Questões de Concurso
Sobre sistemas de transporte em engenharia civil
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A tabela a seguir mostra um transporte de brita para uma determinada obra.
Sabendo que a distância média de transportes é de 2,5 km,
assinale a opção que indica o valor de x.
Com base nas informações acima, assinale a opção que indica o número de viagens que um caminhão basculante de 10,00 m3 necessita fazer para realizar um aterro de 6.000 m3.
Para que a distância média de transporte seja 3,8 km, o valor de x deve ser
Com relação a trânsito, tráfego e transporte, julgue o item a seguir.
Logística de transporte refere-se à atividade estratégica de
movimentação de mercadorias realizada desde a origem até a
destinação das mercadorias, por meio de um sistema modal que
permita menores custos e tempo.
No que se refere a sistemas viários de transportes, julgue o item a seguir.
Veda-se a utilização de pallets marítimos para carga e
descarga em transporte aéreo, porque estes apresentam
características muito diferentes dos pallets aeronáuticos,
que são confeccionados em alumínio.
No que se refere a sistemas viários de transportes, julgue o item a seguir.
Na composição do frete rodoviário, a taxa denominada ad
valorem é calculada sobre o valor da carga que não está
assegurada quando não está em tráfego.
No que se refere a sistemas viários de transportes, julgue o item a seguir.
Menos da metade dos portos públicos brasileiros em que se
realiza transporte marítimo pode operar navios do tipo
post-panamax dotados de um calado acima de doze metros.
No que se refere a sistemas viários de transportes, julgue o item a seguir.
A Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), apesar de
ser uma empresa de serviços de transporte ferroviário de
passageiros, subordina-se ao Ministério das Cidades, e não ao
Ministério dos Transportes.
Com relação às características e peculiaridades dos modais de transportes viários no Brasil, julgue o item subsecutivo.
A maior parte da malha ferroviária do Brasil concentra-se nas
regiões Sul e Sudeste, com predominância para o transporte de
passageiros e não para transporte de carga.
Com relação às características e peculiaridades dos modais de transportes viários no Brasil, julgue o item subsecutivo.
A matriz de transporte brasileira pode ser classificada, em
ordem crescente de utilização, em ferroviária, hidroviária e
rodoviária.
Com relação às características e peculiaridades dos modais de transportes viários no Brasil, julgue o item subsecutivo.
Uma característica comum aos transportes multimodal e
intermodal consiste na utilização de mais de um modal de
transporte para levar uma carga desde sua origem até o seu
destino final.
O esquema e as informações a seguir referem-se a 2 linhas de transporte de passageiros, com conexão nas estações E3 e E7 e com as entradas e saídas indicadas.
• As estações E1 e E5 são iniciais, e nelas os veículos estão vazios antes do embarque dos passageiros.
• Nas estações terminais todos os passageiros descem.
• Ti – Trecho de número i (1 ≤ i ≤ 6).
• Ej – Estação de números j (1 ≤ j ≤ 8).
• E4 e E8 são estações terminais de suas linhas.
• Na linha 1, o sentido é de E1 para E4, e na linha 2, o sentido é de E5 para E8.
• Na conexão entre E3 e E7 são feitas as seguintes transferências simultâneas:
• 50 passageiros da linha 1 saem na E3 e entram na E7, independentemente dos passageiros que descem em E3.
• 60 passageiros da linha 2 saem na E7 e entram na E3, independentemente dos passageiros que descem em E7.
• este trecho é de conexão, feito em estação interligada, envolvendo apenas o trânsito de pessoas, ou seja, quem desce de uma linha para transferência é considerado como entrada na outra linha.
Nas condições apresentadas, para que o esquema esteja totalmente compatível com as entradas e saídas, as quantidades de pessoas referentes a x1 (saídas) e x2 (entradas) são, respectivamente:
Para a determinação dos custos de transporte comercial dos produtos betuminosos segundo o SICRO:
I. O custo de transporte rodoviário é determinado em m3 para o material asfáltico.
II. As equações tarifárias distinguem-se apenas por tipos de revestimento da rodovia.
III. Os tipos de revestimento da rodovia diferenciados nas equações são o revestimento asfáltico, o revestimento primário e o leito natural.
IV. Os custos de transporte comercial são determinados por meio de equações tarifárias para diferentes distâncias de transporte.
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