Questões de Engenharia de Transportes e Trânsito para Concurso - Página 10

Q4062725

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Prefeitura de Florianópolis - SC Prova: FEPESE - 2026 - Prefeitura de Florianópolis - SC - Engenheiro de Mobilidade - Edital nº 25 |

Q4062725 Engenharia de Transportes e Trânsito

Em um segmento de rodovia urbana de múltiplas faixas, observa-se que, durante o pico horário, a relação volume/capacidade (v/c) situa-se entre 0,80 e 0,90. A velocidade operacional encontra-se significativamente reduzida, a liberdade de manobra é limitada e pequenas perturbações podem gerar formação de filas localizadas, embora o fluxo ainda se mantenha estável.
A qual Nível de Serviço essa condição mais se aproxima?

A

Nível de Serviço B.

B

Nível de Serviço C.

C

Nível de Serviço D.

D

Nível de Serviço E.

E

Nível de Serviço F.

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Q4062724

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Prefeitura de Florianópolis - SC Prova: FEPESE - 2026 - Prefeitura de Florianópolis - SC - Engenheiro de Mobilidade - Edital nº 25 |

Q4062724 Engenharia de Transportes e Trânsito

No âmbito das técnicas de Traffic Calming para a promoção da segurança viária em áreas residenciais e centros comerciais, o conceito de Espaço Compartilhado (Shared Space) baseia-se em uma mudança de paradigma no desenho urbano.
Assinale a alternativa que descreve corretamente uma característica técnica dessa solução.

A

A remoção deliberada ou redução significativa de elementos tradicionais de controle, como semáforos, sinalização vertical de prioridade e a diferença de nível entre calçada e pista, forçando a negociação visual entre os usuários.

B

A segregação rígida entre pedestres e veículos através de barreiras físicas e desníveis (meios-fios elevados) para garantir a máxima velocidade de fluxo.

C

A instalação obrigatória de lombadas eletrônicas a cada 50 metros, para garantir que a velocidade média não ultrapasse os 40 km/h.

D

A proibição total da circulação de veículos motorizados, transformando a via em um calçadão exclusivo para pedestres e ciclistas em tempo integral.

E

A utilização de asfalto liso e sinalização horizontal de alta visibilidade, para incentivar o tráfego de passagem e reduzir o tempo de viagem dos veículos.

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Q4062722

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Prefeitura de Florianópolis - SC Prova: FEPESE - 2026 - Prefeitura de Florianópolis - SC - Engenheiro de Mobilidade - Edital nº 25 |

Q4062722 Engenharia de Transportes e Trânsito

Segundo a NBR 9050:2020, em situações excepcionais de reforma, onde não seja possível atingir a inclinação ideal de 5%, qual a inclinação máxima permitida para uma rampa, com o devido número de descansos e limites de desnível?

A

7,5%

B

8,33%

C

10%

D

12,5%

E

15%

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Q4062721

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Prefeitura de Florianópolis - SC Prova: FEPESE - 2026 - Prefeitura de Florianópolis - SC - Engenheiro de Mobilidade - Edital nº 25 |

Q4062721 Engenharia de Transportes e Trânsito

No que concerne às novas tecnologias de coleta de dados para o planejamento da mobilidade urbana, a utilização de registros de eventos de rede de telefonia celular (como o Call Detail Records - CDR) e dados de sinalização (Sighting Data) tem sido empregada para a geração de Matrizes Origem-Destino (OD).
Assinale a alternativa correta sobre essa metodologia em comparação às pesquisas OD domiciliares tradicionais.

A

A utilização de CDR permite a obtenção de uma amostra censitária da população, eliminando a necessidade de expansão estatística dos dados coletados, diferentemente das pesquisas domiciliares.

B

Os dados de telefonia celular fornecem, de forma nativa e sem necessidade de inferência, o motivo da viagem (motivação) e o modo de transporte utilizado pelo indivíduo.

C

A principal vantagem técnica dos dados de telefonia é a alta granularidade espacial (precisão métrica da localização), superando a precisão do GPS e eliminando o erro de posicionamento por triangulação de antenas (ERBs).

D

Por se tratar de dados secundários e passivos, a utilização de CDR dispensa protocolos de anonimização e conformidade com a Lei Geral de Proteção de Dados (LGPD), uma vez que o interesse público no planejamento de transportes se sobrepõe à privacidade individual.

E

O método baseia-se na identificação de “pontos de pernoite” e “pontos de permanência prolongada” para inferir, via algoritmos de Big Data, as zonas de residência e trabalho, embora apresente limitações na captura de viagens de curta distância (intra-zona).

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Q4062720

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Prefeitura de Florianópolis - SC Prova: FEPESE - 2026 - Prefeitura de Florianópolis - SC - Engenheiro de Mobilidade - Edital nº 25 |

Q4062720 Engenharia de Transportes e Trânsito

A arquitetura da Mobilidade como um Serviço (do inglês MaaS – Mobility as a Service) é frequentemente dividida em níveis de integração (conhecidos como Níveis de Sochor), que vão desde a simples agregação de informações até a integração total de políticas públicas.
No cenário brasileiro, para que um sistema seja considerado Nível 3 (Integração de Serviço) de MaaS, ele deve obrigatoriamente:

A

Oferecer somente mapas estáticos com os horários previstos dos ônibus.

B

Proibir o uso de aplicativos de transporte individual (STIP) dentro da plataforma.

C

Funcionar apenas via cartões magnéticos físicos, sem a possibilidade de uso de QR Codes ou Near Field Communication (NFC).

D

Garantir que todos os modais integrados pertençam a uma única empresa operadora pública.

E

Integrar o planejamento da viagem e a reserva/ pagamento em um único “pacote” ou conta de usuário, unificando a experiência de cobrança de diferentes operadores.

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Q4062719

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Prefeitura de Florianópolis - SC Prova: FEPESE - 2026 - Prefeitura de Florianópolis - SC - Engenheiro de Mobilidade - Edital nº 25 |

Q4062719 Engenharia de Transportes e Trânsito

Os sistemas de controle semafórico adaptativo utilizam dados em tempo real para otimizar a operação das interseções.
Assinale a alternativa que descreve corretamente sua principal característica técnica.

A

Operam exclusivamente com tempos fixos previamente programados.

B

Funcionam apenas em interseções isoladas, sem comunicação em rede.

C

Dependem exclusivamente de fiscalização manual para ajustes.

D

Ajustam automaticamente tempos de verde, ciclos e defasagens com base em medições instantâneas de fluxo, reduzindo atrasos e aumentando a eficiência da rede.

E

Eliminam completamente a necessidade de coordenação semafórica em corredores arteriais.

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Q4062718

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Prefeitura de Florianópolis - SC Prova: FEPESE - 2026 - Prefeitura de Florianópolis - SC - Engenheiro de Mobilidade - Edital nº 25 |

Q4062718 Engenharia de Transportes e Trânsito

O Desenvolvimento Orientado ao Transporte Sustentável (DOTS, do inglês Transit-Oriented Development – TOD) é um modelo de planejamento urbano que visa reorientar o crescimento das cidades para as proximidades dos eixos de transporte de alta capacidade.
No que diz respeito à aplicação das diretrizes do DOTS em Planos Diretores e legislações de zoneamento, assinale a alternativa que descreve uma estratégia correta de implementação desse modelo.

A

Exigência de cotas mínimas elevadas de vagas de estacionamento em novos empreendimentos, facilitando a integração entre o automóvel particular e sistemas como o Bus Rapid Transit (BRT).

B

Promoção do adensamento demográfico e construtivo em raios de influência das estações, concentrando os maiores índices de aproveitamento do solo nesses eixos.

C

Estímulo à construção de “fachadas cegas” e muros altos ao longo dos corredores, visando proteger os pedestres do ruído gerado pelos veículos de grande porte.

D

Redução dos Coeficientes de Aproveitamento (CA) nas áreas lindeiras às estações, visando preservar a fluidez do tráfego motorizado e a insolação das vias.

E

Implementação de zonas de uso exclusivo residencial ao redor de terminais de integração, garantindo o isolamento acústico e a tranquilidade dos moradores.

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Q4062717

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Prefeitura de Florianópolis - SC Prova: FEPESE - 2026 - Prefeitura de Florianópolis - SC - Engenheiro de Mobilidade - Edital nº 25 |

Q4062717 Engenharia de Transportes e Trânsito

O modelo clássico de transporte de “Quatro Etapas” é a base do planejamento urbano.
Considere a seguinte descrição:
“Esta fase busca correlacionar as viagens geradas (produzidas e atraídas) a destinos específicos. Seu resultado é a criação de uma matriz de origem e destino (matriz O/D), que detalha as viagens entre os pares de zonas”.

Assinale a alternativa que indica, respectivamente, a etapa descrita e sua ordem no modelo.

A

Alocação • 2ª etapa.

B

Alocação • 3ª etapa.

C

Distribuição • 2ª etapa.

D

Distribuição • 3ª etapa.

E

Geração • 2ª etapa.

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Q4062500

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Prefeitura de Florianópolis - SC Prova: FEPESE - 2026 - Prefeitura de Florianópolis - SC - Engenheiro Civil - Edital nº 25 |

Q4062500 Engenharia de Transportes e Trânsito

O sistema viário é caracterizado por uma rede de vias hierarquizadas, as quais devem ser obedecidas e implantadas em todos os projetos de urbanização ou ocupação e que, de acordo com suas funções e capacidades, têm denominações específicas de acordo com o Plano Diretor.
A via destinada ao trânsito compartilhado entre todos os modais no mesmo nível, com prioridade dos modos não motorizados sobre os motorizados, é denominada:

A

ciclovia.

B

faixa compartilhada.

C

via exclusiva de pedestre.

D

passeio compartilhado.

E

ciclofaixa.

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Q4048330

Ano: 2026 Banca: IGEDUC Órgão: Prefeitura de Pão de Açúcar - AL Prova: IGEDUC - 2026 - Prefeitura de Pão de Açúcar - AL - Fiscal de Obras |

Q4048330 Engenharia de Transportes e Trânsito

A interação entre as obras civis e o fluxo de tráfego deve visar a segurança de pedestres e condutores para prevenir traumas físicos e eventos incapacitantes. Acerca desse tema, assinale a alternativa CORRETA.

A

O fiscal deve desestimular a instalação de faixas de pedestres próximas a unidades de saúde, visando acelerar o transporte de usuários acamados para asilos de longa permanência.

B

A análise do tráfego urbano dispensa a consideração de determinantes sociais, tratando os acidentes como eventos biológicos aleatórios que não possuem relação com o território adscrito.

C

O mapeamento de áreas de maior risco para pedestres e locais onde ocorrem atropelamentos deve subsidiar o planejamento de obras de sinalização e intervenções no trânsito local.

D

O fechamento de vias para a realização de gincanas ou torneios esportivos comunitários é uma atividade proibida por interferir na soberania absoluta dos gestores federais de estradas.

E

A engenharia de tráfego em obras urbanas deve ignorar a existência de rotas acessíveis, focando exclusivamente na velocidade média de veículos motorizados de alto luxo.

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Q4047112

Ano: 2026 Banca: IGEDUC Órgão: Prefeitura de Pão de Açúcar - AL Prova: IGEDUC - 2026 - Prefeitura de Pão de Açúcar - AL - Técnico em Estradas |

Q4047112 Engenharia de Transportes e Trânsito

A sinalização viária orienta a conduta de motoristas e pedestres, sendo um dispositivo de segurança passiva fundamental para o território adscrito. No contexto da promoção da cultura da paz no trânsito, assinale a alternativa CORRETA.

A

O profissional de sinalização deve desencorajar a formação de comissões de segurança comunitária, alegando que o lazer e a socialização prejudicam a percepção visual das faixas de pedestre.

B

A sinalização horizontal deve focar exclusivamente na repressão de comportamentos indisciplinados de idosos acamados, visando a aplicação de multas morais durante visitas domiciliares.

C

Os dispositivos de segurança, como defensas metálicas, devem ser instalados obrigatoriamente sem a análise do perfil epidemiológico de atropelamentos do município ou áreas de maior risco.

D

O uso de placas de advertência dispensa o entendimento dos determinantes sociais do território, devendo basear-se unicamente na normalização biomecânica dos refletores sônicos de alta frequência.

E

O fomento de estratégias que ajudem a equipe a realizar a detecção precoce de riscos viários e situações de vulnerabilidade física auxilia na redução da morbimortalidade por causas externas.

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Q4047110

Ano: 2026 Banca: IGEDUC Órgão: Prefeitura de Pão de Açúcar - AL Prova: IGEDUC - 2026 - Prefeitura de Pão de Açúcar - AL - Técnico em Estradas |

Q4047110 Engenharia de Transportes e Trânsito

A execução de revestimentos asfálticos demanda rigor no espalhamento e na compactação para garantir a impermeabilidade e a rugosidade da pista. Acerca do assunto, registre V, para as afirmativas verdadeiras, e F, para as falsas:
(__) A manutenção preventiva, como a selagem de trincas e o tapa-buracos, protege o usuário de intervenções exageradas e desarticuladas que decorrem do abandono da via.
(__) O médico e o técnico em estradas devem realizar atendimentos conjuntos para situações de agressividade grave ou agitação psicomotora em canteiros de pavimentação.
(__) O profissional deve ser facilitador na compreensão de processos de recuperação da trafegabilidade, resgatando a crença da comunidade na potencialidade da rede viária local.
(__) A execução de asfalto sobre áreas úmidas deve ser incentivada por portarias ministeriais, visando acelerar o processo de cura biológica do betume através da transpiração do solo.
Após análise, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA dos itens acima, de cima para baixo:

A

F, V, V, F.

B

V, V, V, V.

C

V, F, V, F.

D

V, V, F, V.

E

F, F, F, F.

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Q4047103

Ano: 2026 Banca: IGEDUC Órgão: Prefeitura de Pão de Açúcar - AL Prova: IGEDUC - 2026 - Prefeitura de Pão de Açúcar - AL - Técnico em Estradas |

Q4047103 Engenharia de Transportes e Trânsito

A pavimentação urbana deve propiciar a acessibilidade e a integração interativa dos moradores em seus espaços de lazer e trabalho. Com base exclusivamente na redação atual do Caderno 27 do Ministério da Saúde, assinale a alternativa CORRETA.

A

As vias urbanas devem ser pavimentadas obrigatoriamente através do isolamento de deficientes visuais em domicílio, visando impedir que o uso de bengalas danifique a pintura da sinalização.

B

O profissional de infraestrutura deve culpabilizar as famílias residentes em áreas sem asfalto por sua condição de pobreza, vedando-se a oferta de suporte assistencial técnico

C

A pavimentação deve envolver a melhoria da informação e comunicação em linguagem acessível no território, garantindo a acessibilidade de ruas, calçadas, praças e parques para todos.

D

A pavimentação urbana é ineficaz para a promoção da saúde mental, devendo o técnico priorizar exclusivamente o controle químico de infiltrações em gabinetes fechados da prefeitura.

E

O acesso a logradouros públicos deve ser condicionado à realização de exames laboratoriais de alta tecnologia por parte dos pedestres idosos com transtornos mentais comuns.

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Q4040424

Ano: 2026 Banca: AMEOSC Órgão: Prefeitura de Itapiranga - SC Prova: AMEOSC - 2026 - Prefeitura de Itapiranga - SC - Operador de Máquinas (CNH categoria C) |

Q4040424 Engenharia de Transportes e Trânsito

Em vias com sinalização horizontal, as marcas longitudinais desempenham papel fundamental na organização do fluxo de veículos e na orientação dos condutores.

Analise as asserções a seguir e a relação entre elas:

I.A linha longitudinal amarela contínua separa fluxos opostos de circulação, com a finalidade de evitar conflitos entre correntes de tráfego.

PORQUE

II.Esse tipo de marcação indica restrição à ultrapassagem e a deslocamentos laterais, impedindo a transposição da linha em trechos onde há risco à segurança viária.

Assinale a alternativa CORRETA.

A

As asserções I e II são verdadeiras, mas a II não justifica a I.

B

A asserção I é falsa, e a II é verdadeira.

C

As asserções I e II são verdadeiras, e a II justifica a I.

D

A asserção I é verdadeira, e a II é falsa.

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Q4038221

Ano: 2026 Banca: Instituto Legalle Órgão: Prefeitura de Palmitinho - RS Prova: Instituto Legalle - 2026 - Prefeitura de Palmitinho - RS - Motorista |

Q4038221 Engenharia de Transportes e Trânsito

Na sinalização vertical temporária, empregada em áreas de obras ou serviços, as placas de advertência e as placas de orientação de destino adquirem características visuais próprias. Nesses casos, adotam-se, predominantemente, o fundo na cor _________ e os símbolos/legendas na cor ______.
Preenche, CORRETA e respectivamente, as lacunas:

A

laranja - preta.

B

branca - preta.

C

amarela - preta

D

vermelha - branca.

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Q4030382

Ano: 2026 Banca: INAZ do Pará Órgão: Prefeitura de Mazagão - AP Prova: INAZ do Pará - 2026 - Prefeitura de Mazagão - AP - Engenheiro Civil |

Q4030382 Engenharia de Transportes e Trânsito

A organização do espaço viário urbano envolve não apenas a circulação eficiente de veículos, mas também a garantia de segurança e acessibilidade para todos os usuários, incluindo pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida.
Nesse contexto, normas técnicas e legislações brasileiras estabelecem critérios para implantação de sinalização e adequação dos espaços públicos, buscando assegurar condições de deslocamento seguras e autônomas.
Considerando os princípios técnicos relacionados à sinalização viária e acessibilidade, analise as assertivas a seguir.
I. A implantação de sinalização horizontal em travessias de pedestres deve priorizar a visibilidade e a segurança dos usuários da via, podendo ser complementada por dispositivos de acessibilidade, como piso tátil de alerta nas proximidades da faixa.
II. A acessibilidade nas travessias urbanas pressupõe a integração entre calçadas, rampas de acesso e sinalização viária, de modo que o percurso do pedestre seja contínuo e sem barreiras físicas.
III. A sinalização destinada à orientação de pedestres com deficiência visual se restringe, exclusivamente, ao uso de elementos sonoros, sendo dispensável o emprego de recursos táteis nas áreas de circulação pública.
IV. O planejamento da sinalização viária deve considerar tanto os aspectos de orientação e regulamentação do trânsito quanto a garantia de condições adequadas de deslocamento para pedestres e usuários com mobilidade reduzida.
Assinale a alternativa CORRETA:

A

Apenas as assertivas I e II estão corretas.

B

Apenas as assertivas I, II e IV estão corretas.

C

Apenas as assertivas II e III estão corretas.

D

Apenas as assertivas I, III e IV estão corretas.

E

Todas as assertivas estão corretas.

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Q4030373

Ano: 2026 Banca: INAZ do Pará Órgão: Prefeitura de Mazagão - AP Prova: INAZ do Pará - 2026 - Prefeitura de Mazagão - AP - Engenheiro Civil |

Q4030373 Engenharia de Transportes e Trânsito

O planejamento e a gestão do tráfego urbano envolvem a aplicação de princípios técnicos voltados à segurança viária, à eficiência da circulação e à organização do espaço público.
No Brasil, tais diretrizes são orientadas por instrumentos normativos e legais, como o Código de Trânsito Brasileiro (CTB) e os manuais técnicos elaborados por órgãos especializados, os quais estabelecem parâmetros para sinalização, hierarquização viária, dimensionamento geométrico e controle do fluxo de veículos e pedestres.
Em determinadas áreas urbanas com intenso fluxo de veículos e presença significativa de pedestres, gestores públicos podem adotar intervenções como redução de velocidade regulamentada, implantação de dispositivos de moderação de tráfego, reorganização da circulação e adequação da sinalização horizontal e vertical.
Essas medidas devem observar critérios técnicos e legais, considerando fatores como segurança viária, capacidade da via, visibilidade, comportamento do tráfego e integração com os demais modos de deslocamento.
Considerando esse contexto e as diretrizes presentes na legislação e em normas técnicas relacionadas à engenharia de tráfego, analise as alternativas a seguir e assinale a que está INCORRETA.

A

A implantação de dispositivos redutores de velocidade em vias urbanas deve observar critérios técnicos definidos em normas e manuais específicos, além de atender às regras estabelecidas pelo Código de Trânsito Brasileiro quanto à sinalização e regulamentação da velocidade.

B

A definição de limites de velocidade em vias urbanas pode considerar fatores como características geométricas da via, intensidade do fluxo de veículos, presença de pedestres e condições do entorno urbano.

C

A organização do tráfego urbano pode envolver intervenções como alteração do sentido de circulação de vias, implantação de rotatórias ou ajustes na sinalização, desde que tais medidas sejam fundamentadas em estudos técnicos de engenharia de tráfego.

D

De acordo com princípios da engenharia de tráfego, a implantação de sinalização viária pode ocorrer independentemente de estudos técnicos prévios, desde que haja demanda da população local por maior controle da circulação de veículos.

E

A hierarquização do sistema viário urbano constitui instrumento importante para o planejamento da mobilidade, permitindo diferenciar funções das vias, como circulação de passagem, distribuição de tráfego e acesso local.

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Q4024970

Ano: 2026 Banca: AMEOSC Órgão: Prefeitura de Guaraciaba - SC Prova: AMEOSC - 2026 - Prefeitura de Guaraciaba - SC - Operador de Máquinas (CNH categoria D) |

Q4024970 Engenharia de Transportes e Trânsito

Durante manutenção de estradas rurais e serviços de apoio urbano, a prefeitura utiliza diferentes máquinas pesadas, cada uma com aplicação mais adequada ao tipo de tarefa executada. O conhecimento dessas finalidades reduz retrabalho, melhora a produtividade e contribui para a segurança da operação. Nesse contexto, relacione os equipamentos da Coluna I com a aplicação predominante da Coluna II.

Coluna I

1.Motoniveladora.

2.Retroescavadeira.

3.Rolo compactador.

4.Pá carregadeira.

Coluna II

(__)Regularização e acabamento de superfície de vias.

(__)Escavação de valas e pequenos serviços combinados de escavação e carregamento.

(__)Adensamento de solo ou de camadas aplicadas na obra.

(__)Carregamento e deslocamento de materiais soltos, como areia e brita.

Assinale a alternativa que apresenta a associação CORRETA entre as colunas.

A

1, 2, 3, 4.

B

2, 1, 4, 3.

C

1, 3, 2, 4.

D

4, 2, 3, 1.

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Q3993503

Ano: 2026 Banca: FAU Órgão: Prefeitura de Terra Roxa - PR Provas: FAU - 2026 - Prefeitura de Terra Roxa - PR - Auxiliar de Limpeza e Copa | FAU - 2026 - Prefeitura de Terra Roxa - PR - Auxiliar Operacional | FAU - 2026 - Prefeitura de Terra Roxa - PR - Mecânico | FAU - 2026 - Prefeitura de Terra Roxa - PR - Motorista II | FAU - 2026 - Prefeitura de Terra Roxa - PR - Operador de Máquinas/Patrola | FAU - 2026 - Prefeitura de Terra Roxa - PR - Cozinheira(o) | FAU - 2026 - Prefeitura de Terra Roxa - PR - Merendeira | FAU - 2026 - Prefeitura de Terra Roxa - PR - Motorista I |

Q3993503 Engenharia de Transportes e Trânsito

Na região, obras de infraestrutura como o novo Contorno de Palotina estão sendo feitas para melhorar o trânsito de caminhões e o acesso a grandes cooperativas, como a C.Vale. Para que os moradores e a produção de Terra Roxa cheguem até esse polo agrícola, é necessário utilizar uma importante via de ligação. Qual das alternativas abaixo indica CORRETAMENTE o nome da rodovia estadual que liga a cidade de Terra Roxa à cidade de Palotina?

A

PR-364.

B

PR-444.

C

PR-466.

D

PR-272.

E

PR-486.

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Q3968153

Ano: 2026 Banca: IV - UFG Órgão: Prefeitura de Valparaíso de Goiás - GO Prova: IV - UFG - 2026 - Prefeitura de Valparaíso de Goiás - GO - Condutor Socorrista |

Q3968153 Engenharia de Transportes e Trânsito

Os sinais horizontais são as sinalizações pintadas nas vias públicas e particulares de trânsito. Essa sinalização pode ser em formato de símbolos ou faixas. Faixas que demarcam fluxo em sentido oposto são da cor

A

azul.

B

branca.

C

amarela.

D

vermelha.

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Questões de Concurso Sobre engenharia de transportes e trânsito

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