Questões Militares
Sobre sistemas termomecânicos em engenharia mecânica
Foram encontradas 177 questões
Ano: 2009
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Engenharia Mecânica |
Q645544
Engenharia Mecânica
Observe o diagrama a seguir.
o diagrama acima corresponde ao ciclo padrão de ar de Otto,
um ciclo ideal que se aproxima do motor de combustão interna
de ignição por centelha. A movimentação do pistão do ponto
morto inferior ao ponto morto superior é representada pelo
processo
Ano: 2009
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Engenharia Mecânica |
Q645529
Engenharia Mecânica
Analise as afirmativas abaixo.
Como vantagens do ciclo de 4 tempos em relação ao ciclo de 2 tempos, para-motores DIESEL de mesma potência, pode-se dizer que o primeiro apresenta
I) menor consumo específico de combustível.
II) menor quantidade de partes móveis.
III) menor consumo de óleo lubrificante.
Ano: 2009
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Engenharia Mecânica |
Q645511
Engenharia Mecânica
Quando um sistema de refrigeração apresenta como absorvente
a água e o refrigerante como a amônia, por exemplo, tem-se
um sistema de
Ano: 2009
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Engenharia Mecânica |
Q645510
Engenharia Mecânica
Segundo a classificação, o único tipo de purgador de vapor
que age por diferença de densidades é
Ano: 2009
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q645033
Engenharia Mecânica
O intervalo de ignição, em graus, num motor do ciclo Otto
com 5 cilindros em linha é de
Ano: 2009
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q645030
Engenharia Mecânica
A utilização da turboalimentação acionada pelo gás de
escapamento em motores de combustão interna constitui-se em
uma
Ano: 2009
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q645026
Engenharia Mecânica
Observe a figura abaixo.
Os componentes de um ciclo de refrigeração de Carnot ideal
são ilustrados na figura, incluindo: um compressor, dois
trocadores de calor e um motor térmico (turbina). O que
ocorre nesse ciclo entre os pontos 3 e 4?
Ano: 2009
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q645022
Engenharia Mecânica
A tocha de halogeneto é usada para
Ano: 2009
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q645019
Engenharia Mecânica
Assinale a opção que apresenta uma vantagem no uso do
processo de 2 tempos em relação ao de 4 tempos para motores
de mesma potência.
Ano: 2009
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q645016
Engenharia Mecânica
Assinale a opção que apresenta o elemento de junção entre o
pistão e o eixo de manivelas no motor de combustão interna.
Ano: 2009
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q645005
Engenharia Mecânica
Um motor, cujo ciclo de funcionamento é o Diesel, trabalha
sob as seguintes temperaturas extremas: fonte quente 550°C e
fonte fria 30° C. O seu rendimento é 30% inferior ao do ciclo
de Carnot para as mesmas temperaturas. É correto afirmar que
o rendimento do motor é de
Ano: 2009
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q645004
Engenharia Mecânica
Qual o principal motivo pelo qual uma máquina térmica, utilizando
o ciclo de Carnot, apresenta grande dificuldade para
ser colocada em operação real?
Ano: 2009
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q645003
Engenharia Mecânica
A "detonação" é um sério problema nos motores a gasolina se
for empregada uma alta taxa de compressão, que também ocorre
quando esses motores estão "adiantados". Por que esse
problema NÄO acontece nos motores Diesel?
Ano: 2009
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q645002
Engenharia Mecânica
Assinale a opção que apresenta a fórmula para calcular a potência efetiva de um motor de combustão interna de 4 tempos.
Dados:
n = Velocidade do motor
Pc = Pressão de compressão final
Pe = Pressão média do pistão (pressão média de serviço)
Peff = Potência efetiva Pmax = Pressão no bico de injeção
VH = Deslocamento do motor
Ano: 2009
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q644991
Engenharia Mecânica
Assinale a opção que apresenta uma função que NÃO é inerente
aos pistões no motor de combustão interna de 4 tempos.
Ano: 2009
Banca:
Aeronáutica
Órgão:
CIAAR
Prova:
Aeronáutica - 2009 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Mecânica |
Q516942
Engenharia Mecânica
Em relação às fontes de geração de energia elétrica e o seu aproveitamento dentro da realidade
brasileira, analise as assertivas e assinale a alternativa correta.
1. A possível construção de Angra 3 (termonuclear) virá ajudar ao fornecimento de energia elétrica em horários de pico, pois uma das características do processo de geração termonuclear é a rapidez e facilidade de partidas e paradas.
2. As turbinas de combustão a gás natural, empregadas em ciclo simples padrão de ar Brayton, devem ser empregadas somente em períodos de muita demanda, pois a eficiência desse ciclo é relativamente baixa.
3. As usinas hidrelétricas de fio de água têm como problema a necessidade de formação de grandes reservatórios de água, que acarretam diversas dificuldades sociais e ecológicas.
4. As turbinas empregadas em ciclo simples padrão de ar Pelton, devem ser empregadas somente em períodos de baixa demanda, pois a eficiência desse ciclo não é favorável para altas demandas.
1. A possível construção de Angra 3 (termonuclear) virá ajudar ao fornecimento de energia elétrica em horários de pico, pois uma das características do processo de geração termonuclear é a rapidez e facilidade de partidas e paradas.
2. As turbinas de combustão a gás natural, empregadas em ciclo simples padrão de ar Brayton, devem ser empregadas somente em períodos de muita demanda, pois a eficiência desse ciclo é relativamente baixa.
3. As usinas hidrelétricas de fio de água têm como problema a necessidade de formação de grandes reservatórios de água, que acarretam diversas dificuldades sociais e ecológicas.
4. As turbinas empregadas em ciclo simples padrão de ar Pelton, devem ser empregadas somente em períodos de baixa demanda, pois a eficiência desse ciclo não é favorável para altas demandas.
Ano: 2009
Banca:
Aeronáutica
Órgão:
CIAAR
Prova:
Aeronáutica - 2009 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Mecânica |
Q516906
Engenharia Mecânica
Para o Ciclo teórico de refrigeração (Saturado Simples) esboçado no diagrama pressão-entalpia
abaixo, especifique o que expressam as diferenças de entalpia identificadas pelos números I, II, III,
IV, V e VI.
Ciclo Saturado Simples no Diagrama pressão-entalpia
Refrigerante operando a uma Tvaporização = 20°F e a uma Tcondensação = 100°F
Ciclo Saturado Simples no Diagrama pressão-entalpia
Refrigerante operando a uma Tvaporização = 20°F e a uma Tcondensação = 100°F
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