O subleito é constituído de material natural consolidado e compactado, por exemplo, nos cortes do corpo estradal, ou por um material transportado e compactado, no caso dos aterros.

As bases podem ser constituídas por solo estabilizado naturalmente, misturas de solos e agregados (solo-brita), brita graduada, solo estabilizado quimicamente com ligante hidráulico ou asfáltico, concretos, etc.

Quando a camada de base exigida para desempenhar a função de distribuir esforços para as camadas inferiores é muito espessa, procura-se, por razões de natureza construtiva e econômica, dividi-la em duas camadas, criando-se, assim, uma sub-base, geralmente de menor custo.

O emprego de camada de reforço de subleito é obrigatório, pois espessuras maiores de camadas superiores poderiam, em tese, aliviar as pressões sobre um subleito.

A camada de ligação é a camada superficial do pavimento, diretamente em contato com as cargas e com ações ambientais.

A camada de reforço é a nova camada de rolamento, após anos de uso do pavimento existente, executada por razões funcionais, estruturais ou ambas.

A camada de nivelamento é a camada intermediária, também em mistura asfáltica, entre a camada de rolamento e a base do pavimento.

A camada de rolamento, em geral, é a primeira camada de mistura asfáltica empregada na execução de reforços (recapeamento), cuja função é corrigir os desníveis em pista e afundamentos localizados.

R; R; F

R; F; R

F; R; F

F; R; R

R; F; F

Quanto à natureza, uma brita proveniente de rocha granítica é classificada como agregado natural.

Agregado de graduação aberta é aquele que apresenta distribuição granulométrica contínua, mas com insuficiência de material fino para preencher os vazios entre as partículas maiores.

À medida que aumenta a rugosidade do agregado, há uma tendência de perda da trabalhabilidade da mistura asfáltica e de crescimento da resistência ao cisalhamento dessa mistura, bem como do teor de ligante asfáltico de projeto.

A utilização de agregado com tamanho máximo excessivamente grande pode tornar as misturas asfálticas instáveis, enquanto que a utilização de agregado com tamanho máximo excessivamente pequeno pode prejudicar a trabalhabilidade e/ou provocar segregação.

A massa específica real é sempre superior à massa específica aparente, quando o agregado apresenta porosidade.

a escória expandida de alto-forno.

o cascalho.

o seixo rolado.

a argila expandida.

a areia.

a topografia do traçado da pista e a flexibilidade da plataforma contígua à pista.

o índice de coesão mínima e a capacidade de suporte.

a regularização do subleito e a absorção dos esforços de tração.

a resistência à ruptura e à flexão da secção transversal.

a resistência do próprio pavimento e a resistência do subleito.