Questões de Concurso
Sobre pavimentação em engenharia civil
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1. O pavimento flexível não pode ser reciclado.
2. O pavimento flexível é aquele em que o revestimento é composto por uma mistura de ligante asfáltico e agregados.
3. O pavimento rígido pode ser definido como aquele geralmente constituído por concreto caracterizado por elevada rigidez em relação às camadas inferiores.
Assinale a alternativa que indica todas as afirmativas corretas.
I. No pavimento rígido, a camada de revestimento asfáltico absorve os esforços por deformação, transmitindo tensões elevadas e concentradas ao subleito situado logo abaixo dela.
II. No pavimento flexível, o revestimento é geralmente em concreto asfáltico, e as cargas distribuem-se de modo que as tensões diminuem ao longo das camadas até alcançar o subleito.
III. A estrutura do pavimento compõe-se, de baixo para cima, por subleito, sub-base, base e revestimento, atribuindo-se a cada camada uma função e materiais específicos no conjunto.
Está CORRETO o que se afirma em:
Coluna I
1.Rolo pé de carneiro
2.Rolo liso vibratório
3.Rolo de pneus
Coluna II
(__)Solos granulares, como areias e cascalhos, nos quais a vibração acomoda as partículas e eleva a densidade da camada.
(__)Acabamento e selagem de superfícies, com ação de amassamento ajustável pela pressão dos pneus, empregado inclusive em serviços asfálticos.
(__)Solos finos e coesivos, como argilas, nos quais as protuberâncias penetram na camada, amassando e homogeneizando o material de baixo para cima.
A sequência correta, de cima para baixo, é:
No que concerne ao projeto e à execução de obras rodoviárias e ferroviárias, incluindo-se aspectos de terraplenagem, geometria, geotecnia, pavimentação e drenagem, julgue o item a seguir.
Em rodovias submetidas ao mesmo volume de tráfego, a adoção de pavimento rígido ou flexível pode conduzir a desempenhos e custos distintos ao longo do ciclo de vida da infraestrutura; entretanto, uma vez atendidas as exigências estruturais de tráfego, as diferenças de comportamento geotécnico, manutenção e condições ambientais tendem a exercer influência pouco significativa na escolha entre essas soluções.
No que concerne ao projeto e à execução de obras rodoviárias e ferroviárias, incluindo-se aspectos de terraplenagem, geometria, geotecnia, pavimentação e drenagem, julgue o item a seguir.
Embora a drenagem subsuperficial contribua para o controle da umidade das camadas inferiores do pavimento, sua implantação normalmente se justifica apenas quando há evidências de influência direta do lençol freático sobre o subleito.
No que concerne ao projeto e à execução de obras rodoviárias e ferroviárias, incluindo-se aspectos de terraplenagem, geometria, geotecnia, pavimentação e drenagem, julgue o item a seguir.
No dimensionamento estrutural dos pavimentos flexíveis, consideram-se as características geotécnicas do subleito, cuja capacidade de suporte influencia diretamente as espessuras e os materiais das camadas superiores.
I. A partir de um valor inicial, função do processo construtivo, a irregularidade passa a assumir valores decrescentes como decorrência da ação do tráfego, do clima e de outros fatores.
II. A irregularidade influi na interação da superfície da via com os veículos, gerando efeitos sobre os próprios veículos, sobre os passageiros e motoristas, e sobre as cargas transportadas.
III. A irregularidade afeta a dinâmica dos veículos em movimento, aumentando o seu desgaste, e acarreta, também, prejuízos à condução dos veículos.
Quais estão corretas?
Durante a implantação de uma via de acesso, após a conclusão dos serviços de terraplenagem, o Engenheiro responsável determinou a execução da regularização do subleito antes da construção das camadas do pavimento.
A principal finalidade dessa regularização do subleito é
Um tipo de base que pode ser classificada como flexível é