Questões de Concurso
Sobre sistemas de transporte em engenharia civil
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As características acima definem:
Coluna 1 1. Proporciona acesso direto aos principais geradores de tráfego, tais como o centro da cidade e centros de emprego, e faz ligação de toda a área urbana. 2. Destinam-se a atender grandes fluxos de tráfego, servindo aos automóveis, caminhões e ônibus em viagens longas, sejam estas urbanas ou interurbanas. 3. Sua função básica é conectar as ruas locais com as vias arteriais, atendendo as viagens mais curtas e de menor velocidade. 4. Seu objetivo é assegurar o acesso das propriedades que lhe são vizinhas aos demais sistemas hierarquicamente superiores. 5. Controlam o acesso aos lotes marginais, minimizando os efeitos do atrito lateral e eliminando os principais pontos de conflito.
Coluna 2
( ) Vias expressas primárias. ( ) Sistema arterial principal. ( ) Vias arteriais primárias. ( ) Vias coletoras. ( ) Sistema local.
ordem correta de preenchimento dos parênteses, de cima para baixo, é:
Dispositivos de drenagem implantados em obras rodoviárias interceptam os deflúvios e evitam que a saturação excessiva do solo e os processos erosivos se desenvolvam e gerem instabilidade dos taludes. A respeito desse assunto, julgue os itens a seguir.
I Uma das finalidades dos bueiros de greide é conduzir com segurança as águas provenientes de sarjetas e valetas até as descidas d’água.
II Em caso de obras provisórias ou desvios temporários de tráfego, é possível a utilização de sarjetas e valetas desprovidas de revestimentos.
III O objetivo das valetas de proteção de aterros é interceptar as águas que escoam pelo terreno a montante, impedindo-as de atingir o pé do talude do aterro.
IV Para sarjetas e valetas com revestimento vegetal, recomenda-se que a regularização da superfície de assentamento seja executada com equipamento mecânico, para evitar erros na geometria projetada.
Estão certos apenas os itens
Um projeto de uma rodovia estadual elaborado e executado por determinada empresa baseou-se nas informações técnicas fornecidas por um levantamento topográfico. Analise as assertivas a seguir e assinale a alternativa CORRETA:
I. O perfil de um terreno é pelo levantamento altimétrico.
II. A colocação de estacas, durante a construção das rodovias, não tem distância definida.
III. No processo de movimentação de terras para a construção de uma estrada, o solo excedente, após a compensação, é utilizado como empréstimo e não pode ser lançado no bota-fora.
I. A condição de outorga onerosa do direito de construir poderá ser definida pelo plano diretor. II. As operações urbanas consorciadas não são permitidas, mesmo que existisse lei municipal previamente à aprovação do estatuto. III. O direito de preempção assegura a posse definitiva de terras ocupadas que atendam determinados requisitos.
Quais estão corretas?
De acordo com a Política Nacional de Mobilidade Urbana são consideradas infraestruturas de mobilidade urbana:
1. terminais, estações e demais conexões.
2. pontos para embarque e desembarque de passageiros e cargas.
3. sinalização viária e de trânsito.
4. instrumentos de controle, fiscalização, arrecadação de taxas e tarifas e difusão de informações.
Assinale a alternativa que indica todas as afirmativas
corretas.
O processo de planejamento de transportes inclui uma estimativa de demanda futura de viagens.
Sobre a estimativa de demanda futura de viagens, é incorreto afirmar:
I. A classe de projeto mais pobre entre as rodovias rurais é a 0 (zero), correspondendo a projeto de rodovia em pista simples e sua adoção recomendada para os casos em que a demanda não ultrapasse 200 veículos por dia; II. Distância de visibilidade de parada é a distância que um veículo percorre, desde a percepção de um obstáculo, pelo motorista, até a parada total do veículo; III. Pista de rolamento (ou pista de trânsito) é o espaço dimensionado e destinado à passagem de um veículo por vez e a menor largura permitida para uma pista em projetos de rodovias novas é 2,50m.
Podemos afirmar que:
A respeito de transporte, fundamental no mix logístico, julgue o item subsecutivo.
Normalmente, o transporte representa entre um terço e dois
terços dos custos logísticos totais.
A respeito de transporte, fundamental no mix logístico, julgue o item subsecutivo.
A roteirização de caminhões deve ser iniciada a partir da
parada mais próxima do depósito.
A respeito de transporte, fundamental no mix logístico, julgue o item subsecutivo.
No sequenciamento das paradas em um roteiro de caminhões,
deve-se evitar superposição entre os pontos de parada.
( ) As medidas de Gerenciamento de Demanda buscam influir na conduta dos motoristas, ao passo que as medidas de Gerenciamento de Tráfego são voltadas aos dispositivos físicos que organizam o trânsito. ( ) Traffic Calming é uma medida de Gerenciamento de Tráfego aplicada a vias locais em áreas residenciais, que visa interferir fisicamente na via, de modo a reduzir as velocidades praticadas pelos veículos, aumentando a segurança dos pedestres e moradores. ( ) Rodízio de placas e pedágio urbano são medidas de Gerenciamento de Demanda. ( ) Programação semafórica em onda verde, disposição do sentido das vias em pares binários, bem como restrição de movimentos em interseções são exemplos de medidas de Gerenciamento de Tráfego.
A ordem correta de preenchimento dos parênteses, de cima para baixo, é
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