Questões de Concurso Sobre logística
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Q1024181
Logística
Um importador brasileiro, visando movimentar a sua mercadoria após ela ter sido
devidamente regularizada na alfândega, deseja retirá-la do porto de descarga e levá-la até o
local onde ela será consumida. Após realizar o planejamento logístico, decidiu contratar
uma empresa de transportes, que sob um único contrato de transporte, irá movimentar as
mercadorias utilizando os seguintes meios: 1º rodoviário; 2º ferroviário; 3º rodoviário. Esta
operação é reconhecida pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) como:
Q1024176
Logística
Segundo o Professor Gabriel Segallis:“qualquer que seja o meio de transporte utilizado, o
produto terá de ser embalado e as características da embalagem terão de adaptar-se a
diversos fatores”. Quanto ao custo do transporte, são fatores de principal determinação no
valor do frete internacional as seguintes características das embalagens:
Q1024175
Logística
Um planejamento logístico bem realizado pode determinar o sucesso financeiro de uma
operação de comércio exterior. Segundo uma pesquisa feita pelo Instituto de Logística e
Supply Chain (ILOS) em 2009, cerca de 23% das empresas importadoras e exportadoras
tiveram de alterar o porto de destino de suas mercadorias pela carência de infraestrutura. De
2009 até os dias atuais a situação mudou muito pouco no País. Entre os vários problemas de
infraestrutura apontados pelas empresas, o principal deles, quase comum a todos os portos
brasileiros, e quegera importante incremento no custo local das operações, o famoso “Custo
Brasil”, é:
Q1024170
Logística
O regime de trânsito aduaneiro tem como objetivo possibilitar a movimentação de
mercadorias entre as Unidades Fiscais onde se promova o despacho de importação, visando
gerar maior fluidez nos pontos de entrada das mercadorias no território aduaneiro e
possibilitando que o importador leve o processo de desembaraço para o local onde mais
estiver alinhado com a sua estratégia logística. Quanto ao regime de tributação a que estão
sujeitas as operações de trânsito aduaneiro, é correto afirmar que:
Ano: 2015
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
LIQUIGÁS
Prova:
CESGRANRIO - 2015 - LIQUIGÁS - Engenheiro Júnior - Mecânica |
Q740650
Logística
Um exemplo de atividade de apoio da logística é:
Q734272
Logística
Assinale a alternativa que apresenta um elemento estratégico da atividade de distribuição.
Q734271
Logística
Assinale a alternativa que apresenta um elemento operacional da atividade de distribuição.
Q734244
Logística
Uma empresa do setor de panificação adquire anualmente 3.500 toneladas de farinha de trigo para poder efetuar sua produção. O custo anual de manutenção do estoque é R$180,00 por tonelada e o custo estimado para a efetivação de cada pedido é de R$30,00 por pedido. Desse modo, assinale a alternativa que apresenta a expressão correta do Lote Econômico de Compra para o caso apresentado.
Ano: 2015
Banca:
IESAP
Órgão:
EPT - Maricá
Prova:
IESAP - 2015 - EPT - Maricá - Fiscal de Transportes |
Q584767
Logística
Sabe-se que o Sistema Nacional de Viação é
constituído pela infraestrutura física e
operacional dos vários modos de transporte
de pessoas e bens, sob jurisdição dos
diferentes entes da Federação. No Art. 16 do
diploma regulador, instituiu-se no âmbito do
Subsistema Rodoviário Federal, a Rede de
Integração Nacional - RINTER, composta
pelas rodovias que satisfaçam a 1 (um) dos
requisitos a seguir, exceto o seguinte:
Ano: 2015
Banca:
IESAP
Órgão:
EPT - Maricá
Prova:
IESAP - 2015 - EPT - Maricá - Assistente Operacional |
Q583231
Logística
Sabe-se que o Sistema Nacional de Viação
(SNV), é constituído pela infraestrutura física
e operacional dos vários modos de
transporte de pessoas e bens, sob jurisdição
dos diferentes entes da Federação. Quanto
aos modos de transporte, a legislação do
SNV não faz menção explícita ao modo:
Q541718
Logística
Considerado uma das principais atividades Logísticas, o transporte apresenta diversos modais: rodoviário,
ferroviário, aquaviário, aeroviário e dutoviário. A respeito das vantagens e desvantagens dos modais,
marque a afirmativa correta.
Q533654
Logística
As operações de produção podem ser
classificadas de acordo com o volume de
processamento ou montagem e também de
acordo com sua flexibilidade. A este respeito
analise as afirmativas abaixo identificando
com um “V" as que são VERDADEIRAS e com
um “F" as que são FALSAS.
( ) As operações sob encomenda são aquelas que não iniciam o processamento ou montagem dos produtos antes do recebimento do pedido de um cliente, gerando a produção de produtos altamente customizados e especializados.
( ) As operações de produção para estoque envolvem a colocação de pedidos de peças e a montagem de produtos padronizados antes do recebimento dos pedidos dos clientes.
( ) Na produção em fluxo contínuo, os produtos são fabricados continuamente e, em virtude de sua complexidade, são processos de fabricação menos padronizados e mais flexíveis.
( ) A produção em lotes é uma operação de fabricação que se caracteriza pela produção de bens em grandes lotes de tamanho padronizado, com alto grau de customização e baixo volume de processamento.
Assinale a alternativa CORRETA, na sequência de cima para baixo.
( ) As operações sob encomenda são aquelas que não iniciam o processamento ou montagem dos produtos antes do recebimento do pedido de um cliente, gerando a produção de produtos altamente customizados e especializados.
( ) As operações de produção para estoque envolvem a colocação de pedidos de peças e a montagem de produtos padronizados antes do recebimento dos pedidos dos clientes.
( ) Na produção em fluxo contínuo, os produtos são fabricados continuamente e, em virtude de sua complexidade, são processos de fabricação menos padronizados e mais flexíveis.
( ) A produção em lotes é uma operação de fabricação que se caracteriza pela produção de bens em grandes lotes de tamanho padronizado, com alto grau de customização e baixo volume de processamento.
Assinale a alternativa CORRETA, na sequência de cima para baixo.
Q533653
Logística
Identifique como verdadeiras ou falsas as
colocações a seguir referentes à Pesquisa
Operacional:
( ) A programação linear é a resolução de problemas de maximização ou minimização de algum objetivo, atendendo a um conjunto de restrições.
( ) Prioriza a tomada de decisões baseadas na expertise do gestor e no modelo mental que ele projetou para o seu negócio. ( ) A programação não linear permite que se trate de problemas em que a função objetiva e as restrições sejam equações não lineares.
( ) Surgiu para ser aplicada com fins bélicos.
( ) Embora tenha ocorrido muita evolução computacional, a PO ainda tem que ser feita sem o auxílio de sistemas computacionais.
Analise as afirmativas acima identificando com um “V" quais são VERDADEIRAS e com um “F" quais são FALSAS, na sequência de cima para baixo.
( ) A programação linear é a resolução de problemas de maximização ou minimização de algum objetivo, atendendo a um conjunto de restrições.
( ) Prioriza a tomada de decisões baseadas na expertise do gestor e no modelo mental que ele projetou para o seu negócio. ( ) A programação não linear permite que se trate de problemas em que a função objetiva e as restrições sejam equações não lineares.
( ) Surgiu para ser aplicada com fins bélicos.
( ) Embora tenha ocorrido muita evolução computacional, a PO ainda tem que ser feita sem o auxílio de sistemas computacionais.
Analise as afirmativas acima identificando com um “V" quais são VERDADEIRAS e com um “F" quais são FALSAS, na sequência de cima para baixo.
Q533652
Logística
A logística reversa está relacionada à
sustentabilidade das empresas.
Sustentabilidade, segundo a Comissão
Brundtland das Nações Unidas (1987), pode
ser definida como o atendimento das necessidades do presente prometer a
capacidade de gerações futuras para
satisfazer às suas próprias necessidades.
Para uma gestão sustentável se discute que
as empresas devem atender ao triple bottom
line. O que isso representa?
Q533651
Logística
A logística reversa vem ganhando
importância nos últimos anos. Sobre ela
podemos afirmar que:
I. Representa o fluxo de produtos do ponto de consumo até o ponto onde este teve seu início de produção.
II. O retorno dos produtos pode ocorrer, dentre outras coisas, por devolução e por reaproveitamento.
III. Área da logística que planeja, opera e controla o fluxo e as informações logísticas correspondentes ao retorno dos bens de pós-vendas e de pós-consumo ao ciclo de negócio ou ao ciclo produtivo.
Assinale a alternativa em que toda(s) a(s) afirmativa(s) está(ão) CORRETA(S):
I. Representa o fluxo de produtos do ponto de consumo até o ponto onde este teve seu início de produção.
II. O retorno dos produtos pode ocorrer, dentre outras coisas, por devolução e por reaproveitamento.
III. Área da logística que planeja, opera e controla o fluxo e as informações logísticas correspondentes ao retorno dos bens de pós-vendas e de pós-consumo ao ciclo de negócio ou ao ciclo produtivo.
Assinale a alternativa em que toda(s) a(s) afirmativa(s) está(ão) CORRETA(S):
Q533646
Logística
Bowersox e Closs (2010) afirmam que o canal
de distribuição de uma empresa deve separar
as atividades de logística e de marketing, e
orientam como deve ser a divisão das
atividades entre os canais.
O canal de logística deve ficar responsável pelas atividades de:
I. depósito de fábrica, caminhão da empresa, depósito regional, transportadora rodoviária, depósito público, entrega local e cliente.
II. depósito de fábrica, caminhão da empresa, depósito regional, transportadora rodoviária, depósito público e entrega local.
III. III – depósito, caminhão da empresa, transportadora rodoviária, depósito público e entrega local.
O canal de marketing deve desenvolver as seguintes atividades:
IV. escritório central de vendas, distribuidor, varejistas e cliente.
V. escritório central de vendas, escritório de vendas distrital, distribuidor, varejistas e cliente.
VI. escritório de vendas, distribuidor, varejistas, entrega local e cliente.
Assinale a alternativa que apresenta as atividades que devem ser realizadas pelo canal de logística e pelo canal de marketing respectivamente:
O canal de logística deve ficar responsável pelas atividades de:
I. depósito de fábrica, caminhão da empresa, depósito regional, transportadora rodoviária, depósito público, entrega local e cliente.
II. depósito de fábrica, caminhão da empresa, depósito regional, transportadora rodoviária, depósito público e entrega local.
III. III – depósito, caminhão da empresa, transportadora rodoviária, depósito público e entrega local.
O canal de marketing deve desenvolver as seguintes atividades:
IV. escritório central de vendas, distribuidor, varejistas e cliente.
V. escritório central de vendas, escritório de vendas distrital, distribuidor, varejistas e cliente.
VI. escritório de vendas, distribuidor, varejistas, entrega local e cliente.
Assinale a alternativa que apresenta as atividades que devem ser realizadas pelo canal de logística e pelo canal de marketing respectivamente:
Q533639
Logística
A decisão na utilização ou não de um
operador logístico é uma decisão de
verticalizar ou desverticalizar, ou seja, fazer
internamente ou contratar fora. Frente a isso,
analise as afirmativas abaixo identificando
com um “V" quais são VERDADEIRAS e com
um “F" quais são FALSAS.
( ) A verticalização é sempre vantajosa porque permite que exista redução nos custos de transação como impostos, comunicações, deslocamento e coordenação.
( ) Numa operação interna sempre se obtém maior controle sobre a qualidade, prazos e disponibilidade.
( ) A contratação de operadores logísticos se justifica pela crescente complexidade operacional e tecnológica no ambiente globalizado, que muitas vezes não é acompanhada na verticalização.
( ) Pelo fato de não sofrer concorrência externa em virtude da verticalização, existe a tendência de gerar um processo de acomodação e resistência a mudanças que poderá resultar na deterioração de serviços.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA de cima para baixo.
( ) A verticalização é sempre vantajosa porque permite que exista redução nos custos de transação como impostos, comunicações, deslocamento e coordenação.
( ) Numa operação interna sempre se obtém maior controle sobre a qualidade, prazos e disponibilidade.
( ) A contratação de operadores logísticos se justifica pela crescente complexidade operacional e tecnológica no ambiente globalizado, que muitas vezes não é acompanhada na verticalização.
( ) Pelo fato de não sofrer concorrência externa em virtude da verticalização, existe a tendência de gerar um processo de acomodação e resistência a mudanças que poderá resultar na deterioração de serviços.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA de cima para baixo.
Q533638
Logística
Dentre os elos da rede logística que devem
ser considerados na escolha da localização
de instalações podem ser citados:
Q533637
Logística
A estrutura dos sistemas de distribuição é
uma questão importante a ser considerada em
gestão logística, sendo que eles podem ser
escalonados ou diretos. As assertivas a
seguir tratam desses sistemas, analise-as e
marque a alternativa correta.
I. Sistemas de distribuição escalonados podem contar com instalações de armazenagem conhecidas como “Centros de Distribuição Avançado", onde cargas consolidadas provenientes de locais de curta distância são fracionadas para distribuição em clientes distintos em locais geográficos distantes.
II. A gestão do estoque nos sistemas escalonados deverá, também, atentar para questões pertinentes ao giro dos estoques; pois produtos de elevado custo e baixa rotatividade devem se manter, geralmente, nos armazéns centrais tendo maior estoque nos Centros de Distribuição Avançados de produtos de menor custo e giro mais elevado.
III. Os sistemas diretos de distribuição podem fazer uso de instalações do tipo Transit Point que apenas recebem carregamentos consolidados e os separam para entregas locais funcionando como uma instalação de passagem, mas com características que lembram os Centros de Distribuição Avançados.
Assinale a alternativa em que toda(s) a(s) assertiva(s) está(ão) CORRETA(S):
I. Sistemas de distribuição escalonados podem contar com instalações de armazenagem conhecidas como “Centros de Distribuição Avançado", onde cargas consolidadas provenientes de locais de curta distância são fracionadas para distribuição em clientes distintos em locais geográficos distantes.
II. A gestão do estoque nos sistemas escalonados deverá, também, atentar para questões pertinentes ao giro dos estoques; pois produtos de elevado custo e baixa rotatividade devem se manter, geralmente, nos armazéns centrais tendo maior estoque nos Centros de Distribuição Avançados de produtos de menor custo e giro mais elevado.
III. Os sistemas diretos de distribuição podem fazer uso de instalações do tipo Transit Point que apenas recebem carregamentos consolidados e os separam para entregas locais funcionando como uma instalação de passagem, mas com características que lembram os Centros de Distribuição Avançados.
Assinale a alternativa em que toda(s) a(s) assertiva(s) está(ão) CORRETA(S):
Q533636
Logística
Segundo Morabito e Iannoni (2008), a gestão
logística envolve a tomada de várias decisões
que se relacionam com o fluxo de produtos e
de informações, que podem ser classificadas em três níveis: estratégico, tático e
operacional. A classificação nesses níveis
tem base no prazo para suas execuções e na
frequência com que devem ser tomadas.
Considerando a classificação nos níveis de
decisão em logística:
( ) Decisões sobre políticas de estoque são tomadas no nível estratégico em se tratando de logística. ( ) Decisões sobre seleção de modal de transporte correspondem ao nível tático de em se tratando de logística.
( ) Decisões de transporte que envolvem roteirização e agendamento são tomadas em nível operacional.
( ) Decisões que envolvem políticas de relacionamento com fornecedores são de competência do nível tático.
Analise as afirmativas acima identificando com um “V" quais são VERDADEIRAS e com um “F" quais são FALSAS e assinale a alternativa CORRETA, na sequência de cima para baixo.
( ) Decisões sobre políticas de estoque são tomadas no nível estratégico em se tratando de logística. ( ) Decisões sobre seleção de modal de transporte correspondem ao nível tático de em se tratando de logística.
( ) Decisões de transporte que envolvem roteirização e agendamento são tomadas em nível operacional.
( ) Decisões que envolvem políticas de relacionamento com fornecedores são de competência do nível tático.
Analise as afirmativas acima identificando com um “V" quais são VERDADEIRAS e com um “F" quais são FALSAS e assinale a alternativa CORRETA, na sequência de cima para baixo.
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