Questões de Concurso
Sobre pavimentação em engenharia civil
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Um dos tipos mais empregados no Brasil é o Concreto Asfáltico (CA), também denominado Concreto Betuminoso Usinado a Quente (CBUQ). Trata-se do produto da mistura convenientemente proporcionada de agregados de vários tamanhos e cimento asfáltico, ambos aquecidos em temperaturas previamente escolhidas, em função da característica viscosidade-temperatura do ligante.
Diante desse contexto, assinale a alternativa CORRETA.
O objetivo básico das usinas de asfalto é proporcionar de forma adequada a mistura de frações de agregados, aquecer essa mistura e o ligante asfáltico, e misturar todos esses materiais, produzindo misturas asfálticas dentro de características previamente especificadas.
Diante desse contexto, assinale a alternativa CORRETA.
Os materiais de base, sub-base e reforço do subleito são classificados segundo seu comportamento frente aos esforços em: materiais granulares e solos, materiais estabilizados quimicamente ou cimentados, e materiais asfálticos.
Com base nos tipos de materiais utilizados em camadas de base, sub-base e reforço do subleito, assinale a alternativa CORRETA.
Conforme o método do DNIT, as espessuras equivalentes totais de proteção (H) requeridas acima de cada camada, obtidas no gráfico de dimensionamento em função do valor de N e do CBR da camada subjacente, são:
• Espessura equivalente sobre a Base (H80) = 40 cm
• Espessura equivalente sobre a Sub-base (H20) = 55 cm
• Espessura equivalente total sobre o Subleito (H5) = 72 cm
Formulário / Inequações do Método do DNIT:
1. R.KR + B.KB ≥ H80
2. R.KR + B.KB + h.Kh ≥ H20
3. R.KR + B.KB + h.Kh + n.Kn ≥ H5
Admitindo que R = 7,5 cm e h = 15 cm, as espessuras mínimas para a Base (B) e para o Reforço do Subleito (n) que satisfazem simultaneamente todas as inequações estruturais são, respectivamente,
A respeito dos ensaios de caracterização e das propriedades reológicas dos ligantes asfálticos, todas as afirmações abaixo estão corretas, EXCETO uma. Assinale-a.
Assinale a alternativa que completa, correta e respectivamente, as lacunas do enunciado acima.
Acerca das características, causas e processos de recuperação de patologias em obras de infraestrutura rodoviária, julgue o item que se segue.
A corrugação é uma patologia caracterizada pelo excesso de ligante betuminoso na superfície do pavimento, que compromete seriamente sua aderência aos pneus dos veículos que trafegam na via, principalmente sob tempo chuvoso.
Acerca das características, causas e processos de recuperação de patologias em obras de infraestrutura rodoviária, julgue o item que se segue.
A patologia caracterizada pelo deslocamento do revestimento em relação à camada subjacente do pavimento, com aparecimento de fendas em forma de meia-lua, ocasionada pelos esforços tangenciais transmitidos pelos eixos dos veículos (frenagem e aceleração), é conhecida como escorregamento.
Durante o processo de recebimento de obras rodoviárias, o responsável pela fiscalização dos serviços contratados pode providenciar a execução de diversos ensaios geotécnicos e de controle tecnológico para a verificação da qualidade e das características dos materiais, conforme previsto em projeto. Considerando esse contexto, julgue o item seguinte, no que diz respeito à fiscalização, no âmbito da engenharia legal.
Por meio da execução do ensaio de mancha de areia, o fiscal da obra pode verificar a profundidade média da macrotextura superficial do pavimento asfáltico construído.
Durante o processo de recebimento de obras rodoviárias, o responsável pela fiscalização dos serviços contratados pode providenciar a execução de diversos ensaios geotécnicos e de controle tecnológico para a verificação da qualidade e das características dos materiais, conforme previsto em projeto. Considerando esse contexto, julgue o item seguinte, no que diz respeito à fiscalização, no âmbito da engenharia legal.
Na análise do fiscal da obra, valores de resistência à derrapagem (VRD) iguais ou superiores a 25 devem ser considerados satisfatórios para o recebimento da obra e a consequente segurança dos usuários.
Durante o processo de recebimento de obras rodoviárias, o responsável pela fiscalização dos serviços contratados pode providenciar a execução de diversos ensaios geotécnicos e de controle tecnológico para a verificação da qualidade e das características dos materiais, conforme previsto em projeto. Considerando esse contexto, julgue o item seguinte, no que diz respeito à fiscalização, no âmbito da engenharia legal.
Dada a possibilidade de danos à estrutura construída, ensaios com deflectômetro de impacto (FWD) devem ser realizados apenas antes da aplicação da camada de revestimento asfáltico do pavimento.
Acerca do projeto e da execução de rodovias e ferrovias, julgue o item que se segue.
Em pavimentos asfálticos, a deterioração da drenagem pode comprometer o desempenho estrutural da via, mesmo quando o dimensionamento estrutural do pavimento tiver sido adequadamente realizado.
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