Questões de Concurso
Sobre estradas e transporte em engenharia civil
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Dados: - Quadriculação de 20 em 20 metros. - Projeto de terraplenagem com compensação de terra. - Cota final para volumes de corte e aterro iguais = 42,40 m.
Para a rampa de 2%, as cotas das estacas A-1, A-2, A-3, A-4 e A-5 são, em metros, respectivamente,
Ao analisar o projeto de construção de uma rodovia, o engenheiro responsável notou grande volume de terraplenagem. O maior volume de escavação, carga e transporte (ECT) de material de primeira categoria possuía DMT 200 m a 400 m, mas o orçamento da obra previa que a ECT de primeira categoria nessa distância de transporte fosse feita com trator de esteiras de potência média.
Considerando essa situação hipotética, assinale a opção correta.
Será construído um aterro, com solo compactado, com peso específico aparente seco de
21 kN/m3
. O solo argiloso terá que ser transportado por caminhão da jazida até o local da obra. O
peso específico natural do solo na jazida é de 16,5 kN/m3
, e o teor de umidade natural é de
10,0 %. Considerando 
= 27 kN/m3
, o valor que mais se aproxima do volume requerido de solo
da jazida de empréstimo para compactar 100.000 (cem mil) metros cúbicos de aterro é:
Com base nas informações apresentadas, julgue o item que segue.
Os drenos profundos são dispositivos escavados e enterrados no leito estradal que servem para coletar as águas, tanto de infiltração
superior quanto de lençóis subterrâneos, conduzindo-as para fora do leito estradal.
Com base nas informações apresentadas, julgue o item que segue.
O ensaio de compactação utilizado para a caracterização dos materiais de pavimentação é o de Proctor intermediário, correspondente
a doze golpes com soquete padrão, para a verificação do ISC do material submetido a esse ensaio.
Com base nas informações apresentadas, julgue o item que segue.
Eventuais patologias no pavimento detectadas depois de finalizada a construção, na fase pericial, podem ser atribuídas a não realização
de ensaios triaxiais com brita na caracterização da pedreira P-1, em desacordo com a norma estabelecida para dimensionamento de
pavimentos asfálticos novos, o que configura uma possível causa do bombeamento de finos manifestada no CBUQ.
Com base nas informações apresentadas, julgue o item que segue.
Situação hipotética: Ao se fazer a perícia no trecho em análise, identificou-se uma nova pedreira — P-2 — não indicada no projeto,
que está mais próxima do canteiro de obras que P-1, fato que poderá acarretar economia potencial de até 40% ao erário público.
Contudo, após a realização de estudos para o traço de CBUQ com a pedra britada de P-2, verificou-se adesão não satisfatória desse
material ao ligante asfáltico. Assertiva: Nessa situação, a pedreira P-2 deverá ser descartada, mantendo-se a opção por pedra britada
apenas da P-1.
Com base nas informações apresentadas, julgue o item que segue.
O ensaio Los Angeles deverá ser realizado para a pedreira P-1, indicada no projeto, para avaliação da resistência ao desgaste por
abrasão da brita que aí for produzida.
Com base nas informações apresentadas, julgue o item que segue.
Para ser utilizado como material de sub-base, o cascalho da jazida deverá apresentar ISC de, no mínimo, 80%.
Com base nas informações apresentadas, julgue o item que segue.
A ocorrência com a maior distância de transporte em relação ao eixo da pista indicada no projeto é a pedreira P-1.
em que γ é o peso específico; SU, a resistência não
drenada; e NC, o fator de capacidade de carga.Acerca dos dados apresentados e de aspectos diversos relacionados a obras de terra, julgue o item seguinte.
Considerando os aspectos de custo e reflexos ambientais de
bota-fora, a remoção da camada de solo mole e a sua
substituição devem ser adotadas como principal solução para
ocorrências com comprimento maior que 200 m e espessura
maior que 3 m.
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