade. Sobre isso, considere as seguintes afirmações:

I - São métodos de projeção de volume de tráfego veicular: a projeção linear e a projeção geométrica ou exponencial. II - São fatores determinantes da demanda: as características socioeconômicas dos usuários, o custo de uso do sistema e os atributos relacionados com o nível de serviço do sistema. III - O conceito de elasticidade da demanda permite avaliar uma possível alteração da demanda em função de mudanças nas características dos serviços, como o preço da tarifa. IV - São tipos de elasticidade da demanda: a direta e a cruzada.

Está correto o que se afirma em
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Q3035400 Engenharia de Transportes e Trânsito
Sobre modelagem e simulação de tráfego, é correto afirmar:
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Q3035399 Engenharia de Transportes e Trânsito
Os Polos Geradores de Viagens (ou Polos Geradores de Tráfego) são empreendimentos que atraem muitas viagens, acarretando um impacto grande no sistema viário de seu entorno.

Sobre eles é INCORRETO afirmar:
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Q3035398 Engenharia de Transportes e Trânsito
Um dos métodos mais conhecidos na literatura para determinar a duração ótima do tempo de ciclo de uma interseção semaforizada é o Método de Webster. Em casos em que o ciclo ótimo é abaixo de 90 s, pode-se arredondar esse resultado sempre de 5 em 5 segundos, para cima. Considere uma interseção simples com duas aproximações – uma via principal e uma via secundária – e uma única faixa de tráfego em cada uma dessas aproximações. Os volumes são de 600 veículos/h e de 300 veículos/h para as vias principal e secundária, respectivamente. Os fluxos de saturação, por sua vez, são de 1500 veículos/h para cada uma das vias. 

Levando-se em conta que o tempo de amarelo é igual a 3 s, que são duas fases – uma para cada aproximação – e que os tempos perdidos são de 4 s/fase, indique a resposta que apresenta corretamente os resultados do ciclo semafórico e dos tempos de verde para as fases das vias principal e secundária, respectivamente, calculados de acordo com o Método de Webster:
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Q3018962 Engenharia de Transportes e Trânsito
A conservação de rodovias envolve um conjunto de práticas estruturadas para garantir a durabilidade e a segurança das vias. As atividades de manutenção podem ser classificadas como preventiva, corretiva e emergencial, cada uma com características específicas. Considerando as normas e as práticas brasileiras de manutenção rodoviária, analise as afirmações a seguir:

I.A manutenção preventiva inclui atividades como a inspeção regular da pavimentação, a limpeza de drenagens e o controle de vegetação ao longo das margens das rodovias, com o objetivo de evitar a deterioração precoce da via.
lI.A manutenção corretiva é realizada após a identificação de defeitos que comprometem a funcionalidade da via, como buracos, trincas e falhas estruturais, sendo uma medida de caráter emergencial e de custo elevado.
III.A manutenção emergencial deve ser aplicada somente em situações em que há um risco iminente à segurança dos usuários, como deslizamentos, colapsos estruturais ou enchentes, exigindo uma resposta imediata e eficaz.
IV.O controle de peso dos veículos que trafegam pelas rodovias é uma medida preventiva importante, pois veículos com excesso de peso podem causar danos severos à pavimentação, resultando em um aumento significativo nos custos de manutenção corretiva.
V.A implementação de tecnologias de monitoramento em tempo real, como sensores de pavimentação e sistemas de alerta, é uma prática de manutenção corretiva que permite a rápida identificação e reparo de falhas na rodovia.

É correto o que se afirma em: 
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Q3018948 Engenharia de Transportes e Trânsito
Os Sistemas de Simulação Multiagentes (MAS) são ferramentas avançadas utilizadas para modelar e analisar o comportamento de sistemas complexos, como o trânsito urbano. Esses sistemas permitem a simulação de interações entre agentes individuais para avaliar e otimizar o funcionamento do tráfego, especialmente em regiões de gargalo, onde a fluidez do trânsito é frequentemente comprometida. Tais sistemas não apenas ajudam na identificação e solução de problemas de tráfego, mas também são cruciais para o planejamento urbano eficiente e sustentável.

Considerando a utilização de sistemas de simulação multiagentes, analise as alternativas a seguir e assinale a correta: 
Alternativas
Respostas
601: C
602: A
603: A
604: C
605: E
606: E
607: E
608: E
609: C
610: C
611: D
612: C
613: B
614: B
615: D
616: C
617: A
618: A
619: C
620: A