Questões de Concurso
Sobre estradas em engenharia civil
Foram encontradas 432 questões
Ano: 2012
Banca:
AOCP
Órgão:
TCE-PA
Prova:
AOCP - 2012 - TCE-PA - Analista de Controle Externo - Engenharia Civil |
Q270912
Engenharia Civil
Na construção de uma rodovia com pavimento rígido, a compactação da sub-base de concreto rolado deverá ser feita por meio de
Ano: 2012
Banca:
AOCP
Órgão:
TCE-PA
Prova:
AOCP - 2012 - TCE-PA - Analista de Controle Externo - Engenharia Civil |
Q270907
Engenharia Civil
Determine, aproximadamente, o comprimento da tangente exterior a uma curva de concordância circular simples, com raio igual a 250m e ângulo central igual a 30º.
Ano: 2012
Banca:
AOCP
Órgão:
TCE-PA
Prova:
AOCP - 2012 - TCE-PA - Analista de Controle Externo - Engenharia Civil |
Q270905
Engenharia Civil
Quais os componentes básicos que formam uma ponte rodoviária?
Ano: 2012
Banca:
ESAF
Órgão:
CGU
Prova:
ESAF - 2012 - CGU - Analista de Finanças e Controle - prova 3 - Auditoria e Fiscalização - Infraestrutura |
Q252225
Engenharia Civil
A superestrutura de uma rodovia é constituída de camadas com espessuras finitas destinadas a resistir às cargas oriundas do tráfego de veículos e transmitir estes esforços ao subleito. Assim, considerando uma seção transversal típica de um pavimento flexível, é incorreto afirmar que
Q237047
Engenharia Civil
No desenvolvimento de uma curva horizontal circular, o conceito de grau G da curva se refere a(ao)
Ano: 2012
Banca:
FCC
Órgão:
TRE-CE
Prova:
FCC - 2012 - TRE-CE - Analista Judiciário - Engenharia Civil |
Q220192
Engenharia Civil
Na execução de plantio e manutenção de revestimento vegetal de obras rodoviárias, um dos processos utilizados permite a implantação de espécies vegetais, através do jateamento de sementes juntamente com elementos de fixação ao solo, elementos protetores das intempéries, adubos e nutrientes necessário à geminação, que é denominado de
Ano: 2011
Banca:
FCC
Órgão:
TCE-PR
Prova:
FCC - 2011 - TCE-PR - Analista de Controle - Engenharia Civil |
Q214350
Engenharia Civil
A sinalização horizontal em uma via é estabelecida por meio de marcações ou de dispositivos auxiliares implantados no pavimento. As linhas que delimitam para o usuário a parte da pista destinada ao tráfego, separando-a dos acostamentos, das faixas de segurança ou simplesmente do limite da superfície pavimentada são denominadas linhas de
Ano: 2011
Banca:
FCC
Órgão:
TCE-PR
Prova:
FCC - 2011 - TCE-PR - Analista de Controle - Engenharia Civil |
Q214349
Engenharia Civil
Em uma via urbana ou rodoviária, a sinalização permanente, composta por placas, painéis, marcas no pavimento e elementos auxiliares, constitui-se num sistema de dispositivos fixos de controle de tráfego que, por sua simples presença no ambiente operacional de uma via, regulam, advertem e orientam os seus usuários. Em relação à sinalização, considere:
I. Os sinais de advertência têm a forma quadrada, com posicionamento definido por diagonal, na vertical, e fundo na cor amarela.
II. A distância de visibilidade necessária para a visualização do sinal é composta pela distância de percurso na velocidade de operação da via, correspondente ao tempo de percepção e reação, subtraída da distância que vai desde o ponto limite do campo visual do motorista até o sinal.
III. As dimensões dos sinais de indicação não variam em função das características da via, principalmente no tocante à sua velocidade de operação.
IV. Os balizadores são dispositivos auxiliares de percurso, posicionados lateralmente à via.
Está correto o que se afirma em
I. Os sinais de advertência têm a forma quadrada, com posicionamento definido por diagonal, na vertical, e fundo na cor amarela.
II. A distância de visibilidade necessária para a visualização do sinal é composta pela distância de percurso na velocidade de operação da via, correspondente ao tempo de percepção e reação, subtraída da distância que vai desde o ponto limite do campo visual do motorista até o sinal.
III. As dimensões dos sinais de indicação não variam em função das características da via, principalmente no tocante à sua velocidade de operação.
IV. Os balizadores são dispositivos auxiliares de percurso, posicionados lateralmente à via.
Está correto o que se afirma em
Ano: 2011
Banca:
FCC
Órgão:
TCE-PR
Prova:
FCC - 2011 - TCE-PR - Analista de Controle - Engenharia Civil |
Q214345
Engenharia Civil
A caracterização do componente ambiental dos projetos de engenharia rodoviária é realizada por meio da elaboração dos estudos ambientais concernentes à área de influência do empreendimento e dos projetos ambientais. Durante a etapa de projeto básico, a caracterização do componente ambiental é realizada por meio
Ano: 2011
Banca:
FCC
Órgão:
TCE-SE
Prova:
FCC - 2011 - TCE-SE - Técnico de Controle Externo - Edificações - Estradas |
Q209412
Engenharia Civil
Considere as figuras.
A denominação e a função das figuras I e II estão corretamente expressas no quadro abaixo em:
A denominação e a função das figuras I e II estão corretamente expressas no quadro abaixo em:
Ano: 2011
Banca:
FCC
Órgão:
TCE-SE
Prova:
FCC - 2011 - TCE-SE - Analista de Controle Externo - Coordenadoria de Engenharia |
Q209258
Engenharia Civil
Considere as seguintes afirmações sobre obras rodoviárias:
I. Os horizontes C (solo saprolítico) de rochas graníticas, como o saibro, com abundância de quartzo de textura grosseira, são bons materiais para cama- das de sub-base e base estabilizada granulometricamente.
II. Os recalques diferenciais são mais danosos às rodovias; em empreendimentos novos, eles podem ter sua origem na lenticularidade das camadas compressíveis ou na forma como o aterro se desenvolve sobre sua superfície, ou, ainda, na diferença de carga aplicada.
III. O material desagregado pelo fenômeno de empastilhamento pode atingir a via e colmatar obras de drenagem.
IV. No projeto executivo, as obras de arte devem estar com as fundações, bem como os pontos de encontro com o terreno natural ou aterros, definidos.
Está correto o que se afirma em
I. Os horizontes C (solo saprolítico) de rochas graníticas, como o saibro, com abundância de quartzo de textura grosseira, são bons materiais para cama- das de sub-base e base estabilizada granulometricamente.
II. Os recalques diferenciais são mais danosos às rodovias; em empreendimentos novos, eles podem ter sua origem na lenticularidade das camadas compressíveis ou na forma como o aterro se desenvolve sobre sua superfície, ou, ainda, na diferença de carga aplicada.
III. O material desagregado pelo fenômeno de empastilhamento pode atingir a via e colmatar obras de drenagem.
IV. No projeto executivo, as obras de arte devem estar com as fundações, bem como os pontos de encontro com o terreno natural ou aterros, definidos.
Está correto o que se afirma em
Ano: 2011
Banca:
FCC
Órgão:
TCE-SE
Prova:
FCC - 2011 - TCE-SE - Analista de Controle Externo - Coordenadoria de Engenharia |
Q209257
Engenharia Civil
Nas obras rodoviárias, o procedimento de retaludamento, visando à estabilização de taludes ou encostas, consiste na
Ano: 2011
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Petrobras
Prova:
CESGRANRIO - 2011 - Petrobrás - Engenheiro Civil Júnior |
Q105916
Engenharia Civil
A NBR 7188/1984 (Carga Móvel em Ponte Rodoviária e Passarela de Pedestre) divide as pontes, quanto às cargas móveis, em três classes. A classe 45 é aquela na qual a base do sistema é um veículo-tipo, de peso total igual a
Ano: 2011
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Petrobras
Prova:
CESGRANRIO - 2011 - Petrobrás - Engenheiro Civil Júnior |
Q105869
Engenharia Civil
Considere as seguintes características de máquinas utilizadas na execução de vias:
I – ser autopropulsora;
II – possuir lâmina regulável entre os eixos dianteiro e traseiro;
III – possuir tambor cilíndrico metálico acoplado ao eixo traseiro.
É (São) característica (s) da motoniveladora APENAS a(s)descritas em
I – ser autopropulsora;
II – possuir lâmina regulável entre os eixos dianteiro e traseiro;
III – possuir tambor cilíndrico metálico acoplado ao eixo traseiro.
É (São) característica (s) da motoniveladora APENAS a(s)descritas em
Ano: 2011
Banca:
FCC
Órgão:
TRE-RN
Prova:
FCC - 2011 - TRE-RN - Analista Judiciário - Engenharia Civil |
Q105366
Engenharia Civil
O projeto de implantação de uma avenida locou seu eixo no azimute de 53°07’00”, definido entre a estaca inicial (Ei), de coordenadas Xi = 100 m e Yi = 200 m, e a estaca final (Ef), com ordenada Yf = 2000 m. O comprimento da avenida projetada, em metros e em escala 1:10000, é
Q1233734
Engenharia Civil
Em projetos de Engenharia de Tráfego, a variável de oferta veicular definida como Máximo fluxo que pode
normalmente atravessar uma seção ou trecho de via, nas condições existentes de tráfego, geometria e controle, em um determinado período é chamada de:
Ano: 2010
Banca:
NC-UFPR
Órgão:
Prefeitura de Curitiba - PR
Prova:
NC-UFPR - 2010 - Prefeitura de Curitiba - PR - Engenheiro Civil |
Q510439
Engenharia Civil
Considere os seguintes itens:
1. Estradas de rodagem com uma faixa de rolamento.
2. Ferrovias.
3. Linhas de transmissão de energia elétrica abaixo de 230 KV.
4. Usinas de geração de eletricidade, qualquer que seja a fonte de energia primária, acima de 10 MW.
Dependem de elaboração de estudo de impacto ambiental e respectivo relatório de impacto ambiental (RIMA), a serem submetidos à aprovação do órgão estadual competente, e do IBAMA em caráter supletivo, para o seu licenciamento, os itens:
1. Estradas de rodagem com uma faixa de rolamento.
2. Ferrovias.
3. Linhas de transmissão de energia elétrica abaixo de 230 KV.
4. Usinas de geração de eletricidade, qualquer que seja a fonte de energia primária, acima de 10 MW.
Dependem de elaboração de estudo de impacto ambiental e respectivo relatório de impacto ambiental (RIMA), a serem submetidos à aprovação do órgão estadual competente, e do IBAMA em caráter supletivo, para o seu licenciamento, os itens:
Q112069
Engenharia Civil
Um dos elementos básicos para o projeto geométrico de uma estrada é a distância de visibilidade de frenagem, que é a distância mínima necessária para que um veículo que percorre a estrada, na velocidade de projeto, possa parar, com segurança, antes de atingir um obstáculo que possa surgir em sua trajetória. É correto afirmar que a distância de visibilidade de frenagem desejável:
Q68103
Engenharia Civil
Após um grave acidente de trânsito, envolvendo dois caminhões que ficaram destruídos, todo o diesel que cada veículo carregava em seus tanques de combustível foi derramado na pista construída com pavimento flexível, em uma pequena área concentrada de 
, formada pelo ponto mais baixo de uma curva vertical. Por conta dos destroços e dos processos de perícia, as equipes de manutenção só puderam iniciar seus trabalhos após 72 horas do momento do acidente. Analise:
I. O diesel, por ser um solvente do asfalto, componente básico dos pavimentos flexíveis, danifica a composição das camadas superiores da via, onde ocorre o contato entre a roda e a superfície de rolamento.
II. Como a área afetada é concentrada, deve-se executar reforma dessa superfície, substituindo a porção asfáltica de rolamento, e, se necessário, parte do concreto asfáltico inferior.
III. Apesar da capacidade solvente do diesel em relação ao asfalto, o combustível evaporará totalmente em até 24 horas, reduzindo ao mínimo possível os danos ao pavimento.
É correto o que consta APENAS em
, formada pelo ponto mais baixo de uma curva vertical. Por conta dos destroços e dos processos de perícia, as equipes de manutenção só puderam iniciar seus trabalhos após 72 horas do momento do acidente. Analise:I. O diesel, por ser um solvente do asfalto, componente básico dos pavimentos flexíveis, danifica a composição das camadas superiores da via, onde ocorre o contato entre a roda e a superfície de rolamento.
II. Como a área afetada é concentrada, deve-se executar reforma dessa superfície, substituindo a porção asfáltica de rolamento, e, se necessário, parte do concreto asfáltico inferior.
III. Apesar da capacidade solvente do diesel em relação ao asfalto, o combustível evaporará totalmente em até 24 horas, reduzindo ao mínimo possível os danos ao pavimento.
É correto o que consta APENAS em
Ano: 2009
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
TCE-AC
Prova:
CESPE / CEBRASPE - 2009 - TCE-AC - Analista de Controle Externo - Engenharia Civil |
Q1644094
Engenharia Civil
A pavimentação de vias urbanas e rodovias é feita, usualmente,
com dois tipos básicos de pavimentos: flexíveis e rígidos,
conforme as características do solo, os materiais disponíveis, as
condições de trânsito etc. Acerca desses pavimentos, assinale a
opção correta.
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