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O motorista de um carro que trafegava em uma via arterial não sinalizada percebeu a entrada de um pedestre na pista, acionou os sistemas de freios e produziu marcas de frenagem por certa extensão. Infelizmente, mesmo após iniciada a frenagem, o atropelamento não foi evitado e o pedestre foi a óbito no local do fato. O perito criminal responsável pelo local calculou que o veículo trafegava na velocidade regulamentar da via e que o Ponto de Percepção Possível (PPP) tinha valor de 39 m.
Considerando que os Pontos de Não Escapada (PNE) para as condições do local/veículo e para uma velocidade máxima de via de 60 km/h têm valor 42 m (PNE60), enquanto, para uma velocidade máxima de via de 80 km/h, têm valor 63 m (PNE80), qual foi a causa determinante do acidente?
Informações para responder a questão.
A fotografia apresentada retrata o local de um acidente de trânsito com vítima fatal em que o automóvel cinza (seta) saiu da pista e colidiu contra um poste de energia, produzido em concreto, assumindo a respectiva posição de repouso final alguns metros além do poste. Essa pista de interesse é asfaltada, de mão dupla de direção, composta por uma faixa de trânsito para cada sentido, separadas por linha simples seccionada de cor amarela e delimitada por acostamento seguido de margem, em ambos os bordos. Considerando o sentido norte-sul, havia uma ciclovia na margem esquerda. A velocidade máxima permitida para a via é de 60 km/h, estabelecida por placas de sinalização. No momento dos exames, a pista e as respectivas imediações estavam secas. Verificou-se a presença de marcas pneumáticas recentes na pista, com extensão de 15 m, no asfalto. Havia continuidade das marcas na pista com as marcas deixadas na margem (grama e pavimento da ciclovia), que tinham um comprimento total de 18 m. O perito criminal que assumiu os exames no local verificou que a velocidade de dano no veículo foi de 30 km/h e a velocidade de dano no poste também foi de 30 km/h.
Considere, para esse caso, a tabela fictícia de coeficientes de arraste/atrito específicos para o local examinado, a seguir.
Informações para responder a questão.
A fotografia apresentada retrata o local de um acidente de trânsito com vítima fatal em que o automóvel cinza (seta) saiu da pista e colidiu contra um poste de energia, produzido em concreto, assumindo a respectiva posição de repouso final alguns metros além do poste. Essa pista de interesse é asfaltada, de mão dupla de direção, composta por uma faixa de trânsito para cada sentido, separadas por linha simples seccionada de cor amarela e delimitada por acostamento seguido de margem, em ambos os bordos. Considerando o sentido norte-sul, havia uma ciclovia na margem esquerda. A velocidade máxima permitida para a via é de 60 km/h, estabelecida por placas de sinalização. No momento dos exames, a pista e as respectivas imediações estavam secas. Verificou-se a presença de marcas pneumáticas recentes na pista, com extensão de 15 m, no asfalto. Havia continuidade das marcas na pista com as marcas deixadas na margem (grama e pavimento da ciclovia), que tinham um comprimento total de 18 m. O perito criminal que assumiu os exames no local verificou que a velocidade de dano no veículo foi de 30 km/h e a velocidade de dano no poste também foi de 30 km/h.
Considere, para esse caso, a tabela fictícia de coeficientes de arraste/atrito específicos para o local examinado, a seguir.
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A fotografia apresentada retrata o local de um acidente de trânsito com vítima fatal em que o automóvel cinza (seta) saiu da pista e colidiu contra um poste de energia, produzido em concreto, assumindo a respectiva posição de repouso final alguns metros além do poste. Essa pista de interesse é asfaltada, de mão dupla de direção, composta por uma faixa de trânsito para cada sentido, separadas por linha simples seccionada de cor amarela e delimitada por acostamento seguido de margem, em ambos os bordos. Considerando o sentido norte-sul, havia uma ciclovia na margem esquerda. A velocidade máxima permitida para a via é de 60 km/h, estabelecida por placas de sinalização. No momento dos exames, a pista e as respectivas imediações estavam secas. Verificou-se a presença de marcas pneumáticas recentes na pista, com extensão de 15 m, no asfalto. Havia continuidade das marcas na pista com as marcas deixadas na margem (grama e pavimento da ciclovia), que tinham um comprimento total de 18 m. O perito criminal que assumiu os exames no local verificou que a velocidade de dano no veículo foi de 30 km/h e a velocidade de dano no poste também foi de 30 km/h.
Considere, para esse caso, a tabela fictícia de coeficientes de arraste/atrito específicos para o local examinado, a seguir.
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A fotografia apresentada retrata o local de um acidente de trânsito com vítima fatal em que o automóvel cinza (seta) saiu da pista e colidiu contra um poste de energia, produzido em concreto, assumindo a respectiva posição de repouso final alguns metros além do poste. Essa pista de interesse é asfaltada, de mão dupla de direção, composta por uma faixa de trânsito para cada sentido, separadas por linha simples seccionada de cor amarela e delimitada por acostamento seguido de margem, em ambos os bordos. Considerando o sentido norte-sul, havia uma ciclovia na margem esquerda. A velocidade máxima permitida para a via é de 60 km/h, estabelecida por placas de sinalização. No momento dos exames, a pista e as respectivas imediações estavam secas. Verificou-se a presença de marcas pneumáticas recentes na pista, com extensão de 15 m, no asfalto. Havia continuidade das marcas na pista com as marcas deixadas na margem (grama e pavimento da ciclovia), que tinham um comprimento total de 18 m. O perito criminal que assumiu os exames no local verificou que a velocidade de dano no veículo foi de 30 km/h e a velocidade de dano no poste também foi de 30 km/h.
Considere, para esse caso, a tabela fictícia de coeficientes de arraste/atrito específicos para o local examinado, a seguir.
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A fotografia apresentada retrata o local de um acidente de trânsito com vítima fatal em que o automóvel cinza (seta) saiu da pista e colidiu contra um poste de energia, produzido em concreto, assumindo a respectiva posição de repouso final alguns metros além do poste. Essa pista de interesse é asfaltada, de mão dupla de direção, composta por uma faixa de trânsito para cada sentido, separadas por linha simples seccionada de cor amarela e delimitada por acostamento seguido de margem, em ambos os bordos. Considerando o sentido norte-sul, havia uma ciclovia na margem esquerda. A velocidade máxima permitida para a via é de 60 km/h, estabelecida por placas de sinalização. No momento dos exames, a pista e as respectivas imediações estavam secas. Verificou-se a presença de marcas pneumáticas recentes na pista, com extensão de 15 m, no asfalto. Havia continuidade das marcas na pista com as marcas deixadas na margem (grama e pavimento da ciclovia), que tinham um comprimento total de 18 m. O perito criminal que assumiu os exames no local verificou que a velocidade de dano no veículo foi de 30 km/h e a velocidade de dano no poste também foi de 30 km/h.
Considere, para esse caso, a tabela fictícia de coeficientes de arraste/atrito específicos para o local examinado, a seguir.
Em um local de acidente de trânsito com vítima, um perito criminal identificou que, após percorrer 8 m em processo de frenagem, um automóvel colidiu a respectiva parte anterior mediana contra a parte posterior de uma motocicleta, que estava parada na pista. Mesmo depois da colisão, o carro continuou em processo de frenagem por mais 5 m e assumiu a posição de repouso final. Pela análise do acidente, o perito criminal calculou que o veículo colidente trafegava a uma velocidade de 54 km/h no início das marcas de frenagem.
Sabendo que o Ponto de Percepção (PP) é um conceito importante para a análise pericial de acidentes de trânsito e considerando um tempo de percepção/reação (tempo psicotécnico) de 1,5s, assinale a alternativa que indica a que distância o PP está do ponto de colisão, aproximadamente.
O perito criminal averiguou que determinado acidente de trânsito com vítima fatal ocorreu em razão do incorreto posicionamento da coluna do viaduto com relação à pista de rolamento, associado à falta de sinalização adequada.
Nesse caso, a causa do acidente está relacionada a
Em um vidro de para-brisas de um veículo, foram efetuados três disparos de arma de fogo, e tal vidro manteve-se fixado na respectiva estrutura, perdendo unicamente aqueles fragmentos retirados pela passagem dos projéteis.
Com relação a esse caso hipotético, assinale a alternativa correta.
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