Questões de Concurso
Sobre estradas em engenharia civil
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No que se refere a ferrovias e prospecção geotécnica, julgue o seguinte item.
Na infraestrutura ferroviária, o subleito corresponde à camada de lastro sobre a qual se apoiam diretamente os dormentes, sendo preparado com material pétreo graduado.
No que tange a projeto e execução de rodovias, pavimentação e drenagem, julgue o item a seguir.
No projeto geométrico de rodovias, a superelevação é um recurso utilizado para compensar, parcialmente, a força centrífuga que atua sobre os veículos em curvas horizontais.
I. As Linhas de Fluxos Opostos são sempre na cor branca.
II. As linhas de proibição de ultrapassagem são implantadas em rodovias de pista dupla.
III. Os limites de proibição de ultrapassagem são definidos em função da distância de visibilidade.
Está correto o que se afirma em
Acerca de obras portuárias, julgue o próximo item.
Berços de atracação são estruturas submersas e construídas para o alinhamento de embarcações com a orla, o que permite o encaixe do casco das embarcações naquelas estruturas, guiando-as aos pontos de amarração no cais do porto.
Acerca de obras portuárias, julgue o próximo item.
Um porto especializado é projetado e equipado para determinado setor, ao passo que o porto genérico possui maior flexibilidade e instalações menos rígidas, o que favorece o manuseio e acomodação de diversos tipos de cargas.
Acerca de obras portuárias, julgue o próximo item.
Portos naturais são os que se localizam em áreas naturalmente abrigadas, por isso sua construção dispensa intervenções para abrigo e acessibilidade aquaviária.
Assinale a opção que indica a sequência cronológica de execução dessas camadas.
Na construção de uma rodovia retilínea foram levantados os pontos P1, P2, P3 e P4. Considerando-se que:

- A distância entre P1 e P2 é de 3,0km;
- A distância entre P2 e P3 é de 7,0km;
- A distância entre P1 e P4 é de 18,0km;
- A diferença de altitude entre os pontos P1 e P2 é zero.
- A diferença de altitude entre os pontos P1 e P3 é de 60m.
- A diferença de altitude entre os pontos P3 e P4 é zero.
A declividade entre o ponto P2 e P4 é de:
Com base nessa situação, avalie as afirmativas a seguir:
I.A velocidade de projeto influencia diretamente o raio mínimo das curvas horizontais. Por exemplo, para uma rodovia de 100 km/h, adota-se um raio mínimo da ordem de 380 m, atendendo aos limites de superelevação e atrito lateral estabelecidos em norma.
II.A taxa máxima de superelevação usualmente empregada em projetos de rodovias de alto padrão é de 12%, valor adotado para garantir segurança ao trafegar em curvas de raio reduzido.
III.No dimensionamento de pavimentos flexíveis pelo método do CBR (California Bearing Ratio), é aceitável utilizar o valor de suporte obtido em campo sem a etapa de imersão, caso esse resultado seja mais elevado que o CBR de laboratório, visando reduzir as espessuras de projeto.
Está correto o que se afirma em:
• Ângulo de deflexão (Δ): 45°. • Raio (R): 1.200 m. • Valor de π = 3,14.
Com base nessas informações, qual é o comprimento da curva (desenvolvimento D)?
Marque a alternativa CORRETA que apresenta uma técnica utilizada para corrigir esses problemas e melhorar a qualidade da estrada.
Assinale a alternativa CORRETA que apresenta a função das valas, saídas d'água e canaletas nas estradas.
Assinale a alternativa que apresenta uma afirmação INCORRETA sobre as atividades mencionadas: