Com relação ao planejamento geométrico e à implantação de vias em arruamentos urbanos, julgue o item a seguir. 

Em projetos de arruamento urbano, a largura das vias pode ser definida exclusivamente pela disponibilidade de terreno, sem a necessidade de se considerar o volume de tráfego.

Com relação ao planejamento geométrico e à implantação de vias em arruamentos urbanos, julgue o item a seguir. 

Em projetos urbanos, as interseções viárias não exercem influência significativa sobre a eficiência do sistema de circulação de veículos.

Com relação ao planejamento geométrico e à implantação de vias em arruamentos urbanos, julgue o item a seguir. 

A adequada integração entre o sistema de arruamento e o sistema de drenagem urbana contribui para aumentar a durabilidade das vias.

Em relação ao tráfego urbano, julgue o item a seguir.

No sistema viário urbano, as vias locais são hierarquicamente superiores às arteriais, pois priorizam a acessibilidade direta aos lotes.

Em relação ao tráfego urbano, julgue o item a seguir.

Na teoria do fluxo de tráfego, o diagrama fundamental, necessário à análise de desempenho viário, considera a relação apenas entre velocidade e densidade do tráfego.

Em relação ao tráfego urbano, julgue o item a seguir.

Em interseções semaforizadas, o nível de serviço (LOS) é avaliado principalmente pelo tempo médio de atraso (delay) dos veículos.

Em relação ao tráfego urbano, julgue o item a seguir.

Na hierarquização funcional das vias urbanas, as vias arteriais são destinadas prioritariamente ao tráfego de longa distância e de maior volume, com interseções geralmente controladas por semáforos. 

Em relação ao tráfego urbano, julgue o item a seguir.

Em sistemas expressos (freeways ou vias expressas), a capacidade é normalmente expressa em veículos por hora por faixa.

Em relação ao tráfego urbano, julgue o item a seguir.

Em interseções não semaforizadas (controladas por stop ou yield), a capacidade independe do gap acceptance (aceitação de brechas) e dos volumes de tráfego conflitantes.