Questões de Engenharia de Transportes e Trânsito para Concurso - Página 19

Q3241308

Ano: 2025 Banca: IDESG Órgão: Prefeitura de Cariacica - ES Prova: IDESG - 2025 - Prefeitura de Cariacica - ES - Engenheiro de Trânsito |

Q3241308 Engenharia de Transportes e Trânsito

Polos geradores de tráfego (PGT) influenciam significativamente a mobilidade urbana e a capacidade viária. Sobre as características dos PGT, marque a alternativa correta:

A

A avaliação dos PGT deve incluir a previsão de demanda de tráfego, considerando horários de pico e padrões de viagem.

B

O controle do impacto viário dos PGT é responsabilidade exclusiva dos municípios.

C

Sua análise deve considerar apenas o impacto local nas vias adjacentes.

D

São exclusivamente áreas comerciais de grande porte, como shoppings e centros empresariais.

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Q3241307

Ano: 2025 Banca: IDESG Órgão: Prefeitura de Cariacica - ES Prova: IDESG - 2025 - Prefeitura de Cariacica - ES - Engenheiro de Trânsito |

Q3241307 Engenharia de Transportes e Trânsito

A engenharia de tráfego envolve o uso de semáforos para gerenciar o fluxo viário e reduzir pontos de conflito. Sobre o tema, marque a alternativa INCORRETA:

A

Os planos de sincronização semafórica devem priorizar a fluidez viária em horários de pico.

B

A análise de viabilidade técnica deve preceder a instalação de qualquer semáforo.

C

A instalação de semáforos em cruzamentos de baixo volume de tráfego melhora a fluidez viária.

D

Os semáforos inteligentes utilizam sensores para ajustar automaticamente os tempos de ciclo.

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Q3241305

Ano: 2025 Banca: IDESG Órgão: Prefeitura de Cariacica - ES Prova: IDESG - 2025 - Prefeitura de Cariacica - ES - Engenheiro de Trânsito |

Q3241305 Engenharia de Transportes e Trânsito

A fluidez viária é um dos aspectos críticos para o planejamento urbano e controle de tráfego. Sobre os fatores que impactam a fluidez e as estratégias para sua melhoria, analise as afirmativas:
I. A redução do número de interseções em vias arteriais contribui para aumentar a fluidez do tráfego.
II. O uso de sistemas inteligentes de transporte (ITS) permite monitorar e ajustar automaticamente o fluxo viário em tempo real.
III. A criação de faixas exclusivas para transporte público reduz os congestionamentos em corredores de tráfego misto.
IV. O aumento da largura das vias é a única medida eficaz para melhorar a fluidez em zonas de alta densidade veicular.
Estão corretas as afirmativas:

A

II e III, apenas.

B

I e II, apenas.

C

I, II e III, apenas.

D

I, II, III e IV.

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Q3241304

Ano: 2025 Banca: IDESG Órgão: Prefeitura de Cariacica - ES Prova: IDESG - 2025 - Prefeitura de Cariacica - ES - Engenheiro de Trânsito |

Q3241304 Engenharia de Transportes e Trânsito

A capacidade viária de uma via ou interseção é um parâmetro essencial na engenharia de tráfego. Sobre os fatores que determinam essa capacidade, marque a alternativa correta:

A

O número de faixas de rolamento é o único fator relevante para determinar a capacidade viária.

B

A presença de estacionamentos ao longo da via reduz sua capacidade operacional.

C

A capacidade de uma via independe do volume de tráfego de pedestres em áreas adjacentes.

D

Interseções semaforizadas apresentam maior capacidade operacional do que rotatórias em todos os cenários.

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Q3241303

Ano: 2025 Banca: IDESG Órgão: Prefeitura de Cariacica - ES Prova: IDESG - 2025 - Prefeitura de Cariacica - ES - Engenheiro de Trânsito |

Q3241303 Engenharia de Transportes e Trânsito

A engenharia de tráfego utiliza índices de equivalência para converter diferentes tipos de veículos em uma unidade padronizada, como veículos de passeio equivalentes (VPE). Sobre o uso desses índices, assinale a alternativa incorreta:

A

Os índices de equivalência consideram o impacto de veículos pesados na fluidez do tráfego.

B

Os índices de equivalência são fixos e não dependem das características da via ou do tráfego.

C

Um caminhão articulado possui um índice de equivalência maior que um automóvel de passeio.

D

A aplicação de índices de equivalência permite maior precisão no planejamento de interseções e rotatórias.

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Q3241302

Ano: 2025 Banca: IDESG Órgão: Prefeitura de Cariacica - ES Prova: IDESG - 2025 - Prefeitura de Cariacica - ES - Engenheiro de Trânsito |

Q3241302 Engenharia de Transportes e Trânsito

As medidas de moderação de tráfego são essenciais para aumentar a segurança e o conforto em áreas urbanas. Sobre essas medidas, marque a alternativa correta:

A

As áreas de trânsito calmo (ou zonas 30) são projetadas exclusivamente para pedestres, sem circulação de veículos.

B

O uso de barreiras físicas, como blocos de concreto, é recomendado para qualquer tipo de via.

C

A instalação de lombadas é a única medida eficaz para reduzir a velocidade em áreas residenciais.

D

Medidas de moderação de tráfego incluem sinalização, alterações geométricas e controle eletrônico de velocidade.

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Q3241301

Ano: 2025 Banca: IDESG Órgão: Prefeitura de Cariacica - ES Prova: IDESG - 2025 - Prefeitura de Cariacica - ES - Engenheiro de Trânsito |

Q3241301 Engenharia de Transportes e Trânsito

A sinalização de trânsito desempenha um papel fundamental na segurança e organização do tráfego. Sobre a aplicação e regulamentação da sinalização, analise as afirmativas:
I. A sinalização horizontal é utilizada para regulamentar o tráfego, informar condutores e delimitar áreas específicas na via.
II. A sinalização vertical tem como objetivo principal orientar os pedestres em áreas urbanas.
III. A instalação de placas de sinalização deve obedecer às normas estabelecidas pelo Conselho Nacional de Trânsito (CONTRAN).
IV. A manutenção da sinalização é de responsabilidade exclusiva dos órgãos estaduais de trânsito.
Estão corretas as afirmativas:

A

I, II, III e IV.

B

II e IV, apenas.

C

I, II e III, apenas.

D

I e III, apenas.

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Q3241300

Ano: 2025 Banca: IDESG Órgão: Prefeitura de Cariacica - ES Prova: IDESG - 2025 - Prefeitura de Cariacica - ES - Engenheiro de Trânsito |

Q3241300 Engenharia de Transportes e Trânsito

As pesquisas e levantamentos de tráfego são ferramentas indispensáveis para fundamentar decisões técnicas na engenharia de tráfego. Sobre as metodologias e aplicações desses levantamentos, marque a alternativa incorreta:

A

As pesquisas de origem e destino são essenciais para modelagem de transporte, pois mapeiam padrões de deslocamento, horários de pico e motivos de viagem da população.

B

O levantamento de contagem volumétrica fornece informações detalhadas sobre a composição veicular, incluindo veículos leves, pesados e transporte ativo.

C

A realização de levantamentos em dias úteis e horários de pico garante dados confiáveis, dispensando a necessidade de análises em períodos de menor fluxo.

D

As pesquisas de preferência declarada permitem prever a aceitação de projetos futuros, mas seus resultados podem não refletir o comportamento real dos usuários.

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Q3241299

Ano: 2025 Banca: IDESG Órgão: Prefeitura de Cariacica - ES Prova: IDESG - 2025 - Prefeitura de Cariacica - ES - Engenheiro de Trânsito |

Q3241299 Engenharia de Transportes e Trânsito

O planejamento de estacionamentos em áreas urbanas é um componente estratégico na gestão de tráfego, exigindo análises detalhadas e intervenções adequadas. Sobre os critérios e impactos do planejamento de estacionamentos, marque a alternativa correta:

A

A implantação de estacionamentos verticais pode ser uma solução eficiente para reduzir impactos viários, desde que sejam avaliados fatores como acessibilidade e demanda projetada.

B

O estacionamento rotativo é uma medida recomendada para zonas residenciais de baixa densidade, devido à sua flexibilidade operacional.

C

A instalação de estacionamentos em vias de tráfego intenso contribui para o aumento da fluidez do trânsito ao oferecer mais opções de parada aos condutores.

D

A capacidade de um estacionamento é influenciada unicamente pela área total disponível, independentemente do formato das vagas ou do fluxo de entrada e saída.

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Q3241298

Ano: 2025 Banca: IDESG Órgão: Prefeitura de Cariacica - ES Prova: IDESG - 2025 - Prefeitura de Cariacica - ES - Engenheiro de Trânsito |

Q3241298 Engenharia de Transportes e Trânsito

A elaboração de projetos estruturais para obras de trânsito exige uma análise técnica detalhada, que considera múltiplos fatores e variáveis interdependentes. Sobre os requisitos e especificações desses projetos, marque a alternativa correta:

A

O uso de materiais reciclados em obras viárias depende de análise prévia de desempenho, conforme parâmetros técnicos definidos por normas específicas.

B

Os critérios de resistência estrutural são definidos exclusivamente para atender ao tráfego atual, sem necessidade de projeções futuras de aumento de volume.

C

A durabilidade de pavimentações asfálticas é influenciada exclusivamente pela carga estática dos veículos e não requer avaliação de impacto térmico ou ambiental.

D

A avaliação de cargas dinâmicas é dispensável em projetos localizados em regiões com tráfego predominantemente leve.

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Q3241297

Ano: 2025 Banca: IDESG Órgão: Prefeitura de Cariacica - ES Prova: IDESG - 2025 - Prefeitura de Cariacica - ES - Engenheiro de Trânsito |

Q3241297 Engenharia de Transportes e Trânsito

A hidrologia e a geologia desempenham papel fundamental em projetos de infraestrutura viária. Sobre esses temas, analise as afirmativas:
I. A análise geológica do solo é essencial para determinar a estabilidade de cortes e aterros em projetos viários.
II. A drenagem superficial inadequada em vias pode causar danos à pavimentação e comprometer a segurança do tráfego.
III. A infiltração de água no solo é um fator irrelevante para a durabilidade de estruturas viárias.
IV. O dimensionamento de bueiros e canais deve considerar tanto a vazão de projeto quanto o impacto ambiental.
Estão corretas as afirmativas:

A

I, II, III e IV.

B

I e II, apenas.

C

I, II e IV, apenas.

D

II, III e IV, apenas.

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Q3241296

Ano: 2025 Banca: IDESG Órgão: Prefeitura de Cariacica - ES Prova: IDESG - 2025 - Prefeitura de Cariacica - ES - Engenheiro de Trânsito |

Q3241296 Engenharia de Transportes e Trânsito

O planejamento e a execução de projetos de engenharia de tráfego requerem análises detalhadas das condições viárias. Sobre os fatores críticos para esses projetos, marque a alternativa correta:

A

A definição de pontos críticos depende exclusivamente do volume de tráfego, desconsiderando fatores como geometria viária e acidentes.

B

A implantação de projetos de engenharia de tráfego é dispensada de análise ambiental, mesmo em áreas urbanas.

C

A utilização de software especializado é uma ferramenta essencial para simulação de cenários e avaliação de impactos.

D

A análise de demanda de tráfego deve ser realizada apenas após a implantação do projeto, para ajustes futuros.

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Q3241294

Ano: 2025 Banca: IDESG Órgão: Prefeitura de Cariacica - ES Prova: IDESG - 2025 - Prefeitura de Cariacica - ES - Engenheiro de Trânsito |

Q3241294 Engenharia de Transportes e Trânsito

A infraestrutura básica de projetos viários exige análise detalhada de fatores topográficos para garantir a estabilidade e durabilidade das obras. Sobre a aplicação da topografia em projetos de engenharia de trânsito, marque a alternativa correta:

A

A avaliação do volume de cortes e aterros é essencial para equilibrar os custos e minimizar impactos ambientais.

B

O perfil longitudinal das vias deve ser projetado exclusivamente com base nos limites de velocidade permitidos, sem necessidade de ajuste ao relevo local.

C

A análise da drenagem superficial é dispensável em projetos localizados em terrenos planos.

D

O levantamento topográfico planimétrico é suficiente para o planejamento de obras em terrenos com inclinação acentuada.

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Q3241293

Ano: 2025 Banca: IDESG Órgão: Prefeitura de Cariacica - ES Prova: IDESG - 2025 - Prefeitura de Cariacica - ES - Engenheiro de Trânsito |

Q3241293 Engenharia de Transportes e Trânsito

A engenharia de tráfego exige a análise de interseções para identificar pontos de conflito e melhorar a segurança. Sobre as interseções, marque a alternativa correta:

A

Interseções semaforizadas eliminam completamente os pontos de conflito em cruzamentos.

B

A análise de interseções deve considerar fatores como tempo de atraso, número de conflitos e volume de tráfego.

C

Rotatórias são recomendadas em vias arteriais com alto volume de tráfego.

D

A instalação de interseções em nível é recomendada para áreas urbanas com alta densidade de veículos.

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Q3241292

Ano: 2025 Banca: IDESG Órgão: Prefeitura de Cariacica - ES Prova: IDESG - 2025 - Prefeitura de Cariacica - ES - Engenheiro de Trânsito |

Q3241292 Engenharia de Transportes e Trânsito

O planejamento da mobilidade urbana requer a integração de conceitos de acessibilidade e sustentabilidade. Sobre esse tema, marque a alternativa incorreta:

A

O uso de ciclovias e ciclofaixas deve ser incentivado para promover deslocamentos sustentáveis.

B

A priorização do transporte público em políticas de mobilidade urbana contribui para a redução de emissões de gases de efeito estufa.

C

A mobilidade urbana sustentável requer a integração de diferentes modos de transporte.

D

A sustentabilidade em mobilidade urbana depende exclusivamente do uso de combustíveis renováveis nos transportes.

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Q3241291

Ano: 2025 Banca: IDESG Órgão: Prefeitura de Cariacica - ES Prova: IDESG - 2025 - Prefeitura de Cariacica - ES - Engenheiro de Trânsito |

Q3241291 Engenharia de Transportes e Trânsito

A gestão de frota é um componente essencial da engenharia de transportes. Sobre os princípios da gestão de frota, marque a alternativa correta:

A

O uso de telemetria permite monitorar o desempenho dos veículos em tempo real, contribuindo para a eficiência da frota.

B

O dimensionamento da frota depende exclusivamente da capacidade máxima dos veículos.

C

O controle de frota aplica-se apenas ao transporte público coletivo, não sendo relevante para veículos de carga.

D

A manutenção corretiva deve ser priorizada em relação à manutenção preventiva para reduzir custos operacionais.

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Q3196420

Ano: 2025 Banca: CEFET-MG Órgão: CEFET-MG Prova: CEFET-MG - 2025 - CEFET-MG - Técnico Laboratório/Área Trânsito |

Q3196420 Engenharia de Transportes e Trânsito

Analise as afirmativas sobre os conceitos de alguns dos elementos básicos que caracterizam a concepção do controle semafórico.

I. Grupo de movimentos: conjunto de movimentos presentes em uma mesma aproximação que recebem simultaneamente o direito de passagem.

II. Fase: sequência completa dos estágios de uma sinalização semafórica cuja duração em uma interseção, ou seção de via, é definida pela soma dos tempos de todos os estágios programados para o controle do tráfego no local.

III. Estágio: intervalo de tempo em que um ou mais grupos de movimentos recebem simultaneamente o direito de passagem, compreendendo o tempo de verde e o tempo de entreverdes.

IV. Entreverdes: intervalo de tempo compreendido entre o final do verde de um estágio e o início do verde do estágio subsequente.

V. Ciclo: conjunto de semáforos (grupos focais) com indicações luminosas idênticas que controlam grupos de movimentos que recebem simultaneamente o direito de passagem.

Estão corretas apenas as afirmativas

A

I, II e IV.

B

I, III e IV.

C

II, III e IV.

D

I, IV e V.

E

III, IV e V.

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Q3196417

Ano: 2025 Banca: CEFET-MG Órgão: CEFET-MG Prova: CEFET-MG - 2025 - CEFET-MG - Técnico Laboratório/Área Trânsito |

Q3196417 Engenharia de Transportes e Trânsito

Sobre a circulação de pedestres, é INCORRETO afirmar:

A

Os refúgios ou ilhas devem ser construídos por meio de intervenções físicas (com o uso de meio fio e em nível superior ao da pista de rolamento), para oferecer segurança aos pedestres.

B

O acréscimo de calçada é uma medida que favorece a segurança de pedestres, pois possibilita a redução do tempo gasto nas travessias.

C

Os passeios são áreas reservadas ao trânsito de pedestres e à implantação de mobiliário urbano, sinalização e vegetação.

D

A redução do raio de giro facilita a travessia de pedestres à medida que reduz a velocidade do veículo na conversão.

E

As calçadas formam parte da via urbana e são destinadas também à implantação do mobiliário urbano.

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Q3196416

Ano: 2025 Banca: CEFET-MG Órgão: CEFET-MG Prova: CEFET-MG - 2025 - CEFET-MG - Técnico Laboratório/Área Trânsito |

Q3196416 Engenharia de Transportes e Trânsito

No horário de pico da manhã, uma linha transporta 380 passageiros por hora; tem 320 passageiros por hora no Trecho Crítico; a lotação de projeto do veículo é de 50 passageiros; o tempo de ciclo é 35 minutos e é maior que o Período Típico.
Nessas condições, a frequência de viagens, por hora, no horário de pico da manhã é:

A

1,2 viagens.

B

6,4 viagens.

C

7,6 viagens.

D

9,1 viagens.

E

10,9 viagens.

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Q3196415

Ano: 2025 Banca: CEFET-MG Órgão: CEFET-MG Prova: CEFET-MG - 2025 - CEFET-MG - Técnico Laboratório/Área Trânsito |

Q3196415 Engenharia de Transportes e Trânsito

O sistema de transporte coletivo urbano de uma cidade possui uma frota total de 115 midiônibus, sendo a frota reserva de 15 veículos. O PMM (Percurso Médio Mensal) dos veículos do sistema é de 5.000 km. A quantidade média de passageiros transportados por mês é de 265.000, sendo 15.000 gratuidades. O custo fixo do sistema é de R$800.000,00/mês e o custo variável de R$1,50/km. Não incidem sobre o sistema: taxas de gerenciamento, ISS, PIS e Confins.
Considerando que a prefeitura desse município repassa para os usuários o custo total do sistema, a Frota Operacional, o passageiro equivalente e a tarifa desse Sistema de transporte coletivo urbano, respectivamente, são:

A

115 veículos, 265.000 passageiros e R$6,27 de tarifa.

B

130 veículos, 280.000 passageiros e R$6,34 de tarifa.

C

100 veículos, 250.000 passageiros e R$6,20 de tarifa.

D

100 Veículos, 265.000 passageiros e R$5,85 de tarifa.

E

115 veículos, 250.000 passageiros e R$6,65 de tarifa.

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Questões de Concurso Sobre engenharia de transportes e trânsito

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