São os principais tipos de rolo compactador utilizados na construção civil.

Sobre as expressões empregadas no Manual de Projeto Geométrico de Travessias Urbanas do DNIT, assinale a alternativa INCORRETA. 

Analise as afirmativas a seguir:
I ( ) O sistema de transportes é composto pelas vias, os veículos e os terminais, que interagem entre si de modo a promover deslocamento espacial de pessoas e mercadorias.
II. ( ) O transporte intermodal é caracterizado pela utilização de dois ou mais modais de transporte em uma mesma solução logística. Quando utilizada de forma racional, a intermodalidade pode reduzir os custos logísticos.
III.( ) No âmbito brasileiro, são apenas 4 (quatro) os modais de transporte de passageiros e de cargas: rodoviário, ferroviário, aquaviário e aéreo.
Assinale a sequência correta para os itens I, II e III, respectivamente: 

O Sistema Arterial Principal serve aos principais centros de atividade das áreas urbanas, os corredores de maior volume de tráfego e as viagens mais longas; transporta grande parte do tráfego urbano, mesmo que represente, em extensão, uma pequena porcentagem da rede viária. Quais são as vias integrantes do sistema arterial principal?

As alternativas a seguir apresentam classificações funcionais das vias urbanas, COM EXCEÇÃO DE:

Quando da utilização das gruas, para assegurar que as cargas não se soltem e caiam durante o transporte é necessário que o gancho do moitão tenha trava de segurança. Os cabos devem ser inspecionados em todo o seu comprimento, para verificação da existência de nós ou qualquer outra anormalidade que possa ocasionar sua ruptura ou desgaste prematuro. Os olhais devem apresentar sapatilhas e a fixação de cabos de aço pode ser feita com presilhas com clipes, cuja quantidade vai depender do diâmetro do cabo. Cabos de 25 mm, aproximadamente 01 polegada, devem apresentar a seguinte quantidade de clipes: 

Na análise de um projeto de um sistema viário elaborado em 2020, o engenheiro foi checar as coordenadas indicadas no levantamento topográfico. O georreferenciamento do projeto deve estar no sistema

De acordo com o Manual de Projeto Geométrico de Travessias Urbanas do DNIT, o planejamento do sistema viário de uma cidade deve ser baseado na identificação e mensuração das necessidades e desejos de deslocamento de sua população. Independentemente das razões dos deslocamentos, os fluxos com que as vias concorrem para seu atendimento são normalmente adotados para definir sua função, em termos de importância. Há diversos sistemas de classificação das vias, que são usados para diferentes finalidades. A classificação de vias e ruas, segundo a função que exercem dentro do sistema viário, representa o passo inicial do processo de planejamento, já que visa estabelecer uma hierarquia de vias para atendimento dos deslocamentos dentro da área urbana. Sobre a hierarquia funcional das vias urbanas, assinale a alternativa que apresenta a classificação correta para vias representadas pelas cores amarela, azul e vermelha, respectivamente. 

Sobre o uso de bicicleta como meio de transporte e as diretrizes estabelecidas pelo Manual de Projeto Geométrico de Travessias Urbanas do DNIT, analise as assertivas abaixo e assinale V, se verdadeiras, ou F, se falsas.

( ) Ciclofaixas podem ser incorporadas em uma via, quando for conveniente caracterizar as áreas a serem usadas pelos veículos motorizados e pelas bicicletas, a pintura de faixas no pavimento pode aumentar a confiança dos ciclistas.

( ) É desejável que a ciclovia não seja adjacente à rodovia. Uma área livre, intermediária, é conveniente, para confirmar, tanto para o ciclista como para o motorista, que a ciclovia funciona como uma pista independente para as bicicletas.

( ) A largura dos acostamentos deve ser, no mínimo, de 1,20 m, se são destinados ao uso de ciclistas. Rodovias com acostamentos inferiores a 1,20 m não devem ser indicadas pela sinalização como próprias para ciclistas.

A ordem correta de preenchimento dos parênteses, de cima para baixo, é:

Em um ponto de uma via expressa com múltiplas faixas, o tempo médio entre a passagem sucessiva de dois veículos a 72 km/h é de 2 s. A quantidade de veículos que passa por hora nesse ponto da via é de

A Política Nacional de Mobilidade Urbana possui alguns objetivos, dentre eles:

1. reduzir as desigualdades e promover a inclusão social.

2. promover o acesso aos serviços básicos e equipamentos sociais.

3. promover o desenvolvimento sustentável com a mitigação dos custos ambientais e socioeconômicos dos deslocamentos de pessoas e cargas nas cidades.

Assinale a alternativa que indica todas as afirmativas corretas. 

Nos estudos de tráfego, a Densidade é definida como o número de veículos por unidade de comprimento da via. A densidade pode ser medida experimentalmente ou por meio do cálculo a partir de outras informações da via. Considere um trecho de via com Velocidade Média de 50 km/h (quilômetros por hora) e Fluxo Médio de 4.000 veic/h (veículos por hora). Determine a Densidade resultante no trecho de via descrito e assinale a alternativa correta que corresponde ao valor encontrado.

O Sistema Nacional de Trânsito tem como um de seus objetivos básicos estabelecer diretrizes da Política Nacional de Trânsito, com vistas à segurança, à fluidez, ao conforto, à defesa ambiental e à educação para o trânsito, e fiscalizar seu cumprimento. Dentre os artigos do Código de Trânsito Brasileiro consta o seguinte:
    “Art. 46. Sempre que a imobilização temporária de um veículo no leito viário for necessária, em situação de emergência, deverá ser providenciada a imediata _____, na forma estabelecida pelo CONTRAN”.
Assinale a alternativa que preencha corretamente a lacuna.

Se tratando do acompanhamento técnico nos projetos rodoviários, o Termo de Referência (TR) é um documento que tem por finalidade definir os objetivos e as diretrizes a serem verificadas na elaboração de um estudo ou projeto a ser realizado, sendo utilizado como um guia, em torno do qual devem ser desenvolvidas as propostas para a elaboração do estudo ou projeto. De acordo com os materiais disponibilizados pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), assinale a alternativa incorreta quanto aos objetivos do TR. 

Cada ponto de conflito de tráfego exige uma forma adequada de tratamento para que se tenha a melhor solução em termos de fluência e segurança. O projeto de uma interseção frequentemente atende a diversos tipos de pontos de conflito, sendo constituído por uma combinação das soluções correspondentes a esses pontos. A figura a seguir mostra um dos tipos de conflitos encontrados em interseções em nível.


Assinale a alternativa correta que corresponde ao tipo de conflito apresentado na figura.