Questões de Engenharia Mecânica - Sistemas Termomecânicos para Concurso - Página 16

Ano: 2025 Banca: FUNCERN Órgão: IF-PE Prova: FUNCERN - 2025 - IF-PE - Professor EBTT - Refrigeração |

Q3681603 Engenharia Mecânica

Em sistemas de refrigeração industrial e de conforto, soluções de glicol podem ser utilizadas em diferentes condições de operação. Considerando o propósito principal desse fluido, indique a opção correta.

A

A presença de glicol reduz a pressão de condensação do refrigerante primário, aumentando a eficiência do ciclo em condições críticas de operação.

B

O glicol atua como agente anticongelante na solução secundária, evitando a formação de gelo nos trocadores de calor e tubulações em aplicações de baixas temperaturas.

C

O glicol é utilizado para reduzir o ponto de ebulição da água no evaporador, ampliando a capacidade de refrigeração sem risco de cavitação na bomba.

D

O glicol, ao ser misturado à água, melhora a condutividade térmica da solução, aumentando a taxa de transferência de calor nos evaporadores.

E

O glicol tem como função principal reduzir a umidade absoluta do ar de insuflação, contribuindo para o controle psicrométrico em ambientes de precisão.

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Q3681602

Ano: 2025 Banca: FUNCERN Órgão: IF-PE Prova: FUNCERN - 2025 - IF-PE - Professor EBTT - Refrigeração |

Q3681602 Engenharia Mecânica

Na instalação de um sistema de climatização VRF (Fluxo de Gás Refrigerante Variável), a correta ordem de realização dos procedimentos de pressurização e testes de estanqueidade é essencial para evitar falhas prematuras e garantir desempenho confiável. Sobre esse processo, assinale a opção correta.

A

Primeiramente, realiza-se a pressurização das linhas com nitrogênio em etapas graduais até a pressão máxima de projeto, monitorando variações por algumas horas; após a confirmação da estanqueidade, realiza-se diretamente a carga de refrigerante, dispensando o vácuo.

B

Primeiramente, realiza-se a pressurização das linhas com nitrogênio até a pressão máxima de projeto sem etapas intermediárias, mantendo o sistema estabilizado por 24 horas; após a estanqueidade, realiza-se o vácuo e a carga de refrigerante.

C

Primeiramente, realiza-se a pressurização das linhas com nitrogênio em etapas graduais, mantendo estabilização por 24 horas; após a estanqueidade, procede-se diretamente à carga de refrigerante, e o vácuo é feito após o sistema estar em funcionamento.

D

Primeiramente, realiza-se a pressurização das linhas com nitrogênio, em etapas graduais, até atingir a pressão máxima de projeto, mantendo o sistema estabilizado por pelo menos 24 horas para observar variações; após confirmada a estanqueidade, procede-se ao vácuo e, em seguida, à carga de refrigerante.

E

Primeiramente, realiza-se a pressurização das linhas com nitrogênio em etapas graduais até a pressão máxima, estabilizando o sistema por 24 horas; após confirmada a estanqueidade, realiza-se o vácuo e só então a carga parcial de refrigerante, completada após o sistema iniciar a operação.

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Q3681601

Ano: 2025 Banca: FUNCERN Órgão: IF-PE Prova: FUNCERN - 2025 - IF-PE - Professor EBTT - Refrigeração |

Q3681601 Engenharia Mecânica

Na seleção de uma válvula de expansão para sistema industrial, a escolha incorreta de determinados parâmetros pode comprometer o desempenho do ciclo, ocasionando perda significativa na capacidade frigorífica e sobrecarga do compressor. Assinale a opção que indica o parâmetro cuja negligência leva a esse tipo de falha.

A

As condições de temperatura do ambiente externo.

B

A potência nominal do motor elétrico do ventilador.

C

A relação de compressão aplicada no sistema.

D

A queda de pressão proporcionada pela válvula.

E

O tipo de condensador utilizado (ar, água ou evaporativo).

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Q3681600

Ano: 2025 Banca: FUNCERN Órgão: IF-PE Prova: FUNCERN - 2025 - IF-PE - Professor EBTT - Refrigeração |

Q3681600 Engenharia Mecânica

Em evaporadores de ar, a diferença de temperatura (∆T) entre o ar ambiente e o fluido refrigerante, é um parâmetro decisivo para a transferência de calor e para a eficiência energética do sistema. Assinale a opção que melhor descreve sua influência.

A

Um ∆T elevado reduz a capacidade frigorífica do evaporador, pois diminui a transferência de calor por convecção.

B

Um ∆T elevado permite que o evaporador atinja a mesma capacidade que outro de maior área de superfície com ∆T reduzido.

C

Um ∆T reduzido altera apenas o consumo do motor ventilador, não afetando diretamente a umidade relativa do ar.

D

Um ∆T reduzido deve ser sempre adotado em aplicações industriais, independentemente do tipo de produto ou ambiente.

E

Um ∆T não interfere na seleção do evaporador, sendo um parâmetro considerado apenas no dimensionamento de compressores.

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Q3681599

Ano: 2025 Banca: FUNCERN Órgão: IF-PE Prova: FUNCERN - 2025 - IF-PE - Professor EBTT - Refrigeração |

Q3681599 Engenharia Mecânica

Nos sistemas de refrigeração de supermercados, os racks de compressão são projetados para operar com múltiplos compressores em paralelo. Uma das principais vantagens desse arranjo é

A

aumentar a temperatura de descarga e reduzir a eficiência do consumo de óleo lubrificante.

B

eliminar a necessidade de condensadores, já que o resfriamento ocorre por dissipação natural.

C

permitir maior flexibilidade operacional, ajustando a capacidade de refrigeração à carga térmica.

D

substituir o ciclo de compressão de vapor por ciclo de absorção térmica na geração do frio.

E

reduzir o superaquecimento da sucção devido à multiplicidade de evaporadores no sistema.

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Q3681596

Ano: 2025 Banca: FUNCERN Órgão: IF-PE Prova: FUNCERN - 2025 - IF-PE - Professor EBTT - Refrigeração |

Q3681596 Engenharia Mecânica

A presença de sobrecarga de fluido refrigerante em um sistema de refrigeração que utiliza válvula de expansão termostática, pode comprometer o desempenho do equipamento. Nesse contexto, as consequências no condensador e no evaporador são, respectivamente:

A

sub-resfriamento alto e temperaturas altas; e superaquecimento alto e temperaturas ligeiramente altas.

B

sub-resfriamento baixo e temperaturas ligeiramente altas; e superaquecimento alto e temperaturas altas.

C

sub-resfriamento baixo e temperaturas baixas; e superaquecimento normal e temperaturas ligeiramente altas.

D

sub-resfriamento alto e temperaturas altas; e superaquecimento baixo e temperaturas altas.

E

sub-resfriamento alto e temperaturas altas; e superaquecimento normal e temperaturas ligeiramente altas.

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Q3681595

Ano: 2025 Banca: FUNCERN Órgão: IF-PE Prova: FUNCERN - 2025 - IF-PE - Professor EBTT - Refrigeração |

Q3681595 Engenharia Mecânica

Com relação às ferramentas utilizadas na manutenção de equipamentos de refrigeração e climatização, indique a opção que está de acordo com a prática recomendada.

A

O alicate amperímetro, ao ser utilizado em motores de compressores herméticos, deve ser posicionado nos dois condutores ao mesmo tempo, permitindo avaliar a corrente de trabalho. Valores acima da corrente nominal, indicada na plaqueta do compressor, podem indicar problemas como falta de carga de refrigerante, superdimensionamento de capacitor ou travamento mecânico parcial.

B

O conjunto flangeador é utilizado para preparar conexões mecânicas em tubos de cobre ou alumínio. Para a correta vedação, recomenda-se que o ângulo do flange seja de 45° em sistemas de refrigeração. Entretanto, quando se trata de sistemas de alta pressão com R-744 transcrítico, o uso do flange é substituído por conexões soldadas, devido ao risco de microvazamentos sob pressão elevada.

C

O cilindro de carga é um equipamento destinado ao armazenamento temporário de fluido refrigerante durante manutenções, mas não permite a medição da massa transferida. Por essa razão, sua utilização é limitada a sistemas de grande porte, sendo vedado o uso em sistemas de pequeno e médio porte, nos quais deve-se empregar exclusivamente balança eletrônica de precisão.

D

O manifold de três vias é compatível com diferentes fluidos refrigerantes e, em geral, não exige a limpeza das mangueiras quando ocorre a troca de fluido. Sua função principal é possibilitar a leitura simultânea das pressões de sucção e de descarga, não sendo empregado para operações de recolhimento ou de carga de refrigerante.

E

O termômetro bimetálico utiliza sensores eletrônicos de estado sólido para converter variações de temperatura em sinais elétricos, oferecendo alta precisão, tempo de resposta imediato e possibilidade de integração direta com sistemas de automação. Por essa razão, pode substituir os termopares e sensores de resistência PT-100 em aplicações industriais de monitoramento contínuo.

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Q3681594

Ano: 2025 Banca: FUNCERN Órgão: IF-PE Prova: FUNCERN - 2025 - IF-PE - Professor EBTT - Refrigeração |

Q3681594 Engenharia Mecânica

Na brasagem de tubos de cobre em sistemas de refrigeração, a regulagem da mistura oxigênio/acetileno define o tipo de chama utilizada. Sobre essa aplicação, é correto afirmar que a chama

A

oxidante, com excesso de oxigênio, é indicada para brasagem, pois reduz o risco de contaminação da junta.

B

redutora, com excesso de acetileno, é apropriada para brasagem de cobre porque impede oxidação e melhora a fluidez da liga.

C

neutra, obtida pelo equilíbrio entre oxigênio e acetileno, é a mais adequada para brasagem de cobre, pois não altera as propriedades do metal.

D

oxidante é preferida em brasagem de cobre porque proporciona chama mais fria e estável, evitando superaquecimento.

E

redutora é recomendada para brasagem de cobre, pois garante maior limpeza da junta e não deixa resíduos.

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Q3681188

Ano: 2025 Banca: CONSULPAM Órgão: Prefeitura de Itapoá - SC Prova: CONSULPAM - 2025 - Prefeitura de Itapoá - SC - Operador de Máquinas Pesadas e Automatizadas |

Q3681188 Engenharia Mecânica

Com relação ao sistema de arrefecimento do motor diesel, o excesso de calor gerado pela queima do combustível no interior do motor, é levado para o radiador através do líquido do sistema de arrefecimento. Esse sistema tem como função garantir que a temperatura de serviço no interior do motor nunca ultrapasse um valor pré-determinado, a fim de evitar o superaquecimento das peças e dos lubrificantes. Observe a imagem a seguir que apresenta um sistema de arrefecimento.

Imagem associada para resolução da questão

Imagem associada para resolução da questão

Nessa imagem a seta representa:

A

Sensor de temperatura.

B

Interruptor térmico do ventilador.

C

Tampa pressurizada.

D

Válvula termostática.

E

Válvula respiro.

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Q3681187

Ano: 2025 Banca: CONSULPAM Órgão: Prefeitura de Itapoá - SC Prova: CONSULPAM - 2025 - Prefeitura de Itapoá - SC - Operador de Máquinas Pesadas e Automatizadas |

Q3681187 Engenharia Mecânica

Nos motores diesel superalimentados, o ar é introduzido nos cilindros por intermédio de um compressor centrífugo movido por uma turbina. A superalimentação consiste em substituir a admissão automática por efeito da pressão atmosférica, por uma admissão forçada, de modo a assegurar o enchimento dos cilindros sob pressão mais elevada. Dessa forma, a superalimentação apresenta, dentre outras vantagens, que devido ao aumento da quantidade de ar introduzido nos cilindros, é possível injetar mais combustível, o qual pode levar a um incremento da potência e do torque de até:

A

1 %.

B

5 %.

C

10 %.

D

30 %.

E

50 %.

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Q3681183

Ano: 2025 Banca: CONSULPAM Órgão: Prefeitura de Itapoá - SC Prova: CONSULPAM - 2025 - Prefeitura de Itapoá - SC - Operador de Máquinas Pesadas e Automatizadas |

Q3681183 Engenharia Mecânica

A injeção direta Common Rail (CRDI) comparada com a Injeção Direta convencional é um método mais moderno. Aqui o combustível é armazenado num acumulador, chamado Rail, sob alta pressão. Assim a pressão de injeção já está pronta à disposição ao iniciar a injeção. São as vantagens mais importantes da injeção direta Common Rail, EXCETO:

A

O ruído de funcionamento é devido a pós-injeção.

B

Menos dura do que na injeção tradicional.

C

O rendimento é nitidamente mais alto que na Injeção em antecâmara.

D

Produz-se uma maior rentabilidade.

E

Produz-se uma carga menor de matérias poluentes no meio ambiente.

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Q3672336

Ano: 2025 Banca: Avança SP Órgão: Fundação de Saúde de Rio Claro - SP Prova: Avança SP - 2025 - Fundação de Saúde de Rio Claro - SP - Motorista |

Q3672336 Engenharia Mecânica

Qual é a função principal da bomba d'água no sistema de resfriamento do motor?

A

Lubrificar as peças internas do motor.

B

Regular a pressão dos pneus.

C

Manter a temperatura do motor em níveis adequados.

D

Controlar a mistura de ar e combustível.

E

Facilitar a troca de óleo.

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Q3659634

Ano: 2025 Banca: NUCEPE Órgão: SEDUC-PI Prova: NUCEPE - 2025 - SEDUC-PI - Professor para o Curso Técnico em Manutenção Automotiva |

Q3659634 Engenharia Mecânica

O sistema de climatização automotiva utiliza um circuito fechado de fluido refrigerante para garantir o conforto térmico dos ocupantes. Esse sistema é composto por diversos componentes, como o compressor, o condensador, o evaporador e a válvula de expansão. A eficiência do sistema depende, não apenas da integridade mecânica, mas também de um controle preciso da pressão e temperatura do fluido refrigerante.

Disponível em: https://www.hella.com/techworld/br/Tecnica/Climatizacao/Sistema-de-ar-condicionado-automovel-2203/. A esso em 29 set. 2024 (adaptado).

Um veículo com sistema de ar-condicionado automático apresenta flutuações constantes na temperatura do ar fornecido para o interior, alternando entre muito frio e quente, mesmo quando ajustado para uma temperatura estável. Após uma inspeção, constatou-se que tanto o nível do fluido refrigerante quanto o funcionamento do compressor estão dentro dos parâmetros normais. Considerando essa situação, qual é a causa mais provável para esse comportamento?

A

O condensador está dissipando calor de forma inadequada, causando aumento na pressão do sistema.

B

O sensor de temperatura externa está com defeito, afetando o equilíbrio térmico interno do sistema.

C

A válvula de expansão está com falha intermitente, resultando em variações de pressão no evaporador.

D

O ventilador do condensador está funcionando em rotação inadequada, impedindo a troca eficiente de calor.

E

O evaporador está obstruído, limitando o fluxo de ar frio para o interior do veículo.

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Q3659616

Ano: 2025 Banca: NUCEPE Órgão: SEDUC-PI Prova: NUCEPE - 2025 - SEDUC-PI - Professor para o Curso Técnico em Manutenção Automotiva |

Q3659616 Engenharia Mecânica

O ciclo de operação de um motor de combustão interna de quatro tempos envolve quatro fases principais: admissão, compressão, combustão e exaustão. Cada uma dessas fases desempenha um papel crucial para garantir que a mistura ar-combustível seja adequadamente manipulada para gerar energia mecânica. O ciclo Otto é o ciclo termodinâmico idealizado que descreve o comportamento de motores de combustão interna de ignição por faísca, caracterizado por processos adiabáticos e isocóricos.

Disponível em: https://reparadorsa.com.br/saiba-o-que-e-o-ciclo-otto-e-como-ele-opera/. Acesso em 29 set. 2024 (adaptado)

Considerando o ciclo Otto ideal, selecione todas as afirmações que descrevem corretamente o comportamento termodinâmico e o fluxo de energia durante o ciclo completo de um motor de combustão interna de quatro tempos.

I. O calor é fornecido ao sistema durante o processo de compressão adiabática, aumentando a eficiência do motor.
II. O processo de combustão no ciclo de Otto é um processo a volume constante, resultando em um aumento significativo de temperatura e pressão.
III. A eficiência do ciclo de Otto é maximizada, quando o volume de exaustão é maior que o volume de admissão, o que permite a liberação eficiente dos gases queimados.
IV. O trabalho útil do motor é produzido durante a expansão adiabática, quando os gases de combustão se expandem, transferindo energia para o pistão.

Assinale a alternativa que apresenta APENAS as afirmações corretas.

A

I e II.

B

II e III.

C

III e IV.

D

I e III.

E

II e IV.

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Q3659615

Ano: 2025 Banca: NUCEPE Órgão: SEDUC-PI Prova: NUCEPE - 2025 - SEDUC-PI - Professor para o Curso Técnico em Manutenção Automotiva |

Q3659615 Engenharia Mecânica

A taxa de compressão de um motor de combustão interna é definida como razão entre o volume total da câmara de combustão (volume do cilindro com o pistão no ponto morto inferior) e o volume da câmara de combustão com o pistão no ponto morto superior. Ela influencia diretamente a eficiência térmica e o desempenho do motor.

Disponível em:https://total enting.pt/blog/glossario/taxa-de-compressao-carro/. Acesso em 29 set. 2024 (adaptado)

Um motor de quatro cilindros tem um volume total de 2.0 litros e uma câmara de combustão com volume de 50 cm³ por cilindro. Considere que o deslocamento total do motor é distribuído igualmente entre os cilindros. Com base nas informações fornecidas, qual é a taxa de compressão deste motor?

A

8:1

B

9:1

C

10:1

D

11:1

E

12:1

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Q3643512

Ano: 2025 Banca: VUNESP Órgão: UNESP Prova: VUNESP - 2025 - UNESP - Motorista - Edital nº 19 |

Q3643512 Engenharia Mecânica

Um condutor percebeu que a temperatura do motor do veículo que trabalhava, não permanecia no ponto ideal de trabalho. Ele ficava variando, às vezes, em baixa temperatura com o veículo em velocidade e, quando parado no trânsito, chegava a ferver, aquecendo além do normal.

Nesse caso, o equipamento que deverá ser inspecionado será

A

o anel sincronizado.

B

a válvula termostática.

C

a cebolinha de óleo.

D

o coletor de escapamento.

E

o coletor de admissão.

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Q3635180

Ano: 2025 Banca: VUNESP Órgão: UNESP Prova: VUNESP - 2025 - UNESP - Assistente de Suporte Acadêmico II - Área de Atuação: Fenômenos de Transporte, Sistemas Térmicos, Mecânicos e Eletroeletrônicos - Edital nº 232 |

Q3635180 Engenharia Mecânica

Observe a imagem a seguir:

Imagem associada para resolução da questão

(Arquivo pessoal; imagem usada com autorização)

A imagem representa um dos componentes do sistema de refrigeração doméstica denominado de

A

evaporador.

B

válvula expansão.

C

tubo capilar.

D

compressor.

E

condensador.

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Q3634484

Ano: 2025 Banca: FURB Órgão: Prefeitura de Camboriú - SC Prova: FURB - 2025 - Prefeitura de Camboriú - SC - Motorista |

Q3634484 Engenharia Mecânica

O controle de temperatura de um motor a combustão interna é realizado pelo sistema:

A

De direção.

B

De lubrificação.

C

De transmissão.

D

Elétrico.

E

De arrefecimento.

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Q3634482

Ano: 2025 Banca: FURB Órgão: Prefeitura de Camboriú - SC Prova: FURB - 2025 - Prefeitura de Camboriú - SC - Motorista |

Q3634482 Engenharia Mecânica

Os veículos com motores de combustão interna denominado "ciclo Otto", tem seu acionamento e funcionamento dividido em 4 ciclos/tempos, que respectivamente são:

A

Escape, admissão, compressão e explosão.

B

Compressão, escape, explosão e admissão.

C

Explosão, escape, admissão e compressão.

D

Admissão, explosão, compressão e escape.

E

Admissão, compressão, explosão e escape.

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Q3629801

Ano: 2025 Banca: Instituto Access Órgão: Prefeitura de Estrela Dalva - MG Prova: Instituto Access - 2025 - Prefeitura de Estrela Dalva - MG - Motorista |

Q3629801 Engenharia Mecânica

Um veículo movido a diesel apresenta maior torque em baixas rotações, sendo muito utilizado para transporte pesado. No entanto, quando comparado à gasolina, qual é a principal diferença no funcionamento do motor?

A

O motor diesel não precisa de combustível líquido.

B

O motor diesel exige mais álcool para funcionar.

C

O motor diesel é acionado pela compressão do ar.

D

O motor diesel utiliza vela de ignição.

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Questões de Concurso Sobre sistemas termomecânicos em engenharia mecânica

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