As marcas longitudinais pintadas nas vias separam e ordenam as correntes de tráfego. As linhas de divisão, na cor amarela, de fluxos opostos separam os movimentos veiculares de sentidos contrários e regulamentam a ultrapassagem e os deslocamentos laterais, exceto para acesso à imóvel lindeiro. Essas linhas devem ser possuir largura máxima, em milímetros, de

No Anexo II da resolução Contran 160/2004, os dispositivos de proteção contínua são elementos colocados de forma contínua e permanente ao longo da via, confeccionados em material flexível, maleável ou rígido. Os gradis de canalização e retenção para fluxo de pedestres e ciclistas devem permitir intervisibilidade entre veículos e pedestres e possuir altura máxima, em metros, de

A resolução Contran 160/2004, Anexo II, define as dimensões das sinalizações para garantir a segurança nas estradas. O diâmetro mínimo de sinais de forma circular que devem ser implantado em rodovias rurais é, em milímetros,

Com relação ao projeto geométrico de uma rodovia, as linhas representadas no plano vertical, que possuem a finalidade de substituir as irregularidades naturais do terreno, formando um perfil constituído por um conjunto de retas, concordadas por curvas, que, no caso de um projeto rodoviário, corresponderão ao nível atribuído à estrada, denominam-se

Nos projetos de rodovias, existem dois conceitos geométricos importantes, sendo eles superelevação e superlargura. Analise as afirmativas relacionadas aos dois conceitos.

I. Quando descrevem trajetórias curvas, os veículos ocupam fisicamente espaços laterais maiores do que as suas próprias larguras.

II. Em rodovias, superelevação é uma modificação do plano de rolamento.

III. Na superelevação, como a componente do peso do veículo, normal ao plano de rolamento, diminui, há redução na força de atrito.

Assinale a alternativa correta.

Em uma via, a inclinação do talude pode ser representada em percentagem entre a distância vertical e a distância horizontal ou através do ângulo de inclinação. Desta forma, uma rampa com inclinação de 100% corresponde a um ângulo de inclinação de

NA ELABORAÇÃO DO PROJETO GEOMÉTRICO DE RODOVIAS DEVEM SER FONECIDAS AO LONGO DO TRAÇADO CONDIÇÕES TAIS QUE PERMITAM AOS USUÁRIOS O DESENVOLVIMENTO E A MANUTENÇÃO DE VELOCIDADES DE PERCURSO PRÓXIMAS À VELOCIDADE DE REFERÊNCIA COM CONFORTO E SEGURANÇA. NESSE CONTEXTO, FAZ NECESSÁRIO O DIMENSIONAMENTO DE CURVAS DE TRANSIÇÃO. SOBRE ESTAS, ASSINALE A ALTERNATIVA INCORRETA:

Relacione o termo com a correta definição:

a. Pista de rolamento

b. Faixa de trânsito

c. Greide

d. Superelevação

e. Abaulamento

( ) declive transversal da superfície da estrada

( ) inclinação longitudinal em relação à horizontal

( ) parte da rodovia destinada ao trânsito de veículos

( ) porção da pista cuja largura permite, com segurança, a circulação de veículos em fila única.

( ) inclinação transversal da pista nas curvas horizontais, para compensar o efeito da força centrífuga sobre os veículos.

Marque a alternativa com a correta sequência:

Dada a cota de greide reto conhecida de 132 metros, deseja-se saber qual a cota da estaca acima tendo uma inclinação de 33%. Utilizando a equação abaixo qual será o valor da cota desejada?

C_est = C₀ + i*d_h

Assinale a alternativa que preenche de maneira correta as lacunas seguintes:

"Uma rodovia de classe I-B, em relação a uma rodovia de classe III, ambas construídas em regiões planas, deve ter (i)_____________ raio mínimo de curva horizontal, (ii) _____________ rampa máxima e (iii) ________________largura da faixa de rolamento.

Na coluna da esquerda, estão apresentados termos relacionados ao projeto geométrico de rodovias e na da direita, a definição desses termos. Numere a coluna da direita de acordo com a da esquerda.

1 - Greide	( ) Porção da pista cuja largura permite, com segurança, a circulação de veículos em fila única.
2 - Pista de rolamento	( ) Inclinação transversal da pista nas curvas horizontais.
3 - Faixa de trânsito	( ) Parte da rodovia destinada ao trânsito de veículos.
4 - Superelevação	( ) Inclinação longitudinal em relação à horizontal, geralmente expressa em percentagem.

Assinale a sequência correta

A superelevação deve ser aplicada em rodovias e ferrovias. No Manual de Projeto Geométrico de Rodovias Rurais, a definição de superelevação é:

Numa curva circular simples de uma rodovia, tem-se que o azimute do PC ao PI é igual a 46º15’50”, e o azimute do PI ao PT é igual a 143º22’28”.

O ângulo central da curva é igual a

Você, como engenheiro, precisa estipular a quantidade de viagens que um caminhão basculante com capacidade de 5m³ irá fazer para aterrar uma obra que necessita de 1500 m³ de terra compactado. Sabendo-se que a densidade da terra compactada é de 2,035 t/m³, a densidade natural é de 1,430 t/ m³ e a densidade solta é de 1,10 t/m³, qual é a quantidade de viagem que esse caminhão necessitará realizar? 

A melhoria na fluidez do tráfego pode ser atingida através de medidas de Gerenciamento de Tráfego e de Demanda, que podem ser adotadas pelo setor de Engenharia de Tráfego do órgão responsável pelo trânsito de uma cidade. Em relação a essas medidas, analise as assertivas abaixo, assinalando V, se verdadeiras, ou F, se falsas. 
( ) As medidas de Gerenciamento de Demanda buscam influir na conduta dos motoristas, ao passo que as medidas de Gerenciamento de Tráfego são voltadas aos dispositivos físicos que organizam o trânsito.  ( ) Traffic Calming é uma medida de Gerenciamento de Tráfego aplicada a vias locais em áreas residenciais, que visa interferir fisicamente na via, de modo a reduzir as velocidades praticadas pelos veículos, aumentando a segurança dos pedestres e moradores.  ( ) Rodízio de placas e pedágio urbano são medidas de Gerenciamento de Demanda.  ( ) Programação semafórica em onda verde, disposição do sentido das vias em pares binários, bem como restrição de movimentos em interseções são exemplos de medidas de Gerenciamento de Tráfego. 
A ordem correta de preenchimento dos parênteses, de cima para baixo, é

Em Engenharia de Tráfego, define-se headway como sendo o intervalo de tempo decorrido entre a passagem de dois veículos sucessivos. Em relação ao headway, analise as assertivas abaixo: 
I. É matematicamente igual ao inverso da frequência.  II. É a distância entre dois veículos sucessivos.  III. É medido em unidades de tempo. 
Quais estão corretas?

No projeto geométrico de um rodovia, há uma curva horizontal com transição. Sabendo que o comprimento de transição (Ls), tanto na entrada quanto na saída da curva, é de 120 m; que a estaca do TS é [120 + 17,25] e; que a estaca do ST é [143 + 5,75], assinale a alternativa que contém o comprimento do desenvolvimento circular da curva.

Um dos métodos de dimensionamento de pavimentos flexíveis mais empregados no Brasil é o do DNER, baseado no método original do USACE, e similar ao método da AASHTO. Estes métodos são baseados em análises mecanicistas e o dimensionamento visa fundamentalmente:

O tratamento superficial triplo (TST) é um tipo de revestimento flexível relativamente baratos e indicado para uso em vias de baixo a médio volume de tráfego. Em virtude dessas características, o TST é bastante empregado na pavimentação de vias urbanas. Avalie as afirmativas seguintes sobre o TST e assinale a alternativa CORRETA.

I- Pode ser empregado como ligante asfáltico no TST: um CAP 150/200 ou uma emulsão asfáltica do tipo RR-2C.

lI- Trata-se de um revestimento asfáltico que aceita grande porcentagem de fíler, ou seja, material passante na peneira nº 200. Normalmente um TST tem de 5 a 15% de material passante na peneira nº 200.

IlI- O serviço de tratamento superficial triplo deve ser medido, para fins de pagamento, em metros cúbicos, considerando o volume efetivamente executado.

Assinale a alternativa que contém a vazão de contribuição, em litros por segundo, a ser suportada por uma sarjeta de aterro de uma rodovia nas seguintes condições: largura da plataforma da rodovia = 13,20 m, extensão do trecho em aterro = 640,00 m, chuva de projeto com intensidade de 100 mm/h e coeficiente de escoamento= 0,90.
Trata-se de trecho reto de rodovia, onde o eixo da via é mais alto que as bordas e a declividade transversal é de 2,5 %.