Questões Militares de Engenharia Mecânica - Sistemas Termomecânicos - Página 8

Q251191

Ano: 2011 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q251191 Engenharia Mecânica

O Coeficiente de Eficácia, COP, que avalia a eficiência de ciclos frigoríficos pode ser determinado através da relação entre a

A

capacidade volumétrica efetiva de admissão e o deslocamento ou cilindrada do compressor.

B

potência de compressão e a taxa de dissipação no condensador.

C

capacidade de Refrigeração e a potência de compressão.

D

potência de compressão e a potência de expansão.

E

variação de entalpia no compressor e a variação de entalpia no evaporador.

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Q251185

Ano: 2011 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q251185 Engenharia Mecânica

O ciclo termodinâmico padrão e ideal para uma turbina a gás simples é o ciclo de

A

Sabathé .

B

Diesel.

C

Rankine.

D

Carnot .

E

Brayton.

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Q251184

Ano: 2011 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q251184 Engenharia Mecânica

Dentre as vantagens de um motor de dois tempos sobre um motor de quatro tempos, sob mesmas características, é correto citar:

A

menor consumo de combustível.

B

pressão média efetiva mais alta.

C

baixa emissão de HC.

D

cargas térmicas mais baixas.

E

melhor padrão da força de torção.

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Q648964

Ano: 2010 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2010 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Engenharia Mecânica |

Q648964 Engenharia Mecânica

Em relação à atuação do pistão, os compressores alternativos de pistão são classificados como

A

de simples e de duplo efeito.

B

dinâmicos e de duplo efeito.

C

de simples efeito e de engrenagens .

D

rotativos e de duplo efeito.

E

dinâmicos e rotativos.

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Q648952

Ano: 2010 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2010 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Engenharia Mecânica |

Q648952 Engenharia Mecânica

Em relação ao modo de atuação do vapor no rotor, as turbinas a vapor são classificadas em turbinas

A

com recuperação direta e de reação.

B

com recuperação direta e com recuperação indireta.

C

de ação e de reação.

D

com recuperação direta e de admissão parcial .

E

de admissão total e de admissão parcial.

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Q645650

Ano: 2010 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2010 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645650 Engenharia Mecânica

Segundo Bosch (2005), qual componente dos motores com pistão alternativo é responsável pela conversão do serviço gerado, no processo da combustão, em torque disponível na extremidade do eixo de manivelas?

A

O volante de inércia.

B

O sistema de combustível.

C

Os pistões.

D

A engrenagem de transmissão de movimento do eixo de manivelas para o eixo de cames.

E

A árvore de manivelas.

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Q645639

Ano: 2010 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2010 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645639 Engenharia Mecânica

Qual é o intervalo de ignição apresentado por um motor com 6 cilindros em linha?

A

180° / 180°

B

120° / 120°

C

90° / 90°

D

60° / 60°

E

45° / 45°

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Q645636

Ano: 2010 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2010 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645636 Engenharia Mecânica

Assinale a opção que apresenta uma desvantagem do processo de dois tempos nos motores de combustão interna.

A

O design complexo do motor.

B

A marcha lenta deficiente.

C

O alto peso.

D

Os altos custos de fabricação.

E

As baixas emissões de hidrocarbonetos (a descarga do cilindro é problemática).

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Q645635

Ano: 2010 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2010 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645635 Engenharia Mecânica

Um motor diesel turbocomprimido possui razão de compressão de 12: 1. O turbo compressor injeta ar a 2 atm no cilindro, antes da compressão. Qual a pressão final no cilindro, após a compressão, considerando o ar injetado como um gás com razão entre calores específicos Y = 1,5?

A

24x3^1/2 atm

B

74 atm

C

64x2^1/3 atm

D

48x3^1/2 atm

E

128 atm

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Q645628

Ano: 2010 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2010 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645628 Engenharia Mecânica

Para uso comercial, um refrigerante, para ser considerado bom, deverá apresentar algumas propriedades como, por exemplo,

A

a fácil mistura com a água.

B

a habilidade de operar em uma pressão positiva.

C

o alto ponto de ebulição.

D

a dificuldade de se misturar com o óleo.

E

o baixo valor do calor latente.

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Q645625

Ano: 2010 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2010 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645625 Engenharia Mecânica

Um motor diesel possui razão de compressão de 16: 1, e aspira o ar a temperatura ambiente de 27° C. Considerando o ar aspirado como sendo um gás com razão entre calores específicos Y = 1,5, qual a temperatura final após a compressão no cilindro?

A

1200° C

B

937°C

C

927°C

D

381°C

E

108°C

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Q645623

Ano: 2010 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2010 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645623 Engenharia Mecânica

O rendimento de uma máquina de CARNOT é de 60% , e a temperatura do recipiente de maior temperatura é de 727°C. Qual a diferença entre as temperaturas dos recipientes de maior e de menor temperaturas?

A

327°C

B

328°C

C

400°C

D

436,5° C

E

600°C

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Q645621

Ano: 2010 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2010 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645621 Engenharia Mecânica

Assinale a opção que apresenta corretamente a correlação entre o local de admissão do refrigerante no evaporador de uma câmara frigorífica e a vantagem pela adoção desse posicionamento.

A

Por cima: ocorre uma drenagem natural da serpentina, antes do período de degelo.

B

Por baixo: o transporte de óleo acontece de maneira contínua.

C

Por cima: é possível fornecer uma carga maior de refrigerante, o que permite adotar um separador de líquido de maiores dimensões.

D

Por baixo: o óleo se distribui melhor pelos circuitos da serpentina.

E

Por cima: obtém-se um melhor coeficiente de transferência de calor no lado do refrigerante.

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Q645620

Ano: 2010 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2010 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645620 Engenharia Mecânica

A temperatura medida no recipiente de baixa temperatura de uma máquina térmica é de 30° C. Qual deve ser a temperatura do recipiente de alta temperatura desta máquina, para que a mesma tenha eficiência máxima de 50%?

A

600°C

B

333°C

C

327°C

D

273,2° C

E

60°C

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Q645619

Ano: 2010 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2010 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645619 Engenharia Mecânica

Assinale a opção que apresenta corretamente associada a correlação entre expressão e seu conceito.

A

Freon-12: nome comum do monoclorodiflúormetano (CCl₂F₂).

B

Gráfico psicrométrico: representação gráfica das propriedades térmicas dos fluidos, na qual são utilizados o calor total e a entropia como coordenadas.

C

Ponto de orvalho do ar: temperatura na qual uma amostra especificada de ar, sem acréscimo ou remoção de umidade, está completamente saturada.

D

Freon-22: nome comum do biclorodiflúormetano (CCl₂F₂).

E

Volume específico: massa ou peso por unidade de volume.

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Q516871

Ano: 2010 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: Aeronáutica - 2010 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Mecânica |

Q516871 Engenharia Mecânica

Em relação às partes ou aos termos constantes em cada sistema de propulsão, correlacione as duas colunas e, em seguida, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta.

( ) Curso do pistão.

( ) Escorregamento.

( ) Palheta.

( ) Fios magnéticos.

( ) Compressor.

( ) Câmara de combustão.

( ) Rotor bobinado.

( ) Virabrequim.

( ) Turbina.

( ) Cabeçote.

( ) Lâminas.

( ) Difusor.

( ) Válvula de retenção.

( ) Cilindrada.

( ) Fluxo.

1. Motor elétrico.

2. Motor hidráulico.

3. Motor à combustão.

4. Turbo propulsor.

A

1/ 2/ 1/ 3/ 4/ 4/ 3/ 2/ 4/ 3/ 1/ 2/ 3/ 2/ 1

B

2/ 1/ 3/ 3/ 2/ 1/ 3/ 2/ 3/ 4/ 1/ 2/ 3/ 4/ 1

C

3/ 1/ 2/ 1/ 4/ 4/ 1/ 3/ 4/ 3/ 2/ 4/ 2/ 3/ 2

D

3/ 1/ 1/ 1/ 2/ 3/ 2/ 3/ 4/ 1/ 2/ 3/ 4/ 2/ 1

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Q516859

Ano: 2010 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: Aeronáutica - 2010 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Mecânica |

Q516859 Engenharia Mecânica

Em um motor de combustão de quatro tempos, indique a sequência correta do ciclo deste
equipamento.

A

Compressão, admissão, combustão e escapamento

B

Combustão, compressão, admissão e escapamento

C

Admissão, compressão, combustão e escapamento.

D

Admissão, combustão, escapamento e compressão

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Q516846

Ano: 2010 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: Aeronáutica - 2010 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Mecânica |

Q516846 Engenharia Mecânica

Leia o texto abaixo e assinale a alternativa correta.

Uma esteira de transporte de motores de combustão, em uma linha de produção, possui um motor trifásico que, ao ser ligado, tem a sua corrente reduzida em aproximadamente 1/3 da corrente nominal de partida, utilizando um equipamento chamado

A

chave estrela-triângulo.

B

chave compensadora.

C

partida suave.

D

chave de partida direta.

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Q516841

Ano: 2010 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: Aeronáutica - 2010 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Mecânica |

Q516841 Engenharia Mecânica

Os sistemas de refrigeração mais empregados são dois, o sistema de absorção e o sistema de compressão. Cada qual com suas características específicas, mas que podem utilizar refrigerantes semelhantes.

Assinale a alternativa que indica qual desses refrigerantes, a seguir, são usados em comum aos dois sistemas.

A

Gás Sulfuroso (SO2).

B

Amônia anidra (NH3).

C

Freon 12 (CCl2Cl2)

D

Cloreto de etila (C2H5Cl).

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Q516836

Ano: 2010 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: Aeronáutica - 2010 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Mecânica |

Q516836 Engenharia Mecânica

Em um motor a combustão de 4 cilindros, cujo diâmetro do pistão é de 83mm e o curso de 69mm e câmara de combustão com 215cm³, calcule a Cilindrada e a Taxa de Compressão. (N = n° de cilindros e v = volume da câmara de combustão)

A

1.800cm³ e taxa de compressão de 6,5.

B

1.200cm³ e taxa de compressão de 8,0.

C

1.500cm³ e taxa de compressão de 7,9

D

1.650cm³ e taxa de compressão de 8,0.

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Questões Militares Sobre sistemas termomecânicos em engenharia mecânica

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