Entre as propriedades físicas e mecânicas de maior interesse no campo rodoviário, destacam-se: permeabilidade, capilaridade, compressibilidade, elasticidade, contratilidade e expansibilidade e resistência ao cisalhamento.

De acordo com o Manual de pavimentação, DNIT/2006, qual a definição de capilaridade?

De acordo com o Manual de Pavimentação do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), assinale V para as afirmativas verdadeiras e F para as falsas.

( ) A largura do revestimento para classe especial de rodovias, nas regiões planas, onduladas montanhosas ou escarpadas é 6,00m.

( ) Leito é o terreno de fundação do pavimento.

( ) Sub-base é a camada complementar à base, quando por circunstâncias técnico- econômicas não for aconselhável construir a base diretamente sobre a regularização.

( ) Revestimento é a camada, tanto quanto possível impermeável, que recebe diretamente a ação do rolamento dos veículos e destinada a melhorá-la quanto à comodidade e segurança e a resistir ao desgaste.

( ) Regularização é a superfície obtida pela terraplenagem ou obra-de-arte e conformada ao seu greide e perfis transversais.

Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:

Em uma obra de terraplenagem, o volume de escavação na região de corte é 1.252 m³ de solo, sendo que no projeto há necessidade de apenas 592 m³ de aterro compactado, devendo o excedente ser direcionado para o bota-fora. Considerando-se que a densidade do solo in natura é igual a 1.200 kg/m³ , a densidade do solo no estado solto é 900 kg/m³ e que a densidade do solo compactado é igual a 1.900 kg/m³ , a quantidade mínima de viagens de um caminhão basculante com 12 m³ de capacidade para transportar o solo excedente será de

Os elementos básicos que caracterizam um projeto geométrico rodoviário, no plano horizontal, estão apresentados na figura a seguir. Assinale a alternativa CORRETA sobre esses elementos:

Assinale a alternativa que contém, respectivamente, o ponto notável antecessor e o ponto notável sucessor ao ponto notável CS em uma curva horizontal de transição no projeto de geométrico de rodovias.

Avalie as afirmações seguintes sobre concreto asfáltico e assinale a alterativa correta.

I- O concreto asfáltico é empregado somente como revestimento ou binder.

II- Não é permitida a execução de concretos asfálticos em dias de chuva e, além disso, o concreto asfáltico também só poderá ser fabricado, transportado e aplicado quando a temperatura ambiente for maior que 10ºC.

III- O concreto asfáltico é uma mistura executada a frio, em usina apropriada, com características específicas, composta de agregado graduado, material de enchimento (filler), se necessário e cimento asfáltico de petróleo.

Na construção de uma estrada, após traçado o perfil longitudinal e transversal, foi feita a locação do greide através dos cálculos de movimentação de terra e foi verificado que precisavam ser aterrados 30 m³ de solo argiloso. Considerando que a redução volumétrica no aterro, em relação ao volume do material no corte, é de 20% e o empolamento do solo de 40%, os volumes em m³ a serem escavados no corte da jazida e transportados são, respectivamente:

O revestimento asfáltico mais utilizado nas vias urbanas e rodovias brasileiras, resultado de uma mistura executada em usina apropriada, composta de agregado mineral graduado, material de enchimento e ligante betuminoso, espalhado e comprimido a quente, é denominado de 

O equipamento específico de terraplenagem, que tem a função de cortar ou aterrar subleitos, sub-bases e bases, de acordo com as estacas de marcação topográfica, é denominado de 

No dimensionamento de rodovias, os materiais que compõem a base do pavimento só serão aprovados se apresentarem o Índice de Suporte Califórnia – ISC mínimo de:

Para a construção de uma rodovia, foi necessário fazer uma obra de terraplenagem com corte de 40 m³ de terreno. Para o transporte do volume do solo escavado, foram necessárias 10 caçambas com capacidade de 5 m³ , o que indica que o coeficiente de empolamento do solo é:

No esquema de seção transversal do pavimento representado na figura, observaram-se o revestimento, a regularização, o reforço do subleito, a sub-base e a base. Quando por circunstâncias técnico-econômicas não for aconselhável construir a base diretamente sobre a regularização, a camada complementar conhecida como sub- -base que se coloca é a

Em uma obra de terraplenagem está previsto um corte de maciço que apresenta o volume in natura de 560 m³. Esse material será transportado para um bota- -fora e este custo será previsto em orçamento, sendo necessário considerá-lo no planejamento. Consta que o terreno é extremamente compactado e que desta forma será necessário considerar o empolamento de 30%. Os caminhões que farão o transporte têm capacidade de 8 m³.
Quantas viagens serão necessárias para transportar todo esse material?