Questões de Engenharia Civil - Estradas e Transporte para Concurso - Página 74

Q1821973

Ano: 2021 Banca: INSTITUTO AOCP Órgão: ITEP-RN Prova: INSTITUTO AOCP - 2021 - ITEP - RN - Perito Criminal - Engenharia Civil |

Q1821973 Engenharia Civil

O movimento de terra é a parte da terraplenagem que se dedica ao transporte de solo dentro do canteiro de obras, por conta de cortes ou aterros. Sobre essa etapa construtiva, assinale a alternativa correta.

A

Quando os materiais de corte não serão utilizados no aterro da própria obra, tem-se a compensação.

B

O bota fora é o material oriundo do corte e utilizado em aterros.

C

Ao realizar um aterro, o volume de solo aumenta devido ao empolamento.

D

Para movimentar grandes volumes de solo, a escavação manual é a mais utilizada.

E

Considerando um volume de solo a ser cortado de 100m³, se o empolamento for de 40%, deve-se orçar caminhões para movimentar 140m³ de solo.

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Q1821957

Ano: 2021 Banca: INSTITUTO AOCP Órgão: ITEP-RN Prova: INSTITUTO AOCP - 2021 - ITEP - RN - Perito Criminal - Engenharia Civil |

Q1821957 Engenharia Civil

A sinalização vertical é um sistema de sinalização viária cujo meio de comunicação é fixado ao lado ou suspenso sobre a pista, normalmente em placa. Esse sistema se subdivide de acordo com a sua função. O tipo de sinalização que tem por finalidade informar aos usuários as condições, obrigações, proibições ou restrições no uso das vias é a

A

sinalização auxiliar.

B

sinalização de advertência.

C

sinalização de regulamentação.

D

sinalização de indicação.

E

sinalização de permissões.

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Q1821956

Ano: 2021 Banca: INSTITUTO AOCP Órgão: ITEP-RN Prova: INSTITUTO AOCP - 2021 - ITEP - RN - Perito Criminal - Engenharia Civil |

Q1821956 Engenharia Civil

De acordo com o Código de Trânsito Brasileiro, a sinalização horizontal utiliza-se de linhas e marcações sobre o pavimento para organizar o fluxo de veículos e pedestres. A marcação utilizada para proporcionar contraste entre a marca viária e o pavimento das ciclofaixas deve ser na cor

A

amarela.

B

branca.

C

azul.

D

vermelha.

E

o CTB não define cor específica para marcação de ciclofaixas.

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Q1821953

Ano: 2021 Banca: INSTITUTO AOCP Órgão: ITEP-RN Prova: INSTITUTO AOCP - 2021 - ITEP - RN - Perito Criminal - Engenharia Civil |

Q1821953 Engenharia Civil

A distância de visibilidade de ultrapassagem é um parâmetro a ser avaliado para correta sinalização horizontal em rodovias, definindo pontos de ultrapassagem. Na verificação da distância de visibilidade, em perfil, admite-se que o ponto de vista dos motoristas esteja a

A

1,20 m acima da pista.

B

1,50 m acima da pista.

C

1,10 m acima da pista.

D

1,65 m acima da pista.

E

1,00 m acima da pista.

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Q1821952

Ano: 2021 Banca: INSTITUTO AOCP Órgão: ITEP-RN Prova: INSTITUTO AOCP - 2021 - ITEP - RN - Perito Criminal - Engenharia Civil |

Q1821952 Engenharia Civil

A programação e a sincronização de semáforos é uma das formas de se diminuir os congestionamentos e melhorar o fluxo de veículos, principalmente em vias de grande movimento. O sistema de sincronização de semáforos no qual se ajustam os tempos de verde entre interseções adjacentes de forma a obter, numa determinada velocidade, uma progressão ao longo da via é chamado de

A

sistema alternado.

B

sistema progressivo.

C

sistema simultâneo.

D

sistema de mão única.

E

sistema de fluxo direto.

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Q1821951

Ano: 2021 Banca: INSTITUTO AOCP Órgão: ITEP-RN Prova: INSTITUTO AOCP - 2021 - ITEP - RN - Perito Criminal - Engenharia Civil |

Q1821951 Engenharia Civil

Em estradas, os pavimentos devem atender suas funções básicas durante toda sua vida útil. Para tal, a manutenção é necessária. Ana foi contratada para realizar uma análise de um pavimento que necessita de correção em locais com fissuras, desagregações ou desgastes superficiais. Nesse caso, Ana deve indicar que é necessário realizar

A

remendos.

B

recargas.

C

reforço superficial.

D

ações emergenciais.

E

recuperação profunda.

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Q1821946

Ano: 2021 Banca: INSTITUTO AOCP Órgão: ITEP-RN Prova: INSTITUTO AOCP - 2021 - ITEP - RN - Perito Criminal - Engenharia Civil |

Q1821946 Engenharia Civil

Em estradas, o pavimento de uma rodovia é a superestrutura constituída de diferentes camadas. Sobre os pavimentos, é correto afirmar que

A

a fundação do pavimento é chamada de leito.

B

o pavimento rígido é aquele construído com material pedregulhoso revestido por camada asfáltica.

C

o pavimento semirrígido é aquele cujo revestimento tem uma elevada rigidez com relação às camadas inferiores.

D

o pavimento flexível é aquele em que todas as camadas sofrem deformação elástica significativa sob aplicação do carregamento.

E

no pavimento flexível, apenas o revestimento sofre deformações elásticas significativas.

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Q1804199

Ano: 2021 Banca: IDECAN Órgão: PEFOCE Prova: IDECAN - 2021 - PEFOCE - Perito Criminal - Engenharia Civil |

Q1804199 Engenharia Civil

Com relação a pavimentos de estradas de rodagem, estabeleça a correspondência entre as colunas I e II.
Coluna I 1 – Leito 2 – Regularização do subleito (nivelamento) 3 – Sub-base 4 – Revestimento 5 – Acostamento
Coluna II A – Camada complementar à base. Deve ser usada quando não for aconselhável executar a base diretamente sobre o leito regularizado ou sobre o reforço, por circunstâncias técnico-econômicas. Pode ser usado para regularizar a espessura da base. B – É a superfície do subleito (em área) obtida pela terraplanagem ou obra de arte e conformada ao greide e seção transversal. C – É a camada, tanto quanto possível impermeável, que recebe diretamente a ação do rolamento dos veículos. D – É a operação destinada a conformar o leito, transversal e longitudinalmente. Poderá ou não existir, dependendo das condições do leito. Compreende cortes ou aterros até 20cm de espessura. E – Parte da plataforma contígua à pista de rolamentos, destinado ao estacionamento de veículos, ao trânsito em caso de emergência e ao suporte lateral do pavimento.
Assinale a alternativa que apresente a correspondência correta.

A

1D – 2A – 3B – 4C – 5E

B

1B – 2A – 3C – 4D – 5E

C

1B – 2C – 3A – 4D – 5E

D

1B – 2D – 3A – 4C – 5E

E

1A – 2C – 3D – 4B – 5E

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Q1804194

Ano: 2021 Banca: IDECAN Órgão: PEFOCE Prova: IDECAN - 2021 - PEFOCE - Perito Criminal - Engenharia Civil |

Q1804194 Engenharia Civil

Em um projeto geométrico de estrada, no traçado da concordância reta-curva com curvas horizontais circulares, o ângulo central é igual a 90º. A relação entre o raio da curva R e a tangente T dessa curva é

A

R > T.

B

R = T.

C

R < T.

D

R = 2T.

E

R = T/2.

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Q1791552

Ano: 2021 Banca: CPCON Órgão: Prefeitura de Viçosa - RN Prova: CPCON - 2021 - Prefeitura de Viçosa - RN - Engenheiro Civil - Prova Anulada |

Q1791552 Engenharia Civil

A avenida principal da cidade de São Francisco do Sul será pavimentada com 5cm de concreto asfáltico na Faixa C do DNIT. Tal avenida possui largura de 7,0m e uma extensão de 2,0km. O engenheiro da prefeitura encomendou uma dosagem do concreto asfáltico e recebeu o seguinte resultado:
Material Quantidade (%) CAP 85/100 5,00 Brita 19mm 25,0 Brita 9,5mm 23,4 Areia 4,50 Pó de Pedra 40,0 Filer (cal) 2,10 DMM = 2,50 g/cm³ (método Rice)

Necessita-se saber a quantidade de cada material para aquisição e execução da obra. A estimativa do material em peso é:

A

Material Peso (kg)

CAP 85/100 17.500

Brita 19mm 87.500

Brita 9,5mm 81.900

Areia 15.750

Pó de Pedra 140.000

Filer (cal) 7.350

B

Material Peso (kg)

CAP 85/100 87.500

Brita 19mm 437.500

Brita 9,5mm 409.500

Areia 78.750

Pó de Pedra 700.000

Filer (cal) 36.750

C

Material Peso (kg)

CAP 85/100 122.500

Brita 19mm 612.500

Brita 9,5mm 573.300

Areia 110.250

Pó de Pedra 980.000

Filer (cal) 51.450

D

Material Peso (kg)

CAP 85/100 35.000

Brita 19mm 175.000

Brita 9,5mm 163.800

Areia 31.500

Pó de Pedra 280.000

Filer (cal) 14.700

E

Material Peso (kg)

CAP 85/100 175.000

Brita 19mm 875.000

Brita 9,5mm 819.000

Areia 157.500

Pó de Pedra 1.400.000

Filer (cal) 73.500

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Q1789835

Ano: 2021 Banca: FADESP Órgão: Câmara de Marabá - PA Prova: FADESP - 2021 - Câmara de Marabá - PA - Engenheiro Civil |

Q1789835 Engenharia Civil

A dosagem Marshall é o método reconhecido desde 1940, idealizado pelo pesquisador Bruce G. Marshall do Departamento de Transporte do Estado de Mississipi nos Estados Unidos. Esse método ficou mundialmente conhecido no período da segunda guerra, quando os EUA procuraram um novo método para dimensionamento e controle dos serviços de pavimentação em aeroportos, devido ao aumento do fluxo e quantidade de cargas. Dentre os parâmetros abaixo, é necessário para dosar o concreto asfáltico por este método

A

Módulo de resiliência

B

Resistencia a tração por compressão diametral

C

Resistencia a fadiga

D

Resistencia a compressão diametral

E

Módulo de elasticidade

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Q1786442

Ano: 2021 Banca: OMINI Órgão: Prefeitura de Miguelópolis - SP Prova: OMINI - 2021 - Prefeitura de Miguelópolis - SP - Engenheiro Civil |

Q1786442 Engenharia Civil

No processo mecanizado compressão ou pressão empregado na compactação de solos são utilizados os seguintes equipamentos :

A

Rolos de pneus, rebocáveis; Rolos de pneus, auto propelidos; Rolos pés de carneiro, auto propelidos.

B

Pilão; Placas de impacto; Soquetes de impacto (sapos mecânicos).

C

Rolos metálicos lisos de três rodas; - Rolos metálicos lisos, tandem; Rolos pés de carneiro, rebocados; Rolos de grelha.

D

Rolos metálicos lisos, vibratórios; Rolos metálicos pés de carneiro, vibratórios.

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Q1783985

Ano: 2021 Banca: CEPUERJ Órgão: UERJ Prova: CEPUERJ - 2021 - UERJ - Engenheiro Civil |

Q1783985 Engenharia Civil

De acordo com o método de dimensionamento de pavimentos do DNIT, relativamente aos materiais integrantes, são adotados coeficientes de equivalência estrutural. A capacidade de suporte do subleito e dos materiais constituintes dos pavimentos é feita pelo California Bearing Ratio (CBR). Em relação aos que comporão as demais camadas do pavimento, os materiais para:

A

sub-base devem apresentar CBR ≥ 20%, I.G. = 0 e expansão ≤ 5%

B

reforço do subleito devem apresentar CBR maior que o do subleito e expansão ≤ 1%

C

base devem apresentar CBR ≥ 90%, expansão ≤ 0,5%, limite de liquidez ≤ 25% e índice de plasticidade ≤ 6%

D

camada final de aterro devem apresentar CBR ≥ 2% e serem compactados com energia de 100% do Proctor Intermediário

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Q1783978

Ano: 2021 Banca: CEPUERJ Órgão: UERJ Prova: CEPUERJ - 2021 - UERJ - Engenheiro Civil |

Q1783978 Engenharia Civil

Sobre o diagrama de Bruckner, é correto afirmar que:

A

a área formada entre linhas ascendentes, descendentes e a linha de terra representa a distância de transporte da compensação

B

um ponto de máxima representa a passagem de um trecho de corte para um trecho de aterro, e um ponto de mínimo representa a situação inversa

C

as movimentações realizadas dentro dos interperfis (compensações laterais) são consideradas pelo diagrama, tendo 20m como distância de transporte convencionada

D

qualquer segmento de área delimitada por um lado ascendente, por um lado descendente e por uma linha de terra é interpretado como compensação lateral entre volumes de corte e aterro

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Q1783977

Ano: 2021 Banca: CEPUERJ Órgão: UERJ Prova: CEPUERJ - 2021 - UERJ - Engenheiro Civil |

Q1783977 Engenharia Civil

Os elementos da seção transversal de uma via têm influência sobre suas características operacionais, estéticas e de segurança. Esses elementos devem ser adequados aos padrões estabelecidos de velocidade, capacidade de tráfego, nível de serviço, aparência e segurança. Os principais elementos que condicionam esses padrões são a largura e o número das faixas de rolamento, os acostamentos, o canteiro central e os taludes. As larguras e as declividades transversais geralmente não devem variar em uma rodovia, permanecendo homogêneas em praticamente toda a extensão, exceto em segmentos com curvas, em que correções devem ser empregadas para a segurança da operação dos veículos. Para ajustar a segurança das larguras e declividades desses segmentos, são dimensionadas correções denominadas superelevação e superlargura. Sobre esses parâmetros, é correto afirmar que:

A

a aceleração centrípeta age diretamente na determinação da superelevação e da superlargura, uma vez que os veículos longos tendem a tangenciar as manobras em curva, quando submetidos a maiores velocidades

B

a inclusão de superlargura e superelevação pode ser dispensada em curvas cujos raios apresentarem comprimento muito elevado, desde que a velocidade de operação esteja ajustada a esta condição

C

os acréscimos de largura na curva em função do giro de veículos longos podem ser dispensados, caso a rodovia possua acostamentos pavimentados com largura superior a 2m

D

as rodovias em segmentos urbanizados com grande ocupação marginal devem utilizar como superelevação máxima o valor de 2%

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Q1780166

Ano: 2021 Banca: CEV-URCA Órgão: Prefeitura de Crato - CE Prova: CEV-URCA - 2021 - Prefeitura de Crato - CE - Tecnólogo em Construção Civil - Topografias e Estradas |

Q1780166 Engenharia Civil

(CONCURSO CRATO/2021) Seção transversal é a representação geométrica, no plano vertical, de alguns elementos dispostos transversalmente, em determinado ponto do eixo longitudinal da estrada. Existindo várias situações de representações conforme a disposição do projeto. As figuras abaixo representam tipos de taludes em diferentes classificações. Assinale a alternativa correta que representa o tipo de cada seção transversal e a sua devida classificação. Imagem associada para resolução da questão

Imagem associada para resolução da questão

A

Corte em caixão e aterro elevado; corte negativo e aterro normal; corte negativo e aterro elevado; corte positivo e aterro alongado.

B

Corte positivo e aterro alongado; corte negativo e aterro normal; corte negativo e aterro elevado; corte em caixão e aterro elevado.

C

Corte positivo e aterro alongado; corte em caixão e aterro elevado; corte negativo e aterro normal; corte negativo e aterro elevado.

D

Corte negativo e aterro normal; corte negativo e aterro elevado; corte em caixão e aterro elevado; corte positivo e aterro alongado.

E

Corte negativo e aterro elevado; corte em caixão e aterro elevado; corte negativo e aterro normal; corte positivo e aterro alongado.

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Q1780165

Ano: 2021 Banca: CEV-URCA Órgão: Prefeitura de Crato - CE Prova: CEV-URCA - 2021 - Prefeitura de Crato - CE - Tecnólogo em Construção Civil - Topografias e Estradas |

Q1780165 Engenharia Civil

(CONCURSO CRATO/2021) Em projetos de estradas temos a seguinte definição: "Projeção do eixo sobre um plano vertical". Assinale a alternativa correta que objetiva esse conceito.

A

Diretriz

B

Perfil Longitudinal

C

Eixo

D

Plano de Referencia Absoluto

E

Greide

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Q1780158

Ano: 2021 Banca: CEV-URCA Órgão: Prefeitura de Crato - CE Prova: CEV-URCA - 2021 - Prefeitura de Crato - CE - Tecnólogo em Construção Civil - Topografias e Estradas |

Q1780158 Engenharia Civil

(CONCURSO CRATO/2021) Em projeto geométrico de estradas, podemos destacar como características essenciais para as curvas horizontais circulares simples. Assinale a alternativa incorreta.

A

As tangentes horizontais de uma estrada devem ser concordadas com segmentos curvilíneos permitindo aos motoristas fluidez de tráfego. As curvas de tipo simples são utilizadas para desviar-se de obstáculos que elevariam excessivamente o custo da obra e, também, para harmonizar via e topografia do local.

B

Segundo alguns especialistas, é importante projetar curvas horizontais mesmo quando o traçado poderia ser exclusivamente retilíneo, de modo a evitar o efeito hipnótico, que acarretaria sonolência ao motorista e reduziria a segurança da via.

C

O raio de concordância deve, sempre que possível, ser de magnitude elevada, de modo a suavizar o traçado. O menor raio de concordância horizontal é função da estabilidade dos veículos (força centrípeta) e da visibilidade.

D

A locação da curva é feita pelo ponto de intersecção das tangentes, bem como a deflexão dos alinhamentos (diferença azimutal).

E

A curva que melhor se adapta para este processo é a espiral (ou clotóide), que se ajusta melhor à variação da aceleração centrípeta e, mesmo com funções transcendentais, são de fácil construção e cálculo - utilizando-se para isso, calculadoras programáveis ou microcomputadores

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Q1780154

Ano: 2021 Banca: CEV-URCA Órgão: Prefeitura de Crato - CE Prova: CEV-URCA - 2021 - Prefeitura de Crato - CE - Tecnólogo em Construção Civil - Topografias e Estradas |

Q1780154 Engenharia Civil

(CONCURSO CRATO/2021) Em um estaqueamento executado no eixo de uma estrada possuindo 43 estacas + 6,9m, significa:

A

866,90m

B

800,00m

C

49,9m

D

69,00m

E

806,90m

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Q1779685

Ano: 2021 Banca: INSTITUTO AOCP Órgão: Prefeitura de João Pessoa - PB Prova: INSTITUTO AOCP - 2021 - Prefeitura de João Pessoa - PB - Engenheiro |

Q1779685 Engenharia Civil

No município de João Pessoa, mais especificamente na Avenida Atlântica, trecho compreendido entre a ponte sobre o rio Jaguaribe e a Avenida Litorânea, o recuo frontal será de

A

5,00 metros.

B

4,00 metros.

C

6,00 metros.

D

9,00 metros.

E

12,00 metros.

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Questões de Concurso Sobre estradas e transporte em engenharia civil

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