Questões de Concurso para IDECAN

Q4092790

Ano: 2026 Banca: IDECAN Órgão: IF Sudeste - MG Prova: IDECAN - 2026 - IF Sudeste - MG - Professor - Transporte e Trânsito |

Q4092790 Noções de Informática

Ao projetar uma via urbana utilizando o AutoCad 2D, uma maneira rápida e eficiente para traçar o meio-fio, indicando a separação da calçada com a pista de rolamento, é:

A

Utilizar o comando LINEWEIGHT para criar linhas duplas paralelas.

B

Utilizar o comando MLINE para traçar linhas paralelas de maneira simultânea.

C

Ativar o modo ORTHO para traçar duas linhas independentes.

D

Utilizar o comando OFFSET, indicando a distância desejada para duplicar a linha de referência.

E

Traçar uma linha com o comando LINE e utilizar o comando COPY para duplicar na distância desejada.

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Q4092789

Ano: 2026 Banca: IDECAN Órgão: IF Sudeste - MG Prova: IDECAN - 2026 - IF Sudeste - MG - Professor - Transporte e Trânsito |

Q4092789 Noções de Informática

A prefeitura de uma cidade decidiu alterar o projeto viário de uma avenida que possui atualmente o modelo conforme ilustrado abaixo. Considere que a intenção é transformar o canteiro central em uma ciclovia, ampliando o total de um metro deste espaço. Ao alterar o projeto desta via, utilizando o software AutoCad 2D, é correto afirmar que, para traçar o espaço total desta ciclovia, será mais ágil:

Imagem associada para resolução da questão

Imagem associada para resolução da questão

A

Ativar o GRIDMODE para verificar as linhas paralelas ao eixo principal do canteiro central e utilizar o comando LINE para traçar novas linhas na largura desejada.

B

Alternar o plano isométrico ao ativar a tecla F5 para facilitar a visualização e ativar o modo ORTHO para traçar linhas paralelas ao traçado externo do canteiro central.

C

Utilizar o comando COPY para copiar o traçado externo do canteiro central a um metro de distância da referência atual.

D

Utilizar o comando OFFSET com a distância específica que corresponda a 50 cm de cada lado do traçado externo do canteiro central.

E

Utilizar o comando BO para traçar uma polilinha equivalente ao novo traçado que corresponderá à área da ciclovia.

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Q4092788

Ano: 2026 Banca: IDECAN Órgão: IF Sudeste - MG Prova: IDECAN - 2026 - IF Sudeste - MG - Professor - Transporte e Trânsito |

Q4092788 Engenharia Civil

Considere a execução de um projeto que contempla uma rotatória. Sabendo que duas retas perpendiculares performam o ângulo reto, é correto afirmar que o comando do AutoCad que pode ser utilizado para arredondar esta junção, conforme indicado pela seta ao lado esquerdo da imagem, é o:
Imagem associada para resolução da questão

A

Spline.

B

Flatten.

C

Join.

D

Chamfer.

E

Fillet.

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Q4092787

Ano: 2026 Banca: IDECAN Órgão: IF Sudeste - MG Prova: IDECAN - 2026 - IF Sudeste - MG - Professor - Transporte e Trânsito |

Q4092787 Engenharia de Transportes e Trânsito

Considere que um projeto de sinalização viária urbana foi desenhado no Model Space utilizando a unidade metros. Para que uma viewport apresente o desenho na escala 1:500 em uma prancha cujas unidades de configuração de página estão em milímetros, deve ser aplicado o fator de escala à viewport:

A

1/500.

B

500/1.

C

1000/500.

D

5/1.

E

1/5.

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Q4092786

Ano: 2026 Banca: IDECAN Órgão: IF Sudeste - MG Prova: IDECAN - 2026 - IF Sudeste - MG - Professor - Transporte e Trânsito |

Q4092786 Noções de Informática

Em um projeto de mobilidade urbana, para agilizar a execução e reprodução de informações, o profissional responsável cria um único bloco dinâmico que pode representar três tipos de sinalizações verticais, alternando apenas a simbologia interna sem precisar inserir novos blocos. Para que este bloco funcione perfeitamente, o recurso do Block Editor que deve ser obrigatoriamente utilizado é:

A

Visibility States que permite criar grupos de objetos que ficam ocultos ou visíveis sob o mesmo nome de bloco.

B

Polar Stretch, para permitir que a placa seja rotacionada e esticada simultaneamente.

C

Lookup Table, para vincular parâmetros de distância a valores de texto pré-definidos.

D

Alignment Parameter, para que a placa se alinhe automaticamente à posição desejada no projeto.

E

Constraint Parameters para garantir que as placas preservem as proporções independente dos símbolos adotados.

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Q4092785

Ano: 2026 Banca: IDECAN Órgão: IF Sudeste - MG Prova: IDECAN - 2026 - IF Sudeste - MG - Professor - Transporte e Trânsito |

Q4092785 Noções de Informática

Ao elaborar um projeto que contemple uma passarela elevada para pedestres, a organização de layers é fundamental. Neste caso, se houver a necessidade de que um elemento seja visualizado no Layout, mas que suas propriedades de cor e espessura de linha sejam ignoradas em favor das configurações específicas daquela janela de visualização, sem alterar o arquivo original no Model, é preciso utilizar:

A

O comando BATTMAN para sincronizar alterações de propriedades.

B

Comando CHSPACE para mover o objeto para o Paper Space.

C

Global Freeze no Layer Properties Manager.

D

Viewport Overrides para indicações de cor e espessura.

E

Configuração de transparência global do Layer.

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Q4092784

Ano: 2026 Banca: IDECAN Órgão: IF Sudeste - MG Prova: IDECAN - 2026 - IF Sudeste - MG - Professor - Transporte e Trânsito |

Q4092784 Engenharia Ambiental e Sanitária

No transporte rodoviário, a implantação de sistemas de logística reversa exige a estruturação de uma rede capaz de garantir a coleta, o transporte, a triagem e a destinação final dos produtos retornados, assegurando regularidade e viabilidade econômica. Nesse sentido, com base nos fundamentos operacionais da logística reversa, é possível afirmar que:

A

O planejamento da rede logística reversa deve considerar a localização dos pontos de coleta, os modais de transporte e a capacidade de processamento.

B

A eficiência do sistema reverso independe da integração entre os elos da cadeia.

C

A triagem é etapa dispensável, pois todo material retornado pode ser encaminhado diretamente à reciclagem.

D

A destinação final é a primeira etapa do fluxo reverso.

E

A coleta deve ser realizada apenas pelo fabricante.

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Q4092783

Ano: 2026 Banca: IDECAN Órgão: IF Sudeste - MG Prova: IDECAN - 2026 - IF Sudeste - MG - Professor - Transporte e Trânsito |

Q4092783 Segurança e Transporte

No transporte rodoviário de cargas, a logística reversa tem papel estratégico ao viabilizar o retorno de produtos e embalagens por meio da mesma malha utilizada na distribuição direta, contribuindo para a redução de custos, para o atendimento à legislação ambiental e para a sustentabilidade das cadeias produtivas. Nesse sentido, com base na classificação da logística reversa aplicada ao contexto rodoviário, podemos afirmar que:

A

A logística reversa de pós-venda refere-se exclusivamente a resíduos já descartados pelo consumidor final.

B

A logística reversa de pós-consumo ocorre quando produtos retornam por falhas comerciais, erros de entrega ou defeitos.

C

A logística reversa de pós-consumo caracteriza-se pela devolução de produtos aptos à revenda imediata.

D

Ambas se diferenciam apenas pelo tipo de veículo utilizado no transporte.

E

A logística reversa de pós-venda abrange produtos com pouco ou nenhum uso que retornam por motivos comerciais, logísticos ou de qualidade.

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Q4092782

Ano: 2026 Banca: IDECAN Órgão: IF Sudeste - MG Prova: IDECAN - 2026 - IF Sudeste - MG - Professor - Transporte e Trânsito |

Q4092782 Logística

A implementação da logística reversa no transporte rodoviário exige planejamento, infraestrutura e integração entre os diferentes atores da cadeia, considerando a incerteza quanto à quantidade, qualidade e regularidade dos materiais retornados. Nesse sentido, de acordo com os fundamentos conceituais e operacionais da logística reversa, é correto afirmar que:

A

A logística reversa deve ser tratada exclusivamente em nível operacional, sem vinculação à estratégia organizacional.

B

A logística reversa objetiva apenas reduzir custos, independentemente do reaproveitamento dos materiais.

C

A variabilidade dos materiais devolvidos não influencia o planejamento dos sistemas reversos.

D

A logística reversa contribui para a sustentabilidade ao integrar os fluxos reversos à cadeia de suprimentos e à economia circular.

E

A logística reversa dispensa sistemas de informação, baseando-se apenas em controles físicos.

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Q4092781

Ano: 2026 Banca: IDECAN Órgão: IF Sudeste - MG Prova: IDECAN - 2026 - IF Sudeste - MG - Professor - Transporte e Trânsito |

Q4092781 Engenharia de Transportes e Trânsito

Pesquisas e dados recentes indicam que o crescimento acelerado da frota de veículos, a estagnação da expansão da malha pavimentada e a intensificação de eventos climáticos extremos impõem novos desafios ao planejamento da infraestrutura rodoviária. Diante desse cenário, marque a alternativa que sintetiza corretamente a diretriz mais adequada ao planejamento de longo prazo.

A

A ampliação da malha deve priorizar novas rodovias, ainda que em detrimento da conservação das existentes.

B

O planejamento deve integrar expansão, manutenção e adaptação às condições climáticas, sob pena de ampliação dos custos econômicos, sociais e ambientais.

C

A concessão de rodovias elimina a necessidade de investimentos públicos diretos.

D

A adaptação climática é secundária frente à urgência logística.

E

A expansão rodoviária, por si só, reduz emissões e acidentes.

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Q4092780

Ano: 2026 Banca: IDECAN Órgão: IF Sudeste - MG Prova: IDECAN - 2026 - IF Sudeste - MG - Professor - Transporte e Trânsito |

Q4092780 Geografia

Diversas pesquisas e dados oficiais apontam que o Brasil apresenta elevada dependência do transporte rodoviário para a circulação de cargas e passageiros, ao mesmo tempo em que possui baixa densidade de rodovias pavimentadas quando comparado a países de dimensões territoriais semelhantes. Esse descompasso estrutural repercute sobre a organização do espaço e a competitividade nacional. Nesse sentido, assinale a alternativa que melhor expressa a inferência correta.

A

A elevada dependência do transporte rodoviário, combinada à baixa densidade de vias pavimentadas, tende a reforçar desigualdades regionais e padrões seletivos de crescimento urbano e econômico.

B

A baixa densidade rodoviária é compensada pela maior eficiência logística das rodovias federais duplicadas, que concentram o fluxo nacional de cargas.

C

O déficit de infraestrutura não impacta a organização territorial, pois os fluxos econômicos se reorganizam automaticamente por vias alternativas.

D

As diferenças internacionais de densidade rodoviária não são relevantes, por decorrerem apenas de critérios metodológicos distintos.

E

A dependência do modal rodoviário indica que a infraestrutura existente é suficiente para sustentar o crescimento econômico.

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Q4092779

Ano: 2026 Banca: IDECAN Órgão: IF Sudeste - MG Prova: IDECAN - 2026 - IF Sudeste - MG - Professor - Transporte e Trânsito |

Q4092779 Logística

Segundo Wanke e Fleury, a avaliação do desempenho logístico dos modais de transporte deve considerar, além dos custos, dimensões de serviço que expressem a confiabilidade e a adequação operacional às diferentes demandas. Nesse sentido, é correto afirmar que:

A

A eficiência logística é avaliada exclusivamente por indicadores financeiros, sendo irrelevantes fatores como tempo e confiabilidade.

B

A variabilidade no tempo de entrega não afeta a escolha modal, desde que o custo seja reduzido.

C

O nível de serviço não influencia decisões logísticas, pois o mercado ajusta automaticamente os fluxos.

D

A avaliação de desempenho deve priorizar apenas a capacidade física dos modais.

E

Indicadores como tempo de entrega, confiabilidade, flexibilidade, disponibilidade e variabilidade são essenciais para comparar o desempenho dos modais além do custo.

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Q4092778

Ano: 2026 Banca: IDECAN Órgão: IF Sudeste - MG Prova: IDECAN - 2026 - IF Sudeste - MG - Professor - Transporte e Trânsito |

Q4092778 Contabilidade de Custos

No debate sobre custos logísticos e formação de tarifas, alguns autores destacam que a compreensão dos direcionadores de custos e da composição entre custos fixos, variáveis, diretos e indiretos é essencial para a definição de estratégias de transporte coerentes com o perfil da demanda. Em operações caracterizadas por alta variabilidade de volumes, heterogeneidade de cargas, baixa previsibilidade e dispersão geográfica dos clientes, a formação de preços tende a refletir essas condições estruturais. Nesse sentido, com base nessas premissas, aponte a opção que melhor expressa a lógica de formação tarifária no transporte rodoviário de cargas nessas circunstâncias.

A

A tarifa tende a refletir maior proporção de custos variáveis e diretos, como combustível, manutenção e pedágios, em função da necessidade de flexibilidade operacional.

B

A tarifa deve ser ancorada prioritariamente nos custos fixos, pois estes representam a maior parcela da estrutura operacional do rodoviário.

C

A definição de preços deve considerar apenas a distância, uma vez que peso e volume não influenciam significativamente os custos variáveis.

D

O aumento da distância percorrida garante, por si só, economias de escala capazes de reduzir o custo médio do frete.

E

A homogeneidade das rotas e dos produtos é condição necessária para a predominância dos custos variáveis na estrutura tarifária.

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Q4092777

Ano: 2026 Banca: IDECAN Órgão: IF Sudeste - MG Prova: IDECAN - 2026 - IF Sudeste - MG - Professor - Transporte e Trânsito |

Q4092777 Logística

A intermodalidade e a multimodalidade são estratégias logísticas relacionadas à estrutura de custos e às dimensões de serviço dos modais. À luz do referencial teórico, assinale a alternativa que melhor expressa uma condição estrutural favorável à adoção de sistemas multimodais no Brasil.

A

Predominância de operações de curta distância, alta variabilidade da demanda e cargas de alto valor agregado.

B

Correção de distorções competitivas na matriz de transportes, com políticas que promovam isonomia regulatória e econômica entre os modais, viabilizando escala nos modais intensivos em custos fixos.

C

Manutenção da hegemonia do transporte rodoviário em todas as faixas de distância, por sua maior flexibilidade operacional.

D

Fragmentação da rede logística, com operadores atuando de forma isolada e sem integração sistêmica.

E

Elevação artificial de tarifas rodoviárias sem política pública integrada de reequilíbrio modal.

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Q4092776

Ano: 2026 Banca: IDECAN Órgão: IF Sudeste - MG Prova: IDECAN - 2026 - IF Sudeste - MG - Professor - Transporte e Trânsito |

Q4092776 Administração de Recursos Materiais

Uma empresa pública de distribuição de insumos hospitalares identificou que seus atrasos não decorriam da falta de estoque, mas da inconsistência das informações entre os setores de compras, produção, armazenagem e transporte. Cada área utilizava sistemas próprios, sem integração, gerando divergências nos pedidos, retrabalhos e perda de confiabilidade junto aos clientes. Nesse sentido, com base no planejamento e controle dos fluxos logísticos, assinale a alternativa correta.

A

O fluxo de materiais é o elemento estruturante do sistema logístico, sendo o fluxo de informações apenas um registro posterior das movimentações realizadas.

B

A ineficiência informacional não compromete o desempenho do sistema, desde que os estoques de segurança sejam elevados.

C

O fluxo de informações deve ser sincronizado e, preferencialmente, anteceder o fluxo físico, permitindo o disparo coordenado das operações ao longo da cadeia.

D

O controle logístico limita-se à conferência de volumes movimentados, não abrangendo prazos, confiabilidade e custos.

E

O planejamento dos fluxos deve priorizar metas departamentais, pois a integração sistêmica eleva o custo total da operação.

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Q4092775

Ano: 2026 Banca: IDECAN Órgão: IF Sudeste - MG Prova: IDECAN - 2026 - IF Sudeste - MG - Professor - Transporte e Trânsito |

Q4092775 Logística

O estudo de Wanke e Fleury (2006) analisa a estrutura de custos e o desempenho operacional dos diferentes modais de transporte no Brasil, relacionando-os às decisões estratégicas de logística. Nesse sentido, considerando as características dos modais, as dimensões de serviço e a distorção da matriz de transportes brasileira, podemos afirmar que:

A

O predomínio do modal rodoviário no Brasil decorre de sua maior eficiência energética e menor custo marginal por tonelada-quilômetro, o que gera economias de escala semelhantes às do modal ferroviário.

B

O modal dutoviário apresenta custos fixos reduzidos e custos variáveis elevados, sendo adequado para cargas de alto valor agregado e baixa previsibilidade.

C

O modal aéreo apresenta maior consistência e menor variabilidade no tempo de entrega do que o modal dutoviário, em razão da maior flexibilidade operacional.

D

A distorção da matriz brasileira decorre, entre outros fatores, da concorrência artificialmente elevada no transporte rodoviário, que inibe a formação de escala nos modais intensivos em custos fixos, como o ferroviário.

E

A superioridade do modal aquaviário em termos de disponibilidade explica sua baixa participação relativa no Brasil, já que exige menor infraestrutura física.

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Q4092774

Ano: 2026 Banca: IDECAN Órgão: IF Sudeste - MG Prova: IDECAN - 2026 - IF Sudeste - MG - Professor - Transporte e Trânsito |

Q4092774 Arquitetura

Estudos de planejamento territorial indicam que a infraestrutura viária não apenas responde à ocupação do solo, mas também atua como agente estruturador da forma urbana e regional. Nesse contexto, sistemas informacionais integrados têm sido empregados para simular cenários de expansão e seus efeitos sobre a morfologia das cidades. Com base nesse entendimento, é correto afirmar que:

A

A morfologia urbana é determinada apenas por fatores demográficos, sendo independente da infraestrutura de transportes.

B

A modelagem espacial integrada permite antecipar padrões de expansão urbana induzidos por eixos rodoviários, orientando políticas de uso do solo.

C

A expansão rodoviária não interfere nos padrões de centralidade urbana.

D

Sistemas informacionais são instrumentos meramente descritivos, sem capacidade preditiva.

E

A relação entre rodovias e forma urbana é irrelevante em países de grande extensão territorial.

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Q4092773

Ano: 2026 Banca: IDECAN Órgão: IF Sudeste - MG Prova: IDECAN - 2026 - IF Sudeste - MG - Professor - Transporte e Trânsito |

Q4092773 Administração de Recursos Materiais

Uma empresa pública responsável pela distribuição nacional de medicamentos enfrenta atrasos recorrentes, altos níveis de estoque parado e reclamações de falta de produtos nos hospitais. Um diagnóstico preliminar revelou que as áreas de compras, armazenagem, transporte e atendimento ao cliente atuam de forma isolada, com metas próprias e sem compartilhamento de informações. A direção decidiu implantar um modelo de gestão baseado nos princípios da Logística e da Cadeia de Suprimentos. Nesse sentido, considerando os conceitos fundamentais de Logística e Gestão da Cadeia de Suprimentos, assinale a alternativa correta.

A

A Logística restringe-se à movimentação física de bens, enquanto a Cadeia de Suprimentos é responsável apenas pelas decisões estratégicas, sem interferir nas operações.

B

A integração entre os elos da Cadeia de Suprimentos ocorre exclusivamente no nível tático, sendo a coordenação operacional prerrogativa de cada organização.

C

A Logística cria utilidade de tempo e de lugar, ao passo que a Gestão da Cadeia de Suprimentos amplia esse conceito ao integrar, de forma sistêmica, os fluxos de materiais, informações e recursos financeiros entre organizações interdependentes.

D

A Cadeia de Suprimentos limita-se às atividades internas da empresa, estendendo-se aos fornecedores apenas para fins contratuais e de controle de custos.

E

O foco da Cadeia de Suprimentos é a maximização do desempenho individual de cada elo, mesmo que isso implique aumento do custo total do sistema.

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Q4092772

Ano: 2026 Banca: IDECAN Órgão: IF Sudeste - MG Prova: IDECAN - 2026 - IF Sudeste - MG - Professor - Transporte e Trânsito |

Q4092772 Engenharia de Transportes e Trânsito

No âmbito do planejamento nacional de transportes, o Plano Nacional de Logística adota uma abordagem sistêmica, baseada na comparação entre os fluxos projetados de cargas e pessoas e a capacidade da infraestrutura existente e futura. Acerca disso, é possível afirmar que:

A

A Logística restringe-se à movimentação física de bens, enquanto a Cadeia de Suprimentos é responsável apenas pelas decisões estratégicas, sem interferir nas operações.

B

O planejamento de transportes deve priorizar exclusivamente a ampliação da oferta de infraestrutura, independentemente da evolução da demanda.

C

O equilíbrio entre demanda e oferta é alcançado apenas por meio da construção de novas vias, sem necessidade de análise de cenários.

D

A oferta de infraestrutura deve ser definida apenas com base na malha existente, sem considerar projeções econômicas futuras.

E

A modelagem da demanda é irrelevante, pois o mercado ajusta automaticamente os fluxos.

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Q4092771

Ano: 2026 Banca: IDECAN Órgão: IF Sudeste - MG Prova: IDECAN - 2026 - IF Sudeste - MG - Professor - Transporte e Trânsito |

Q4092771 Geografia

Pesquisas recentes sobre infraestrutura de transportes no Brasil apontam para o uso crescente de bases georreferenciadas, segmentação espacial e sistemas de apoio à decisão no planejamento rodoviário. A integração entre análise espacial, modelagem de redes e avaliação multicritério tem sido considerada essencial para a priorização de investimentos em contextos de escassez de recursos. Acerca disso, assinale a alternativa que melhor expressa uma inferência tecnicamente correta.

A

A simples georreferenciação da malha rodoviária é suficiente para substituir modelos de demanda e análise de custos na tomada de decisão.

B

Sistemas de Informação Geográfica eliminam a necessidade de avaliações qualitativas, uma vez que produzem diagnósticos objetivos.

C

A análise espacial é incompatível com a modelagem de redes, pois se baseiam em paradigmas distintos.

D

A priorização de investimentos deve basear-se exclusivamente na condição física das rodovias, independentemente de fatores socioeconômicos.

E

A segmentação espacial da rede, aliada a indicadores de condição e volume, permite hierarquizar investimentos segundo critérios de eficiência, equidade territorial e segurança.

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