Questões Militares de Engenharia Mecânica - Sistemas Termomecânicos - Página 6

Q655125

Ano: 2012 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2012 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Engenharia Mecânica |

Q655125 Engenharia Mecânica

Assinale a opção que apresenta três classes de perda dos ciclos diesel atuais comparados ao ciclo equivalente de pressão limitada.

A

Perda na admissão, perda na descarga e perda de calor.

B

Vazamento, perda relativa ao tempo e perda de calor.

C

Atrito, vazamento e perda de calor.

D

Atrito, perda de pressão e perda na descarga.

E

Perda na admissão, perda de pressão e perda relativa ao tempo.

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Q655118

Ano: 2012 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2012 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Engenharia Mecânica |

Q655118 Engenharia Mecânica

Em relação aos ventiladores utilizados em sistemas de ventilação e exaustão, assinale a opção correta.

A

O ventilador centrífugo de réguas curvadas para trás, para a mesma vazão de ar, é mais silencioso e corre menos riscos de sobrecarga no motor quando comparado ao ventilador centrífugo com réguas curvadas para frente.

B

O ventilador de largura e entrada singelas deve ser usado quando a altura do recinto for insuficiente para o de largura dupla.

C

Os ventiladores axiais são empregados em sistemas cuja pressão de resistência varia de 12 mm (1/2") atá 76 mm (3") de coluna d'água.

D

A potência desses ventiladores ê proporcional ao quadrado de sua rotação.

E

No ventilador com réguas curvadas para trás, a parte côncava da curva é que apanha o ar no seu movimento para a frente e, no de réguas curvadas para frente, é a parte convexa que apanha o ar.

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Q655114

Ano: 2012 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2012 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Engenharia Mecânica |

Q655114 Engenharia Mecânica

Assinale a opção que NÃO apresenta um dos principais sistemas de refrigeração.

A

Sistema de Absorção.

B

Sistema de Ejeção de Ar.

C

Sistema de Compressão a Vapor.

D

Sistema Termoelétrico.

E

Sistema de Compressão de Ar.

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Q655112

Ano: 2012 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2012 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Engenharia Mecânica |

Q655112 Engenharia Mecânica

O ciclo teórico utilizado para representar um dado ciclo motor real é denominado de ciclo

A

de ar isobárico.

B

de ar adiabático.

C

motor.

D

de ar à temperatura constante.

E

de ar equivalente.

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Q290387

Ano: 2012 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: CIAAR - 2012 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Mecânica |

Q290387 Engenharia Mecânica

Calcule o trabalho fornecido a cada curso motriz por um pistão de 60 mm de diâmetro, efetuando um curso de 80 mm sob uma pressão média de 8 bar.

A

180,86 J.

B

180,86 kJ.

C

723,46 J.

D

723,46 kJ.

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Q290379

Ano: 2012 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: CIAAR - 2012 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Mecânica |

Q290379 Engenharia Mecânica

Determine o volume específico do fluido refrigerante 134 A a 1 MPa e 50 °C, considerando os seguintes dados para o referido fluido:

• constante do gás: 0,0815 kPa . m³ / kg . K;
• pressão crítica: 4,059 MPa;
• temperatura crítica: 374,2 K.

A

30,497 m³ / kg

B

26,325 m³ / kg

C

0,030497 m³ / kg

D

0,026325 m³ / kg

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Q290378

Ano: 2012 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: CIAAR - 2012 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Mecânica |

Q290378 Engenharia Mecânica

Qual a potência consumida na usinagem de uma peça de ferro fundido, cinzento e macio para um desprendimento de cavaco de 3,7 mm² em um torno comum e novo, utilizando-se uma ferramenta de aço rápido? (Considere: Velocidade de corte de 25 m/min e pressão específica de corte de 80 kgf/mm² )

A

1,64 CV

B

1,64 HP

C

2,06 CV

D

2,06 HP

Q251437

Ano: 2011 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Engenharia Mecânica |

Q251437 Engenharia Mecânica

Sobre os sistemas de controle mais utilizados em ar condicionado, assinale a opção INCORRETA.

A

Os dispositivos de controle podem ser de dois tipos: liga-desliga e gradual.

B

Estes sistemas são projetados com o objetivo de prover conforto, economia e segurança.

C

Os controles autônomos utilizam o princípio da dilatação de um líquido volátil para fazer abrir ou fechar uma válvula.

D

Os sistemas pneumáticos são acionados por ar comprimido, geralmente à baixa pressão.

E

Os sistemas elétricos se baseiam no princípio de que al- tas correntes podem controlar pequenas cargas.

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Q251222

Ano: 2011 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q251222 Engenharia Mecânica

Assinale a opção que completa corretamente as lacunas da sentença abaixo.

As pressões que atuam no diafragma da válvula de expansão termostática, no sentido de fechá-la, e a forma de controle da mesma são, respectivamente, pressão ............... , pressão .................. e .................... .

A

da mola / do evaporador / subresfriamento.

B

do bulbo / da mola / superaquecimento.

C

do evaporador / do bulbo / expansão.

D

da mola / do evaporador / superaquecimento.

E

do bulbo / do evaporador / subresfriamento.

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Q251215

Ano: 2011 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q251215 Engenharia Mecânica

Analise as afirmativas abaixo relativas a um motor de combustão interna.
I - Os pistões transmitem a força gerada pelo gás de combustão às bielas.
II - O comprimento da biela independe do curso do pistão e do raio do contrapeso.
III- A árvore de manivelas, com suas extensões de haste, converte o movimento alternado dos pistões em movimento rotativo.
IV - A unidade do bloco do motor e carter têm, entre suas funções, suportar o mecanismo de transferência entre o cabeçote do cilindro e a árvore de manivelas.
V - Junto com o pistão, o cabeçote de cilindro também assegura o formato desejado da câmara de combustão.

Assinale a opção correta.

A

Apenas as afirmativas I, III e V são verdadeiras.

B

Apenas as afirmativas II e IV são verdadeiras.

C

Apenas as afirmativas I, III, IV e V são verdadeiras.

D

Apenas as afirmativas I, II, III e IV são verdadeiras.

E

Apenas as afirmativas I, II, IV e V são verdadeiras.

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Q251210

Ano: 2011 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q251210 Engenharia Mecânica

Atualmente, os agentes refrigerantes "R-134A" e o "R-404A", que são do tipo HFC substituem, respectivamente, quais agentes do tipo CFC?

A

R-12 e R-22

B

R-22 e R-12

C

R-12 e R-11

D

R-502 e R-22

E

R-12 e R-502

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Q251207

Ano: 2011 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q251207 Engenharia Mecânica

Assinale a opção que apresenta o processo termodinâmico que ocorre nas turbinas a vapor em um ciclo ideal ou padrão de Rankine.

A

Compressão adiabática reversível.

B

Troca de calor isobárica.

C

Expansão isobárica.

D

Expansão adiabática reversível.

E

Expansão isovolumétrica.

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Q251196

Ano: 2011 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q251196 Engenharia Mecânica

Um ciclo padrão de Carnot opera entre as temperaturas de fonte quente e fria a 127°C e 27° C, respectivamente. Então, o rendimento deste ciclo é de:

A

40%

B

35%

C

25%

D

20%

E

15%

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Q251191

Ano: 2011 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q251191 Engenharia Mecânica

O Coeficiente de Eficácia, COP, que avalia a eficiência de ciclos frigoríficos pode ser determinado através da relação entre a

A

capacidade volumétrica efetiva de admissão e o deslocamento ou cilindrada do compressor.

B

potência de compressão e a taxa de dissipação no condensador.

C

capacidade de Refrigeração e a potência de compressão.

D

potência de compressão e a potência de expansão.

E

variação de entalpia no compressor e a variação de entalpia no evaporador.

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Q251185

Ano: 2011 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q251185 Engenharia Mecânica

O ciclo termodinâmico padrão e ideal para uma turbina a gás simples é o ciclo de

A

Sabathé .

B

Diesel.

C

Rankine.

D

Carnot .

E

Brayton.

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Q251184

Ano: 2011 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q251184 Engenharia Mecânica

Dentre as vantagens de um motor de dois tempos sobre um motor de quatro tempos, sob mesmas características, é correto citar:

A

menor consumo de combustível.

B

pressão média efetiva mais alta.

C

baixa emissão de HC.

D

cargas térmicas mais baixas.

E

melhor padrão da força de torção.

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Q648964

Ano: 2010 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2010 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Engenharia Mecânica |

Q648964 Engenharia Mecânica

Em relação à atuação do pistão, os compressores alternativos de pistão são classificados como

A

de simples e de duplo efeito.

B

dinâmicos e de duplo efeito.

C

de simples efeito e de engrenagens .

D

rotativos e de duplo efeito.

E

dinâmicos e rotativos.

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Q648952

Ano: 2010 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2010 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Engenharia Mecânica |

Q648952 Engenharia Mecânica

Em relação ao modo de atuação do vapor no rotor, as turbinas a vapor são classificadas em turbinas

A

com recuperação direta e de reação.

B

com recuperação direta e com recuperação indireta.

C

de ação e de reação.

D

com recuperação direta e de admissão parcial .

E

de admissão total e de admissão parcial.

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Q645650

Ano: 2010 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2010 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645650 Engenharia Mecânica

Segundo Bosch (2005), qual componente dos motores com pistão alternativo é responsável pela conversão do serviço gerado, no processo da combustão, em torque disponível na extremidade do eixo de manivelas?

A

O volante de inércia.

B

O sistema de combustível.

C

Os pistões.

D

A engrenagem de transmissão de movimento do eixo de manivelas para o eixo de cames.

E

A árvore de manivelas.

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Q645639

Ano: 2010 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2010 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645639 Engenharia Mecânica

Qual é o intervalo de ignição apresentado por um motor com 6 cilindros em linha?

A

180° / 180°

B

120° / 120°

C

90° / 90°

D

60° / 60°

E

45° / 45°

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