Questões de Engenharia de Transportes e Trânsito para Concurso - Página 20

Q3692330

Ano: 2025 Banca: Avança SP Órgão: Prefeitura de Varginha - MG Prova: Avança SP - 2025 - Prefeitura de Varginha - MG - Engenheiro de Tráfego |

Q3692330 Engenharia de Transportes e Trânsito

A sinalização horizontal tem a finalidade de transmitir e orientar os usuários sobre as condições de utilização adequada da via, compreendendo as proibições, restrições e informações que lhes permitam adotar comportamento adequado, de forma a aumentar a segurança e ordenar os fluxos de tráfego.
Sobre a importância da sinalização horizontal, é correto afirmar, exceto:

A

Permite o melhor aproveitamento do espaço viário disponível, maximizando seu uso.

B

Aumenta a segurança em condições adversas tais como: neblina, chuva e noite.

C

Facilita exclusivamente a orientação dos pedestres e substitui a sinalização vertical.

D

Transmite mensagens aos condutores e pedestres.

E

Contribui para a redução de acidentes.

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Q3691359

Ano: 2025 Banca: Máxima Órgão: Prefeitura de Cuparaque - MG Prova: Máxima - 2025 - Prefeitura de Cuparaque - MG - Motorista |

Q3691359 Engenharia de Transportes e Trânsito

A placa de n° A-17 indica:

Imagem associada para resolução da questão

A

Saliência ou lombada;

B

Pista sinuosa;

C

Pista irregular;

D

Depressão.

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Q3691350

Ano: 2025 Banca: Máxima Órgão: Prefeitura de Cuparaque - MG Prova: Máxima - 2025 - Prefeitura de Cuparaque - MG - Motorista |

Q3691350 Engenharia de Transportes e Trânsito

Veículo em que o condutor adota uma postura dinâmica:

A

Ônibus;

B

Caminhão;

C

Automóvel;

D

Motocicleta.

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Q3685739

Ano: 2025 Banca: Quadrix Órgão: SEDF Prova: Quadrix - 2025 - SEDF - Professor de Educação Básica: Construção Civil |

Q3685739 Engenharia de Transportes e Trânsito

O planejamento do transporte no entorno de escolas públicas é essencial para garantir segurança no acesso de alunos, professores e funcionários, bem como a eficiência da mobilidade urbana. Com base nessa informação, julgue o item a seguir.
A implantação de faixas de pedestres elevadas, redutores de velocidade e sinalização adequada no entorno das escolas contribui para a redução dos acidentes de trânsito e aumenta a segurança no acesso de alunos e professores.

Certo

Errado

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Q3682500

Ano: 2025 Banca: FUNDATEC Órgão: Prefeitura de Estância Velha - RS Prova: FUNDATEC - 2025 - Prefeitura de Estância Velha - RS - Agente Operacional e Operador de Máquinas |

Q3682500 Engenharia de Transportes e Trânsito

O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), vinculado ao Ministério dos Transportes, é responsável por:

A

Supervisionar apenas ferrovias interestaduais.

B

Gerir o transporte urbano em capitais brasileiras.

C

Construir, manter e ampliar rodovias federais.

D

Planejar exclusivamente a aviação civil.

E

Organizar eventos de transporte recreativo para turistas.

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Q3674725

Ano: 2025 Banca: FUNCERN Órgão: IF-PE Prova: FUNCERN - 2025 - IF-PE - Professor EBTT - Engenharia Civil |

Q3674725 Engenharia de Transportes e Trânsito

Muitas cidades brasileiras implementaram políticas de integração tarifária, como o Bilhete Único e a integração temporal entre diferentes modos (ônibus, metrô, trem). Essas medidas buscam reduzir custos para o usuário e tornar o transporte coletivo mais atrativo. Desse modo, considera-se que

A

o principal impacto da integração tarifária é negativo, pois aumenta a evasão de passageiros e compromete a receita das operadoras.

B

a integração temporal desestimula o transporte público, já que o usuário precisa planejar melhor suas viagens e isso gera maior complexidade no deslocamento.

C

a integração tarifária estimula a utilização do transporte coletivo, pois permite ao usuário realizar múltiplos deslocamentos pagando uma única tarifa ou valor reduzido.

D

os sistemas de bilhete único beneficiam apenas usuários de alta renda, pois dependem do uso de tecnologias avançadas de pagamento, pouco acessíveis à população de baixa renda.

E

a integração tarifária não tem relação com a sustentabilidade, já que influencia apenas questões econômicas e não afeta o uso do automóvel particular.

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Q3674713

Ano: 2025 Banca: FUNCERN Órgão: IF-PE Prova: FUNCERN - 2025 - IF-PE - Professor EBTT - Engenharia Civil |

Q3674713 Engenharia de Transportes e Trânsito

Em uma rodovia rural, adota-se a velocidade diretriz de 90 km/h e pretende-se implantar uma curva circular simples com raio de 360 metros. Considerando o coeficiente de atrito transversal admissível de projeto de 0,10 e a superelevação máxima de 10%, conforme diretrizes do DNIT – Manual de Projeto Geométrico de Rodovias Rurais (IPR-706, vigente).

Dados: e ≥ (V²/127R) - f_máx

Desse modo, respectivamente, a superelevação mínima aproximada e a viabilidade de execução desse projeto é

A

8,32%; viável.

B

7,72%; viável.

C

6,25%; viável.

D

7,72%; inviável.

E

8,32%; inviável.

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Q3673450

Ano: 2025 Banca: UNO Chapecó Órgão: Prefeitura de Maravilha - SC Prova: UNO Chapecó - 2025 - Prefeitura de Maravilha - SC - Operador de Máquinas |

Q3673450 Engenharia de Transportes e Trânsito

As placas de indicação têm por finalidade identificar as vias e os locais de interesse, bem como orientar condutores de veículos quanto aos percursos, os destinos, as distâncias e os serviços auxiliares. Sobre suas características e classificações, registre V, para as afirmativas verdadeiras, e F, para as falsas:

(__)As placas de indicação são classificadas em placas de identificação, de orientação de destino, de serviços auxiliares, de atrativos turísticos e de educação para o trânsito.
(__)As placas de orientação de destino, como as que indicam cidades, podem apresentar as cores verde e branco para destinos em outra cidade ou estado, e azul e branco para destinos dentro do mesmo município.
(__)As placas de serviços auxiliares, que indicam locais como postos de abastecimento ou restaurantes, possuem fundo azul, orla branca e símbolos em preto e branco.
(__)As placas de educação para o trânsito possuem mensagens de caráter permanente e têm como função principal advertir sobre perigos na via, como "curva perigosa" ou "pista escorregadia".

Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta, de cima para baixo.

A

V, F, V, F.

B

F, V, V, F.

C

F, F, V, V.

D

V, V, V, F.

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Q3658319

Ano: 2025 Banca: FGV Órgão: Prefeitura de Niterói - RJ Prova: FGV - 2025 - Prefeitura de Niterói - RJ - Engenheiro Civil |

Q3658319 Engenharia de Transportes e Trânsito

A sinalização vertical em uma rodovia adota um código de cores, em função do tipo de informação a ser prestada. Relacione as cores listados a seguir, com o tipo de sinalização a que se refere:

Imagem associada para resolução da questão

Imagem associada para resolução da questão

A sequência correta das cores, de cima para baixo, é:

A

1 – 2 – 3.

B

2 – 1 – 3.

C

2 – 3 – 1.

D

3 – 1 – 2.

E

3 – 2 – 1.

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Q3657271

Ano: 2025 Banca: FGV Órgão: Prefeitura de Niterói - RJ Prova: FGV - 2025 - Prefeitura de Niterói - RJ - Agente da Autoridade de Trânsito |

Q3657271 Engenharia de Transportes e Trânsito

Dentre os tipos de sinalização horizontal em uma via, encontram-se as linhas pintadas no pavimento, que separam os fluxos de tráfego de mesmo sentido e regulamentam a mudança de faixa. Estes sinais são denotados pelo DNIT pela sigla:

A

LBO.

B

LCO.

C

LFO.

D

LMS.

E

LMT.

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Q3657186

Ano: 2025 Banca: FGV Órgão: Prefeitura de Niterói - RJ Prova: FGV - 2025 - Prefeitura de Niterói - RJ - Técnico em Estradas |

Q3657186 Engenharia de Transportes e Trânsito

Em uma obra viária, um operador de bandeira está posicionado voltado para o fluxo de tráfego, com o braço livre estendido ao longo do corpo, e elevando e baixando a bandeira repetidas vezes.

Este procedimento indica uma sinalização

A

para o motorista parar.

B

para o motorista seguir.

C

de advertência ao motorista.

D

de bloqueio permanente da pista adiante.

E

de bloqueio temporário da pista adiante.

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Q3657183

Ano: 2025 Banca: FGV Órgão: Prefeitura de Niterói - RJ Prova: FGV - 2025 - Prefeitura de Niterói - RJ - Técnico em Estradas |

Q3657183 Engenharia de Transportes e Trânsito

Em um projeto ou obra de uma rodovia, o termo “off-set” referese

A

ao recalque máximo para o pavimento da estrada.

B

à cota máxima a ser adotada nos serviços de drenagem.

C

aos limites de execução dos serviços de terraplenagem.

D

ao ângulo máximo adotado nos taludes de corte e aterro.

E

ao ponto de interseção das tangentes em uma curva de transição.

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Q3657179

Ano: 2025 Banca: FGV Órgão: Prefeitura de Niterói - RJ Prova: FGV - 2025 - Prefeitura de Niterói - RJ - Técnico em Estradas |

Q3657179 Engenharia de Transportes e Trânsito

A faixa elevada para travessia de pedestres é um dispositivo utilizado para aumentar a segurança nas vias urbanas. Entretanto, algumas condições devem ser atendidas para sua aplicação.

Uma situação que impede a adoção dessas faixas elevadas é

A

já haver outro dispositivo de retenção de velocidade, como a diminuição da largura da via.

B

existência de um fluxo de veículos inferior a 200 veículos/h.

C

a declividade longitudinal da pista ser inferior a 5%.

D

a via possuir faixa ou pista exclusiva para ônibus.

E

a via ser caracterizada como uma via coletora.

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Q3657178

Ano: 2025 Banca: FGV Órgão: Prefeitura de Niterói - RJ Prova: FGV - 2025 - Prefeitura de Niterói - RJ - Técnico em Estradas |

Q3657178 Engenharia de Transportes e Trânsito

A sinalização horizontal que estabelece a proibição ou permissão de ultrapassagem em visas de mão dupla, e que se apresenta como uma linha amarela, é conhecida pela sigla

A

LBO

B

LCO

C

LFO

D

LME

E

LMS

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Q3657177

Ano: 2025 Banca: FGV Órgão: Prefeitura de Niterói - RJ Prova: FGV - 2025 - Prefeitura de Niterói - RJ - Técnico em Estradas |

Q3657177 Engenharia de Transportes e Trânsito

A sinalização vertical tem o objetivo de dar informações aos motoristas através de placas, painéis ou outros dispositivos situados na posição vertical.

Nos trechos em rampa de uma estrada, os painéis para sinalização vertical devem se situar

A

também na vertical, como nos trechos sem rampa.

B

Inclinados de 3 a 5° em relação à vertical, para frente, tanto nas rampas ascendentes como nas rampas descendentes.

C

Inclinados de 3 a 5° em relação à vertical, para trás, tanto nas rampas ascendentes como nas rampas descendentes.

D

Inclinados de 3 a 5° em relação à vertical, para trás nas rampas ascendentes e para frente nas rampas descendentes.

E

Inclinados de 3 a 5° em relação à vertical, para frente nas rampas ascendentes e para trás nas rampas descendentes.

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Q3656862

Ano: 2025 Banca: FGV Órgão: Prefeitura de Niterói - RJ Provas: FGV - 2025 - Prefeitura de Niterói - RJ - Advogado | FGV - 2025 - Prefeitura de Niterói - RJ - Administrador | FGV - 2025 - Prefeitura de Niterói - RJ - Arquiteto | FGV - 2025 - Prefeitura de Niterói - RJ - Contador | FGV - 2025 - Prefeitura de Niterói - RJ - Engenheiro Civil |

Q3656862 Engenharia de Transportes e Trânsito

Com o objetivo de mudar o paradigma da mobilidade urbana, as cidades tem adotado os “princípios da mobilidade urbana sustentável”.

A esse respeito, relacione os princípios listados a seguir às respectivas definições.

1. Pedalar
2. Conectar
3. Densificar
4. Compactar

( ) É o ato de exercitar uma modalidade saudável, econômica e inclusiva de mobilidade urbana, que combina a conveniência da viagem porta-a-porta e a flexibilidade da rota e do horário, atingindo distâncias e velocidades semelhantes às dos serviços locais de transporte coletivo.
( ) É o ato necessário para atender ao crescimento dentro de áreas limitadas, considerando o número adequado de usuários em relação ao desenvolvimento de uma infraestrutura de transporte público coletivo.
( ) É o ato de estruturar o tecido urbano de modo a prever distâncias mais curtas, que exigem menos tempo e energia para o deslocamento entre uma atividade e outra, e infraestruturas menos extensas e custosas.
( ) É o ato de produzir uma trama bem estruturada de ruas e passagens que oferece múltiplos trajetos a muitos destinos, com esquinas frequentes, vias públicas mais estreitas e menor velocidade veicular, tornando os trajetos mais variados e aprazíveis e revigorando a atividade das ruas e o comércio local.

A sequência correta, segundo a ordem apresentada, é:

A

1 – 2 – 4 – 3.

B

3 – 1 – 2 – 4.

C

3 – 4 – 1 – 2.

D

1 – 3 – 4 – 2.

E

2 – 3 – 4 – 1.

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Q3645414

Ano: 2025 Banca: VUNESP Órgão: UNESP Prova: VUNESP - 2025 - UNESP - Assistente de Suporte Acadêmico II - Área de Atuação: Transportes, Topografia, Estradas e Pavimentação - Edital nº 165 |

Q3645414 Engenharia de Transportes e Trânsito

Os materiais asfálticos e seus derivados devem ser submetidos a ensaios padronizados a fim de classificá-los e serem corretamente empregados. Para classificar um ligante asfáltico modificado, utilizando o ductilômetro para medir a capacidade de retorno do material asfáltico modificado após a tração mecânica especificada, é indicado o ensaio de

A

ductibilidade.

B

adesividade.

C

ponto de fulgor.

D

tração direta – DDT.

E

recuperação elástica.

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Q3645408

Ano: 2025 Banca: VUNESP Órgão: UNESP Prova: VUNESP - 2025 - UNESP - Assistente de Suporte Acadêmico II - Área de Atuação: Transportes, Topografia, Estradas e Pavimentação - Edital nº 165 |

Q3645408 Engenharia de Transportes e Trânsito

No nivelamento geométrico, o conceito de visada vante intermediária é definido como

A

distância vertical entre dois planos horizontais: cota zero (ou cota de referência inicial) e o plano do aparelho (ou linha de visada horizontal).

B

visada para determinação da elevação do ponto (ou cota) onde se apoia a mira; este ponto não corresponde a uma visada ré ou vante na sequência do levantamento.

C

é o último ponto lido em uma estação do aparelho, ele é o ponto de fechamento daquela etapa e serve como o novo ponto de ré quando o aparelho for movido para a próxima estação.

D

visada realizada em um ponto de cota conhecida, com a finalidade de determinar a altura do instrumento.

E

verificação das operações aritméticas em todo o nivelamento geométrico.

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Q3645404

Ano: 2025 Banca: VUNESP Órgão: UNESP Prova: VUNESP - 2025 - UNESP - Assistente de Suporte Acadêmico II - Área de Atuação: Transportes, Topografia, Estradas e Pavimentação - Edital nº 165 |

Q3645404 Engenharia de Transportes e Trânsito

A figura a seguir apresenta a tela ou visor de uma estação total durante a etapa do nivelamento:

Captura_de tela 2025-10-09 111254.png (430×195)

(José Machado Coelho Júnior, Automação Topográfica I (Estação total), 2015)

A centragem da bolha tubular apresentada na figura indica

A

nivelamento fino, que pode ser realizado com os ajustes do tripé de apoio.

B

nivelamento fino, que pode ser realizado com o nível de cantoneira do prisma.

C

nivelamento fino, que pode ser realizado com os ajustes dos parafusos calantes.

D

nivelamento grosso, que pode ser realizado com dos retículos da alça de mira.

E

nivelamento grosso, que pode ser realizado com fio de prumo.

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Q3645291

Ano: 2025 Banca: Avança SP Órgão: Prefeitura de Cerquilho - SP Prova: Avança SP - 2025 - Prefeitura de Cerquilho - SP - Motorista de Veículos Pesados |

Q3645291 Engenharia de Transportes e Trânsito

São consideradas condições adversas àquelas desfavoráveis ou inadequadas no trânsito, que se não forem tratadas com atenção, certamente serão propiciadoras de acidentes. Sabendo disso, assinale a alternativa que não condiz com uma condição adversa.

A

Veículo.

B

Motorista.

C

Luz.

D

Bom fluxo de tráfego.

E

Tempo.

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Questões de Concurso Sobre engenharia de transportes e trânsito

Foram encontradas 1.584 questões