Questões de Engenharia Civil - Estradas e Transporte para Concurso

Assinale a alternativa correta sobre o projeto geométrico de uma curva horizontal circular com transição de uma rodovia:

Legenda:

- Raio da curva circular - R.

- Superelevação - e.

- Ângulo central da curva - AC.

- Comprimento da curva de transição - Ls.

- Velocidade de projeto - V.

- Coeficiente de atrito transversal entre o pneu e o pavimento - f_at .

Uma via urbana arterial tem uma extensão de 42 mm em uma planta com escala de 1 : 200.000. Na seção transversal dessa via, a qual está em conformidade com as boas práticas de mobilidade urbana sustentável, a calçada do lado esquerdo, no sentido do estaqueamento, tem 6 cm de largura, as 3 faixas de tráfego, somadas, têm 21,6 cm de largura, a ciclofaixa tem 4,8 cm de largura e calçada do lado direto, no sentido do estaqueamento, tem 8 cm de largura. Sabendo que a seção transversal foi desenhada em escala 1 : 50, assinale a alternativa que contém a área das calçadas dessa via arterial, considerando os dois lados da via:

Assinale a alternativa que preenche as lacunas abaixo de maneira correta:

I - Um concreto asfáltico feito com a faixa granulométrica "A" do DNIT, utilizado como binder ou camada de ligação, possui agregados _______ do que um concreto asfáltico feito com a faixa granulométrica "C" do DNIT, utilizado como camada de rolamento.

II - Um concreto asfáltico feito com a faixa granulométrica "A" do DNIT, utilizado como binder ou camada de ligação, normalmente vai apresentar teor de projeto de ligante asfáltico _______ do que um concreto asfáltico feito com a faixa granulométrica "C" do DNIT, utilizado como camada de rolamento. (considere que, em ambos os casos, se utiliza o mesmo ligante asfáltico e o mesmo tipo de agregado, variando-se apenas a faixa granulométrica)

III - _______ o uso de grãos de agregado com diâmetro de 35 mm em um concreto asfáltico feito com a faixa granulométrica "C" do DNIT.

Avalie as afirmativas abaixo sobre Terraplenagem e assinale a alternativa correta:

I - Para distâncias menores que a distância econômica de transporte, é mais econômico transportar terra dos cortes para os aterros, ou seja, fazer a compensação longitudinal de volumes.

II - As atividades de desmatamento e limpeza da faixa de domínio da rodovia não fazem parte da terraplenagem.

III - O diagrama de massas é uma ferramenta eficiente na programação da terraplenagem. Neste diagrama, quando a linha de Bruckner está acima da linha de compensação, ocorre movimentação de terra no sentido contrário ao do estaqueamento da rodovia.

Assinale a alternativa que contém a ordem correta, de cima para baixo, das camadas de um pavimento flexível.