Questões de Concurso
Sobre estradas e transporte em engenharia civil
Foram encontradas 2.780 questões
Q2220196
Engenharia Civil
O greide de uma estrada consiste na representação do eixo da rodovia segundo o plano vertical, constituindo-se
no denominado projeto em perfil, também conhecido como projeto altimétrico. Na figura a seguir, é apresentado
um elemento de greide genérico, em que:
• PCV: ponto de curva vertical; • PIV: ponto de interseção vertical; • PTV: ponto de tangente vertical.
Com relação ao projeto altimétrico de uma estrada, marque a alternativa INCORRETA:
• PCV: ponto de curva vertical; • PIV: ponto de interseção vertical; • PTV: ponto de tangente vertical.
Com relação ao projeto altimétrico de uma estrada, marque a alternativa INCORRETA:
Q2220195
Engenharia Civil
Nos projetos geométricos de rodovias, dois conceitos são importantes para garantir boas condições de operação
aos usuários: a superelevação e a superlargura. Com relação aos conceitos que definem estes dois parâmetros de
projeto, relacione a COLUNA I com a COLUNA II.
COLUNA I 1. Superelevação 2. Superlargura
COLUNA II ( ) é a declividade transversal da pista nos trechos em curva, a qual equilibra os efeitos das forças laterais, com vistas a oferecer aos usuários melhores condições de conforto e de segurança no percurso das curvas horizontais.
( ) a disposição desse parâmetro nos trechos em curva das rodovias pode ser dado por um alargamento assimétrico ou simétrico da pista.
( ) os recursos “gabarito lateral” e “folga dinâmica” fazem parte desse parâmetro de dimensionamento.
( ) em pistas simples, os processos de variação da seção das pistas de rolamento podem ser em torno do eixo da pista, do bordo interno ou do bordo externo desse parâmetro.
( ) para curvas com raios muito grandes em relação à velocidade diretriz de projeto, podem-se projetar seções transversais da pista nessas curvas nas mesmas condições consideradas para os trechos em tangente, ou seja, com abaulamentos, dispensando-se o uso desse parâmetro.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
COLUNA I 1. Superelevação 2. Superlargura
COLUNA II ( ) é a declividade transversal da pista nos trechos em curva, a qual equilibra os efeitos das forças laterais, com vistas a oferecer aos usuários melhores condições de conforto e de segurança no percurso das curvas horizontais.
( ) a disposição desse parâmetro nos trechos em curva das rodovias pode ser dado por um alargamento assimétrico ou simétrico da pista.
( ) os recursos “gabarito lateral” e “folga dinâmica” fazem parte desse parâmetro de dimensionamento.
( ) em pistas simples, os processos de variação da seção das pistas de rolamento podem ser em torno do eixo da pista, do bordo interno ou do bordo externo desse parâmetro.
( ) para curvas com raios muito grandes em relação à velocidade diretriz de projeto, podem-se projetar seções transversais da pista nessas curvas nas mesmas condições consideradas para os trechos em tangente, ou seja, com abaulamentos, dispensando-se o uso desse parâmetro.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
Q2220194
Engenharia Civil
A seguir, é mostrada a seção transversal típica de um pavimento flexível.
Com relação às várias camadas que dão suporte à pista de rolamento desse projeto de estradas e aos pavimentos
flexíveis como opção à construção das estradas de rodagem, analise as afirmativas, a seguir, e marque a
alternativa INCORRETA:
Ano: 2023
Banca:
VUNESP
Órgão:
Prefeitura de Pindamonhangaba - SP
Prova:
VUNESP - 2023 - Prefeitura de Pindamonhangaba - SP - Engenheiro Civil |
Q2218656
Engenharia Civil
Na execução do reforço do subleito de um trecho de
estrada, deve-se verificar o teor de umidade antes do início da compactação sempre que se fizer necessário e, no
mínimo, a cada
Ano: 2023
Banca:
VUNESP
Órgão:
Prefeitura de Pindamonhangaba - SP
Prova:
VUNESP - 2023 - Prefeitura de Pindamonhangaba - SP - Engenheiro Civil |
Q2218648
Engenharia Civil
Em uma obra de terraplenagem, deve ser feita uma escavação de 360 m3
de solo, medidos no corte. Se o volume
de solo solto transportado é 450 m3
, então, o empolamento percentual do solo é:
Q2210309
Engenharia Civil
A figura a seguir mostra o perfil do terreno e do greide de
uma estrada, em metros, ao longo de um trecho entre as estacas
1 e 10, utilizando o estaqueamento padrão de 20m.
Sabe-se que a largura da estrada é constante e igual a 10m, e que não há inclinação lateral nem do terreno e nem da estrada ao longo desse trecho. Supondo que todo o material de corte pode ser aproveitado em aterro na própria estrada e desprezando os volumes de terra para execução dos taludes de corte e aterro, o movimento de terra nesse trecho resulta em:
Sabe-se que a largura da estrada é constante e igual a 10m, e que não há inclinação lateral nem do terreno e nem da estrada ao longo desse trecho. Supondo que todo o material de corte pode ser aproveitado em aterro na própria estrada e desprezando os volumes de terra para execução dos taludes de corte e aterro, o movimento de terra nesse trecho resulta em:
Ano: 2023
Banca:
OBJETIVA
Órgão:
Prefeitura de Ilópolis - RS
Prova:
OBJETIVA - 2023 - Prefeitura de Ilópolis - RS - Engenheiro Civil |
Q2207852
Engenharia Civil
Em conformidade com a Lei Municipal nº 1.667/2006,
que atualiza o Plano Diretor, analisar os itens abaixo:
I. O Sistema Viário é constituído pelos serviços de transportes de passageiros e de mercadoria, abrigos, estações de passageiros e operadores de serviços, submetidos à regulamentação específica para sua execução.
II. A Macrozona de Preservação Permanente corresponde às áreas de preservação permanente definidas no Código Florestal Brasileiro.
I. O Sistema Viário é constituído pelos serviços de transportes de passageiros e de mercadoria, abrigos, estações de passageiros e operadores de serviços, submetidos à regulamentação específica para sua execução.
II. A Macrozona de Preservação Permanente corresponde às áreas de preservação permanente definidas no Código Florestal Brasileiro.
Ano: 2023
Banca:
Avança SP
Órgão:
Prefeitura de São Lourenço da Serra - SP
Prova:
Avança SP - 2023 - Prefeitura de São Lourenço da Serra - SP - Engenheiro Civil |
Q2204216
Engenharia Civil
Os principais componentes do asfalto são,
fundamentalmente, os seguintes:
I - _______: têm influência negativa na suscetibilidade térmica. Em maior concentração, amolecem o asfalto.
II - _______: agem como plastificantes, contribuindo para a melhoria de suas propriedades físicas.
III - _______: têm influência negativa na suscetibilidade térmica, mas contribuem na melhoria da ductilidade e dispersão dos asfaltenos.
IV - _______: contribuem para a melhoria da suscetibilidade térmica e o aumento da viscosidade.
Assinale a alternativa que preenche, correta e respectivamente, as lacunas do texto:
I - _______: têm influência negativa na suscetibilidade térmica. Em maior concentração, amolecem o asfalto.
II - _______: agem como plastificantes, contribuindo para a melhoria de suas propriedades físicas.
III - _______: têm influência negativa na suscetibilidade térmica, mas contribuem na melhoria da ductilidade e dispersão dos asfaltenos.
IV - _______: contribuem para a melhoria da suscetibilidade térmica e o aumento da viscosidade.
Assinale a alternativa que preenche, correta e respectivamente, as lacunas do texto:
Ano: 2023
Banca:
Avança SP
Órgão:
Prefeitura de São Lourenço da Serra - SP
Prova:
Avança SP - 2023 - Prefeitura de São Lourenço da Serra - SP - Engenheiro Civil |
Q2204214
Engenharia Civil
De acordo o volume de corte (V) projetado para
uma área calculada pela equação 
onde:
V = volume de corte (ou aterro).
A1 = área da seção transversal do corte (ou aterro) na primeira seção transversal = 100 m.
A2 = área da seção transversal do corte (ou aterro) na segunda seção transversal = 10 m.
L = distância entre as duas seções transversais = 50 m.
Qual é o volume de corte e aterro economizado caso a área da seção transversal A1 seja reduzida em 50% e a distância L seja de 30 m?
onde:
V = volume de corte (ou aterro).
A1 = área da seção transversal do corte (ou aterro) na primeira seção transversal = 100 m.
A2 = área da seção transversal do corte (ou aterro) na segunda seção transversal = 10 m.
L = distância entre as duas seções transversais = 50 m.
Qual é o volume de corte e aterro economizado caso a área da seção transversal A1 seja reduzida em 50% e a distância L seja de 30 m?
Ano: 2023
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC
Prova:
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Engenheiro Civil |
Q2203767
Engenharia Civil
Um determinado Projeto Geométrico do Sistema Arterial
Principal de uma travessia urbana apresenta as
seguintes características:
- Tipo de via: Expressa Primária - Velocidade diretriz mínima absoluta: 80 km/h
Logo, tomando como base as disposições do DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes), pode-se afirmar que a largura mínima desejável do acostamento externo é igual a:
- Tipo de via: Expressa Primária - Velocidade diretriz mínima absoluta: 80 km/h
Logo, tomando como base as disposições do DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes), pode-se afirmar que a largura mínima desejável do acostamento externo é igual a:
Q2202411
Engenharia Civil
Dentre as obras de proteção superficial de áreas
degradadas, para impedir a formação de processos erosivos
e diminuir a infiltração de água, segundo o Manual de
Taludes de Rodovias do DER/SP, aquela que utiliza materiais
naturais é a
Q2202408
Engenharia Civil
Considerando que a superelevação é a inclinação
transversal da pista nas curvas, feitas em tomo do bordo de
referência, de modo a assegurar ao tráfego condições de
segurança e conforto. O valor mínimo de taxa de superelevação
admissível a ser adotado em situações extremas, com
intensa ocupação do solo adjacente, será de
Q2202407
Engenharia Civil
A instalação de ferrovias em regiões de topografia
acidentada é mais difícil e onerosa, principalmente, pela
necessidade de construção de túneis, pontes e viadutos - o
que pode inviabilizar financeiramente o projeto. No caso de
ser realmente imprescindível o uso de rampas com grandes
inclinações, para superar essa diferença de nível, faz-se
necessário, na operação, o uso de
Q2202405
Engenharia Civil
Segundo o DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura
de Transportes), um Sistema de Gerência de Pavimentos tem
como componentes, que devem interagir mutuamente, o
planejamento, o projeto, a construção e a manutenção dos
pavimentos. Dentre os fatores externos possíveis a esse
sistema, é válido o de
Q2202404
Engenharia Civil
Dentre os defeitos que ocorrem nos pavimentos flexíveis e
semirrígidos, o nome daquele em que há excesso de ligante
betuminoso na superfície do pavimento, causado pela
migração do ligante através do revestimento, é
Q2202403
Engenharia Civil
Leia o texto a seguir.
O BRT (Bus Rapid Transit) TransOeste é uma importante via expressa da cidade do Rio de Janeiro que liga a região da Barra da Tijuca à Zona Oeste da cidade. Inaugurado em 2012, com 56 km de pista, tinha em média um buraco a cada 160 metros, um total de 400 crateras, segundo a Prefeitura do Rio de Janeiro, em 2021 - o que afetava diretamente a operação da frota do BRT, causando riscos de acidentes, redução da velocidade operacional e o aumento da manutenção de veículos.
Disponível em: : <https://diariodotransporte.com.br/2021/07/06/paescontrata-empresa-por-r-289-milhoes-para-estudo-de-recuperacao-depavimento-do-brt-transoeste/>. Acesso em: 10 mai. 2023. [Adaptado].
Com base no texto, o tipo de pavimentação adequada para corredores de BRT, como o do Rio de Janeiro, que utilizam ônibus articulados, com no mínimo 180 passageiros de capacidade, é o
O BRT (Bus Rapid Transit) TransOeste é uma importante via expressa da cidade do Rio de Janeiro que liga a região da Barra da Tijuca à Zona Oeste da cidade. Inaugurado em 2012, com 56 km de pista, tinha em média um buraco a cada 160 metros, um total de 400 crateras, segundo a Prefeitura do Rio de Janeiro, em 2021 - o que afetava diretamente a operação da frota do BRT, causando riscos de acidentes, redução da velocidade operacional e o aumento da manutenção de veículos.
Disponível em: : <https://diariodotransporte.com.br/2021/07/06/paescontrata-empresa-por-r-289-milhoes-para-estudo-de-recuperacao-depavimento-do-brt-transoeste/>. Acesso em: 10 mai. 2023. [Adaptado].
Com base no texto, o tipo de pavimentação adequada para corredores de BRT, como o do Rio de Janeiro, que utilizam ônibus articulados, com no mínimo 180 passageiros de capacidade, é o
Ano: 2023
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Timbó - SC
Prova:
FURB - 2023 - Prefeitura de Timbó - SC - Engenheiro Civil |
Q2201936
Engenharia Civil
Os pavimentos são classificados em flexíveis,
semi-rígidos e rígidos. Assinale a alternativa que
corresponde à correta definição de pavimento
semi-rígido:
Ano: 2023
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Timbó - SC
Prova:
FURB - 2023 - Prefeitura de Timbó - SC - Engenheiro Civil |
Q2201928
Engenharia Civil
Vias destinadas a atender com prioridade ao tráfego de
passagem e, secundariamente, ao local, interligando
centros urbanos e recebendo os fluxos veiculares de
outras vias, correspondem a qual tipo de via?
Ano: 2023
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Timbó - SC
Prova:
FURB - 2023 - Prefeitura de Timbó - SC - Engenheiro Civil |
Q2201926
Engenharia Civil
A execução de obras de arte em obras rodoviárias pode
causar degradação de vegetação ciliar, alteração da
paisagem e degradação do patrimônio natural e cultural
e alteração da modalidade de uso do solo. Devido a esse
impacto ambiental, algumas medidas mitigadoras devem
ser tomadas. Assinale a alternativa que corresponde à
melhor mitigação para esses impactos ambientais
citados:
Ano: 2023
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Timbó - SC
Prova:
FURB - 2023 - Prefeitura de Timbó - SC - Engenheiro Civil |
Q2201925
Engenharia Civil
Analise as afirmativas. Na execução dos estudos
geotécnicos para o projeto de pavimentação, são feitos
os seguintes ensaios:
I-Limite de Liquidez. II-Limite de plasticidade. III-Limite de Construção em casos especiais de materiais do subleito. IV-Compactação.
É correto o que se afirma em:
I-Limite de Liquidez. II-Limite de plasticidade. III-Limite de Construção em casos especiais de materiais do subleito. IV-Compactação.
É correto o que se afirma em:
Conheça nossos planos