Na execução dos estudos geotécnicos para o projeto de pavimentação são realizados, entre os ensaios geotécnicos, o Índice de Suporte Califórnia (ISC). Sobre as exigências técnicas para a sub-base granulometricamente estabilizada, para qualquer tipo de tráfego, o valor do ISC deverá ser

Nos projetos de pavimentação, para identificação das diversas camadas de solo, pela inspeção expedita no campo, são feitas sondagens no eixo e nos bordos da estrada, devendo estas, de preferência, serem executadas a X m do eixo. O espaçamento máximo, entre dois furos de sondagem no sentido longitudinal, é de Y m a Z m, tanto em corte como em aterro, devendo reduzir-se, no caso de grande variação de tipos de solos. Os valores de X, Y e Z, são, respectivamente, em metros,

São revestimentos executados através de uma ou mais aplicações de material betuminoso, seguida(s) de idêntico número de operações de espalhamento e compressão de camadas de agregados com granulometrias apropriadas. Conforme o número de camadas tem-se o intitulado tratamento superficial simples, duplo ou triplo. A descrição refere-se aos revestimentos betuminosos

Considere o esquema da seção transversal do pavimento abaixo:

Entende-se por sub-base a camada

A camada de pavimentação resultante da mistura em usina de agregado previamente dosado e que contenha material de enchimento e água é denominada

As misturas asfálticas a quente podem ser subdivididas pela graduação dos agregados e fíler. Considere as descrições dos três tipos mais usuais de misturas asfálticas a quente.

Graduação _______________: curva granulométrica contínua e bem graduada de forma a proporcionar um esqueleto mineral com poucos vazios, visto que os agregados de dimensões menores preenchem os vazios dos maiores. Exemplo: concreto asfáltico (CA).

Graduação _______________: curva granulométrica uniforme com agregados quase exclusivamente de um mesmo tamanho, de forma a proporcionar um esqueleto mineral com muitos vazios interconectados, com insuficiência de material fino (menor que 0,075 mm) para preencher os vazios entre as partículas maiores, com o objetivo de tornar a mistura com elevado volume de vazios com ar e, portanto, drenante, possibilitando a percolação de água no interior da mistura asfáltica. Exemplo: mistura asfáltica drenante, conhecida no Brasil por camada porosa de atrito (CPA).

Graduação _______________: curva granulométrica com proporcionamento dos grãos de maiores dimensões em quantidade dominante em relação aos grãos de dimensões intermediárias, completados por certa quantidade de finos, com o objetivo de tornar o esqueleto mineral mais resistente à deformação permanente com maior número de contatos entre os agregados graúdos. Exemplo: matriz pétrea asfáltica ( stone matrix asphalt – SMA).

Assinale a alternativa que completa corretamente as lacunas.

Escolha a alternativa que aponte corretamente a nomenclatura técnica descrita no desenho a seguir, que se refere às camadas e aos componentes principais que aparecem numa seção típica de pavimentos flexíveis e rígidos.

A ABNT NBR 9781 (2013), Peças de concreto para pavimentação - Especificação e métodos de ensaio, apresenta:

I- as amostras das peças de concreto destinadas ao tráfego de pedestres, veículos leves e veículos comerciais de linha devem apresentar resistência característica à compressão ≥ 35 MPa (28 dias);

II- as amostras das peças de concreto destinadas ao tráfego de veículos especiais e solicitações capazes de produzir efeitos de abrasão acentuados devem apresentar resistência característica à compressão ≥ 50 MPa (28 dias);

III- as amostras das peças de concreto devem apresentar absorção de água com valor médio maior ou igual a 10%, não sendo admitido nenhum valor individual menor do que 5%;

IV- as amostras das peças de concreto destinadas ao tráfego de pedestres, veículos leves e veículos comerciais de linha devem apresentar, no tocante à resistência à abrasão, cavidade máxima ≥ 40 mm.

Entre as assertivas apresentadas, são verdadeiras as afirmativas

Uma das aplicações dos materiais betuminosos é a produção do cimento asfáltico de petróleo (CAP). Uma característica importante desse tipo de cimento é:

Para a concretagem de um pavimento, foram utilizados dois sacos de cimento (de 50 kg cada), 0,25 m³ de brita, 0,20 m³ de areia úmida e 48,0 litros de água. A areia disponível na obra encontra-se com 5% de umidade, e nessas condições, apresenta um inchamento de 25%. Sabe-se ainda que a brita possui massa unitária solta igual a 1.400 kg/m³, a areia apresenta massa específica aparente seca de 1.500 kg/m³, e a água possui massa específica de 1.000 kg/m³. Dessa forma, o traço do concreto executado em massa de cimento, agregados (secos) e água é:

Considerando os trabalhos para pavimentação de vias com uso de pavimento intertravado com peças de concreto, os requisitos específicos para a camada de subleito englobam, entre outras características, Índice de Suporte Califórnia (ISC a CBR) maior que I (%) e expansão volumétrica menor ou igual a II (%). Os valores para I e II são, respectivamente,

As afirmações abaixo tratam dos pavimentos rodoviários rígidos e flexíveis. Julgue-as:

I - Em pavimentos flexíveis, a qualidade do subleito é importante, pois é submetido a altas tensões e absorve maiores deflexões.

II - Em pavimentos flexíveis, todas as camadas sofrem deformações elásticas significativas.

III - Em pavimentos rígidos, a qualidade do subleito pouco interfere no comportamento estrutural.

IV- Em pavimentos rígidos, a distribuição das cargas ocorre sobre uma área relativamente maior.

Conclui-se que:

Pavimento de uma rodovia é uma superestrutura constituída por um sistema de camadas de espessuras finitas assentes sob certo espaço com espessura considerada teoricamente infinita. Sobre os pavimentos é CORRETO afirmar:

O dimensionamento da estrutura de um pavimento de uma via consiste em se determinar as espessuras das camadas que comporão o pavimento assente sobre um subleito com uma capacidade de suporte quando a via estiver submetida a um determinado volume de tráfego. O método de dimensionamento de pavimento do extinto DNER consiste em se determinar as espessuras de materiais granulares Hm, Hn, H20, através de um ábaco ou pela equação: Ht=77,67.N ^0,0482.ISC ^-0,598 . O método recomenda a utilização de espessuras mínimas de revestimento (R), a utilização de coeficientes de equivalência estrutural (k) e a aplicação de inequações, que são mostrados a seguir.

Espessura mínima de Revestimento Betuminoso
N	Espessura Mínima de Revestimento Betuminoso
N ≤ 106	Tratamentos superficiais betuminosos
106 < N ≤ 5 x 106	Revestimentos betuminosos com 5,0 cm de espessura
5 x 106 < N ≤ 107	Concreto betuminoso com 7,5 cm de espessura
107 < N ≤ 5 x 107	Concreto betuminoso com 10 cm de espessura
N > 5 x n107	Concreto betuminoso com 12,5 cm de espessura
Coeficiente de equivalência estrutural
Componentes do pavimento	Coeficiente k
Base ou revestimento de concreto betuminoso	2,00
Base ou revestimento pré-misturado a quente, de graduação densa	1,70
Base ou revestimento pré-misturado a frio, de graduação densa	1,40
Base ou revestimento betuminoso por penetração	1,20
Camadas granulares	1,00
Solo cimento com resistência à compressão a 7 dias, superior a 45kgf/cm2	1,70
Idem, com resistência á compressão a 7 dias, entre 45 kgf/cm2 e 28 kgf/cm2	1,40
Idem, com resistência à compressão a 7 dias, entre 28 kgf/cm2 e 21 kgf/cm2	1,20

inequações:

R . K_R + B ≥ H₂₀

R . K_R + B . K_B + h₂₀ . K₂₀ ≥ H_n

R . K_R + B . K_B + h₂₀ . K₂₀+ h_n . K_ref ≥ H_m

Seguindo as recomendações do método sintetizado, dimensionar a estrutura de um pavimento de uma via que se encontra em corte e em que foram realizados estudos de tráfego e geotécnicos.

Nos estudos de tráfego, foram determinados o número de solicitações (operações) do eixo padrão de 8,2 tf para a AASHTO e para o USACE, respectivamente, iguais a 3,0 x10⁶ e 1,2 x 10⁷. Nos estudos geotécnicos realizados no subleito, determinaram um CBR estatístico de 1,5 % e expansão de 4%, bem como a disponibilidade de materiais de jazida para o reforço do subleito, granulares para a sub-base e base. O material de reforço do subleito apresenta CBR igual a 10%, da sub-base ISC igual a 35% e o da base ISC superior a 80%, sendo que os coeficientes de equivalência estrutural dos materiais estudados são iguais a 1 ( um ). Como revestimento deverá ser utilizado CBUQ.

Portanto, em função dos estudos realizados, assinale a alternativa resultante da aplicação do método.

Com relação as camadas e tipos de pavimentos, analise as seguintes afirmações, indicando corretamente as verdadeiras (V) e falsas (F):

( ) Base é a camada com a função de resistir distribuir os esforços verticais oriundos do trafego.

( ) Revestimento é a camada que recebe a ação direta do tráfego, devendo resistir ao desgaste, com a finalidade de melhorar a superfície de rolamento no que concerne às condições de conforto e segurança.

( ) Concreto de Cimento, Solo-cimento e Macadame hidráulico, são exemplos de bases rígidas.

( ) Concreto betuminoso e blocos pré-moldados para pavimentos intertravados, são exemplos de revestimentos flexíveis.

( ) Pavimentos Rígidos praticamente não se deformam e quando sujeitos a deformações geralmente rompem por tração na flexão. Pavimentos Flexíveis são mais resistentes às deformações e geralmente são utilizados concretos betuminosos como material de revestimento.

O Pré-Misturado a Frio (PMF) constitui uma mistura de agregados e materiais asfálticos pouco viscosos (emulsões) à temperatura ambiente, empregando algum equipamento misturador, sem a necessidade de aquecimento dos agregados ou ligante. Em relação a esse tema, assinale a alternativa INCORRETA.

A construção dos tratamentos superficiais consiste na aplicação de material asfáltico sobre a superfície em questão, seguida da distribuição uniforme de agregados sobre o material asfáltico, com posterior compactação. Essa sequência de operações é repetida no caso de tratamentos superficiais duplos ou triplos. Em relação a esse tema, assinale a alternativa INCORRETA.

Os tratamentos superficiais são revestimentos delgados constituídos por asfalto e agregados, executados sobre a base ou sobre o revestimento existente de um pavimento, não sendo utilizados processos de usinagem em sua execução. Em relação a esse tema, assinale a alternativa INCORRETA.

A estrutua do pavimento é concebida, em seu sentido puramente estrutural, para receber e transmitir esforços de maneira a aliviar pressões sobre as camadas inferiores, que geralmente são menos resistentes, embora isso não seja tomado como regra geral. Cada camada do pavimento deve proporcionar aos veículos as condições adequadas de suporte e rolamento em qualquer condição climática. Em relação a esse tema, assinale a alternativa INCORRETA.

O pavimento é uma estrutura não perene, composta por camadas sobrepostas de diferentes materiais compactados a partir do subleito do corpo estradal, adequada para atender estrutural e operacionalmente ao tráfego, de maneira durável e ao mínimo custo possível, considerados diferentes horizontes para serviços de manutenção preventiva, corretiva e de reabilitação, obrigatórios. Em relação a esse tema, assinale a alternativa CORRETA.