Questões de Concurso
Sobre estradas e transporte em engenharia civil
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I. Os estudos geotécnicos para o Projeto de Pavimentação compreendem os estudos do Subleito e os estudos de Ocorrências de Materiais para Pavimentação. O estudo do subleito de estradas de rodagem com terraplenagem concluída tem como objetivo o reconhecimento dos solos visando à caracterização das diversas camadas e o posterior traçado dos perfis dos solos para efeito do projeto de pavimento. Já o estudo de ocorrências de materiais para Pavimentação tem como objetivo o reconhecimento e a caracterização dos materiais de jazidas como fonte de matéria-prima para a utilização na construção das diversas camadas de Reforço do Subleito, Sub-base, Base e Revestimento, de acordo com o projeto do pavimento.
II. Para efeito dos estudos geotécnicos são adotadas algumas definições, entre outras, a prospecção e classificação expedida no campo, que resulta das sondagens e observação dos materiais quanto a cor, textura e consistência; e o perfil de solos, que é o desenho em escala conveniente, de um corte do subleito ou de uma seção de uma jazida até a profundidade sondada e que deverá ser feito de acordo com a classificação de laboratório.
III. Granulometria por peneiramento com lavagem do material na peneira de 2,0 mm (n° 10) e de 0,075 mm (n° 200), limite de liquidez, limite de plasticidade, compactação, massa específica Aparente “in situ”, e índice Suporte Califórnia (ISC), são alguns dos ensaios realizados na execução dos estudos geotécnicos para o Projeto de Pavimentação.
IV. No estudo do subleito, para a identificação das diversas camadas de solo, pela inspeção expedita no campo, são feitas sondagens no eixo e nos bordos da estrada, devendo estas, de preferência, serem executadas a 3,50 m do eixo. Os furos de sondagem são realizados com trado ou pá e picareta.
V. As exigências para os materiais de reforço para base estabilizada granulometricamente são: limite de liquidez máximo – 30%, índice de plasticidade máximo – 4%, e equivalente de areia mínimo – 40%.
Todas as conclusões corretas estão em:
Por exemplo, os agregados devem ser aquecidos a temperatura de ........... a ................., ......................... da temperatura do ligante asfáltico, sem ultrapassar a temperatura determinada em projeto.
Assinale a alternativa que completa corretamente as lacunas do texto.
Por exemplo, o método para avaliar a resistência do solo à penetração de um cilindro padronizado com relação à penetração em uma brita padrão é denominado:
Considerando os materiais do pavimento flexível, assinale a alternativa que apresenta a denominação correta dada ao material sólido ou semissólido, de cor entre preta e marrom-escura, que ocorre na natureza ou é obtido pela destilação de petróleo, que se funde gradualmente pelo calor, e no qual os constituintes predominantes são os betumes.
Assinale a alternativa que apresenta a denominação correta da máquina autopropulsora ou rebocada, que possui um ou mais corpos cilíndricos metálicos (tambores) ou pneus de borracha, cuja ação de rolamento ou vibração é utilizado para compactar matérias como brita, terra, asfalto e cascalho.
Assinale a alternativa que indica corretamente o tipo das peças de concreto com formato próximo ao retangular, com relação comprimento/largura igual a dois, que se arranjam entre si nos quatro lados e podem ser assentadas em fileiras ou em espinha de peixe.
Assinale a alternativa que corresponde à denominação correta dada à junta resultante das formas que limitam as dimensões da placa, seja por limitação dos equipamentos de construção ou ainda pela taxa de reforço empregado.
Assinale a alternativa que apresenta a denominação correta dada à camada destinada a resistir e distribuir os esforços verticais oriundos dos veículos e sobre a qual se constrói um revestimento.
Para as obras de terraplanagem, foi necessário do levantamento altimétrico da seção A da gleba de expansão urbana da capital, conforme a seguir:

As estacas A-22, A-24, e A-26 possuem cotas, em metros, respectivamente, de

Assinale a alternativa que apresenta as forças e os momentos agindo em uma seção transversal formada pelos pontos H e K, conforme convenções indicadas na Figura 4.