Questões de Concurso
Sobre estradas e transporte em engenharia civil
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Uma concessionária responsável por um corredor
ferroviário de carga pesada está executando obras de
modernização da via permanente em um trecho crítico, marcado
por histórico de deformações excessivas, contaminação do lastro
por finos e degradação progressiva dos dormentes. No contrato,
foram definidos critérios de projeto, execução e controle
tecnológico para o sistema construtivo da superestrutura da via
permanente, incluindo-se as funções do lastro e do sublastro, a
especificação de materiais pétreos e a verificação de requisitos de
desempenho dos dormentes e componentes associados, em
conformidade com procedimentos técnicos e normativos
aplicáveis.
A partir da situação hipotética apresentada, julgue o item a seguir, com base nos critérios que regulam o projeto, a execução e o controle tecnológico para o sistema construtivo da superestrutura da via permanente.
No dimensionamento do sublastro, busca-se o aumento do índice de plasticidade, pois esse incremento eleva o limite de liquidez do material, favorece a acomodação das deformações e contribui para a estabilidade e o desempenho da via permanente
O Plano Nacional de Logística 2050 (PNL 2050), atualmente em desenvolvimento pelo Ministério dos Transportes, representa o principal instrumento de planejamento de longo prazo do governo federal para a infraestrutura de transportes no Brasil. À luz desse documento, julgue o item a seguir.
O PNL 2050 é o primeiro plano nacional de logística formulado sob as diretrizes do planejamento integrado de transportes (PIT).
Com base no Manual de Projetos Aeroportuários, aprovado pela Portaria n.º 1.138/2021/SAC, julgue o item subsequente, referente às configurações e aos elementos que compõem a estrutura de um aeroporto.
Em um terminal, operações de estacionamento e saída de estacionamento do tipo push-back demandam área de pátio maior que as necessárias às operações do tipo PI-PO (power in-power out).
Durante a realização de visitas técnicas de inspeção periódica em ferrovias, o engenheiro responsável deve verificar diversos aspectos na infraestrutura e na superestrutura da via permanente. Considerando combinações de identificações patológicas e suas respectivas ações preventivas ou corretivas, julgue o item subsequente.
Caso sejam identificados sinais de erosão nos taludes de corte e aterro, o técnico responsável pode indicar, entre as ações corretivas adequadas, o plantio de gramíneas e vegetações rasteiras na saia do aterro e a instalação de banquetas laterais e lastro da via permanente.
No âmbito da engenharia de custos do projeto básico de um trecho ferroviário sob responsabilidade da INFRA S.A., um analista examina o orçamento e o planejamento físico-financeiro da obra. Ele deve avaliar, entre outros aspectos, o levantamento dos serviços e de seus quantitativos, a estruturação do cronograma físico-financeiro, a composição de benefício e despesas indiretas (BDI) e a aplicação dos índices de reajustamento contratual.
Considerando essa situação hipotética, julgue os item que se segue.
Na implantação de rodovias, o índice setorial de drenagem aplica-se aos serviços relacionados tanto à construção quanto à remoção de dispositivos de drenagem.
Julgue o item a seguir, relativo à aplicação da topografia nos estudos de viabilidade técnica, ambiental e na elaboração de projetos de infraestrutura logística, no âmbito de empreendimentos conduzidos pela INFRA S.A.
Em obras lineares, como ferrovias e rodovias, os levantamentos topográficos são essenciais para a definição de traçados, rampas máximas e sistemas de drenagem superficial.
"Para execução adequada do tapa-buraco, o operador deve primeiramente (I)____________ os bordos da panela com ferramentas manuais ou fresadora, garantindo paredes verticais e base firme. Em seguida, deve (II)____________ a cavidade e remover todo o material solto e água acumulada. Após, aplica-se uma (III)____________ nas paredes e base da panela, aguardando a cura mínima antes do preenchimento. O material betuminoso deve ser aplicado em (IV)____________ e compactado com placa vibratória ou rolo compactador manual."
Assinale a alternativa que preenche corretamente as lacunas I, II, III e IV, respectivamente:
I. O operador deve regular o ângulo de inclinação da lâmina (ângulo de corte e ângulo de direção) conforme o tipo de serviço: corte, espalhamento ou conformação do leito estradal.
II. A motoniveladora pode ser utilizada para compactação do leito estradal ao realizar múltiplas passagens consecutivas sobre o mesmo trecho, substituindo o rolo compactador.
III. Em operações de abaulamento de pista, o operador deve posicionar a lâmina com inclinação adequada para conformar o abaulamento transversal que favorece o escoamento superficial das águas pluviais.
IV. O trabalho da motoniveladora deve começar pelas sarjetas e beiras da pista, deslocando o material excedente para o centro e redistribuindo-o conforme o perfil desejado.
Estão corretas as afirmativas:
A melhor estimativa do volume geométrico total de corte da estaca 0 a estaca 5, em m3 , é igual a
Sabendo que a cota do terreno da estaca 40 + 0,00m é igual a 519,00 m, e considerando a medida de uma estaca igual a 20m, a melhor estimativa para a altura de aterro, em metros, neste ponto é igual a
I.O pavimento flexível, a exemplo do revestimento asfáltico, distribui as cargas às camadas inferiores com deformações que acompanham a flexão do conjunto sob o tráfego.
II.A terraplenagem compreende as operações de corte e de aterro que conformam o terreno aos níveis de projeto, com a compactação das camadas para a estabilidade do maciço.
III.A camada de sub-base de um pavimento se posiciona acima do revestimento asfáltico, em contato direto com os pneus, recebendo o desgaste superficial do tráfego de veículos.
Está correto o que se afirma em:
I. A investigação do subleito é relevante para estimar sua capacidade de suporte e orientar o dimensionamento das camadas do pavimento.
II. A drenagem superficial e subsuperficial contribui para a durabilidade do pavimento, pois a presença de água pode reduzir o desempenho das camadas.
III. O volume e o tipo de tráfego interferem na escolha da estrutura, especialmente pela repetição de cargas ao longo do tempo.
IV. A espessura das camadas pode ser definida a partir do acabamento visual da via, mantendo-se independente do comportamento mecânico dos materiais.
Está correto o que se afirma em:
De uma curva horizontal circular, são conhecidos os seguintes elementos: estaca do ponto de intersecção (PI), tangente (T) e desenvolvimento da curva (D).
Dados:
PI = 137 + 4,20 m. T = 109,35 m. D = 216,25.Sendo uma estaca correspondente à extensão de 20 metros, as estacas do Ponto de Curva (PC) e do Ponto de Tangência (PT) são, respectivamente:
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