A respeito de técnica e economia dos transportes e logística, julgue o item a seguir.

O Plano Nacional de Logística e Transporte, desenvolvido pelo Ministério dos Transportes, objetiva formalizar e perenizar instrumentos de análise, sob a ótica logística, para dar suporte ao planejamento de intervenções públicas e privadas na infraestrutura e na organização dos transportes.

A respeito de técnica e economia dos transportes e logística, julgue o item a seguir.

A avaliação econômica de projetos de transportes constitui-se de avaliação financeira, que visa à identificação da sustentabilidade financeira do projeto, e de avaliação econômica, cujo foco é definir a geração dos benefícios líquidos para a sociedade, entendidos como os benefícios incrementais causados pelo projeto. Dessa forma, em projeto que capture demanda já atendida por outros meios, devem ser considerados o benefício adicional para a sociedade e a demanda total atendida.

Julgue o item subsecutivo, acerca de terminais modais e multimodais, infraestrutura viária e operação portuária.

A estruturação de um terminal de carga é constituída por construções, instalações e equipamentos, sendo compostos por interfaces externas, interfaces internas, elementos de apoio operacional, elementos de apoio administrativo profissional e social, e elementos de vedação, controle e segurança pessoal, operacional e patrimonial, entre outros.

Em relação às ferrovias e barragens, julgue o item.

Os elementos principais da via permanente das ferrovias são, basicamente, sublastro, lastro, dormentes e trilhos. O sublastro e o lastro compõem a infraestrutura, podendo ser compostos por solo, areia, escórias, pedras, cascalhos, pedregulhos e pedra britada, e seu dimensionamento é diretamente vinculado à faixa de socaria utilizada.

Em relação às ferrovias e barragens, julgue o item.

Nas ferrovias, a distância entre os boletos de trilhos é denominada de bitola, existindo a bitola métrica ou estreita (1,435 m) e a bitola internacional (1,0 m).

Julgue o item seguinte, a respeito de infraestrutura viária e geotecnia.

Na escolha do tipo de pavimento a ser utilizado nas diversas áreas da rede de pavimentos de um aeroporto, devem-se considerar questões de ordem técnica e econômica. A tendência é que se utilizem pavimentos flexíveis nas pistas e caminhos de circulação, devido às suas boas características de atrito, regularidade e conforto, e pavimentos rígidos nas áreas de estacionamento de aeronaves, devido à sua maior resistência química aos combustíveis, óleos e lubrificantes.

Julgue o item seguinte, a respeito de infraestrutura viária e geotecnia.

Os pavimentos aeronáuticos e rodoviários se diferenciam, entre outros aspectos, pela magnitude da carga aplicada, pela pressão e largura dos pneus, pela secção geométrica e pela estrutura do pavimento, e apresentam, como característica comum, o número de repetições de carga aplicada ao pavimento durante a sua vida útil.

Julgue o item seguinte, a respeito de infraestrutura viária e geotecnia.

Na engenharia rodoviária, os materiais que compõem as estruturas de sub-base e base apresentam custo unitário superiores aos que compõem a terraplenagem, devido à necessidade de cumprirem requisitos geotécnicos que, via de regra, não se verificam dentro das faixas de domínio das rodovias a serem implantadas ou restauradas.

No que se refere ao transporte urbano, garantido como serviço público essencial pela Constituição Federal de 1988, julgue o item subsecutivo.

Embora o sistema BRT (bus rapid transit) e o sistema metroferroviário apresentem a mesma capacidade de transporte, expressa em passageiros/hora/sentido, os custos de implantação do BRT são menores, o que faz com que a análise de viabilidade técnico-econômica para escolha de modos de transporte privilegie o BRT.

A respeito da mobilidade urbana e dos instrumentos urbanísticos, julgue o item a seguir.

Parcelamento ou edificação compulsórios e IPTU progressivo podem ser utilizados para induzir a ocupação dos vazios urbanos com finalidade especulativa, pois reduzem os custos de implantação da infraestrutura e de provisão do transporte coletivo.

Quando do estacionamento dos caminhões bomba e betoneira em determinada obra, o engenheiro da construtora responsável pela obra realizou alguns procedimentos para garantir que o concreto estivesse de acordo com o que fora encomendado à empresa fabricante e com o especificado no projeto. Ao iniciar os procedimentos, ele verificou que o lacre do caminhão betoneira não coincidia com o código da nota fiscal. Ainda assim, ele aceitou o lote porque as outras informações da nota estavam de acordo com as especificações de projeto. Em seguida, pediu para o condutor do caminhão betoneira, que estava ligado ao caminhão bomba, gerar um primeiro jato com uma pequena quantidade de concreto, para realizar o ensaio de abatimento (slump test).

O engenheiro solicitou ao ajudante que confeccionasse três corpos de prova que serviriam para testar a resistência do concreto em laboratório para a concretagem de pilares de um andar da edificação com volume correspondente a 9 m³ . Durante a concretagem da laje, para acelerar o adensamento do concreto, o encarregado colocou o vibrador de imersão em contato com as paredes das fôrmas e ferragens já concretadas.

Com base nessa situação hipotética, julgue o item subsecutivo.

O engenheiro deveria ter devolvido o lote devido à incompatibilidade do lacre do caminhão e o código na nota fiscal, por questões de segurança.